Rajtra készen az Audi-csapatok az FIA Túraautó-világkupán
2018.04.09.
Frank Biela, az Audi Sport pilótalegendája és az Audi A4 quattro győzött utoljára FIA túraautó-világkupán: 1995. október 15-én a német profi versenyző és az Audi a franciaországi Le Castellet pályáján biztosította be a pilóta- és a konstruktőri bajnoki címet. Most tehát a címvédés a tét, hiszen azóta nem írt ki az FIA ilyen világkupát.
Március 29-én, csütörtökön hivatalos barcelonai tesztnappal zárul az Audi-csapatok felkészülése. Két gárda összesen hat pilótája áll rajthoz 2018-ban az Audi RS 3 LMS volánja mögött. Az Audi Sport Leopard Lukoil Team színeiben a francia Jean-Karl Vernay és a skót Gordon Shedden indul, míg az Audi Sport Team Comtoyou versenyzőgárdájának profi tagja a belga Frédéric Vervisch. Az Audi Sport mindhárom pilótája sikeres professzionális versenyző, akik különböző kategóriákban már nyertek bajnokságot. Jean-Karl Vernay a TCR International Series 2017-es bajnoka, de pályafutása során négy további címet is elnyert. Gordon Shedden három alkalommal végzett a Brit Túraautó-bajnokság élén, míg Frédéric Vervisch egy-egy Forma-3 és Belcar trófeával büszkélkedhet és évek óta versenyez az Audi GT3-autóival. Az Audi-legénységet a belga Denis Dupont, valamint az egyaránt francia Nathanaël Berthon és Aurélien Panis személyében a Comtoyou Racing három privát pilótája teszi teljessé, akik szintén komoly sikerekkel és tapasztalattal rendelkeznek a különböző autósport-kategóriákban.
Mindkét csapat fiatal, ambiciózus és egyaránt Belgiumból érkezett. Az Audi Sport Leopard Lukoil Team mögött a 2009-ben részben Vincent Vosse által alapított WRT áll, amely az Audi R8 LMS versenygéppel tíz pilótabajnoki címet, illetve számos további helyezést szerzett és hat 24-órás versenyt nyert meg. Mindezt a Volkswagennel két nemzetközi TCR-cím egészíti ki. Jean-Michel Baert csapata, a Comtoyou Racing csupán 2016-ban jelent meg a versenysportban, s a legjobb Audi privát versenyzővel tavaly harmadik helyen végzett a TCR International Series küzdelmeiben, a télen pedig egy Audi A1 quattro géppel megnyerte a Trophée Andros jégverseny-szériát. „Ezzel a pilóták és a csapat szemszögéből egyaránt elértük céljainkat” – értékelt Chris Reinke, az Audi Sport customer racing vezetője. „Most négy kontinensen vár ránk izgalmas versenyszezon, amely során pilóta- és konstruktőri világkupa-trófeáért folyik a küzdelem. Magával ragadó, vérbeli túraautó-versenyzéssel szolgálunk, olyan közvetlen kerék-kerék párharcokkal, amilyet rajongóink szeretnek.”
Az idény tíz versenyhétvégéből áll, a marokkói nyitány mindjárt az első a négy városi pálya közül, ugyanis Portugáliában Vila Real, Kínában Wuhan, valamint a finálén Makaó futamain szintén keskeny utcákon küzdenek majd a pilóták a századmásodpercekért. A leghosszabb pálya májusban a Nürburgringen várja a mezőnyt, ahol a pilóták a 24-órás futam hétvégéjén a Grand Prix aszfaltcsík és a Nordschleife kombinációjából álló, 25 kilométeres gyűrűn köröznek majd. Magyarországon, Hollandiában, Argentínában, Kínában és Japánban további komoly kihívást jelentő pályák teszik teljessé a versenynaptárt. Egy-egy versenyhétvégén három futamot rendeznek.
Mind a hat pilóta az Audi RS 3 LMS volánja mögött áll rajthoz. Az akár 257 kW (350 LE) teljesítményű túraautó az Audi Sport customer racing belépőmodellje, amelyből 2016 vége óta az Audi több mint 130 példányt szállított ki világszerte ügyfeleinek, s amely már az első szezont követően 55 futamgyőzelmet és öt bajnoki címet jegyezhetett. Az FIA WTCR-idényben mind a hat Audi RS 3 LMS hatfokozatú, szekvenciális sebességváltóval indul. Az Audi RS 3 LMS ellenfelei között összesen hat nagynevű, német, francia, olasz, japán, dél-koreai és spanyol volumenmárka versenyautói szerepelnek.
Az Audi Sport customer racing csapatai, illetve versenyzőik
Audi Sport Leopard Lukoil Team
#52 Gordon Shedden (Nagy-Britannia) – született: 1979. február 15., Edinburgh (Nagy-Britannia); lakhely: Auchterarder (Nagy-Britannia); BTCC-bajnok 2012, 2015, 2016
#69 Jean-Karl Vernay (Franciaország) – született: 1987. október 31., Villeurbanne (Franciaország); lakhely: Luxembourg (Luxemburg); Forma Campus 2005 1. hely, IndyLights 2010 1. hely, ILMC LMP2 2011 1. hely, Porsche Carrera Cup France 2012 1. hely, TCR International Series 2017 1. hely
Audi Sport Team Comtoyou
#22 Frédéric Vervisch (Belgium) – született: 1986. augusztus 10., Roeselare (Belgium); lakhely: Harelbeke (Belgium); ATS Forma-3 Cup 2008 1. hely, Belcar 2017 1. hely
Comtoyou Racing
#23 Nathanaël Berthon (Franciaország) – született: 1989. július 1., Beaumont (Franciaország); lakhely: Clermont-Ferrand (Franciaország); Forma Renault France 2009 1. hely, Trophée Andros Eléctrique 2014/15 1. hely, Trophée Andros 2016/17 1. hely
#20 Denis Dupont (Belgium) – született: 1993. január 4., Braine-l’Alleud (Belgium); lakhely: Braine-le-Château (Belgium); NASCAR Whelen Euro Series 2014, Magny-Cours 24-órás futam 2016 1. hely, TCR Benelux 2016 és 2017
#21 Aurélien Panis (Franciaország) – született: 1994. október 29., St.-Martin-d’Hères (Franciaország); lakhely: Claix (Franciaország); Forma Renault 2012–2014, Forma Renault 3.5 2015, TCR International Series 2017, Trophée Andros Eléctrique 2017/18 1. hely
Fél órával rövidül a Brüsszel-Amszterdam vonatút
2018.04.09.
A tájékoztatás szerint a két főváros közötti menetidő 2 óra 53 perc lesz. A Hollandia és Belgium között közlekedő vonatok száma a korábbival megegyezően, 16 marad naponta, azonban megosztják azokat: tizenkettő közülük Amszterdamot, négy Hágát köti össze a belga fővárossal.
Mint közölték, a megváltozott menetrend azokat a vonatokat érinti, amelyek megállnak a zaventemi, Brüsszel nemzetközi repülőterén is. Belgiumban egy újabb megállót is létesítettek, a vonatok hétfőtől megállnak Noorderkempen állomáson is. Az intercity Hollandiában Roosendaal és Dordrecht helyett Breda jobb megközelíthetőségét biztosítja.
MTI
Elektromos járművek hatótávolságának növelése… kicsit másképp
2018.04.09.
Kiknek kritikus a hatótávolság?
Habár a háztartások körében is megnőtt az elektromos járművet üzemelők száma, de a személy- és teherszállítás területén lehetne nagyobb értékesítési számokat elérni, ott viszont kiemelten fontos, hogy a jármű a lehető legtöbb km-t tudja megtenni egy töltéssel, mivel a „műszak végén” vissza kell jutnia a telephelyre. Ha fuvar teljesítése közben lemerül a jármű, akkor a járművezető munkaideje is kárba megy. A gyakorlatban a furgonok és taxik körét érdemes kiemelni, mivel ők töltik a legtöbb időt a járműben, de a gyakori városi fuvarok miatt elektromos járművet is tudnak üzemeltetni.
Mennyi energiát emészt fel a fűtés?
A taxik munkaidejük egy részét álló járműben töltik a fuvarra várva, ilyenkor az elektromos járművekben az akkumulátor látja el az állóhelyi fűtést, így álló helyben is jócskán csökken a hatótávolság, ugyanis egy ilyen fűtőelem teljesítménye 5-6 kW is lehet, ami megegyezik a jármű kis sebességű mozgatásához szükséges teljesítményhez, tehát nem elhanyagolható. Átlagos használat (3 kW) mellett, 8 órás műszakkal számolva is 24 kWh energiát emészt fel a jármű fűtése, ami egy alapfelszereltségű Nissan Leaf akkumulátor-kapacitásának mintegy fele, vagyis a 350 km-es hatótávból kb. 170 km lesz.
Hasonló probléma merülhet fel a kisteherautóknál is, ahol gyakran kell megállni, kiszállni, így a fülke is gyakran kihűl. Nem csak a komfort miatt kell fűteni télen, a szélvédő páramentesítéséhez is meleg levegőt használunk. Még 1 kW-os fűtés mellett is majd 10 kWh energiát használunk egy munkanapon, ami kb. 70-80 km utazást jelenthet, ha az energiát az akkumulátorból nyerjük.
Miért kritikus a töltés?
Sokakban felmerülhet, hogy a villámtöltéssel megfelezhetjük a napot, és fél óra pihenő után mind a terítő munkát és a személyszállítást is be tudjuk fejezni. Csakhogy a villámtöltés nem ajánlott töltési forma, ugyanis a nagy teljesítményű energiaátvitel rövidíti az akkumulátor élettartamát. Az autógyártók ajánlása szerint minden harmadik vagy minden ötödik töltés lehet villámtöltés, tehát a dolgozó autót nem lehet minden nap félidőben tölteni, nem mellesleg az infrastruktúra sem adott hozzá.
Mit tehetünk?
A hatótávolságnövelő, úgynevezett „range extender” kiegészítő motorok nem ismeretlenek, sokszor alkalmazzák őket soros hibrid rendszerekben. Ezeknek lényege, hogy egy belső égésű motor hajt egy generátort, ami képes tölteni az akkumulátort, így a hatótávolság megnő. Ez a rendszer költséges és bonyolult, ráadásul a generátorral nehéz is. Lehetőség van arra is, hogy a fűtésből adódó terhelést csökkentsük, ehhez nem kell mást tenni, mint egy dízel állófűtést beépíteni a járműbe. Az állófűtéssel megoldható az utastér és akár a raktér fűtése is anélkül, hogy a hatótávolság csökkenne. Az 1-2 dl/óra tüzelőanyag-fogyasztás azt jelenti, hogy napi 1,5-2,5 liter tüzelőanyaggal megoldottuk a fűtés és a téli hatótávolság-csökkenés problémáját, ami a gazdasági mutatókat tekintve nagyon jónak mondható. Természetesen van egyszeri beépítési költség is, de a fuvarozásban napi 60-80 km elég ahhoz, hogy beruházzanak a cégek.
További előny lehet, hogy az akkumulátorokat is melegíti az utastér, tehát a kályha nem csak szélvédőt páramentesíti és kényelmet biztosít, hanem az akkumulátor élettartamát és maradó kapacitását is növeli. A hatótávnövelés ilyen módja azonban ismét felveti a kérdést: mennyire zöld az elektromos hajtáslánc és mennyi is a károsanyag-kibocsátása…
Munkások törtek-zúztak a GM-főnök irodájában
2018.04.09.
A munkások dühét az váltotta ki, hogy a cég bejelentette, pénzügyi nehézségek miatt nem fizeti ki a beígért prémiumot. Egy videómegosztóra felkerült az a felvétel, amelynek a munkások székeket dobálnak az irodában, felborítják az asztalt.
A portál emlékeztet arra, hogy a GM komoly nehézségekkel küzd Dél-Koreában.
Az amerikai gyártó közölte, jogi úton vesz elégtételt a károkozásért.
A GM tavaly 132 ezer autót adott el Dél-Koreában, 392 ezer itt készült autót pedig exportált a világ különböző országaiba. A cég árbevétele 12 százalékkal csökkent az előző évhez képest.
AMTS 2018
2018.04.09.
Több mint száz baleset történt a hétvégén
2018.04.09.
A szolgálatot ellátó állomány összesen 496 személyt fogott el, közülük 99 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 343 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 584 személyt állítottak elő, köztük 292 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 36 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 421 esetben foganatosítottak.
Magyarország területén 2018. április 6-án 0 óra és 2018. április 8-án 24 óra közötti időszakban a rendőrök és a katonák 4 főt megakadályoztak az ország területére történő belépésben a magyar-szerb határon.
Magyarország területén 4 fő határsértőt fogtak el a rendőrök, 6 személy ellen közokirat-hamisítás miatt indult büntetőeljárás.
Újabb autómegosztóval működik együtt a Toyota
2018.04.09.
A környezetbarát, városi forgalomban akár 50-70%-ban tisztán elektromos üzemmódban, fogyasztás és károsanyagkibocsátás mentesen közlekedő hibrid elektromos autóiról ismert Toyota és a Park24 bejelentették egy Tokió központi részein működő autómegosztó szolgáltatás próbaüzemére vonatkozó döntésüket. A Toyota célja, hogy megvalósuljon az a mobil társadalom, ahol mindenkinek lehetősége van biztonságban és megbízható módon élvezni a szabad mozgást és annak örömét, ezért a vállalat megállapodást írt alá a fenti próbaüzemről azzal a céllal, hogy a Toyota Mobilitási Szolgáltatás Platformját (MSPF) hasznosító új szolgáltatást fejlesszen ki.
Miközben az autóipar évszázadonként egyszer előforduló átalakulást él meg, a vásárlói igények már meghaladják a hagyományos járműtulajdonosi igényeket, és egyre inkább a megosztott használat felé mutatnak. Azon közös szándék alapján, hogy megvalósuljon a mobil társadalom, ahol mindenki élvezheti a mozgás szabadságát, a Toyota és a Park24 2015 áprilisa óta együttműködik az autómegosztó szolgáltatások tesztelésén, például a személyes mobilitás elvén alapuló Times Car PLUS Toyota i-ROAD Drive és a Times Car PLUS × Ha:mo projektek keretében. Ezek célja, hogy hozzájáruljanak az alacsony szénkibocsátású, élhető városok létrejöttéhez, és hogy új városi közlekedési hálózat kialakítása révén biztosítsák a mozgás szabadságát. A mostani kezdeményezésnek az is célja, hogy tovább erősítse a két vállalat közti együttműködést. A Toyota TransLog kommunikáció-alapú fuvarnaplóit és mindkét vállalat autómegosztó berendezéseit beépítették a Park24 Times Car PLUS autómegosztó szolgáltatásába. A projekt a Park24 Times Car PLUS révén működő autómegosztó operációs rendszerén alapul, ami 900 000 tagot szolgál ki több mint 20 000 jármű segítségével. Míg ez a próbaüzem várhatóan olyan adatokat eredményez, amelyek révén kidolgozhatók és tovább fejleszthetők az MSPF funkciói, a Toyota és a Park24 számára is lehetővé teszi a jövőbeni mobilitási szolgáltatások, fedélzeti terminálok és rendszerfejlesztések tesztelését. A Toyota és a Park24 arra számítanak, hogy ez a próbaüzem segít majd a biztonsági célú fejlesztésekben is, akárcsak a hatékonyabb és jobban automatizált karbantartási tevékenység kialakításában.
Mindemellett a működését áprilisban megkezdő Toyota Mobility Service is szerepet játszik majd e kezdeményezés promóciójában. A próbaüzem céljára 60 darab Toyota C-HR járművet jelöltek ki, a 10 hónapos próbaüzem 2018 júniusától 2019 március végéig tart majd. A most bejelentett megállapodás mellett – a múltbéli kezdeményezésekre is alapozva – a Toyota és a Park24 célja, hogy közösen új mobilitási szolgáltatásokat hozzanak létre, és a jövőbeni pozitív változások előmozdítása mellett elkötelezett partnerekként járuljanak hozzá a társadalom jólétéhez.
Gépészeti szakos mérnök-jelöltek a digitális világban
2018.04.09.
A nemzetközi konferencia, találkozó és verseny ünnepélyes megnyitója április 9-én, hétfőn 9 órakor lesz a Széchenyi István Egyetem Edzőcsarnokában (a Mobilis Interaktív Kiállítási Központ mellett). A versenyen közreműködő cégek vezetőinek, a résztvevő egyetemek hallgatóinak, több vezetőjének jelenlétében dr. Dóka Ottó kutatási infrastruktúráért felelős rektorhelyettes és Máté Eszter, az Egyetemi Hallgatói Önkormányzat elnöke nyitja meg a rendezvényt.
- A cél nem változott: arra törekszünk, hogy a szakma iránt elhivatott, járműves, gyártástechnológia területen tanuló mérnök-jelöltek egy képzési fórumon is elmondhassák véleményüket, építhessék kapcsolataikat. Ehhez a térség élenjáró gépipari cégei versenyfeladatokat és szakmai hátteret adnak – mondta el Pup Dániel, kutatómérnök, a Járműipari Kutatóközpont munkatársa, a találkozó és verseny elindítója, ötletadója.
Győr a hazai járműves képzés egyik meghatározó központja, s ez a színes szakmai háttér mellett a képzést motiváló lehetőségek feltárását, közkinccsé tételét is jelenti. A rendezvény a győri egyetem Practing Alapítványa támogatásával, az Egyetemi Hallgatói Önkormányzat és annak Gépészmérnöki és Mechatronikai Szakbizottsága szervezésében valósul meg.
Az idei találkozó programját, megoldandó feladatait az Audi Hungaria Zrt., a Borsodi Műhely Kft., a Jankovits Kft., a LUK Savaria Kft., a Rába Járműipari Holding Nyrt., az SMR Automotive Mirror Technology Hungary Bt., a NEMAK Kft., a Revo-Tec Bt., a Dana Hungary Gyártó Kft. és az Innovatem Hungária Kft. adja. A győri egyetem több tanszékének és szervezetének közreműködésével dolgoztuk ki a megvalósítandó szakmai programot – tájékoztatott Nagy Mátyás főszervező.
A főzsűri elnöke ezúttal is dr. Bokor József akadémikus, az Magyar Tudományos Akadémia alelnöke, a Széchenyi István Egyetem Járműipari Kutatóközpontjának igazgatója lesz.
- A találkozó, a verseny része a Széchenyi István Egyetem társadalmi felelősségvállalási programjának: a hallgatóknak a minőségi tudás megszerzését, a munkaerő-piac szempontjait állítjuk tanulmányaik középpontjába – fogalmazta meg a konferencia alkalmából a Széchenyi István Egyetem célkitűzését dr. Földesi Péter rektor.
A verseny április 11-én, szerdán a csapatok feladatmegoldásának bemutatásával, a zsűri értékelésével, a díjkiosztással zárul.
Sikeres üzleti évet zárt a Hödlmayr Logistics Hungary
2018.04.09.
„Több mint 220 gépkocsivezetőnk az elmúlt évben mintegy 345 ezer gépjármű közúti szállítását végezte el, és egy másik részlegünk felelt további 32 ezer autó vasúti szállításáért” – vont mérleget Iván György, a vállalat ügyvezetője.
Befektetés a jövőbe – bővítik a raktárterületet
„Idei legfontosabb célunk, hogy sikeresen továbbhaladjunk a már megkezdett úton. Mivel ügyfeleink igényeinek bővülésére számítunk, új beruházásokat tervezünk raktárterületünk növelésére. Már idén további 1.500 személygépkocsi számára létesítünk tárolóterületet, ez körülbelül 15 ezer négyzetméternyi raktárterületnek felel meg" – emelte ki a gépjármű-logisztikai szakember.
Döntő a humán erőforrások minősége
A gépjármű-logisztikai ágazat magas minőségi elvárásainak kielégítése érdekében a vállalat komolyan invesztál a meglévő humántőke fejlesztésébe, átfogó munkaerő-toborzási, -képzési és továbbképzési intézkedésekbe. „Tevékenységünket két oldalról is a kiválóság jellemzi. Egyrészt különlegesek azok a termékek, amelyeket szállítunk: a nagy értékű új autók. Másrészt nagyon fontos, hogy felelős munkaadóként biztonságot nyújtsunk munkavállalóinknak, akik bennünk partnerként bízhatnak. Folyamatosan növekvő, nemzetközileg tevékenykedő családi hátterű vállalkozásként pontosan azt a fajta biztos alapot jelentjük számukra, amelyre ezekben a gyorsan változó időkben az embereknek szüksége van" – húzta alá Iván György, aki azt is hangsúlyozta, hogy az e-autók térnyerésével új, izgalmas kihívások várnak dolgozóikra.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
