Minden jó, ha jó a vége – idézte a Németországban és Magyarországon is ismert szólást Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke. Bár még nincs vége – utalt a koronavírus járványra, - az Audinak jó lesz, mert megerősödve kerül ki a pandémiából. Viharállók vagyunk – jelentette ki...
Henry Ford már autógyártás korai éveiben felismerte, a komplexitás nem tesz jót a gyártási folyamatoknak. Épp ezért döntött úgy, hogy a T-Modell-ből csak néhány verzió lesz és azokból lehet választani, nincsenek különleges kérések. Persze nem csak ez volt az egyetlen ok, de sokat számított abban...
Ragaszkodom a régi beépített autótelefonomhoz
Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Peugeot 208, Opel Corsa. Csak néhány példa a méltán híres kisautókból, amelyek közül van, amelyik már hivatalosan is a végéhez közeledik, míg más modellekről régóta pletykálják, hogy már nem sokáig lesznek forgalmazva. De mi az oka annak, hogy eltűnnek sokak...
A technikai sportokban és pláne az F1-ben egykor azért járt büntetés, ha az előírtnál nehezebb volt az autó, napjainkban minimális súlyt írnak elő a szabályok, melyek idén is változtak.
Megannyi zseniális története közül kibogarásztam párat, ami Soichiro Honda sikere mögött állhat, noha teljes életútja még ennél is jóval színesebb.
Miközben mindenki egyre feljebb pozicionálja magát, hogy okot tegyenek a dráguló autók mögé, addig mindenki megfeledkezik az egyszerű felhasználó elvárásairól. Legalábbis én így gondolom. Véleménycikkem következik.
A háborúk és gazdasági válságok alaposan megritkították a járműipari rendezvényeket.
A pandémia miatt ezt is onlinén tartották. Tizenöt percben mindent elmondtak, amit csak lehetett. Amit nem, azt sajtóanyagban közölték. Mesés tájakon egy mesés autó: így lehetne összefoglalni azt a filmet, amit összevágtak az alkalomra.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
