Bekeményít Szlovákia

2025.09.10.
„A törvényjavaslat célja a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással (PZP) kapcsolatos bírságok kiszabásának és behajtásának egyszerűsítése a rendeleti eljárás keretében, amely felváltja a bírságok közigazgatási eljárásban történő kiszabását a PZP-rendszer átfogó újraszabályozása részeként. Ennek kapcsán bevezetésre kerül a biztosítással nem rendelkező járművek tulajdonosainak rendszeres figyelmeztetése a ki nem fizetett PZP-ről, a befizetési határidők rendszere, a PZP be nem fizetéséért kiszabott bírságok mértéke, a járműbiztosítás ellenőrzése a műszaki vizsga során, valamint a járművek nyilvántartásból való törlésének folyamata mint a szankciórendszer utolsó lépése a biztosítással nem rendelkező tulajdonosokkal szemben” – írja a Pluska a belügyi tárca közlése szerint. A PZP-rendszer átalakítása részeként sor kerül a járműnyilvántartás adatbázisának megtisztítására is: egy egyszeri általános „kegyelem” alapján véglegesen törölnek minden olyan autót, amely több mint 24 hónapja biztosítás nélkül van. A minisztérium a változtatással hatékonyabbá akarja tenni a rendszert, és csökkenteni a közúti forgalomban részt vevő, biztosítással nem rendelkező járművek számát. „A PZP jelenlegi beállítása hosszú ideje nem működik megfelelően, amit többek között a Szlovák Köztársaság Legfelsőbb Ellenőrző Hivatalának megállapításai is alátámasztanak” – jegyezte meg a tárca. Úgy vélik továbbá, hogy a jogszabálytervezet hosszú távon növelheti a közpénzügyi költségvetés bevételeit.  

Rekordáron, közel 1,8 milliárd forintért kelt el az MC12 Stradale

2025.09.10.
Az MC12 Stradale mindössze 50 példányban készült – 25 darab 2004-ben, további 25 pedig 2005-ben –, így már önmagában is rendkívül ritka modellnek számít. Az extrém teljesítmény, a mérnöki precizitás és a merész jövőkép megtestesítője, amelyek a Trident márka alapértékeit tükrözik. A 5988 cm³-es, V12-es motor 630 lóerőt ad le 7500-as percenkénti fordulatszámon. A modell megjelenését pedig a fehér alapszín és a kék díszítőelemek teszik egyedivé – utóbbiak a Maserati Birdcage Type 61 előtt tisztelegnek, amely 1959 és 1961 között készült. Az aukción elért eredmény nemcsak 37%-kal múlta felül a modell korábbi eladási rekordját, hanem a legdrágábban értékesített modern Maserativá is tette ezt a példányt. Az MC12 Stradale a versenyre szánt MC12 GT1 közúti változataként született meg. Ez utóbbi az FIA GT-sorozat meghatározó szereplője volt 2004 és 2010 között, összesen 14 címet és 22 győzelmet begyűjtve, köztük 2 konstruktőri kupát, 5 egyéni bajnoki címet, 6 csapatbajnokságot és három Spa 24 órás győzelmet. Ez a közvetlen kapcsolat a versenypályákkal csak tovább erősítette az MC12 legendáját, és az autót a csúcstechnológia, az időtlen formaterv és a világszínvonalú teljesítmény szimbólumává emelte. A 2025-ös Monterey Car Week alatt elért aukciós siker nemcsak a modell gyűjtői értékét igazolja, hanem azt is, hogy az olyan szupersportautók iránti érdeklődés is folyamatosan nő, amelyek képesek ötvözni a sportos örökséget, a ritkaságot és a technikai innovációt. Egy olyan piaci környezetben, ahol az eredetiség és a márkatörténelem szerepe egyre nagyobb hangsúlyt kap, a Maserati továbbra is vezető szerepét erősíti meg. Ezt bizonyítják a jelenlegi, kis szériában gyártott modellek is – köztük a Maserati MCXtrema, amely hűen viszi tovább a Trident örökségét.    
Címkék: 

Nyomkövető rendszerek a 21. században

2025.09.10.
Annak igénye, hogy az áruk mozgását az érintettek figyelemmel tudják kísérni, alighanem az áruszállítással egyidős. Az első komoly előrelépést ebben a vonalkódok rendszere jelentette, amelyet a gyűjtőszállítmányozásban először a Dachser használt 1994-ben, és honosította meg az iparágban. A 21. század digitalizációjával kiegészülve azóta alapvető elvárás lett a szállítmányozó, raktározással foglalkozó cégekkel szemben, hogy valamilyen formában követni tudják a küldemények helyzetét. Napjainkban ez a legegyszerűbb megoldásoktól kezdve – amikor az áru feladásáról majd címzetthez kiszállításáról küld értesítést a rendszer az érintetteknek – a valós idejű, részletes, mesterséges intelligenciával megtámogatott track & trace szolgáltatásig elérhető a piacon. Tripla biztosítás A Dachser nyomon követési szolgáltatásai a vállalat új, web alapú interfészével, a Dachser platformmal kiegészülve jelenleg a csúcstechnológiát képviselik ezen a területen. A rendszer már a fizikai eszközök oldalán is az extra biztonságra és követhetőségre törekszik: az egyes küldeményeket hármas rendszer figyeli. A feladott árun lévő vonalkód és a vontatókon alapfelszerelésként elérhető GPS-követés mellett a gyűjtőszállítmányozásban a Dachser csereszekrényei is rendelkeznek követőrendszerrel, a tetejükön található jeladó eszközök napenergiával 5 évig működnek, és küldenek pontos információkat arról, hol tartózkodik éppen az adott küldemény. A raktárakban, az átrakások során ugyanígy részletesen követhető az áruk helyzete, a kapcsolódó szoftver a vonalkódok alapján mindig tudja, mi hol található az adott pillanatban. Egy platformon A Dachser ügyfelei az egyes küldemények útját akár folyamatosan, szinte „élőben” követhetik. A közelmúltban elindított, mesterséges intelligenciával támogatott ügyfélkiszolgáló rendszer, a Dachser platform egy interaktív felületen tesz elérhetővé minden, az egyes küldeményekhez kapcsolódó információt, köztük bármelyik pillanatban az adott áru helyzetét is. A küldemény feladója ugyanígy a platformon választhat, hogy az áru kiszállítási időpontjáról telefonon, e-mailen, esetleg push-üzenetben értesüljön a címzett. Ez a megoldás a csomagküldő cégek esetében természetesnek számít, a nagy távolságon nagyobb mennyiségeket kezelő logisztikában azonban inkább ritka gyakorlat, mivel a vállalatok igényei mások, mint a magánszemélyeké. A telefonos értesítés például olykor megakaszthatja a folyamatokat: ha egy küldemény a végső kiszállítás előtt hajnalban érkezik be a raktárba, és a feladó a címzett telefonos értesítését kérte, akkor az árunak meg kell várnia az egyeztetést a címzettel, azaz példánkban a munkaidő kezdetét. Ha telefon helyett csupán egy e-mail-es értesítőt kértek a várható érkezési időről, akkor az áru gyorsan, jelen esetben akár reggel 5-kor útnak indulhat végső állomása felé. A választási lehetőségek a Dachsernél így igazodnak az ügyfelek eltérő igényeihez, kezelni tudják azt, hogy bizonyos küldemények esetében a szállítás gyorsasága a legfontosabb szempont, míg másoknál inkább az, hogy pontosan egy adott időszakban érkezzen meg. A rendkívül hatékony gyűjtőszállítmányozási hálózattal kiegészülve ez a rendszer teremti meg a vállalat rugalmas, az igényekhez teljes mértékben igazodó szolgáltatási portfolióját.

Magyar bandát fogtak el Ausztriában, az egyik éppen autót tört fel

2025.09.10.
Az elmúlt hónapokban hétről hétre folyt a magyar tolvajbanda felkutatása. A nyomozók Magyarországon, Burgenlandban és Alsó-Ausztriában is együttműködtek. A rendőrség szerint ugyanis a tettesek ott is aktívak voltak. Április és augusztus között a banda a Seewinkelben tevékenykedett, és a lakosokat, valamint az üzletembereket is bizonytalanságba taszította, mondja Helmut Marban rendőrségi szóvivő. A betörők elsősorban az önkiszolgáló konténerekre specializálódtak. A fő elkövetőt Neusiedl am See-ben fogták el „A különböző darabokból álló puzzle összerakásával végül sikerült a banda nyomára bukkanni. Augusztus 26-án Ausztriában végül csapdába ejtették őket: a főtettest Neusiedl am See/Nezsiderben egy autóba való betörési kísérlet közben fogták el" – mondta Marban. Ő most az eisenstadti börtönben van előzetes letartóztatásban. A rendőrség szerint a 17 bűncselekmény nagy részét beismerte, és azt állította, hogy a pénzre drogfüggőségének finanszírozásához volt szüksége. Egy másik, 33 éves gyanúsítottat Magyarországon tartóztattak le. A többiek után továbbra is folyik a nyomozás. 17 betörés Észak-Burgenlandban A kár nagy része abból származott, hogy a tolvajok színesfémeket vittek el egy üzemből – mondta Marban. A férfiak bűncselekményeit részben biztonsági kamerák is rögzítették. „A banda öt főből áll. Különböző településeken, főként Neusiedl am See/Nezsider kerületben, összesen 17 betörést hajtottak végre. Ezek összesen valamivel több mint 200 000 euró kárt okoztak" – mondta Marban.      

Súlyos négyes karambol a 62-esen – mentők, tűzoltók a helyszínen

2025.09.09.
Összeütközött négy személygépkocsi a 62-es főúton, a Székesfehérvárhoz tartozó Börgönd közelében, a 39. kilométernél. Összesen heten utaztak a járművekben, amelyeket áramtalanítottak a műszaki mentést végző székesfehérvári hivatásos tűzoltók. A mentők is megérkeztek a baleset helyszínére, ahol egy sávon halad a forgalom. Az Útinform azt írta: Székesfehérvár és Seregélyes között összeütközött négy személyautó, ezért a 39-es km-nél a forgalom félpályán, irányonként váltakozva halad. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Meghajtottuk a legizgalmasabb MG-t

2025.09.09.
Mutogatni való: MG Cyberster A Cyberster az MG sportautós örökségét ötvözi a jövő technológiájával. A dinamikus vonalvezetésű, tisztán elektromos roadstert a legendás MGB modell inspirálta, futurisztikus megoldásaival pedig új szintre emeli a vezetési élményt. A figyelemfelkeltő külsőt az elektromosan működtethető, igen nehéz pillangóajtók és a puha tetős kabrió kialakítás teszi még látványosabbá, miközben az aktív aerodinamika hozzájárul a kiemelkedő teljesítményhez. A Cyberster több mint 4,5 méteres hosszával és 1,91 méteres szélességével nagyobb, mint egy 911 Turbo, míg 1,9 tonnás tömege mintegy 200 kilóval több, mint a 911-esé. Magassága 1,3 méter, tengelyek közötti távolsága 2,7 méter. Az ülések mögötti nagy nyitott tér elég egy-két puha táska számára, míg a 250 literes csomagtartóban egy-két kisebb bőrönd is elfér a töltőkábelek körül. A belépő Cyberster Trophy változat 340 lóerős (250 kW) teljesítményével és 475 Nm nyomatékával 5,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 kilométer/órára, míg a kipróbált, kétmotoros GT változat az MG valaha gyártott legerősebb modelljeként 510 lóerőt (375 kW) és 725 Nm nyomatékot kínál, villámgyors, mindössze 3,2 másodperces 0-100 kilométer/óra gyorsulással. Végsebessége eléri a 200 kilométer/órát. Mindkettő akkumulátora (NMC kémiájú) bruttó 77 kilowattóra (nettó 74,4 kWh) kapacitású, a hatótáv a használattól függ, normális üzemben közel 400 kilométer lehet. Az akksi maximális töltési teljesítménye 144 kW. Ez a különleges modell már itthon is elérhető azok számára, akik egy igazán exkluzív, nagy teljesítményű elektromos sportautóra vágynak. Versenypályán sem rossz, bár kissé nehéznek tűnt, de hatalmas ereje jól takarja túlsúlyát. Nem autóztunk nagy tempót, de ahol az HS-sel kielncvennel mentünk, ott a roadsterrel száznegyvennel, ahol a HS-sel negyvennel fordultunk el csikorgó gumikkal, ott a Cybersterrel vígan, zokszó nélkül hetvennel. Mégiscsak egy sportkocsi… Nagyon élveztem azt a három gyors kört. Országúton kéne kipróbálni, mert tömege a kanyargós utakon nem jön jól. A kormányzás könnyű és a tapadás bőséges, de például a Dobogókő felé vezető rossz úton a felfüggesztés nehezen tarthatja pályán az autót. Brit tesztekből kiderül, hogy futómű a durva felületeken billeg, miközben gyorsításkor és fékezéskor is bőven emelkedik az orra, illetve a fara. Az elektromos hajtáslánc azonnali reakciókat kínál, de a különböző vezetési módok lehetővé teszik, hogy a karakterét még inkább finomítsuk. Az alapbeállítás is elég durva, de ha még vadabb érzésre vágyunk, akkor létezik egy super sport üzemmód, amely egyszerre szabadítja fel a teljesítmény cunamit. Jó tudni, hogy rajtautomatika is van… A műszerfal és a középkonzol grafikája kissé elmaradott és kaotikus, de ebben az autóban úgyis a gyorsulás élményére koncentrál mindenki, és az megvan, hiánytalanul. Ráadásul a lágy esti fuvallat borzolhatja hajunkat (akinek van). Szinte a teljes műszerfal bőrözött, ami nem, az furcsán csillog és nagyon fényes. Hétköznapokra való: MG HS phev A Cyberster bemutatóján hétköznapi MG-ket is vezethettünk a zsámbéki tesztpályán. Az importőr elhozta az új, ezúttal már hibridként is kapható ZS modellt, illetve a HS szabadidő-autó plug-in hibrid verzióját. Utóbbi a családok és az üzleti felhasználók számára egyaránt ideális elméletileg 100-120 kilométeres tisztán elektromos-, és összesen 1000 kilométeres kombinált hatótávval. A phev hajtáslánc 105 kW (142 LE) teljesítményű 1,5 literes benzinmotort egy 154 kW-os villanymotorral párosít. Közös munkájuk eredményeként a kocsi álló helyzetből 6,8 másodperc alatt gyorsul fel 100 kilométer/órás sebességre. Az elektromotor egy 24,7 kWh kapacitású akkumulátorból és egy kiemelkedően hatékony, 67 kW-os generátorból nyeri az energiát. Kép és szöveg: Biró Csongor  
Címkék: 

Lesznek meglepetésszakaszok az idei Győr-ralin – mutatjuk a részleteket!

2025.09.09.
Fotó: gyorrally.hu A szervezők a keddi sajtótájékoztatójukon kiemelték, hogy négy bajnokság szereplői gurulnak át a rajtdobogón az első napon, majd szombaton és vasárnap öt különböző pályán, 14 gyorsasági szakaszon összesen több mint 700 kilométer versenytávot teljesítenek. Őry Tamás, a rendezőbizottság elnöke bejelentette: az idei évtől minden gyorsasági szakaszt ingyenessé tesznek, ugyanakkor továbbra is szeretnék a versenyt magas szakmai színvonalon és biztonságosan minél nagyobb közönség előtt lebonyolítani. Hozzátette, hogy a nézők számára a pénteki belvárosi gyorsasági szakaszon zajló prológ - vagyis nem mért - futam ígérkezik a leglátványosabbnak, a legizgalmasabb pedig a rábaringi verseny lesz, ahol három kört tesznek meg az autók. Szujó Zoltán, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke úgy fogalmazott: már három éve is egyértelműen látszott, hogy Győrben a közönség ki van éhezve az elsőosztályú raliversenyekre, ezért is érthetetlen, hogy miért kellett csaknem három évtizednek eltelnie ahhoz, hogy 2023-ban visszatérjen a rendezvény, holott a városban az autós viadaloknak komoly hagyományai vannak. Nagy jelentőségűnek nevezte azt is, hogy a Széchenyi István Egyetem is bekapcsolódott a szervezésbe, hiszen Győr a hazai autógyártás egyik fellegvára. Kiemelte továbbá, hogy egy műszaki felsőoktatási intézmény "magát autó-motorsport egyetemként" is definiálja, az szintlépés a magyar autós kultúrában, amelynek fejlesztése a hazai szövetség egyik legfőbb célkitűzése is. Friedler Ferenc, a Széchenyi István Egyetem rektora úgy fogalmazott: egyetemük nemcsak támogatja a technikai sportokat, csapataik évek óta az elsők között vannak nemzetközi energiahatékonysági versenyekben. MTI   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    
Címkék: 

Fából faragott Bentley százezer dollárért

2025.09.09.
Lenyűgöző és egyedülálló műalkotás több mint ezer egyedi gyártású alkatrészből álló autós szoborról van szó, amelynek elkészítése több mint háromezer órát vett igénybe. A faautó jelenleg a floridai Autosport Group bemutatótermében látható, valódi Bentley modellek társaságában. A műalkotás Belgiumból származik, de a „szobrász”  kilétét nem hozták nyilvánosságra. Az autó tikfából és rétegelt lemezből készült, alvázát fagerendák tartják össze, amelyekhez rögzítve vannak a részegységek. A külső és belső kidolgozás rendkívül részletes: a hűtőrács, légbeömlők, ovális fényszórók, hátsó lámpák, kipufogóvégek, küllős felnik és háromdimenziós emblémák mind hűen tükrözik a valódi Continental GT harmadik generációját. A hasonlóság megdöbbentő, a fa ajtók ráadásul nyithatók. A belső tér is teljes egészében fából készült, az eredeti Bentley belső kialakítását követve. Bár az ülések laposabbak és kevésbé formázottak, a faragott minták utánozzák a Bentley bőrkárpitjának gyémántmintás varrását. Csak a kerekek tengelyei nem készültek fából, hanem acélből, illetve az ablakokat sem fából faragták ki, hanem akrilból.   A motor természetesen hiányzik, de a jármű fogasléces kormányzással irányítható, ha tolják. A fa Bentley súlya 907 kilogramm, ami jóval könnyebb, mint az eredeti Continental GT, amely 2459 kilogrammot nyom. A különleges darabot egy amerikai autókereskedő kínálja 98 900 dollárért - kb. 33 mFt -, amennyiért  egy valódi Bentley Continental GT-t használtan se lehetne megvásárolni.
Címkék: 

Közlekedési újítás: vizsgáznak az iskolautcák

2025.09.09.
Fotó: BKK A BKK 2023-ban indította el a Sulizóna programot, amelynek célja, hogy a budapesti iskolák környezetében biztonságosabbá váljon a közlekedés, különösen a reggeli csúcsidőszakban. A program részeként most két helyszínen indul el az Iskolautcák próbaidőszaka, amely során a gyerekek nyugodtabb, biztonságosabb és egészségesebb környezetben érkezhetnek az intézményekbe. Az iskolautcák – a nemzetközi gyakorlat és példák alapján –különböző formákban valósulhatnak meg: lehetnek állandóan lezárt, akár átalakított közterületek, vagy csak meghatározott időszakokra – például reggel vagy délután – forgalom elől elzárt útszakaszok, attól függően, hogy az adott utca milyen szerepet tölt be a közúthálózatban és milyen lehetőségek kínálkoznak a környezet biztonságosabbá tételére. Egy iskolautca nemcsak a közlekedésbiztonságot szolgálja, hanem arra is lehetőséget teremt, hogy a közösség újra birtokba vegye a területet. A BKK 2025 szeptemberében két budapesti iskolában indítja el az iskolautca próbaidőszakát: Gregor József Általános Iskola (XVII. kerület): Szeptember 8. és 19. között, hétköznapokon reggel 7:00 és 8:30 között lesz iskolautca. Ebben az időszakban megváltozik a forgalmi rend, az autós forgalmat korlátozzák a XII. utcában, hogy a gyerekek biztonságban érkezzenek az iskolába. Heltai Gáspár Általános Iskola (XIV. kerület): Szeptember 15. és 26. között két hétre állandó iskolautcát alakítanak ki a Padlizsán utcában. Ez azt jelenti, hogy a próbaidőszak alatt az autók nem hajthatnak be és ki az iskola bejáratánál lévő útszakaszra, parkolni ebben az időszakban nem lehetséges. Mindkét helyszínen a projekt célja, hogy a próbaidőszak tapasztalatai alapján hosszú távon is fenntartható megoldás szülessen, amelyet a kerület, az iskola és a szülői közösség közösen támogat, illetve aktívan részt vesznek annak mindennapi fenntartásában is. Az iskolautcák kapcsán Kovács Bendegúz, a BKK szóvivője elmondta: „A próbaidőszak célja nem csupán a tesztelés, hanem a hosszú távú fenntartás előkészítése. A cél az, hogy tesztidőszak után az iskolák akár a szülők, akár az önkormányzat segítségével hosszú távon is fenntarthassa a rendszert. Ennek érdekében kérdőíves felmérést küldünk ki az iskolák közösségeinek. A cél, hogy a visszajelzések alapján értékelni tudjuk a próbaidőszakot, és szükség esetén az igényekhez és észrevételekhez igazítsuk az iskolautca kialakítását. A projekt sikerének kulcsa a közösségi részvétel: a szülők, pedagógusok és a gyerekek véleménye alapján alakulhat ki a hosszú távú együttműködés.” Fotó: BKK A fővárosi iskolautcák egyik első példája az ELTE Trefort Ágoston Gyakorló Gimnázium épülete előtt kialakított szakasz, amelyet a Józsefvárosi Önkormányzat és a RÉV8 a tanév elejére valósított meg. Az intézmény bejáratánál lévő területre padokat, növényeket helyeztek ki, de a székek és az asztalok arra is lehetőséget adnak, hogy egy-egy órát ne a tanteremben tartsanak meg. Ezen kívül a Trefort iskolautca határait egy izgalmas aszfaltfestéssel jelölték ki, aminek kivitelezésébe a diákokat is bevonták. Zászlókat feszítettek ki az utca felett, ami szintén segíti az új köztér lehatárolását. A tervezés során a RÉV8 és a Trefort gimnáziummal közösen alakította ki az új köztér végleges arculatát. Az új kialakításnak köszönhetően egy igazi közösségi tér jött létre a Trefort bejárata előtt, ami mind a gimnázium tanulói és pedagógusai, mind a szülők, vagy az ott lakók kényelmét és komfortját szolgálja a majd jövőben. A VIII. kerületi projekt megvalósítását a BKK, mint stratégiai közútkezelő támogatta, és a Józsefvárosi Önkormányzat finanszírozta. Az iskolautcák nemcsak a gyermekek biztonságát szolgálják, hanem hozzájárulnak egy élhetőbb, zöldebb főváros kialakításához. A BKK célja, hogy a projekt hosszú távon is fenntartható legyen, és más budapesti kerületek és intézmények is csatlakozzanak az Iskolautca-programhoz. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ilyen új Lexusokat kaptak a Pick Szeged kézilabdásai

2025.09.09.
Az ötszörös Magyar Bajnok, nyolcszoros kupa-győztes csapat tagjai és stábja ismét 22 környezetbarát Lexus modellt használhatnak majd. Öntöltő hibridből 13 darab NX 350h, három RX 350h, két ES 300h, hálózatról tölthető hibridből két NX 450h+, valamint két teljesen elektromos RZ 300e modell került a szponzorflottába. Lexus sorakozó A Toyota és Lexus évről évre rekordokat döntve növelte hazai értékesítéseit és piaci részesedését, a Toyota pedig stabilan őrzi piacvezető pozícióját. Ez biztos alapot teremt ahhoz, hogy a  japán autógyártó ismét meghosszabbítsa az OTP Bank – PICK Szeged férfi kézilabdacsapattal 2011 ősze óta fennálló együttműködését. A korábban hét éven keresztül Toyota modelleket használó, megújuló csapat jövőbeni sikereit támogatandó a Toyota Central Europe Kft. és a Lexus Szeged márkakereskedés idén immár hetedik alkalommal környezetbarát Lexusok használatának lehetőségét biztosítja a klub számára. Fontos, hogy először került a flottába két zéró emissziós akkumulátoros elektromos modell.  Sajtótájékoztató Szegeden „Nagy öröm számunkra, hogy ismét együtt ünnepelhetjük a Lexus Szeged és a Pick Szeged kézilabda csapat hosszú távú együttműködésének egy újabb fontos mérföldkövét. Minden évben büszkeséggel tölt el minket, hogy mi lehetünk a csapat mobilitási partnerei. A most átadott autók sokkal többek egyszerű közlekedési eszköznél – a megbízhatóságot, a biztonságot, a kényelmet és a prémium minőséget testesítik meg. Ugyanazokat az értékeket, amelyeket a Pick Szeged csapata a pályán képvisel: erőt, kitartást, folyamatos megújulást és a legmagasabb színvonal iránti elköteleződést” – fogalmazott Kovács Péter. A Toyota Kovács Autóház és a Lexus Szeged tulajdonosa, az autóátadás házigazdája hozzátette, büszkék, hogy ilyen régóta kísérik a csapatot ezen az úton. Feladatuk biztosítani a játékosok és az edzői stáb számára a legjobb körülményeket, hogy ők teljes mértékben a pályán való sikerekre összpontosíthassanak. Bíznak abban, hogy a 2025–2026-os szezon tele lesz felejthetetlen mérkőzésekkel. „Kívánok az új edzői stábnak, az új játékoskeretnek és az egész csapatnak egy sikeres és eredményes szezont!” – zárta mondandóját Kovács Péter. Kovács Péter Bodó és Bánhidi között „A mostanihoz hasonló változékony piaci környezetben ritkaságszámba mennek az olyan tartós, kölcsönös elköteleződésről számot adó együttműködések, mint a Toyota és Lexus, valamint az OTP-Bank-Pick Szeged – immáron kijelenethető – történelmi, 14 éves múltra visszatekintő partnersége. A Lexus értékesítések az idei évben első nyolc hónapjában is kimagasló szintet értek el Magyarországon, amelyből sosem látott arányban vették ki a részüket a hálózatról tölthető plug-in hibrid és akkumulátoros elektromos modellek. Ugyanez a legjobb teljesítmény iránti töretlen elkötelezettség segíti a kézilabdacsapatot is az előtte álló kihívások leküzdésében” – mondta László Richárd. A Lexust is forgalmazó Toyota Central Europe Kft. Magyarországért felelős igazgatója hangsúlyozta, az elmúlt közel másfél évtizedben a csapat bebizonyította, hogy nincs olyan nehézség, amellyel ne birkózna meg, készen arra, hogy ismét a csúcsra érjen. A Toyota Magyarországon is magabiztosan őrzi piacvezető pozícióját, amely stabil alapot adva lehetővé teszi, hogy folytatódjon az immár patinásnak tekinthető együttműködés a klubbal. Reményeik szerint támogatásuk a jövőben is további motivációt jelent majd a csapat számára a hazai és nemzetközi porondon elért sikerekhez. Lexus sorakozó 2.0 „Egyszerre rendkívüli elismerés és megtisztelő, hogy a Toyota és a Lexus immáron közel másfél évtizede hűséges partnerei a OTP Bank – PICK Szeged csapatának. Aki járatos a sportvilágban, az jól tudja milyen ritka, és milyen érték egy ilyen hosszú távú partneri kapcsolat. Elkötelezettek vagyunk abban, hogy ezt a bizalmat a jövőben, így az idei szezonban is megszolgáljuk, célunk a magyar Bajnoki Kupa visszahódítása, és természetesen arra is törekszünk majd, hogy a Bajnokok Ligájában is számos felejthetetlen pillanattal örvendeztessük meg szurkolóinkat és támogatóinkat” – mondta az autók átadásakor dr. Szűcs Ernő Péter, a klub elnöke. Michael Apelgren, a csapat vezetőedzője szerint is nagyszerű dolog ez az együttműködés, büszkék rá, hogy a Lexus ilyen magas színvonalon látja el a kézilabdásokat. Hangsúlyozta, reméli, hogy az eredményeikkel büszkévé tehetik majd a szurkolókat és a támogatókat is. Az immár szokásos csoportkép Az eseményt záró színvonalas állófogadáson Kovács Pétertől megtudtuk, hogy jellemzően 5 és 20 ezer kilométer közötti futásteljeítmény van a Pick által visszaadott Lexusokban, ezek használt autóként történő értékesítésével eddig sem volt probléma és idén sem lesz. Kérdésre válaszolva azt is elmondta, hogy nem kellett „ráerőltetni” a két tisztán elektromos modellt sem a kézilabdásokra, olyanok jelentkeztek érte önként, akik otthon is megoldhatják a töltést.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója