Szerző: Boros JenőKét prémiumgyártó és egy kisautó specialista telepedett meg Magyarországon, jövőre is jut mindegyiknek premier modell: a győri Audi, a kecskeméti Mercedes és az esztergomi Suzuki is újdonságokkal készül a 2014-es évre. Az A3-as Cabriolet után újabb sportos modell gyártása indul az Audi Hungáriánál, mely jövő nyáron dobja piacra a TT következő nemzedékét, melynek erősen álcázott és agyonmatricázott próbapéldányait még nyúzzák a sarkvidéki utakon és befagyott tavakon. A Coupé továbbra is 2+2 üléses változatban készül és hivatalos fotóra még tavaszig várni kell, de annyit azért sejteni lehet, hogy a Sport Quattro tanulmánymodell stílusában készül, győri motorokkal és 4x4-es hajtással is. Az előző kettőhöz hasonlóan a harmadik nemzedéket is csak Magyarországon gyártja majd a német konszern, ám az új TT már a teljesen új üzemben készül.A Nanuk és Sport Quattro stílusában készül a következő győri Audi TTKorábban a fényezett karosszériák az anyacég központjából, a hatszáz kilométerre fekvő Ingolstadtból vasúton érkeztek Győrbe, ahol helyben készült motorokat építettek be és tulajdonképpen csak végszerelték a sportkocsikat.Jön a III. generációs TTA régi járműüzemben a továbbiakban hajtóművek készülnek majd. A harmadik generációs TT gyártását áttelepítik az A3-as Limousine modell nyáron felavatott új gyárába. Jelentős változás, hogy teljes egészében győri az új modell, melynek karosszériaelemeit helyben préselik, hegesztik, fényezik és természetesen magyarországi gyártású motort szerelnek bele. Az új TT már az MQB stratégia keretében a moduláris keresztmotoros platformra épül, csakúgy, mint a többi A3-as Audi és az ugyancsak testvérmodell VW Golf. A TT után jön majd a kétüléses nyitott változat, vagyis a győri Roadster és már kész a jelenleg futó A3-as Limousine ötajtós sportos kombi változata: az Audi A3 Vario néven futó modell megjelenése 2015-re várható.   Ezzel újabb szegmensben folytatja a versengést a két magyarországi prémium autógyártó: a győri Audi és kecskeméti Mercedes négyajtósai után kombikkal is rivalizál: már elkészült a CLA ötajtós változata is, igaz a német márka hagyományaihoz híven Shooting Brake típusjelzésű sportkombik tesztpéldányait még Németországban rakták össze, de a sorozatgyártás már Kecskeméten történik, a piaci értékesítés pedig 2015. tavaszán indul az európai, kínai és észak-amerikai piacon.Kecskeméti Shooting Brake A kompakt család, vagyis az A, B, CLA és GLA modelljeihez hasonlóan a CLA Shooting Brake alapváltozata is első-kerékhajtású lesz, de készül majd Kecskeméten alaposan felpaprikázott AMG modell is 4Matic szerkezettel. A közönségigényeknek megfelelően ennél a típusnál is inkább a sportos megjelenésen van a hangsúly és nem annyira a csomagtér méretén, amit az erősen csapott farrész is bizonyít. A jelenleg futó CLA, vagyis négyajtós kupé-limuzinhoz képest azért jelentősen megnőtt a fejtér a második üléssorban, amit a hátul utazók díjaznak majd. Közben az első kecskeméti Mercedes, a Rastattban is készülő B osztályú modell is átesik némi arcplasztikán, hogy továbbra is divatos legyen a piacon. Nagy változástól nem kell tartani, csak az első és hátsó lámpák kapnak divatosabb fazont.Modelloffenzíva Esztergomból A SX4 S-Crossnál nagyobb sportterepjáró, vagyis a Vitara utója is a Magyar Suzukinál készül majdMár korábban igazi modellmegújulásba kezdett az esztergomi Suzuki. A japán márka egyetlen európai autógyártó bázisának szüksége is van a kínálat bővítésében, mert hamarosan lejár a Fiattal és Opellel kötött bérmunkaszerződés, melynek keretében Sedicik és Agilák készülnek Esztergomban. Az új SX4 S-Cross beváltotta a reményeket, de a japánoknak ennél többet akarnak, és minden évre új modell bevezetését tervezik az európai piacon. Az már biztos, hogy Magyarországon készül majd egy újabb és az SX4-esnél nagyobb Suzuki sportterepjáró. A Vitara utódjának szánt, de még csak iV-4-essel jelzett tanulmányautó eleje kifejezetten a katonás Jeep hűtőmegoldását idézi, oldala pedig szolid polgári sportterepjárót mutat.Suzuki Crosshiker mini sportterepjáró tanulmányAz Agila-Splash mini páros kifutása után kerülhet az esztergomi szalagra az egyelőre még YRA kóddal jelzett, de várhatóan 2015-ben Wind néven piacra kerülő kisautó, melynek árát az igényes és persze drágább prémium kategóriás versenytársakhoz igazítják majd, mert ezekre van kereslet. Ennek szerkezeti elemeire épül majd a legkisebb sportterepjáró, melynek koncepciója a Crosshiker nevet kapta.A dinamikusan bővülő termékválaszték része az újabb reneszánsz programnak, melynek keretében a Suzuki megduplázná európai eladásait, ami évi 300 ezer autót jelentene, ez nagyjából megegyezik az esztergomi gyártókapacitásnak, melyet 2008-ban már majdnem teljesen kihasználtak, ám a válság miatt csökkenteni kellett a termelést és a létszámot, mert a tavalyi 156 ezres és az idei 171 ezres eladások is messze elmaradtak a maximális teljesítménytől.   Prémium kidolgozású A:Wind modell gyártását tervezik Esztergomban MAGYAR AUTÓIPAR           (darab)2007-ben         289,2 ezer2008-ban         342,4 ezer2009-ben         212,6 ezer2010-ben         208.5 ezer2011-ben         211,5 ezer2012-ben         229.5 ezer2013-ban         330 ezer* *előrejelzésForrás: Audi, Mercedes, Suzuki   

A német X-raid csapat két profi raliversenyzője az osztrák Kühtai-ban egy összetett havas teszt keretében mutatja be a legújabb versenyautót. A főpróba során egyúttal a sorozatgyártású MINI Countryman és MINI Paceman modellekkel is tesznek pár kört a tesztpályán, bizonyítva, hogy az ALL4 összkerékhajtási rendszer a versenytechnika nélkül is kiváló vonóerőt és stabilitást, nameg a MINI-re jellemző vezetési élményt biztosít minden havas kanyarban.A legendás Dakar rali 2014. január 5-én harminchatodik alkalommal kel útra az argentin Rosario városából, majd a versenyzők útja kavicshegyeken, homokdűnéken, sziklákon és jégmezőkön át vezet.  A MINI ALL4 Racing a címvédő Stéphane Peterhansel pilótával a volánja mögött már két egymást követő Dakar-győzelmet tudhat magáénak, így a MINI számára hamarosan a „Mesterhármas küldetés” is elindul: a sorozatban harmadik győzelemmel ugyanis a MINI ALL4 Racing megismételné a klasszikus Mini az 1960-as években, a Monte Carlo ralin elért sikersorozatát. Az X-raid csapat készen áll a kihívásra, a közel két héten át tartó versenyre rekord mennyiségű, összesen tizenegy MINI ALL4 Racing autóval felsorakozva...Az autók és a csapat felkészültségét a mintegy 9400 kilométeres futamra Kühtai-ban Stéphane Peterhansel és Nani Roma bizonyítják, hiszen a jelenlegi MINI ALL4 Racing modell jobb formában van, mint ezelőtt bármikor: a csapat az előző évek összes tapasztalatát beleépítette az új modellbe, tovább finomítva a kompakt versenyző képességeit, tulajdonságait és minőségét, hogy sikerrel vegye a legkeményebb útszakaszok okozta akadályokat is, és gyorsabb legyen a mezőnynél.A siker kulcsa a négy kerékre leadott, pontosan kontrollált erőátvitelben rejlik. A MINI ALL4 állandó összkerékhajtás azonnal reagál a vezető utasításaira és a motor teljes erejét az útra juttatja, kerüljön bármi a kerekek alá. Ezért van az, hogy az ALL4 összkerékhajtás minden terepen garantálja a maximális vonóerőt és a megingathatatlan stabilitást, valamint az optimális agilitást, ha nagyobb sebességgel is vesszük be a kanyart – nem csak a raliban, de a szériagyártásban készülő MINI Countryman és MINI Paceman modellek volánjainál ülve is.A rendszer alapja egy elektromágneses elven működő központi differenciálmű, amely folyamatosan váltakozó arányban osztja el a teljesítményt és a forgatónyomatékot az első és a hátsó tengely között. A rendszer elektromos vezérlőjét közvetlenül a DSC (Dynamic Stability Control) vezérlőegységébe integrálták. Alaphelyzetben, normál útviszonyok között a rendszer a nyomaték maximum 50 százalékát juttatja a hátsó kerekekre, míg ez a szám extrém szituációban, például havas vagy jeges úton akár maximálisra is nőhet, amikor a motor teljes nyomatéka a hátsó tengelyre érkezik. A rendszer teljes mértékben igazodik az útviszonyokhoz és a vezető szándékaihoz, és legyen szó bármilyen terepről vagy forgalmi szituációról, néhány ezredmásodperc alatt alkalmazkodik. Így teszi lehetővé, hogy a motor ereje mindig éppen azt a kereket hajtsa, amelyet a dinamikus haladás, a legfürgébb kanyarvétel és az állandó vezetési élmény elérése érdekében szükséges.Az ALL4 összkerékhajtás jelenleg a MINI modellpaletta tíz tagjához elérhető. A rendszer opcionálisan kérhető a MINI Cooper Countryman, a MINI Cooper S Countryman, a MINI Cooper D Countryman és a MINI Cooper SD Countryman, valamint a MINI Cooper Paceman, a MINI Cooper S Paceman, a MINI Cooper D Paceman és a MINI Cooper SD Paceman modellekhez. A paletta nagymenői, a MINI John Cooper Works Countryman, illetve a MINI John Cooper Works Paceman modellek esetében az ALL4 összkerékhajtás a szériafelszereltség része, amely a lebilincselő teljesítményre képes motor erejét már alapesetben is a négy kerék felé továbbítja.  

Hétfőtől kezdődően a több mint 14 millió lakosú észak-kínai  városban lottóhúzással és árveréseken értékesítik a városi  rendszámtáblákat - határozta el a hivatal. Döbbenetes a szmog Kínában.A fémlapocskákhoz mindeddig korlátlanul férhettek hozzá az  autótulajdonosok, a gépjárművek száma ugyanakkor az elmúlt években  töretlen növekedést mutatott, s öt év alatt megkétszereződött. Ez a  városi utak leterheltségének, a közlekedési dugók számának  emelkedését hozta, nem utolsósorban pedig jelentős mértékben  hozzájárult a légszennyezés romlásához. Utóbbi rekord mértékeket öltött az utóbbi hónapokban, többször  is a hazai és nemzetközi sajtó címlapjára juttatva Tiencsint.  Október elején például olyan súlyos, napokig elhúzódó szmogot  hozott, hogy a látótávolság a város egyes részein 50 méter alá  csökkent. Peking mintájára nemcsak az új autók, de a városi  rendszámtáblával nem rendelkezők behajtását is korlátozzák a  legforgalmasabb reggeli és esti órákban, tovább csökkentve ezzel az  autóutak terhelését - áll a hivatal közleményében. Tiencsin immár a negyedik a kínai nagyvárosok sorában, ahol  korlátozzák a forgalomba helyezhető járművek számát, és valószínűleg  nem az utolsó. Korábban a kelet-kínai Sanghaj, Peking és a dél-kínai  Kuangcsou döntött hasonlóképpen.MTI

Szerző: Horváth MiklósElső és legfontosabb a téli sportok speciális eseteire fedezetet nyújtó biztosítás megkötése. Rendszeres külföldre utazók körében talán már nem szükséges az utasbiztosítás szükségességét és előnyeit taglalni, azonban a téli sportokkal együtt járó kockázat miatt erősen ajánlott a tevékenységre specializált biztosítási ajánlatokat átböngészni indulás előtt. Az általános utasbiztosítás, valamint a bankkártya használat mellé társuló biztosítás, amit normál esetben (nyaralás, országjárás) a síelésnél és snowboardozásnál veszélytelenebb időtöltés esetére igényeltünk, olyan helyzetekben, mint például egy helikopteres mentés, már nem, vagy csak korlátozott mértékben biztosít fedezetet. Amennyiben kellő időt szánunk a tájékozódásra, a vakáció teljes költségének töredékéért biztosíthatjuk az odautazást, az ott töltött időt és a felszerelésünket.Az esetleges légimentés milliós nagyságrendű tétel lehetMásodik legfontosabb előkészület a saját járművel történő kiutazás esetén a jármű műszaki állapotának felülvizsgálata és a várható időjárási viszonyok figyelemmel kísérése. A hetekkel, hónapokkal korábban elvégzett téli igénybevételre való felkészítést néhány perc alatt elvégezhetjük és szükség esetén otthoni környezetben orvosolhatjuk is a hibákat. Mindenképp ellenőrizzük a gumiabroncsok és az ablaktörlő gumik állapotát, a hűtő- és ablakmosó folyadék fagytűrő képességét, valamint a hólánc meglétét.A hólánc felszerelésében szerzett tapasztalat aranyat érMivel a téli sportok zömében technikai sportok, semmiképp ne induljunk útnak az egyéni védőfelszerelés megléte és a felszerelés rendeltetésszerű működésének ellenőrzése nélkül. Utóbbit bízzuk szakemberre, aki egy egyszerű szemrevételezéssel is megelőzheti az anyagi kárt, vagy a személyi sérülés kialakulását.A sípályát használókra vonatkozó rendszabályokat akár az első helyre is tehettük volna, de jelen esetben a logikai sorrend - miszerint megfelelő felszereléssel, épségben, egészségben jussunk el a kívánt helyre - miatt kaptak elsőbbséget az eddig felsoroltak. A sí-kresz lényegét a közlekedőkre vonatkozó általános témakörök szerint csoportosíthatjuk: (A mellékelt képeken szereplő illusztrációk Vámos Sándor rajzai)Felszerelés, haladási sebesség és a pályán haladók megközelítéseElindulás-megállás, előzés-kikerülésGyalogos közlekedés, pálya jelzésekSegítségnyújtás, okmányok megléteVégül, de nem utolsó sorban pályán történő mozgás és az eszközök szakszerű használatához a Cartour Utazási Iroda minden esetben szakképzett oktató igénybevételét javasolja, és ügyfelei számára biztosítja is a képzést magyar nyelven. Részletekért és bővebb információért forduljanak az immár országszerte 11 helyen megtalálható Cartour irdákhoz (www.sieles.cartour.hu).A Cartour Kft 1991 óta foglalkozik autósoknak szóló utazások szervezésével, 100 százalékban magyar tulajdonú és ügyfelei számára az alábbi előnyöket és garanciákat kínálja: 310 HUF/EUR árfolyamig átvállalja az Euro erősödéséből adódó áremelkedést, 5 százalékos törzsutas kedvezményt biztosít azoknak, akik az elmúlt évben legalább egyszer részt vettek valamilyen Cartour által szervezett utazáson. Előfoglalási kedvezményt (-7 százalék) biztosít azoknak az ügyfeleknek, akik a teljes részvételi díjat egy összegben megfizetik és a részvételi díj november 8-ig beérkezik a Cartour iroda számlájára. Ezen utasok minden további áremelkedéssel szemben védettek. Számos síterepre a helyszíni árnál kedvezőbb áron vásárolhatnak síbérletet a Cartour irodákban, valamint kedvezményes áron és magyar nyelven is igényelhető síoktatás a katalógusban megjelölt síterepeken. A Cartour irodákban lehetőség van kedvezményes áron, csoportos díjtétel megfizetése mellett speciális biztosítás megkötésére, továbbá a helyszínen felmerülő problémák és váratlan helyzetek megoldására a tolmácsolásban és a segítségnyújtásban az iroda munkatársai készséggel állnak az utazók rendelkezésére.