Londonból New Yorkba fél óra alatt?

2019.04.21.
A svájci USB Bank nemrégiben a befektetőknek szóló feljegyzésében arról írt, hogy  a nagy sebességű, űrben történő utazás több milliárd dolláros üzletté válhat, és helyettesítheti a nagy távolságon közlekedő járatokat. Az az elképzelés, hogy az utasokat rakéták szállítanák egyik városból a másikba az űr „szélén” haladva, mintegy 27 ezer kilométer per órás sebességgel. Az USB Bank jelentésében azt írta, hogy a SpaceX „hajói”Londonból 29 perc alatt érnének New Yorkba. De Sydney-be se lenne sokkal hosszabb az út: az utasok 51 perc utazást követően már az ausztrál kontinensre léphetnének. Elon Musk már korábban is beszélt arról, hogy egy olyan technológia fejlesztésén dolgoznak, amely lehetővé teszi, hogy az emberek egy óra alatt eljuthassanak a föld bármely pontjára egy hagyományos repülőjegy áráért. A jelenleg fejlesztés alatt álló Starship rakéta egyszerre száz embert tud majd a világ egyik pontjára a másikra repíteni. A távoli jövőben pedig ez a szerkezettel a Holdra és a Marsra is eljuthatunk. Az USB elemzői szerint nagy potenciál rejtőzik az űrturizmusban. Ez pedig versenyt generál olyan vállalatok között, mint Elon Musk SpaceX-e, Richard Branson Virgin Galactic-a és Jeff Bezos Blue Origin-je. Jelenleg is ez a három vállalat küzd azért, hogy utasokat szállíthasson a világűrbe. A Virgin Galactic tavaly év végén érte el a világűr határát. A Blue Origin pedig több sikeres tesztet végzett el a New Shepard űrhajójával, és még az idén szeretne turistákat küldeni az űrbe.  

Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai – Így utazhatnak a gyerekek az autóban

2019.04.21.
A tavaszi szünetben és nyáron rengeteg kisgyerekes család indul útnak autóval. Ám míg a felnőttek egyszerűen csak becsatolják a biztonsági övüket, a csemetéknek speciális gyerekülésre van szükségük. Ezek használatát a KRESZ is előírja, aki nem tartja be a szabályokat, bírságot kaphat.  Persze nem azért érdemes figyelni, hogy ne büntessenek meg a rendőrök, hanem hogy a gyerekeink biztonságban utazzanak az autóban. Sajnos sokan a rövidebb utakon nem megfelelően szállítják a gyereket a kocsiban: előfordul, hogy a csecsemőket kézben, a nagyobbakat pedig gyerekülés nélkül viszik a szülők. Pedig már viszonylag kis sebességnél, egy koccanásnál vagy hirtelen fékezésnél is megsérülhetnek a picik. Mivel elég sok szabály vonatkozik arra, hogyan utazhatnak a gyerekek a kocsiban, segítünk eloszlatni a tévhiteket.  Elő a centivel! A legfontosabb szabály, hogy 150 centiméteres magasság alatt csak gyermekbiztonsági rendszerben szabad autóban szállítani a gyerekeket. A babahordozó vagy a gyerekülés igazodjon a testsúlyhoz: a legkisebb, „0” kategóriájú autós hordozókban legfeljebb 10 kilogrammos babák utazhatnak, míg a III. kategória ülései 36 kilóig használhatók.    A legkisebbek menetiránynak háttal utaznak az autóban (Fotó: Flickr/North Dakota) A gyerekülést az autó biztonsági övével, vagy az előre kialakított Isofix rögzítési pontokhoz kell rögzíteni. Ha van ilyen, akkor a gyerekülés saját biztonsági övét is be kell csatolni. (A megfelelő gyerekülés kiválasztásáról, és hogy mire figyeljünk a vásárláskor, Tóbiás és Balambér egyik következő kalandjában lesz szó.) Elöl is utazhat a gyerek Sokan nem tudják, hogy a gyerekülést a vezető melletti első ülésen is el lehet helyezni. Arra viszont nagyon figyeljünk ilyenkor, hogy kapcsoljuk ki az anyósülésnél lévő légzsákot – ha van az autóban –, amikor a gyerek menetiránynak háttal utazik. Elsősorban a legkisebbek szállításánál jellemző ez, ők ugyanis még babahordozóban utaznak. A légzsák nagyon fontos biztonsági felszerelés, akár életet is menthet, de amikor menetiránynak háttal utazik a gyerek, csak növeli a sérülések kockázatát. Szerencsére a mai autókban már feltűnően jelzik, hogy figyeljünk a légzsákra, ha az első ülésen szállítjuk a gyereket.  Nem mindig kell a gyerekülés Ha a gyerek elmúlt 3 éves és magasabb 135 centinél, akkor a hátsó ülésen utazhat gyerekülés nélkül is. De csakis akkor, ha az autó biztonsági övével biztonságosan becsatolható. Ez azt jelenti, hogy az övet a testméretéhez lehet igazítani, nem a nyakánál, hanem a vállánál található az öv. Ilyenkor jól jöhet az ülésmagasító. A 150 centiméternél magasabb, és legalább 3 éves gyerekek pedig már mindenféle kiegészítő nélkül utazhatnak az első ülésen, természetesen becsatolt biztonsági övvel. Igaz, hátul utazni általában biztonságosabb – nem csak a gyerekeknek –, vagyis annyira nem kell erőltetni, hogy az anyósülésen utazzanak a gyerekek.    A 150 centinél magasabb, 3 évesnél idősebb gyerek speciális ülés nélkül is utazhat Vannak olyan kivételes esetek, amikor kortól és magasságtól függetlenül nincs szükség a gyerekülésre: nem kell a taxiban hátul, a rendőrautóban, a menetrend szerinti buszon és a mentő betegellátó terében sem. Régi, veterán autónál az is előfordulhat, hogy sehogy sem lehet benne rögzíteni a gyerekülést. Ilyenkor a lurkók utazhatnak a hátsó ülésen, gyerekülés nélkül, de csak ha már elmúltak 3 évesek. Tanítsuk meg, miért fontos a biztonság Ha gyerekekkel utazunk, akkor se felejtsük el, hogy a sofőrnek a forgalomra kell figyelnie, még ha ez a szeleburdi csemeték mellett sokszor nem könnyű. Sajnos nem egy tragédia történt már amiatt, hogy a szülő hátrafordult fegyelmezni a gyereket.   Tanítsuk meg a gyerekeknek, hogy miért fontos a biztonság az autóban Az izgő-mozgó gyerekek nagyon hamar megunják az autózást. Minden szülő ismeri a helyzetet, amikor még csak 15 perce vannak úton, de már háromszor megkérdezik: „mikor érünk oda?”. A ficánkolás közben akár ki is szabadíthatják magukat a gyerekülésből vagy kikapcsolhatják a biztonsági övet.  Ezért nagyon fontos, hogy a szülők már egészen kicsi korban elmagyarázzák, miért fontosak a biztonsági felszerelések az autóban. Így hamar természetessé válik nekik, hogy gyerekülésben, később pedig becsatolt biztonsági övvel kell utazniuk. Amikor már nagyobbak, akár olyat is játszhatunk velük, hogy ki tudja gyorsabban bekapcsolni a biztonsági övét beszálláskor. Így még élvezni is fogják, hogy be kell kötniük magukat.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!  

Vonattal ütközött egy autó Városlődnél

2019.04.21.
Azt írták: Városlődnél egy személygépkocsi a fénysorompó tiltó jelzése ellenére a sínekre hajtott, ahol összeütközött a Veszprémből Celldömölkre tartó vonattal. A vonaton senki sem sérült meg, de a mozdony üzemképtelen lett - tették hozzá. A helyszíni szemle és a műszaki mentés idején - előreláthatólag vasárnap délig - az utasokat Ajka és Veszprém között pótlóbuszok szállítják.  A Mávinform felhívta a figyelmet arra, hogy a Citadella nemzetközi gyorsvonat belföldi része Veszprémig közlekedik, a nemzetközi része pedig Székesfehérvár után kerülőúton, a Balaton északi partján, Ukk érintésével megy Ljubljanába. Stern Péter, a Veszprém Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság ügyeletes szóvivője elmondta: a személygépkocsiból egy embert az ajkai hivatásos tűzoltók emeltek ki, őt mentőhelikopterrel vitték kórházba. Kucsera Katalin, a megyei rendőr-főkapitányság ügyeletes szóvivője azt közölte, hogy a személyautó sofőrje a balesetben súlyosan megsérült.

Bécsben tesztelték a jövő kínai dróntaxiját

2019.04.21.
A kísérleti dróntaxikat a kínai EHang nevű társaság fejlesztette ki stratégia együttműködésben az ausztrál, de kínai tulajdonban álló FACC céggel – írta a Daily Mail. A 350 kilogramm súlyú jármű két utas szállítására alkalmas, csúcssebessége óránként 90 kilométer. Az utasok súlyától függően egy töltéssel 50 és 70 kilométer közötti távolság megtételére képes. Az önvezető taxi fogyasztói ára 336 ezer dollárt, ami közel 100 millió forintnak felel meg. A gyártó közlése szerint a termék készen áll a tömegtermelésre. Hasonló elven működő önvezető taxit először Dubaiban mutattak be másfél éve.

Kettős gyalogosgázolás hajnalban: egy 19 éves lány meghalt

2019.04.21.
A közlemény szerint vasárnapra virradó éjjel egy 22 éves helybéli férfi ütött el autójával két embert a Kossuth út és a Teleki út kereszteződésében, eddig tisztázatlan körülmények között. A baleset következtében az egyik gyalogos - egy 19 éves fiatal lány - a helyszínen életét vesztette, a másik súlyos sérüléseket szenvedett.

Elektromos kisteherautós cégek szövetkeznek Franciaországban

2019.04.21.
Ez az együttműködés lehetővé teszi a gyártó számára, hogy a járművekről begyűjtött számos információt közölje a felhasználókkal. Ezek az információk magukban foglalják az akkumulátor állapotát, továbbá testre szabható figyelmeztetésekkel a segít a haszongépjárművek megfelelő használatához. A továbbított adatok a töltési ill. a vezetési szokásokra is vonatkoznak. A felhasználókat a karbantartási dátumokra is lehet figyelmeztetni. A Goupil az „ügyfeleket megillető karbantartási eljárások és egyéb szolgáltatások” néven kínálja a szolgáltatást. kép: flotauto.com, goupil-industries

Leadtec banner

2019.04.21.

Luxus tuning – 1. rész - Arden

2019.04.20.
Kétségkívül akad még kiaknázatlan teljesítmény a legtöbb motorban, azonban beszédes lehet a tény, hogy igen kevés műhely munkája mellett marad meg a gyári garancia… Nem beszélve arról, hogy ezek nem kihegyezett és kidekázott versenymotorok, amelyeknek kilométerre pontosan meghatározott élettartamuk van (biztonsági tényező). Apropó, sufnituning! A fékekhez nem kell hozzányúlni? Jochen Arden német úriember 1972-ben alapította meg saját vállalkozását. Le a kalappal az ekkor 21 éves fiatalember előtt, akinek elhivatottsága és autók iránti rajongása a modern technológia és az elegáns dizájn harmóniáját hívta életre: Jochen kis koráig visszanyúló lelkesedése és tökéletességre való törekvése révén született meg az Arden tuningcég. A német precizitás visszaköszön a külső és belső optikai módosításokon, illetve a karosszéria-változtatáson és a motor tuningon. Fotó: arden.de A fiatalos lendület és munka révén a nyolcvanas évekre már több telephelye is akadt a kisvállalkozásnak. Ezt követően egy korábbi Mercedes-Benz márkakereskedés és márkaszerviz vásárlása jelentette az új mérföldkövet, ahol egyszerre nyílt lehetőség az átalakítások elvégzésére és a különleges példányok kiállítására. 1982-ben a Jaguarral szerződött Jochen, és még ez év végén bemutatta az első módosított, Jaguar XJ V12 limuzint. A palettán a brit luxusklasszikusok mellett (pl. Jaguar XE, XF, F-Pace, F-Type, Range Roverek) szerepelnek Bentley (Volkswagen tulajdon) és a szintén angol, de a legcukibb Mini Cooper modellek is. Jaguar F-Type Arden Stílusos aero-elemek, amerre csak nézünk. Az optikai csinosítás kötelező elemei az Arden-logós felnik – akár 21 colos méretben is, de a beltérben is új a varrás és a színkombó a gyárihoz képest. A hűtőrácson világít a Jaguar embléma! És akkor lessünk be egy kicsit a lemezke alá! A rövidebb rugók révén 25-30 mm-rel közelebb nyugszik az F-Type atletikus teste a talajhoz. A gyári tuningrészleg, az SVR munkáját tovább finomítva jutott el az Arden a csúcsra: 703 lóerőt és 873 Nm-t présel ki magából az 5,0 literes, kompresszoros V8-as, sorrendben 575 és 700-as értékek helyett. Ezt kovácsolt dugattyúkkal, frissített kompresszorral, módosított, karbon elemekből kialakított szívórendszerrel és új elektronikus vezérléssel érték el a motorspecialisták. Ugye, mint azt szakdolgozati vizsgálódások is bizonyítják, körültekintően kell strapabíróbb, esetleg versenydugattyúként aposztrofált alkatrészeket vásárolni, ugyanis a piacon kapható termékek közül sok csak precíziós öntéssel készült, mégis kovácsoltként van eladva. Ezt szövetszerkezeti vizsgálatokkal ellenőrizhetjük, fényt derítve a különböző és ismeretes fázisállapotokra. A sportkipufogó áramlási veszteségei csökkentek. A Range Rover Sport esetében csupán optikai tuningról beszélhetünk, amelynek elemei kimerülnek a különböző külső designelemek, a felnik és az egyedi megvilágítás egyesítésében. 21 éves autórajongóból a Jaguarral szerződött partner? Azt hiszem, ismét egy becsülendő és tiszteletre méltó fiatalembert ismerhettünk meg az 1972-es Jochen Arden személyében, aki igazolta számunkra, micsoda rétegvállalkozás indítható nagy lelkesedéssel – jó gyári alapokat saját ízlés szerint fűszerezve akár a teljesítmény, akár a megjelenés terén. Luxus tuning cikksorozatunk hamarosan folytatódik, ismételten nagy és érdekes neveket bemutatva.

Orosz autópiac: teljes siker a keresletösztönző kormányprogram

2019.04.20.
Az orosz kereskedelmi minisztérium teljes sikerként könyveli el azokat a különböző ösztönző programokat, amelyeknek célja az orosz autópiac felpezsdítése volt. Az év első negyedévében ezen programok keretében 29.719 autót adtak el. Erről az ipari és kereskedelmi miniszter helyettese: Alexander Morozov számolt be. Oroszországban több ilyen állami kezdeményezés is fut párhuzamos. Ezek egyrészt a lakossági vásárlásokat kívánják támogatni, másrészt az orosz autóiparnak akarnak lendületet adni. Az egyik ilyen program a Családi Autó, amelynek lényege, hogy adó- és árkedvezményekkel támogatják a gyermekeseket. Az autós cégek a kedvezmény mértékében állami dotációban részesülnek. A programon keresztül az idei év első három hónapjában 11338 „családi autót” értékesítettek. Az „Első Kocsim” elnevezésű kedvezményes akcióban 8106 jármű talált gazdára. Mindkét állami program 2019. január 1-én indult. Ami a kisvállalkozók számára meghirdetett akciót illeti, a „Saját Biznisz” fantázianevű állami kezdeményezés révén 5865 kedvezményes árú új autó talált gazdára. A mezőgazdasági termelőknek kialakított projekten keresztül 2667 kocsit adtak el, a támogatott lízingen segítségével pedig 1743 jármű kelt el. Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium korábban bejelentette, hogy az „Első Kocsim” és a „Családi Autó” programok esetében a 2019-re tervezett minimális értékesítési szám 27 000 darab. Ennek 70 százaléka már március végére teljesült, ami azt vetíti előre, hogy év végéig a valós számok jóval meghaladják majd az eredeti kormányzati elképzeléseket.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója