A Volkswagen csoport zászlóshajójának tartott Audi márka eladásai közben 11 százalékkal nőttek, de csak 146,2 ezer darabot értek el. A Daimlerhez tartozó Mercedes-Benz 13 százalékos növekedéssel 150,7 ezer darabos eladást ért el, azaz szintén lemaradt a BMW-hez képest.A BMW-nek jó esélye van rá, hogy a tizedik egymást követő alkalommal is piacvezetőként zárja az évet a német felsőkategóriás autók piacán, habár élesedik a verseny. Az idei első tizenegy hónap összesített adatai alapján a BMW 43 ezerrel több autót adott el, mint az Audi, de 2013-ban még 54 ezer darab autó volt köztük ilyenkor a különbség.A Mercedes-Benz 147 ezer eladott autóval van lemaradva a BMW-hez képest, 2013 első tizenegy hónapja után 177 ezer darab autó volt a különbség. 2014 első tizenegy hónapjában a BMW csoportszintű eladásai elérték az 1,902 millió autót, ez 7,1 százalékos növekedés a tavalyi év azonos időszakában eladott 1,777 millió autóhoz képest.Ian Robertson, a BMW igazgatósági tagja szerint már magabiztosak, hogy az év végéig csoportszinten több mint 2 millió autót tudnak eladni, amely új rekord lenne.

Az új Mercedes modell az ML-osztályon alapul, amelyet nemrég GLE osztályra kereszteltek át, és 2015 első felében ráncfelvarrás fog kapni. A GLE kupé tovább növeli a Mercedes szabadidő-autóinak számát, eddig a GLA-t, a GLK-t, az ML-t, a GL-t és a G-osztályt kínálták a vásárlóknak, 2015 végén jön majd még a GLK-t leváltó GLC is, amely az új C-osztály alapjaira fog épülni.A GLE kupéval elsősorban a fiatalabb vevőket próbálja megszólítani a Mercedes, az újdonság a kupék stílusjegyeit ötvözi a szabadidő-autókéval, a recept tehát ugyanaz, mint a BMW X6-os esetében. Még a méreteik is nagyjából ugyanazok, a GLE kupé 4,9 méter hosszú, 2 méter széles és 1,73 méter magas, a BMW X6-os ennél 9 mm-rel hosszabb, 14 mm-rel keskenyebb, és 29 mm-rel alacsonyabb. A Mercedes tengelytávja 2915 mm, ez 18 mm-rel rövidebb, mint a BMW-é.Bár a technika az ML-ből származik, alaposan áthangolták a futóművet, a kormányzást, és az választható ötféle vezetési módot, valamint a kilencfokozatú automataváltó áttételein is módosítottak, hogy a kupé sportosabb vezetési élményt adjon a sofőrjének. A normál modellekben a nyomaték 50 százaléka jut a hátsó tengelyre, a sportosabb „AMG sports” modellek esetében ez az arány felmegy 60 százalékra. Alapáron acélrugókat építenek be a futóműbe, felárért azonban légrugózás és az új fejlesztésű ADS Plus adaptív lengéscsillapítás is elérhető lesz. Hatalmasa kerekeken gördül az autó, a felink átmérője 20-22 colig terjed. Széria a LED-es fényszóró, amelyet felárért az időjáráshoz és a sebességhez alkalmazkodó változatban is lehet kérni.Kezdetben egy dízel és két benzinmotort kínálnak majd a GLE kupéhoz, a kilencfokozatú automataváltó és az állandó összkerékhajtás a szériafelszereltség részét képezi. Minden motor háromliteres és V6-os, az egyturbós dízel 258, a dupla turbós benzines 333 és 367 lóerővel lesz elérhető, a legnagyobb nyomatéka (620 Nm) a dízelnek van. Jövőre érkezik a GLE 63 AMG csúcsverzió, amelynek orrában az 525 lóerős 5,5 literes biturbó V8-as dolgozik majd.

A 84 éves brit üzletember elsősorban azért kritizálta a 2010 és 2013 között sorozatban négy vb-címet begyűjtött német pilótát, mert szerinte nem reagált megfelelően arra, hogy idén a Red Bull autói nem voltak eléggé versenyképesek.Vettel – aki a szezon végén a Ferrarihoz igazolt Alonso helyére – futamgyőzelem nélkül zárta az idényt, csapattársa, az ausztrál Daniel Ricciardo azonban háromszor is a dobogó legmagasabb fokára állt a Red Bull-lal.– Nagy szurkolója vagyok Sebastiannak, de a viselkedése kicsit csalódást keltő volt, mert legyőzöttként reagált, pedig nem az, s korábban a gondolkodásmódja sem volt ilyen – írta Ecclestone.A Forma–1 ura Vettel új csapatáról, a Ferrariról is ejtett néhány szót, kiemelve, hogy a maranellóiak "elvesztek valahol", s szintén csalódást okoztak.- Az idény felére Alonso is eljutott oda, ahova Sebastian, ezért benne is csalódtam egy kicsit - tette hozzá Ecclestone, aki hangsúlyozta, jót tett a szezonnak, hogy a világbajnok Mercedes istálló engedte egymással versenyezni pilótáit, az egyéni vb-címet elhódító brit Lewis Hamiltont és a német Nico Rosberget, ellenkező esetben a brit üzletember szerint "pocsék" lett volna a Forma-1 idei éve.

A vadonatúj Ford Mondeo maximális, 5 csillagos értékelést kapott az autók törésbiztonságát vizsgáló független szervezet, az Euro NCAP vizsgálatán. Az európai piacokra most bevezetett új Mondeo a világ első Fordja, amelyben Gyalogosérzékelő rendszerrel kiegészített Ütközés Előtti Asszisztens működik. A technológia feladata, hogy felderítse az autó előtti útszakaszon feltűnő – vagy az autó útját keresztezni készülő – embereket, és automatikusan fékezzen, ha a vezető nem reagál a figyelmeztető jelzésekre.Az Európában forgalmazott Fordok közül ebben a modellben jelenik meg először a vállalat Felfúvódó Hátsó Biztonsági Öv technológiája, ami a szegmensben elsőként a Mondeóhoz rendelhető meg. Egy baleset során az újfajta öv ötször nagyobb területen osztja el a test felületén az ütközéskor ébredő erőket, mint a hagyományos biztonsági övek.– Az új Mondeo a legfejlettebb technológiájú Ford, ami valaha megjelent az európai márkakereskedésekben. A Gyalogosészlelő rendszerrel kiegészített Ütközés Előtti Asszisztens és a Felfúvódó Hátsó Biztonsági Öv mind a vezető, mind pedig az utasok és a gyalogosok számára kiemelkedő biztonságot jelent – mutat rá Ulrich Koesters, a Ford Európa termékcsalád-igazgatója.– Az Euro NCAP ötcsillagos értékelését egyre nehezebb elérni: az autóknak ma már a kimagasló utasbiztonság mellett kifinomult vezetősegítő rendszereket kell felmutatniuk ahhoz, hogy ezt a besorolást megkaphassák. A Mondeo mindkét elvárásnak megfelelt, sőt elsőként kínál gyalogosészlelő technológiát – hívja fel a figyelmet Michiel von Ratingen, az Euro NCAP főtitkára. “Arra biztatjuk az autóvásárlókat, hogy a legteljesebb mértékben használják ki a biztonsági opciók nyújtotta előnyöket, és inkább ezeket az extrákat rendeljék meg a többi opció helyett.”A vadonatúj Mondeo karosszériaszerkezete 61 százalékban nagy szakítószilárdságú acélból épül fel, s az autó első ajtóoszlopai és tetősínjei az iparágban elsőként hidroformázott, nagy szakítószilárdságú acélból készülnek, így a karosszéria 64 mm-rel kisebb mértékben torzul az oldalirányú ütközések során. Tovább növeli a szerkezet szilárdságát, hogy a különleges kialakítású stabilizátorrúd frontális ütközésnél kevésbé mozdul el, minimumra csökkentve a kormánymű fogaslécének elmozdulását, a küszöbök pedig martenzites bóracélból készülnek, így jobban ellenállnak az oldalirányú ütközés erőhatásainak.A négyajtós, ötajtós és kombi karosszériával gyártott vadonatúj Mondeo, valamint a négyajtós Mondeo Hybrid – a Ford első, Európában gyártott és forgalmazott hibridje – már kapható a márkakereskedésekben.