Előreszaladt harminc évvel a McLaren
2019.01.23.
Látványos koncepciót osztott meg Facebook-oldalán a McLaren. A futurisztikus versenyautót ábrázoló grafikát 2050-es látomásként mutatta be az istálló. Az, hogy valóban ilyenek lesznek-e három évtized múlva a versenyautók, erősen kétséges, az viszont biztos, már csak kevesebb mint egy hónap, és bemutatja idei versenyautóját a már sokkal szebb napokat is látott csapat. A McLaren és két új pilótája, Carlos Sainz valamint Lando Norris február 14-én rántja le a leplet a 2019-es gépről.
Kamerával figyelhetnek minket a jövő autói
2019.01.23.
Nem is volt olyan rég, hogy a Volvo egy titokzatos kamerarendszerrel hívta fel magára a figyelmet, amiről első körben csak annyit lehetett tudni, hogy a sofőrt figyelné. Sokan egyszerű sofőr-megfigyelésnek aposztrofálták a kezdeményezést, később azonban kiderült, hogy a jövőbeli, okosabb közlekedés-biztonsági rendszerekhez nyújtana segítséget a sofőr szemmozgásának figyelésével. Többeknek mégis ijesztő lehet elsőre a tudat, hogy egy arcukba tekintő kamera folyamatosan rögzíti minden mozdulatunkat és gesztusunkat, pedig az arcfelismerő és gesztusfigyelő kamerák elterjedése elengedhetetlen lépés az egyre „okosabb” autókhoz vezető rögös úton. Erre világított rá a los angelesi CES fesztivál is, ami az egyik legnagyobb elektronikai fejlesztésekkel foglalkozó kiállítás, és ahol egyre nagyobb figyelmet kap az önvezető autózás, és az ahhoz kapcsolódó rendszerek térnyerése.
Az Automotive News szerint egy sor start-up cég vonultatta fel legújabb kamerarendszerét, amik a különböző szenzorok segítségével nem csak a sofőrt, de az utasokat és az autó körüli objektumokat is figyelik. Állításuk szerint a mostani megoldások már rövid távon biztonságtechnikai fejlődést jelenthetnek, a jövőben pedig végtelen lehetőség állnak előttük, noha még a CES lelkes közegében is jó pár évet adtak a teljesen önvezető autók széleskörű elterjedésének. Megegyezett az álláspont, hogy az átütő sikerekre még várni kell, hiszen a legtöbb fejlesztés még teszt fázisban van, így a sofőrt – illetve önvezető autóknál csak utasokról beszélhetünk – figyelő kamerarendszer is, ami ráadásul elengedhetetlen kellék lehet.
Egy ilyen kamerarendszer nem csak a biztonsági berendezéseknek szolgálhatna kiegészítő adatokkal, de akár a kényelmi funkcióknak is. Szokásaink, szem és szemhéj mozgásunk, vagy pupillatágulásunk figyelésével, könnyen rávilágíthat, hogy egy adott sofőr mikor nem tekint az útra, mikor nem figyel a megfelelő helyre. Figyelmeztetést küldhet, ha fáradtnak vagy álmosnak tűnünk, ha nincs bekapcsolva valamelyik bizonsági öv, vagy, ha éppen ott hagynánk a táskánkat, pénztárcánkat a hátsó ülésen. Hasonló beltér-figyelő rendszer egyébként már megtalálható például a Cadillac CT6-ban is, ám rendelkezik előrehaladott fejlesztésekkel az Audi és a Tesla is. Mind a Subaru, mind a Mazda szeretne már 2019-ben bemutatni olyan kamerarendszert, ami figyelmezteti az óvatlan sofőrt.
Már ma is igyekeznek a gyártók minél inkább személyreszabhatóvá tenni autóikat, hiszen leginkább ez a tulajdonságuk különbözteti meg őket a régi társaiktól. Mind a technika, mind a szórakoztató elektronika terén. Előbbi a jól ismert tanuló-szoftverek segítségével igyekszik időtlen idők óta a sofőrök szokásait figyelni, az autó technikai részleteinek legkülönbözőbb területein. Korábban csak a prémium szegmensben volt jellemző, mára azonban alsóbb kategóriákban sem ritka, hogy az autó képes a motorvezérlést a sofőr gázadásaihoz, fékezéseihez és váltásaihoz igazítani, attól függően, hogy az adott napon nyugodtabban, vagy sportosabban szeretne vezetni, illetve, hogy nagy általánosságban mi igaz a tulajdonos szokásaira. Utóbbi a kényelmi funkciókban nyújtanak végtelen variálhatóságot leginkább, a hangulatunkhoz mérten változtathatjuk a hangulatvilágítás színét, átalakíthatjuk az infotainment képernyők elrendezését, áthangolhatjuk a hangszórók hangzását, vagy épp megtaníthatjuk a navigációnknak, hogy mikor-merre szoktunk járni, így az automatikusan felajánlhatja az útvonalat egy adott időpontban.
Noha biztosak lehetünk benne, hogy az autógyártók mindent megtesznek majd az ügyféladatok diszkréciójáért, abban sajnos sosem lehetünk biztosak, hogy az adatok nem jutnak el másodkézbe. Ez a veszély sajnos fokozottan fennáll a jövőbeli komplikált digitális rendszereknél, főleg, hogy a cél az, hogy minden kommunikáljon mindennel. Az autó a lámpával és a lámpa az autóval, és így tovább. Sokak szerint az autóban generált temérdek adat remek pénzbevételi forrás is lehet az autógyártók számára, hiszen ma az adat a legfontosabb. Elég a hirdetésekre gondolni, amik a különböző algoritmusok segítségével igyekeznek a legmegfelelőbb személyhez eljutni, annak szoksásait és kereséseit figyelve.
Elkészült az első crossover a kínai Haval oroszországi gyárában
2019.01.23.
Az első Haval F7 crossovert még a próbaüzem során szerelték össze a gyárban. Ezzel a gépkocsival végezték el el a futószalag tesztelését, illetve a törésvizsgálatokat.
Szintén megkezdődött a próbaüzem a teljesen automatizált hegesztő- illetve festőcsarnokban csarnokban, ahol a közeli napokban végzik el a robotok végső beállításait.
Az év elejére gyakorlatilag minden olyan berendezést telepítettek a gyárban, amelyek szükségesek a sorozatgyártás beindításához. A termelés „élesben” márciusban kezdődik.
Az F7 crossoveren kívül a H9 SUV-ok is Tulában készülnek. Őket majd az egyik legsikeresebb modell, a H6 újabb verziója követi majd - írja a rusautonews.com orosz autós szakportál.
A tervek szerint 2019-ben évi 50 ezer, később pedig már évi 150 ezer Haval autó gördül ki majd az uzlovski gyárból.
A Great Wall Motor 2014 májusában állapodott meg az autógyár építéséről az orosz hatóságokkal. A kínai cég, amely 216 hektárnyi földterületet vásárolt meg egy ottani ipari parkban, összesen 500 millió dollárt fektetett be az üzletbe. Az új autógyár 2 500 embernek ad majd munkát. A tavalyi év első hat hónapjában 1160 Haval autót adtak el az orosz piacon, ami 33 százalékos növekedés éves szinten.
Gőzerővel készül a hétvégi WRC évadnyitóra a címvédő
2019.01.23.
A 2019-es FIA Rally Világbajnokság versenysorozata az év egyik legkomolyabb próbatételével kezdődik: a január 24-27. között zajló híres Monte-Carlo Rallyval. A TOYOTA GAZOO Racing World Rally csapat gyors és tapasztalt pilótáival – Ott Tänakkal, Jari-Matti Latvalával és a frissen igazolt Kris Meekevel – igyekszik a lehető legjobb teljesítménnyel ringbe szállni a 2018-ban megszerzett bajnoki cím megvédéséért, illetve a pilóták és navigátorok mezőnyében is szeretné kivívni az elsőséget.
A Monte-Carlo Rally a hírhedten nehéz és változékony időjárási viszonyokról ismert, hiszen itt bármi előfordulhat a száraz aszfalttól kezdve a hóig és jégig – gyakran egyazon szakaszon belül is. Emiatt az abroncsok jó megválasztása a verseny egésze során kulcsfontosságú, míg a pilótáknak folyamatosan a háttérmunkát végző csapattagokra kell támaszkodniuk az aktuális szakaszon várható útviszonyokra vonatkozó információkért.
A futam jelentős részben a Gap nevű francia város körül zajlik. Itt lesz majd a szervizpark és a csütörtök esti rajt helyszíne is, majd ezt követi két sötétben teljesítendő szakasz, hogy a csapatoknak már a verseny elején minél nehezebb dolguk legyen. Péntek lesz a rally leghosszabb napja két, egyenként három szakaszból álló hurokkal Gaptól délnyugatra. Szombaton két szakasz következik, amit kétszer kell majd teljesíteni, mielőtt a mezőny elindulna a Monaco felé vezető hosszú úton. Itt kerül majd sor két, ismételten teljesítendő tesztre is a hegyi utakon, köztük az ikonikus Col de Turini szakasszal.
Tommi Mäkinen, csapatfőnök: „Nagyon várjuk az új idény kezdetét. Azzal, hogy Kris a csapathoz csatlakozott, változott pilótáink összeállítása, illetve a többi csapatban is jelentős változások történtek, ezért nagyon érdekes lesz látni, hogy mi történik majd Monte Carloban. Természetesen ez egy nagyon nehéz futam idénynyitóként, de a pilótáink már sok tapasztalattal rendelkeznek itt. Talán ez a legfontosabb, hiszen nekem is csak a versenyzői karrierem vége felé sikerült itt győznöm. Csapatként nagyon pozitív hozzáállással megyünk oda: Ott már sokkal otthonosabban érzi magát az autóban, mint egy évvel korábban, míg Jari-Mattinak nagyon jól sikerült a tavalyi idény vége. Kris egyből jól érezte magát az autóban és a csapatban.”
Önvezető járműtechnológiai együttműködésre készül a német autóipar
2019.01.23.
A lap értesülése szerint a nagy német autógyárak és alkatrész-beszállító cégek, a Volkswagen, a BMW, a Daimler, illetve a Bosch és Continental vizsgálják az együttműködés lehetőségeit az önállóan navigáló, önvezető járművek technológiájának kifejlesztésében. A kezdeményezés mögött a Volkswagen AG vezérigazgatója, Herbert Diess és a BMW fejlesztési igazgatója, Klaus Frölich áll. A lap úgy tudja, hogy a tervezett együttműködés elméletileg nyitva áll más vállalatok előtt is.
A BMW és a Daimler között már korábban is folytak egyeztetések együttműködésről a robotautó-technológiai és akkumulátor-technológiai fejlesztés területén. A BMW már létrehozott egy együttműködést az Intel és a Ford céggel, és milliárdokat fordított a robotautó technológia fejlesztésére. A Daimler hasonló együttműködést folytat a Bosch céggel. A Volkswagen is szorosra vonta az együttműködést a Ford autógyárral elektromobilitási fejlesztésekben, kezdetben kis-áruszállító járművek közös gyártására, majd mobilitási szolgáltatásokra is kiterjedően.
A lehetőségek elemzésére létrehozott munkacsoportok javaslatai alapján a nagy autóipari cégek vezetői márciusban terveznek döntést hozni az együttműködésről.
Ilyen lehetne az LC Convertible
2019.01.23.
„Fogtuk az LC kupé hibátlan formatervét, és megpróbáltuk elképzelni, milyen lenne ennek alapján a holnap kabriója.” – mondta Tadao Mori, az LC Convertible tanulmány vezető dizájnere. „Az eredményben harmonikusan ötvöződik az eredeti kupé minden szépsége és egy kabrió dinamikus megjelenése.”
„Sok szempontból izgalmas feladat lenne elkészíteni e tanulmányautó sorozatgyártású változatát. Elgyönyörködhetnénk a dinamikus vonalak látványában, beleborzonghatnánk a motor hangjába, és élvezhetnénk mindazt, ami körülvesz minket utazás közben. Olyan autó lenne ez, ami egészen sajátságos módon szítaná fel érzékeinket – méghozzá minden egyes alkalommal, ahányszor csak beülnénk a volánja mögé.” – vélte Mori.
Különös erőpróba – 1 Ranger, 15 lakókocsi
2019.01.23.
A filmben a Ranger erőlködés nélkül húz egy 20 tonnás szerelvényt, és amikor a vezető észrevesz egy autóst a lakókocsik mögött, int neki, hogy szabad az út az előzéshez. A másik autósban csak ekkor tudatosul, hogy egy hihetetlenül hosszú sort kell megelőznie. Az Egyesült Királyságban, a Millbrook tesztpályán forgatott film előkészítése egy hónapba telt, mivel a lakókocsikat külön acélvázzal kellett megerősíteni, és mindegyikre hátul is fel kellett szerelni egy vonóhorgot.
„Ez volt eddig a legkisebb sebességű kaszkadőr-produkcióm, mégis ez volt az egyik legnehezebb mutatvány. Komoly kihívás volt egyenes vonalban tartani a járműszerelvényt a keskeny sávban, miközben a másik autó előz, de sikerült, ami jól mutatja a Ranger képességeit” – mesélte a pickupot vezető Paul Swift precíziós pilóta.
A 213 lóerős Ranger 2.0 EcoBlue Bi-Turbo pickuppal együtt majdnem 100 méter hosszú karavánban olyan lakókocsik voltak, mint például egy, az ’50-es évekből származó Airstream, egy hippi-stílusú modell, vagy éppen egy kutyabarátok számára készített lakókocsi, amit tappancsnyomok díszítettek.
2019 nagyon várom járművei
2019.01.23.
A nagy német autós portálok szinte havonta neki veselkednek, hogy összeszedjék az összes érkező új modellt, modell változatot, sőt mostanában egyre gyakrabban új márkákat is. Ezek az összesítések 160-170 körüli újdonságról adnak hírt, ami szinte kezelhetetlenül nagy mennyiség ahhoz, hogy szakszerűen feldolgozva beszámoljunk róluk. Én is csak arra vállalkozom, hogy egy szűk csokorba szedjem azokat a 2019-es újdonságokat amelyek az én női szememmel nézve különlegesen érdekesek, vonzóak, várhatóan trend és divatformálóak lehetnek az autóiparban.
Képre kattintva galéria nyílik!
Az első jármű amit olvasóim figyelmébe ajánlanék, nem négy, hanem két kerekű. A szakértők egybe hangzóan azt jósolják a két kerekűek Teslájáról, vagy egy másik hasonlat szerint a robogók iPhonjáról van szó. Magyarországon még csak ismerkedünk a furán, rövid NIU márkanévvel, amely egy rendkívül innovatív befektető csoport kínai start-up-jából nőtte ki magát a robogópiac már ma is fontos szereplőjévé. Receptjük egyszerűnek és nagyszerűnek tűnik: letisztult, jövőbe mutató formák, divatos színek, futurisztikus megoldások. Okos robogók természetesen villanyhajtással, amit - nem kockáztatva - a Bosch-ra bíztak. Gyors töltés, okos telefon applikációk és egyszerű kezelhetőség. Könnyen lehet a villany korszak Vespája érkezett meg Európába és az idei évtől Magyarországra is.
Képre kattintva galéria nyílik!
Áttérve a négykerekűekre szintén Ázsiából érkezik az a villanyautó, amit nem csak én, de az egész szakma megkülönböztetett kíváncsisággal vár. Mert bár a Honda Urban EV modelljének technikai paraméterei és végleges utcai verziójának formája még mindig ismeretlen, az idei évre igért villanyautó jól láthatóan divatatombombát fog ledobni az elektromos hajtású járművek design világába.
Képre kattintva galéria nyílik!
Még mindig maradjunk Ázsiában. A belső égésű motorral szerelt változataiban is rendkívül csinos Hyundai Kona elektromos változatáról sokan - szerintem joggal - úgy írtak mint a Teslák és a Nissan Leaf egyik kihívójáról. Idén, az E-Kona mellé megérkezik a konszern másik márkájának a KIA-nak rögtön két elektromos SUV-ja. A KIA E-Soul és E-Niro nyílvánvalóan a konszern társhoz hasonló parádés műszaki paraméterekkel és e mellé formabontó egyedi külsővel érkezik. Különösen az új KIA Soul villany verzióját várom nagyon. Mert már maga a Soul is üde, különc színfoltja az uniformizált globális autóiparnak. Az elektromos verzió - immáron második generációja - nem csak trendivé, hanem öková is varázsolja a koreaiak kedves és praktikus guruló bűvös kockáját.
Képre kattintva galéria nyílik!
Végül, de nem utolsó sorban két idén érkező Fordot említenék képzeletbeli kedvenc listámról. Az idén megújuló és immáron Európában is elérhetővé váló Explorert és a Ranger pick-up Raptor becenevű csúcsverzióját. A Ford ezzel a két újdonsággal házhoz hozza nekünk az autóipar igazi amerikai életérzését, de úgy, hogy miközben a forma hamisítatlanul dögös marad, a műszaki tartalom jelentősen környezettudatosabbá válik.
MNASZ: sikeres évet zárt a hazai autósport
2019.01.23.
A sportvezető az MTI-nek azt mondta, a sportszakmai, sportdiplomáciai, valamint gazdasági eredmények szempontjából is sikerült felülmúlni a korábbi éveket. Úgy véli, a sportág itthon dinamikusan fejlődő pályára állt, és a kormányzati elismertség tekintetében is egyértelmű az előrelépés. "Szövetségünk taglétszáma tovább emelkedett, az újak belépésével a tagszervezetink száma elérte a 215-öt, így megközelítettük a valaha volt legmagasabb tagszámot, s közben a versenyzők létszáma is nőtt" - számolt be a részletekről Oláh Gyárfás, hozzátéve, hogy az MNASZ 2018-ban csaknem 100 versenyt rendezett meg sikeresen, ráadásul mind a nyolc szakág bajnoksága időben megkezdődött és eredményesen lezárult.
"A nemzetközi versenynaptárunkban ismét több, a nemzetközi szövetség, a FIA szakági sorozataihoz tartozó esemény szerepelt, és ezek mindegyikét a FIA tisztségviselőinek elégedettsége, és elismerése mellett sikerült megrendeznünk" - mondta az MNASZ elnöke, kiemelve a Forma-1-es Magyar Nagydíjat, a tereprali világkupa-sorozatba tartozó Hungarian Baja viadalt, valamint a túraautó-világkupa (WTCR) Hungaroringen rendezett versenyhétvégéjét. Hozzátette, hogy FIA Európa-bajnoki sorozat részeként Nyírád autokrossz Eb-futamnak adott otthont, Pécsen Historic rali Eb-versenyt, a Hungaroringen pedig a gyorsasági kamionosok Eb-futamát bonyolították le.
Hangsúlyozta, hogy 2018-ban sok magyar pilóta mérette meg magát nemzetközi szinten, ők számos kiemelkedő eredménnyel bizonyítottak: "a teljesség igénye nélkül néhányat megemlítve Michelisz Norbert negyedik lett összetettben a WTCR-ben, Kiss Norbert hatodikként zárt a kamion Eb pontversenyében, a Herczig Norbert, Ferencz Ramón kettős szintén hatodik lett a rali Eb mezőnyében, amelyben egy kategóriával lejjebb, az ERC2-ben ifjabb Érdi Tibor és Papp György a címét megvédve lett másodszor Európa-bajnok."
Oláh Gyárfás szerint "új korszakot sikerült nyitni" a nemzetközi sportdiplomáciában, így ez bizonyult tavaly az MNASZ legsikeresebb területének. A magyar szövetség 10 tisztviselőjét választották be 9 FIA-bizottságba, Oláh Gyárfás pedig 2017 decembere óta az offroad bizottság elnöke, 2018-ban pedig a FIA Közép-európai Zóna Kupa (CEZ) versenysorozat vezető testületének alelnöke lett.
"Részben a személyekhez köthető sikereinknek, részben a rendezvények minőségi lebonyolításának köszönhetően az idén ismét lehetőséget kapunk a korábbi nemzetközi rendezvényeink megszervezésére, illetve új elemként, több mint 10 éves kihagyás után, bekerültünk a FIA rali Európa-bajnokság sorozatába, az ERC idényzáró futamát Nyíregyházán és környékén rendezhetjük meg november 8. és 10. között" - nyilatkozott az MNASZ elnöke.
A sportvezető kiemelte, a sportdiplomácia területén elért előrelépéshez tartozik az is, hogy február 2-án Budapest ad otthont a ralikrossz vb és Eb, valamint az autókrossz Eb díjkiosztó ünnepségének, amelyen a három széria legnagyobb sztárjai vehetik át a 2018-as trófeákat.
"A FIA először választotta Budapestet egy vb-sorozat díjkiosztójának helyszínéül, ez pedig egy újabb fontos lépés ahhoz, hogy Magyarország egyre előkelőbb helyet foglaljon el az autósport világtérképén" - mondta az MNASZ elnöke.
Oláh Gyárfás úgy fogalmazott, a szövetség várhatóan pozitív gazdasági eredménnyel zárja a tavalyi évet annak ellenére, hogy kiemelkedően magas támogatást nyújtottak a tagoknak, versenyzőknek, rendezőknek. Hozzátette, hogy az MNASZ saját tőkéje az elmúlt években folyamatosan gyarapodott, de a korábbi esztendőkhöz képest jóval magasabb összegű támogatások nyújtása ennek a növekedésnek az ütemét lelassította.
"Tavaly januárban elnökségi határozatban rögzítettük, hogy a szövetség gazdálkodása során keletkezett eredmény 90 százaléka minden évben a tehetséggondozó program költségvetésébe kerül. Első alkalommal a 2018-as évben került kiírásra a program pályázata, amelynek során több mint 40 pályázót tudtunk támogatni, összesen több mint 10 millió forint értékben" - mondta a sportvezető, hozzátéve, hogy tavaly decemberben az is eldőlt, hogy az Emberi Erőforrások Minisztériumához (Emmi) benyújtott sikeres pályázat eredményeként a minisztérium további 11,7 millió forint összegű támogatást biztosít az MNASZ-nek. Erre hamarosan pályázati felhívás keretében nyújthatják be igényüket a tagszervezetek, a megítélt támogatásokat pedig 2019 első félévében tudják majd felhasználni.
"A tavaly benyújtott pályázatok sikereinek köszönhetően az Emmi 20 millió forint támogatást biztosított a kandidáló rali Eb-futam sikeres megszervezéséhez, Magyarország kormánya pedig kormányhatározatban biztosított a rali Eb-futam 2019-2023-as megrendezéséhez összesen több mint 500 millió forintot, illetve csaknem 300 millió forintot a nyíregyházi multifunkcionális autó- és motorsport aréna megvalósításához szükséges előkészítő munkákhoz" - mondta Oláh Gyárfás.
Az MNASZ elnöke kiemelte, az elmúlt négy évben törekedtek arra, hogy "a folyamatokat jó irányba" fordítsák, jogilag és gazdaságilag is stabilizálják az MNASZ-t, s miután a biztos alapok tavaly már rendelkezésre álltak, meg tudták tenni az első, és nagy jelentőséggel bíró lépéseket, amelyek a folyamatos fejlődéshez szükségesek.
MTI
Oldalak
Az oldal fő támogatója
