További klasszikus sportautók, amikben átélhetjük az új autók nyújtotta élményt, hiába számítanak klasszikus autócsodáknak.

Megosztó, hisz pont ez volt a cél, de el kell ismerni, hogy az új BMW M3/M4 párosnak pont ott sikerült fejlődnie, ahol az elvárt a modern sportautók világában.

Ha ma megkérdeznénk, melyik márka tekinthető a huszonegyedik századi villanyautózás úttörőjének, vélhetően tízből kilenc ember a Tesla márkát említené. Pedig tévednek...

Szó szerint. Elindult a felhőkből, méltóságteljesen ereszkedett a végállomás felé, majd Földet ért. Az online sajtótájékoztatónak köszönhetően az elektromos S osztály repülni is tudott. Az égiek ajándéka is lehetne, de nem az. Száz százalékban a Daimler mérnökeinek alkotása.

Négy liter körüli fogyasztás egy 150 lóerős benzines motortól az Octaviában nagyon szép teljesítmény – márpedig ezt tudja már az új lágy hibrid, az e-TEC.

„Úgy közlekedj, mintha a számodra legfontosabbak lennének körülötted!” Az Autós Nagykoalíció népszerű figyelemfelhívó-oktató programsorozatában ezúttal a városi autóvezetés biztonságát vizsgáljuk, sok információval és jó tanáccsal.

A patinás luxusmodellek után a klasszikus sportkocsik sem ússzák meg az átalakítást.

Ha úgy tetszik, a ma is kapható Golf R elődjének is tekinthető az összkerekes Golf G60 Rallye, ami - ahogy neve is mutatja - homolgizációs autóként született.

A Datahouse adatai szerint 2021 első négy hónapjában 50 803 új személygépkocsit és kishaszonjárművet helyeztek forgalomba Magyarországon, 10,7 százalékkal többet (+4895 jármű), mint 2020 első harmadában, amikor felütötte a fejét a koronavírus. A márkák között első a Ford (6722 jármű), második a...

Mi lett volna, ha? Gyakran az autógyárak is elgondolkoztak ezen a kérdésen, sőt, néha már valódi modell született egy-egy tervből, ám a sorozatgyártásig valamiért mégsem jutottak el soha.