Audi Hungaria: Zöld jelzés az Audi RS 3 limuzinnak
2017.03.11.
„A sportosság nem csak modelljeinket, hanem az Audi Hungaria csapatát is jellemzi, hiszen mindössze fél éve kezdtük meg az Audi TT RS Coupé és Roadster sorozatgyártását, és máris rajtol a következő nagyszerű modellünk, az Audi RS 3 Limousine gyártása”, mondta Peter Kössler, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke. „Köszönöm munkatársaink rugalmasságát és elkötelezettségét, amellyel jelentősen erősítik vállalatunk versenyképességét.”
Az Audi RS 3 Limousine, amely tavaly a párizsi autószalonon mutatkozott be, az Audi Hungariánál gyártott A3 Limousine és a teljes A3 modellcsalád legsportosabb változata. A kompakt RS modellek hagyományaihoz hűen, az RS 3 Limousine-ban is a legendás öthengeres TFSI motor gondoskodik a dinamikáról és a különleges vezetési élményről, amelyet az öthengeres erőforrás egyedi hangja is tovább fokoz.
A vállalat továbbra is sportfokozatban marad, hiszen hamarosan egy újabb modellel, az Audi Q3-mal bővül a győri járműgyártás palettája. A vállalat már megkezdte az előkészületeket a kompakt SUV sorozatgyártására, egy 80 ezer m2-es karosszériagyár építésével.
A belföldi alkatrészek arányának növelésére készül a brit autóipar
2017.03.11.
"Amennyiben vámtételekkel kell számolni az exportált autóknál és az importált alkatrészeknél, az kellően erős ösztönző lesz arra, hogy belföldi forrásból biztosítsuk alkatrész igényünket" - közölte a Reuters hírügynökséggel Mike Flewitt, a McLaren Automotive vezérigazgatója.
Az évtized végére a jórészt külföldi tulajdonban lévő brit autóipar éves gyártási kapacitása elérheti a kétmilliót, de exportvám kivetése esetén több autógyártó is kapacitása egy részének külföldre telepítése mellett dönthet. A belföldi alkatrészgyártás felfuttatása jó hír lenne a brit kis- és középvállalatoknak, kevésbé előnyös viszont a globális beszerzési hálózatra támaszkodó nemzetközi autóipari beszállító vállalatoknak - véli a cikk szerzője.
A Nagy-Britanniában készülő autóknál az alkatrészek átlag 41 százaléka belföldi. A Jaguar Land Rover (JLR) és a McLaren esetében az arány ötven százalék körül van, a BMW szigetországban készülő Mini modelljeinél viszont kevesebb, mint negyven százalék.
Az Opel/Vauxhall Nagy-Britanniában gyártott Astra modelljeinél alig 25 százalék a belföldi alkatrészarány. Az Opel leendő tulajdonosa, a francia PSA Group növelni készül a belföldi beszerzési részarányt a helyi gyártásnál, amennyiben Nagy-Britannia elveszíti szabad hozzáférését az európai közös piachoz. "Kemény Brexit esetén ki kell építenünk a belföldi beszerzési csatornákat és meggyőződésem szerint a kormány ezzel teljes mértékben tisztában is van" - jelentette ki Carlos Tavares, a PSA vezérigazgatója a Genfi Autószalonon újságírók előtt.
A Jaguar Land Rover vezérigazgatója Ralf Speth szerint azonban Nagy-Britanniában tömeggyártásban nem készül annyi autó, ami elegendően nagy helyi alkatrésztermelő bázis kiépítésére ösztönözné a nagy autóipari beszállító vállalatokat, hogy át lehessen lépni az ötven százalékos belföldi alkatrészrészarányt. A Society of Motor Manufacturers and Traders autóipari szakmai képviseleti szervezet szerint viszont akár 80 százalékos belföldi alkatrészarányt is el lehet érni a Nagy-Britanniában gyártott autóknál.
A Volkswagen és a Tata stratégiai együttműködésre készül
2017.03.10.
A cél, hogy a két vállalat közösen járműalkatrészeket, járműveket fejlesszen, a két cég szakértőinek tudását kooperatívan egyesítve. A hosszú távra tervezett partnerség projektvezetői feladatait a Volkswagen részéről a Skoda veszi át, a partnerség pénzügyi kondícióit nem hozták nyilvánosságra. A következő hónapokban az együttműködés szerződéses keretfeltételeinek részletes vizsgálata és kidolgozása a cél, addig nem nyilatkoznak a cég illetékesei az ügyben.
Már tavaly nyáron felröppent a hír, hogy a két vállalat együttműködhet a jövőben. A világszerte több mint 626 ezer munkavállalót alkalmazó Volkswagen Group, amely a dízelbotrányt mind erkölcsileg, mind pénzügyileg megsínylette, a tavalyi évet 7,103 milliárd euró üzemi eredménnyel zárta, árbevétele éves összehasonlításban 1,9 százalékkal emelkedve összesen 217,267 milliárd euró volt.
A Tata Motors indiai tevékenysége komoly mínuszban zárt a tavalyi utolsó negyedévben. Az adózás utáni veszteség elérte a 10,46 milliárd rúpiát (150 millió euró), ami azzal függ össze, hogy a cég jelentős összegeket fordít modellkínálatának a korszerűsítésére, hogy növelje belföldi piaci részesedését. Szakértők szerint India lehet 2020-ra a világ harmadik legnagyobb autópiaca Kína és az Egyesült Államok után, így a Volkswagen számára kedvező lehetőséget kínálhat a Tata Motors vállalattal való együttműködés az indiai eladások növelésére.
Eddig sem a Tata, sem a Volkswagen nem volt képes megtörni a Maruti Suzuki és a Hyundai Motor Co dominanciáját az indiai piacon. A Tata Motors tervei szerint már 2019-ben az indiai piacra dobhatják a két cég együttműködése révén fejlesztett és előállított modelleket.
„Ha elég szorgalmas és tehetséges vagy, eljuthatsz a világ tetejére!” – 4. rész
2017.03.10.
Szöveg: Horváth Miklós, fotó: ANK
Hogy mennyire átfogó és széles spektrumú az AMTS keretein belül 5. alkalommal megrendezésre kerülő esemény, az ANK elnöke, Knezsik István a következőket mondta: „A G-pavilon több mint 1000 négyzetméteres területén egy időben lesz látható a hazai járműipar minden korszaka, melyek a világ járműgyártásának mérföldkövei is egyben. Ennek okán remélem, hogy minél többen leszünk március 24-én 13 órakor a színpadnál, ahol rengeteg csodálatos embert fogunk bemutatni a nagyközönségnek, akik valóban eljutottak a világ tetejére. Az élő show tehát emberi történetekről szól, miközben az időutazást és számtalan újdonságot ígérő felfedezést tartogató installáció megmutatja mindazokat a találmányokat, melyeket mi magyarok adtunk a világ járműgyártásának. Olyan csodákat mutatunk be a háromnapos rendezvény idején, melyekről sokan nem is tudnak idehaza. Ha ismernénk, akkor pedig büszkék lennénk a kifogyhatatlan szellemi tőkére és annak minden gyümölcsére, hiszen Magyarország a járműipar szilícium-völgye – ennek bizonyítékai lesznek láthatók és a hallhatók a tematikus kiállításon”.
Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke - képre kattintva galéria nyílik
Mátyás király idejében született találmányunk a Kocs községből származó kocsi, mint mindennek a kezdete jelenti a null kilométerkövét ennek az időutazásnak, melyet Galamb József és Henry Ford közös munkájának gyümölcse, a Fordson traktor követ. A múltidézés különlegességei között megtekinthető lesz a Die Hard 5. epizódjában látható romboló is, melyet Szalay Balázs és az Opel Dakar Team épített ZIL-alapokra. Az MRAP Cougar replika különlegessége, hogy képes hídról leugratva, lépcsőkön fel s alá masírozva, vagy akár felborulás után is mindenen át- és továbbmenni. Szalay Balázs elmondása szerint pedig azért volt érdekes kihívás számukra ez a projekt, mert 7 hónap alatt kellett megépíteni három ilyen kamiont, melyek kivitelezői általában angliai vagy amerikai cégek. A három elkészült modellből egyet visszavittek Amerikába, kettő viszont itt maradt, melyeket csúnyán összetörtek. A kiállításon a film kulisszatitkaira is fény derülhet.
Egy másik réteg megszólítására fókuszálnak a Formula Student csapatok, melyek közül három kecskeméti (KEFO Motorsport, KEFO Motostudent, GAMF Hungary), két győri (Arrabona Racing Team és a SZEngine) és négy fővárosi (BME Formula Racing Team, BME-Shox Motostudent Team, a Pneumobil-Óbuda és az OECO Bánki Donát Shell Eco-marathon) csapat áll a nagyérdemű elé. A fenti csapatok esetében van ahol a takarékosság, van ahol a gyorsulás, és van ahol a végsebesség számít. A lényeg a közös munka, az egyének tehetségéből és szorgalmából megszületett produktum, mely egy csapatot fémjelez. A műfaj különösen főiskolások és egyetemisták körében népszerű, de akadnak profi senior résztvevők is egy-egy mezőnyben. A világsorozatokat járműgyártók és beszállítók inspirálták, mert felismerték a felsőfokú végzettségűek hiányosságait, ezért már a diploma megszerzése előtt komoly gyakorlati munkára ösztönzik a magyar mérnökhallgatókat is.
A solar autóverseny legjobbjai között szerepelt a GAMF MegaLux jármű
Knezsik István az érdekességeket beharangozó közleményében kiemelte az Audi Hungaria standján bemutatásra kerülő legsportosabb termékeket. A győri gyár standján látható lesz egy Audi TT RS Coupé, egy RS3 Limousine és egy S3 Cabriolet modell, valamint a hétszeres „Engine of the Year” díjas 400 lóerős, 2.5 literes öthengeres erőforrás, mely a kiállításra kerülő TT RS Coupé motorházában teljesít szolgálatot. Az öthengeres motor sorozatban immár hetedik alkalommal nyerte el a kitüntetést. A különleges motorok sorát erősíti az Audi S3-ban dolgozó kétliteres, 310 lóerős TFSI agregát is, valamint az 5.2 literes V10-es, 610 lóerős motor, mely jelenleg a Lamborghini Huracán és az Audi R8-as erőforrása. A felsorolt sportautók és motorok mind a gyár kompetens, magyar munkatársainak világszínvonalú High-End termékei.
A győri gyártású Audi TT RS Coupé
Frissítve: Lezuhant egy helikopter Isztambulban - halottak
2017.03.10.
Kadir Topbas isztambuli főpolgármester közlése szerint a gépen tartózkodó mind a hét ember életét vesztette, köztük a két török pilóta, valamint négy orosz és egy török utas. Az Anadolu értesülése szerint, amelyet a közlekedési minisztérium is megerősített, a légi jármű a 257 méter magas helyi tévétoronynak ütközött. Hasan Akgün, Büyükcekmece polgármestere ugyanakkor arra hívta fel a figyelmet, hogy a tornyon sehol nincs nyoma ütközésnek. Az adótorony egyik dolgozója Ramazan Atay pedig azt emelte ki, hogy nem hallotta becsapódás hangját.
Atay elmondta: a tornyot sűrű köd borította, de a teljes légiakadály-világítás működött, beleértve a stroboszkópot is. Az Eczacibasi török ipari vállalatcsoport tulajdonában álló, Sikorsky S-76 típusú helikopter az Atatürk nemzetközi repülőtérről szállt fel, és öt perccel később a D-100-as főútra esett. A jármű öt nagyobb darabra tört, a lángoló roncsokhoz mentő- és tűzoltóegységek érkeztek. Az érintett szakaszt öt és fél óra útzár után adták vissza a forgalomnak.
A Dogan hírügynökség úgy tudja, hogy a légi jármű utasai Bilecik tartományba tartottak egy gyárlátogatásra. Közülük hárman az Eczacibasi cég Oroszországból érkezett vendégei voltak, az egyik török utas a cég egyik oroszországi csoportjának vezérigazgatója, a negyedik orosz pedig a cég egyik regionális értékesítési menedzsere volt.
Elítélték a 2012-es indiai autógyári lázadás több tucat résztvevőjét
2017.03.10.
Közülük 13-at az Újdelhi közelében található maneszari gyár egyik magas rangú vezetőjének meggyilkolása miatt mondtak ki bűnösnek, 117 vádlottat viszont elengedtek. Az elítéltek büntetését március 17-én ismerteti a bíróság. Gyilkosságért Indiában akár halálbüntetést is kiszabhatnak. A pénteki ítélethirdetés előtt a helyi hatóságok rendbontástól tartva megtiltották, hogy négynél többen gyülekezzenek nyilvános helyeken, és ennek biztosítására járőröket rendeltek ki.
A 2012-es lázadásban összesen mintegy háromezer alkalmazott vett részt, az összecsapásokban kilencvenen megsebesültek. A maneszari összeszerelő üzemben azután kezdődtek összetűzések, hogy a gyár egyik dolgozója felpofozta az üzem egyik vezetőjét, aki egy elfajult bérvita során ócsárolni kezdte beosztottját. Az alkalmazottak érdekképviselete nem engedte, hogy emiatt fegyelmi eljárást indítsanak ellene. A gyár feldühödött dolgozói vállalati vezetőket támadtak meg, épületeket gyújtottak fel és fosztogatni kezdtek. Közel négyezer rendőr segítségével sikerült rendet teremteni.
Az összetűzések miatt a termelés egy hónapig állt. Indiában két üzemben folyik a népszerű Marutik gyártása. A maneszari autógyárban évente 550 ezer gépkocsit szerelnek össze. A Suzuki Motor Corporation autómárkája az indiai személygépkocsi-piacon csaknem ötven százalékos részesedéssel bír.
Dublin is lelassul
2017.03.10.
A dublini önkormányzat közlekedési osztályvezetője elmondta, a döntést közlekedésbiztonsági elvek indokolták. Dick Brady hozzátette: „A csökkentett sebességhatároktól a forgalombiztonság javulását várjuk. A sebességcsökkentések érintik a zsúfolt lakótelepi övezeteket és az iskolák környékét. Célunk, hogy megvédjük a dublini lakosok és gyermekek életét, biztonságosabbá tegyük számukra a város útjait.”
Biztonságosabb várost akarnak (kép: irishtimes.com)
A tervnek természetesen már most akadnak ellenzői. Egyes autós szervezetek hangosan tiltakoznak a sebességcsökkentés ellen. Nemsokára kiderül, ki nevet a végén…
Az adókedvezmény csökkentése dacára több új autót adtak el Kínában
2017.03.10.
A Kínai Autógyártók Szövetsége (CAAM) által pénteken közzétett adatok szerint a világ legnagyobb autópiacán éves összevetésben 8,8 százalékkal több személyautót, 4,1 millió kocsit értékesítettek január-februárban. Ezen belül januárban 1,1 százalékos csökkenést, februárban viszont 22,4 százalékos növekedést mértek. Elemzők megbízhatóbb mutatónak tartják az első két hónap összesített adatait, mert a kínai holdújévi ünnepség torzítja a havi bontású adatokat.
A több hétre elnyúló ünnepség kezdete évente változik, hol januárban, hol februárban kezdődik. Idén január 28-ra, tavaly viszont február 7-re esett a tavaszünnep kezdete. A tényleges tendenciát egyértelműbben mutatják majd a márciusi és az áprilisi számok, de a CAAM arra számít, hogy idén 5 százalékkal növekednek az eladások a tavalyi 13,7 százalék után.
A tavalyi kiemelkedő bővülés nagyrészt annak volt köszönhető, hogy a pekingi kormány 2015 októberétől 2016 december végéig megfelezte, 10 százalékról 5 százalékra csökkentette a kis teljesítményű - az 1,6 liternél kisebb hengerűrtartalmú motorral felszerelt - gépkocsik adókedvezményét. Idén már 7,5 százalékos a forgalmi adó, 2018-ban pedig visszaemelik 10 százalékra.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
