A kerületben kihelyezett traffiboxok előtt június folyamán közel 360 ezer jármű haladt el. Ezek közül 592 esetben történt gyorshajtás, amit a rendszer rögzített. Két kirívó eset is akadt: az egyik autós a Hadrianus utcánál a megengedett 70 km/h helyett 187 km/h-val közlekedett, míg egy másik járművezető a Királyok útján 40-es sebességhatárnál 72 km/h-val hajtott. A vonatkozó jogszabályok ezeket a sebességtúllépéseket 468 ezer és 70 ezer forint közigazgatási bírsággal szankcionálják. A Budapesti Rendőr-főkapitányság továbbra is kiemelt figyelmet fordít a közlekedésbiztonságra, azon belül is az egyik legfőbb baleseti veszélyforrásra, a gyorshajtások visszaszorítására. Ennek érdekében a jövőben is rendszeresen lesznek sebességmérések. Mindig tartsák be a sebességhatárokat… "hogy mindenki hazaérjen!" További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A július 10. és 13. között az angliai Goodwoodban megrendezésre kerülő Festival of Speed ​​rendezvényen a Pagani Automobili 4 hiperautóval lesz jelen, amelyek közül kettő a történelmi hegyi pályán fog versenyezni. Ezek konkrétan a Huayra R Evo Roadster és az Utopia Roadster. Az első egy nyitott tetejű, terepre szánt hiperautó, amelyet a hosszú hátú Le Mans-i prototípusok ihlettek, és egy 900 lóerős V12-es motorral rendelkezik, amely akár 9200 fordulat/perc fordulatszámra is képes. Ezen felül fejlett aerodinamikai adottságai által 45%-kal növeli a leszorítóerőt. A második, Verde Mara festéssel, a 130 kézzel épített darab egyike, karbon keménytetővel rendelkezik, és egy 864 lóerős V12-es motor hajtja. A harmadik, egy Utopia Roadster példány - Rosso Habanero színben - a rendezvény alatt lesz látható, míg az autós rendezvényen Horacio Pagani közvetlenül a tulajdonosnak adja át a 99 Utopia modellek egyikét. A szóban forgó autó Azzurro Sardegna külső fényezésével tűnik ki, amely a Blu Tricolore belső térrel és a Bianco Serafil varrással kombinálva időtlen kifinomultságot hordoz.

Kis Mihály Bence és Varga Dániel Jonatán kétfős csapata idén megállíthatatlannak bizonyult a RobonAUT versenyen Két ifjú magyar mérnök bizonyította, hogy a jövő intelligens közlekedése már a küszöbön áll. Kis Mihály Bence, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Villamosmérnöki és Informatikai Karának (BME VIK) mesterképzéses hallgatója és a Bosch gyakornokprogramjának tagja, valamint csapattársa, aki ugyancsak BME mesterképzéses hallgató, Varga Dániel Jonatán egy teljesen egyedi, önvezető modellautóval diadalmaskodott a RobonAUT megmérettetésen, amelyet a BME szervezett. A 16. RobonAUT versenyen minden induló egyforma alapjárművet kapott, amelyet egyedi módon alakíthattak át. A feladat mindenkinek egyformán nehéz volt, hiszen ugyanazon a pályán ugyanazokat az ügyességi és gyorsasági feladatokat kellett végrehajtani. Mihály és Dániel "Sufnituning Kft." elnevezésű csapata a Verdák című rajzfilm Matukája által inspirált „Mateszre“ keresztelt járgányukkal érte el a sikert. Egyedi műszaki megoldásokkal, kifinomult szoftveres trükkökkel és áldozatos munkával utasították maguk mögé a teljes mezőnyt. A jármű különlegessége a hátsókerék-kormányzás, amely szűkebb kanyarodást és jobb manőverezést tesz lehetővé. Kis Mihály Bence: Már korábban is indult a RobonAUT versenyen, így tapasztalatokkal felvértezve vágott neki az idei megmérettetésnek. A Boschnál hardverfejlesztő gyakornokként dolgozik, jelenleg egy nyomásimpulzus alapú tesztrendszert fejleszt nyomásszenzorokhoz. Saját bevallása szerint a döntő előtti három napban összesen 11 órát aludtak, közel 9 000 sor kódot írtak, az összegyűlt telemetria adatok mennyisége pedig több, mint 1 GB volt. Varga Dániel Jonatán: Bence csapattársa, szintén a BME mesterképzéses hallgatója, aki a "Sufnituning Kft." sikeréhez szoftveres megoldásokkal járult hozzá. Ő felelt az útvonalkereső algoritmusért és a legjobb menetdinamikához szükséges modellalapú szabályozásért. A RobonAUT versenyen elért eredmények igazolják, hogy a fiatalok elkötelezettek az autonóm járművek fejlesztése iránt. Az önvezető autók és az automatizált vezetés pedig nem ismeretlen fogalmak a magyar társadalom körében. A megkérdezettek 87 százaléka ismeri ezt a technológiát. 94 százalékuk pedig tudja is, mire szolgál, derült ki a Bosch Tech Compass kutatásból. Ugyanakkor százból tizenhét magyar gondolja úgy, hogy az automatizált vezetés 10 év múlva a legmeghatározóbb technológia lehet. Ráadásul a válaszadók 14 százaléka szerint ezek a fejlesztések kiemelkedően szolgálják majd a társadalmat. A RobonAUT-hoz hasonló események nem csupán a tehetséges hallgatók számára nyújtanak ideális platformot kreativitásuk kibontakoztatására, hanem kulcsfontosságúak a jövő csúcstechnológiáinak megalkotásában. A fiatalok itt valós mérnöki kihívásokkal néznek szembe, innovatív megoldásokat kényszerülnek kidolgozni, valamint éles, valós környezetben próbálhatják ki képességeiket, ezért az ilyen versenyeken szerzett tapasztalatok felbecsülhetetlenek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A hazai pályán versenyző Johan Kristoffersson szerezte meg a győzelmet a 2025-ös FIA Ralikrossz-világbajnokság második fordulójában, a lehető legnehezebb körülmények között, Höljesben. A versenyzők egész nap változó tapadási viszonyokkal küzdöttek, miközben az eső hol esett, hol elállt, majd éppen akkor, amikor az autók felálltak a rajtrácsra, hatalmas özönvíz zúdult a svéd pályára. Ennek ellenére Johan megőrizte hidegvérét, és tökéletes hétvégét zárt, miután minden versenyszámban az élmezőnyben végzett az elektromos Volkswagenével. Ez a hétszeres bajnok hatodik World RX-győzelme a legendás pályán, és minden bizonnyal sokáig emlékezetes marad a hihetetlenül izgalmas verseny és a nehéz körülmények miatt. Míg Kristofferssonnak sikerült elkerülnie a bajt az élmezőnyben, a háttérben rendkívül intenzív küzdelem folyt. A portugáliai nyitóforduló győztese, Niclas Grönholm ismét remek teljesítményt nyújtott a hétvégén. Annak ellenére, hogy nem tudta tartani Kristoffersson tempóját, a finn pilóta egész hétvégén gyors volt, és a selejtező futamok és az elődöntők során egyszer sem esett ki a legjobb három pozícióból. A döntőben erős rajtot vett, és a második helyre került, és annak ellenére, hogy többször is úgy tűnt, hogy lecsúszik a pályáról, sikerült megelőznie az üldözőket, és a második helyen ért célba.   Sokkal inkább hullámvasút volt a hétvége a Hansen-testvérek, Timmy és Kevin számára, akik eleinte nem voltak az élmezőnyben, de a döntőben már ott voltak a legjobbak között. Mindketten rögtön a rajt után kihajtottak a joker-körre Juha Rytkönen társaságában, aki a verseny kezdete óta nagyon jól teljesített ezekben a vegyes körülmények között. A három versenyző összeütközött, amikor a zuhogó eső a 1,2 km-es pálya murvás szakaszait sártengerré változtatta, de az első körben a Hansen-páros Rytkönen elé tudott kerülni. A fenntartható üzemanyaggal működő PGRX autó végül a negyedik helyre jött fel, Patrick O’Donovan előtt, aki annak ellenére, hogy az előző futamokban küszködött, az első körökben mégis ott volt a legjobbak között. A regnáló ralikrossz Európa-bajnoknak azonban a futam végén defektje volt, ami véget vetett a reményeinek egy jó befejezésre. A Hansen-fivérek közötti küzdelem az esőben is folytatódott, mindketten nehezen tudták irányítani a bivalyerős elektromos autóikat, sokszor még a megfelelő irány megtalálása sem ment nekik. Kevin ideiglenesen elvesztette ezt a csatát a pálya gyors hátsó szakaszán a negyedik körben, és látványos 360 fokos megpördülést mutatott be, de a helyes irányba állt be, ami az utóbbi idők egyik legimpozánsabb mentése volt. Hősiessége sajnos rövid életű volt, mivel néhány kanyarral később kénytelen volt lehúzódni a pályáról, ami úgy tűnt, hogy műszaki hiba miatt történt. Annak ellenére, hogy az eső egész idő alatt esett, több mint 20 ezer rajongó maradt kint a lelátókon, hogy megtekintse a döntő futamot. Már csak egy hétvége van hátra, mielőtt a Ralikrossz-világbajnokság a magyarországi Nyírádon folytatódik a 3. fordulóval, július 19. és 20. között. Grönholm továbbra is az élen áll a ponttáblázaton, Kristoffersson pedig Timmy Hansen elé, a második helyre ugrott. Mivel Magyarországon meleg, száraz és poros időjárás várható, ez egészen más kihívás lesz, mint a höljesi. Johan Kristoffersson: „Ezek mindenképpen nagyon fontos pontok, de most csak ez az őrült döntő jár a fejemben! Már voltam Höljesben, amikor sok víz és erős eső volt, de ez volt eddig a legőrültebb döntő, amelyen itt valaha vezettem. Az első két körben nagyon nehéz volt felmérni a körülményeket, ugyanakkor nehezen találtam meg a ritmust, és tudtam, hogy a mögöttem lévő srácoknak nagyon nehéz lesz, mert a szélvédőjüket elborítotja a sár. Azt hiszem, ez volt a legnehezebb ralikrossz-döntő, amelyen valaha részt vettem!” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!