A koronavírus helyzet fenekestől forgatta fel az életünket. A tavaszi első hullámmal együtt járó határzárak, vásárlási időkorlátok, az óvoda és iskola bezárások, valamint az otthoni munkavégzés hangsúlyossá válása átmenetileg teljesen megváltoztatta a közlekedési szokásainkat is. Minden változás nehéz, és mint ilyen, ez is hozott magával kellemetlenségeket. Kis odafigyeléssel, fokozott óvatossággal azonban ezek könnyen orvosolhatók. Ilyen tanácsokból szedtünk össze néhányat. A tömegközlekedési eszközökön nevéből és természetéből adódóan sokan utaznak egyszerre, ezért ezeken a járműveken, és a megállókban különösen érdemes odafigyelnünk. A maszkviselés szabályait nem győzzük hangsúlyozni, emellett az utazást követő kézfertőtlenítéssel csökkenthetjük a fertőzés kockázatát. Lehetőség szerint ne együnk-igyunk a járműveken, és próbáljunk felülkerekedni a szembe-szájba-orrba nyúlkáló ösztöneinken is. Bár normál esetben ilyet nem feltétlenül tanácsolnánk, most mégis azt javasoljuk, hogy aki teheti, autóval menjen be a munkahelyére, illetve bevásárolni. Jelenleg az egész országban ingyenes a közterületi parkolás, és a rendkívüli intézkedések alatt éjszaka a bevásárlóközpontok parkolóházait is térítésmentesen lehet igénybe venni. A tapasztalatok alapján a zsúfolt belvárosi és iroda övezetekben részben ennek köszönhetően elég nehéz parkolóhelyet találni. Ha be kell mennünk a munkahelyünkre, érdemes korábban indulni, ha pedig a városközpontban van dolgunk, kalkuláljuk bele a parkolóhely keresés időszükségletét. Télen a kétkerekűek használata háttérbe szorul ugyan, de kisebb távokon a kerékpár vagy a roller is megfelelő választás lehet. A reggeli és esti szürkületben feltétlenül viseljünk jól láthatóságot elősegítő fényvisszaverő öltözéket vagy kiegészítőket, és szereljük fel a járművet első hátsó lámpákkal. Egy-két megállót kiválthatunk egy kis sétával is, ilyenkor vegyük figyelembe, hogy sok településen és fővárosi kerületben az utcán is kötelező viselni a maszkot. Tél lévén öltözzünk fel rendesen, lehetőleg rétegesen, így a megfázást is elkerülhetjük. A koronavírus helyzet újszerűsége, a korlátozások, a vírustól való félelem, és az ezzel együtt járó bizonytalan jövőkép lelkileg mindannyiunk számára megterhelő. Fentieken túl talán a legfontosabb, hogy őrizzük meg hidegvérünket, maradjunk nyugodtak, legyünk türelmesek magunkkal és másokkal szemben egyaránt. A mindennapos közlekedési konfliktushelyzetekben az emelt hangú szócsaták, a rendkívül veszélyes manőverek (ráhúzás, büntetőfékezés, stb.) és az ökölrázás helyett inkább legyünk előzékenyek, illetve köszönjük meg mosolyogva mások előzékenységét. Hiszen a másik közlekedő is éppen olyan ember mint mi, ő is csak szeretne eljutni úticéljához, ő is elindult reggel, és este egészségben, biztonságban őt is hazavárják. Vigyázzunk magunkra és egymásra! Balesetmentes közlekedést, és kellemes ünnepeket kívánunk! Autós Nagykoalíció Knezsik István elnök További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ez a jövő év végén vagy 2022 elején történhet meg a német Handelsblatt lapnak a konszern illetékeseitől és tőkepiaci körökből származó értesülése szerint. A koronavírus-válság erősen megterhelte a Daimler haszongépjármű részlegének az üzletét. A Mercedes-Benz Trucks tavaly közel 45 milliárd eurós értékesítési árbevételt ért el. Az idei első kilenc hónapban mind a darabszám szerinti értékesítés, mind a bevétel erősen visszaesett, az üzemi eredmény az előző évi egy százalékára, 32 millió euróra zuhant.   A Daimler haszongépjármű érdekeltségének a vezérigazgatója, Martin Daum sikerrel szanálta és állította eredményes pályára a konszern amerikai érdekeltségét, a Freightliner and Western Star teherautó gyártót. A Daimler szóvivője "találgatásokat nem kommentálunk" nyilatkozattal hárította el a dpa hírügynökség kérését az értesülés megerősítésére.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Ezzel a világ negyedik legnagyobb autóipari csoportja jön létre. A versenyhatóság feltételként előírta, hogy a PSA-nak ki kell terjesztenie együttműködési megállapodását a Toyota céggel, ami részben azt jelenti, hogy egyik franciaországi gyárában több kisteherautót kell gyártania a Toyotának. A másik feltétel pedig az, hogy a két autógyártónak nagyobb mértékű hozzáférést kell biztosítania a versenytársaknak szervizelési és fenntartási hálózataikhoz. Az egyesülési folyamat várhatóan 2021 első negyedévében zárul le, és ezzel a negyedik legnagyobb autógyártó csoport jön létre a Volkswagen, a Renault-Nissan-Mitsubishi és a Toyota után. A PSA-FCA azzal számol, hogy az egyesüléssel évi mintegy 5 milliárd dollár költséget takarít meg.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Apró változásokkal kezdi meg a 2021-es modellévet a Toyota Camry. A frissítés leginkább az orr kialakítását érinti, ahol az autó egész szélességében végig húzódó alsó lökhárító hűtőrácsokat finoman átrajzolták, majd adtak nekik egy finom króm keretet. Így már nem annyira tolakodó, mégis maradt tekintélyt parancsoló a japán szedán karaktere. A keresztrácsokat mostantól fekete vagy sötétszürke fényezéssel is kérhetik a vásárlók, illetve két új felni is csatlakozik a kínálathoz: egy 17, és egy 18 colos könnyűfém szett. Állítólag valamelyest módosul a hátsó lámpák rajzolata, és a gyári fotókon már az új ezüst fényezésében pózol. Azonban a további átható változásért az utastérbe érdemes bekukkantani, ahol mostantól egy 9-colos érintőkijelző szolgáltatja az infotainmentet. Az elődjével ellentétben nem integrálták a műszerfalba, hanem a mai divat szerint kiáll. Így a középső légbeömlőket is lejjebb kellett helyezniük, és a Toyota fontosnak tartotta kiemelni, hogy itt még bőven találkozhatunk fizikai gombokkal és tekerőkkel, a praktikusabb használat jegyében. Kétféle üléshuzatból választhatunk, vagy bézs, vagy fekete prémium bőr boríthatja az üléseket, míg az utastér többi betétje továbbra is lehet fa vagy fémhatású. Természetesen frissítették a Toyota Safety Sense felszerelést is az új generációs ráfutás-segéddel, ami napközben a frontális ütközésre is figyelmeztet, de bekerült a kereszteződésekben hasznos, kanyarodást segítő rendszer is, ami a keresztforgalomra figyelmeztet. Hajtáslánc tekintetében továbbra is a 2,5 literes, 215 lóerős öntöltő hibrid rendszer jelenti az egyetlen entitást. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!