Ezzel alig 1 év alatt - a háromajtós, az ötajtós, a Cupra és a kombi után - már az ötödik változat került az utakra a SEAT egyik legnépszerűbb típusából. Ráadásul a Leon család bővülése ezzel még nem ért véget, mert szeptember végén a Párizsi Autókiállításon megismerhetjük a Leon X-PERIENCE változatot is.A sajtó menetpróbáját a Madrid melletti hegyek között tartották, ahol 1800 méter magasságban télen még síelni is lehet, azonban így nyáron is érezhető volt a négykerék hajtású Leonok stabilitása, és jó menetképessége. A SEAT a Leon kategóriájában a Skoda mellett lényegében egyedül kínál összkerekes kombit, ami tovább növelheti a spanyol márka esélyeit a ma még mindig a magyarországi eladások kétharmadát kitevő flotta üzletekben. Ez a tendencia érezhető ugyanis a nagyobb európai piacokon, vagyis a Leon, elsősorban a kombi változat megjelenésétől többszörösére növelte a SEAT flottaeladásait.

A Nemzeti Sport júniusban már beszámolt arról, hogy ismeretlenek ellopták a hétszeres F1-es világbajnok fél éven át tartó gyógykezelésének dokumentációját - írta az nso.hu. A leleteket 50 ezer euróért kínálták az angol, német és francia sajtónak. Sabine Kehm, Schumacher menedzsere óva intett mindenkit a dokumentumok nyilvánosságra hozásától, ami nem is történt meg.A nyomozás egy svájci helikopteres céghez vezette a rendőröket. Valószínűleg ezt a vállalatot kérték fel arra, hogy Schumachert Grenoble-ból Lausanne-ba szállítsa. Végül azonban mentőautóval szállították, de az aktákat a helikopteres cég is megkapta, s ezt követően ajánlhatta fel a sajtónak - írta az nso.hu.A svájci rendőrség kedden elfogta a Rega cég egyik munkatársát, akit a lopással gyanúsítottak: a férfi a kihallgatásán tagadta a vádakat.A portál értesülése szerint a férfit szerda reggel holtan találták a cellájában, miután felakasztotta magát. A hivatalból elvégzett vizsgálat nem állapított meg idegenkezűséget. Személyiségi jogokra hivatkozva további részleteket nem közöltek.

Bemutató a londoni Westminster hídon Forrás: FIAMég el sem rajtolt a mezőny, de már sokan kudarcra ítélték a villamos hajtásúakat, de hiába cikizi Vettel és hiába fanyalog Ecclestone, ősszel indul a Formula E világbajnoki sorozat. A villamos hajtású mezőny már túl van néhány nyilvános bemutatón meg a Donington Parkban rendezett hivatalos tesztelésen, melyen volt zuhogó esős és száraz nap is. Az olykor télies hidegben és vizes pályán csúszkáltak az autók, némelyik műszaki hiba leállt, szóval rengeteg munka jutott a mérnököknek, szerelőknek a beállításokkal. Szóval pont olyan volt, mint az FIA bármelyik kategóriájának mezőnye, de kétségtelenül a legnagyobb hírverést az angol parlament szomszédságában és a Westminster hídon tartott látványos bemutató volt, ahol kétszázas tempóban száguldoztak és drifteltek az elektromos hajtású versenyautók, melyek a 11,5 fontos dugódíj megfizetése nélkül még a buszsávot is használhatták.Az Alain Prost vezette Renault csapat Fotó: FIAGlobális mezőny és sorozatTíz csapat húsz pilótája és negyven autója rajtol a szeptember 13-án Pekingben, a vadonatúj Formula E kategória első futamán. A villamos hajtású versenyautók mind a tíz futamát városi pályákon rendezik, a helyszínek között három kontinens szerepel. A csapatalapítók és pilóták többségének van tapasztalata, ami a rajtlistán is látszik, mert tíz Forma 1-es és két Le Mans tapasztalatokkal rendelkező pilóta, valamint két hölgy is szerepel rajta. Az olasz Michela Cerutti (27) a Trulli csapatban, a brit Catherine Legge (34) az Amlin Agurinál versenyez.Színesíti a mezőnyt a csapatvezető Alain Prost, akinek fia, Nicoala is pilótáskodik, valamint Leonardo Di Caprio, aki a Venturi Formula E Team alapítója. Nem véletlenül választotta a monacóiakat, hiszen évtizedes tapasztalatokkal rendelkeznek elektromos hajtású sportkocsik fejlesztésében és gyártásában. A csapatok között kettő az USA-t képviseli, de van kínai, indiai, japán, monacói, brit, német, olasz és francia, utóbbi adja a mezőny legtöbb autóját, ami főleg a Renault villamoshajtásban szerzett közúti tapasztalatainak köszönhető.Tesztelés a Donington Parkban Fotó: FIAVannak cikizők és szkeptikusokAz új kategória szabályait 2012. szeptemberében határozták meg, az idei nyárra pedig elkészültek az autók és összeállt a mezőny, bár voltak és még vannak is szkeptikusok. Vettel szerint nem komoly a villamos kategória, Bernie Ecclestone pedig állítja, hogy nem lehet életképes egy olyan versenysorozat, melyen csak a szervezők kaszálhatnak majd. Ő aztán igazán tudja, hogy mennyibe kerül egy futam, különösen egy városi verseny megszervezése.Márpedig a Formula E villanyautók csak népes városokban vetélkednek egymással, abban pedig igaza van, hogy egy olyan metroplisz, mint Bangkok, Berlin, Buenos Aires, Miami, Los Angeles, Putrayava, Róma és Rio de Janeiro belvárosának egy-két napos lezárása drága mulatság. De a városok és a Nemzetközi Autószövetség (FIA) is elkötelezett a sorozat iránt, ahogy a csapatok, és nemcsak a környezet védelme, hanem az izgalmas műszaki megoldások miatt is.  Teljesen új autókat építettek, olyanokat, melyeknek hangja inkább hasonlít egy szuper trolibuszéra, mint Formula gépre. Nem véletlenül, hiszen cél a zéró károsanyag-kibocsátású flotta versenyeztetése városi pályákon.Részben burkolt és 18 collos kerekekkel a sóderágyban Fotó: FIA Ezeknél a billiárd golyó is hangosabbA Spark-Renault SRT 01E-es első nyilvános utcai bemutatóját Las Vegasban rendezték, ahol még olyan beszólások hangzottak el, hogy a billiárd golyók is hangosabbak, mint ezek a versenyautók. De pont ez a lényeg, hogy ne csak a füsttől, hanem a zajtól is megkíméljék a környezetet. Mert a Formula E futamokon csak elektromos hajtásúak rajtolhatnak: a kategória szabályairól a FIA határozott és meghirdetése óta világszerte egyre több csapat alakul, ám egyelőre csak tíz nevezését fogadták el. A tíz futamos világbajnoki sorozat szeptemberben rajtol Pekingben, az idényzáró átcsúszik 2015-re, egészen pontosan a londoni futammal ér véget június 27-én.Tankolás helyett autócsereEllentétben a királykategóriával itt nem tilos, sőt, elengedhetetlen a tankolás, hiszen a Williams és a Spark Racing Technology közös fejlesztésű akkumulátorai csak 25 percnyi versenytempót bírnak. A cellák feltankolása még gyorstöltővel is hosszadalmas (80 százalékos szint eléréséhez 20 perc kell), és a lemerült akkumulátorok kiszerelése meg újak beszerelése sem megoldható, ezért inkább kocsit cserélnek, így minden pilótának kettő, vagyis minden csapatnak négy villanyautója van.Az tény, hogy a villanyautóknak alig van hangjuk, ám a gyorsaságot nem a decibeleken, hanem a kilowattokon, vagyis a motor teljesítményén múlik. Ebben nem is különböznek, sőt, gyorsulásuk felveszi a versenyt a királykategóriásokéval. Az autók három másodpercnél kevesebb idő alatt érik el a százas tempót és 250 km/óránál nagyobb sebességre képesek, ám a városi pályák miatt sebességüket 200-ra limitálták, ahogy teljesítményüket is 133 kilowattra (180 LE). Előzéskor a push-to-pass gombbal feloldható a korlátozás, ekkor néhány másodpercig rendelkezésre áll a 270 lóerőnyi ménes. Az autók előírt minimális tömege 800 kg, ebből 200 kg az akkumulátor. Külön érdekessége lesz a futamokon elkerülhetetlen tankolás, ami ebben a kategóriában a villanyautók cseréjét jelenti a bokszban. A balesetveszélyt csökkenti a kerekek részleges burkolata, valamint az is, hogy itt száraz pályán sem szabad használni sima felületű – slick- abroncsokat.Prost, Todt és DiCaprio is érdekeltAz utcai villanyautók piacához hasonlóan a Formula E-ben is a Renault a legaktívabb, a franciák az elsők között neveztek, miután leszerződtette tesztpilótának a Forma1-es Luca di Grassit.  A villamos hajtású versenyautók fejlesztésében a Renault Sport Technologies mellett részt vett a Dallara, a McLaren, a Spark, a Williams és a Michelin. „Bolygónk jövője attól függ, hogy képesek leszünk-e energiatakarékos járműveket alkotni. A Venturi GP ezért döntött úgy, hogy részt vesz a környezetbarát megmérettetésen, én pedig boldog és büszke vagyok, hogy részese lehetek ennek!”nyilatkozta DiCaprio. Nem kevésbé lelkes Jean Todt, a FIA elnöke, aki szerint a Formula E remek keveréke a gyors versenyautóknak és zöld technológiáknak, vagyis kiváló lehetőség a gyártóknak a tesztelésre. Az sem mellékes, hogy a villamos hajtású versenyautók már most 18 collos keréktárcsákkal mennek, pont olyanokkal, amilyenek bevezetését a Forma 1-ben is tervezik, ahol 2015-ben a csapatok és gyártók is nagyobbra cserélnék jelenleg használt 13 collos és túlságosan ballonos felniket.Csak városi futamok szerepelnek a villanyautó világbajnokság naptárában Forrás: FIA Formula E csapatok:1.- Andretti Autosport2.- Dragon Racing3.- China Racing4.- Super Aguri5.- Drayson Racing6.- e.dams7.- Audi Sport ABT8.- Mahindra Racing9.- Virgin Racing10.- Venturi Grand Prix 2014/2015 FIA FORMULA E VB NAPTÁR13/09/2014: Peking18/10/2014: Putrajaya13/12/2014: Punta del Este10/01/2015: Buenos Aires14/02/2015: Még nincs döntés a helyszínről14/03/2015: Miami04/04/2015: Los Angeles09/05/2015: Monaco30/05/2015: Berlin27/06/2015: London