Ne kockáztass illegális beszerzéssel, mert drága lesz! Ha nem futja újra, akkor is csak legális helyről, minősített bontóstól vegyél alkatrészt, bizonylattal, garanciával. Ez nem csak a fekete gazdaság kiszűrése miatt fontos, hanem azért is, mert közlekedésbiztonsági kérdés. Knezsik István, az Autós Nagykoalíció (ANK) elnöke szerint a magyarországi személyautópark állapotát és a közlekedésbiztonságot is rontják az illegálisan beszerzett, olykor lopott autóból beépített alkatrészek, melyek többszörös kockázatot jelentenek. A számla nélküli javítások esetében a műszaki okból bekövetkező balesetnél jobb híján a tulajdonost, vagy/és üzembentartót terheli a felelősség. Vagyis ami elsőre olcsónak látszik, az egyáltalán nem kockázatmentes. Nem a használt alkatrésszel van baj, hanem az illegális forrásokkal. Napjainkban egyre bőségesebbek a legális lehetőségek, mert van miből kinyerni az alkatrészeket, hiszen a világon évente közel negyvenmillió autót selejteznek le. Igaz, egyre több kiszolgált autót támasztanak fel egyre több márka varázsolja újjá a lestrapált darabokat, méghozzá eredeti alkatrészekkel és technológiával. Az Aston Martin, a Renault, a Nissan és a Toyota után az e-bay is beszállt az üzletbe. A nem új alkatrészeket és tartozékokat választó autósok akár 70 százalékot is spórolhatnak az eredeti gyártó (OEM) alkatrészek árához képest. Az egyéni megtakarítás mellett a használt alkatrészek választása segít csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást: az eBay UK vásárlói tavaly 16 ezer tonna CO2e-t takarítottak meg és 3 ezer tonna hulladékot hasznosítottak ezzel a megoldással. A megtakarítás az eBay weboldalon tavaly eladott több millió használt alkatrésznek köszönhető, köztük közel egymillió külső karosszériaszelem és tartozék ( tükrök, lökhárítók, kilincsek), több mint 400 ezer lámpatest és több mint 130 ezer motoralkatrész. A nem a dobozfriss, de tanúsítottan újrahasznosított alkatrészek értékesítése 2021 és 2022 között több mint 10 százalékkal nőtt, és az eBay egyértelműen kiemeli az összes ilyen online listát. Az eBay Certified Recycled program minden alkatrésze ellenőrzött, garanciával ellátott, csak jóváhagyott eladók által forgalmazott, és garantáltan nem lopott, használaton kívüli járművekből származik. Az Egyesült Királyság legnagyobb online autóipari piactere, az eBay felmérése szerint tavaly csak a brit autósok 99 millió fontot takarítottak meg azzal, hogy használt alkatrészeket és tartozékokat választottak a vadonatúj cserék helyett. Az online piactér a használt alkatrészek hatását a Certified Recycled programjának újraindításakor tárta fel, amely 81 tanúsított eladótól származó, újrahasznosított járműalkatrészeket értékesít. A Certified Recycled alkatrészek többnyire feleannyiba kerülnek, mint az eredetiek, miközben ellenőrzöttek és garanciálisak: a karosszériaelemekre egy éves, a mechanikai alkatrészekre három hónapos garancia vonatkozik. Ez kizárólag a legális és minősített eladók által forgalmazott, használaton kívüli járművekből kerülnek kiszállításra. A tanúsítottan újrahasznosított alkatrészek azért is előnyösek, mert ezeket olyan vállalkozások értékesítik, amelyeket a Vehicle Recyclers Association (VRA) ellenőrzött, tanúsított. Ez azt jelenti, hogy minden felsorolt alkatrész elhasználódott és nem lopott járműből származik, vagyis eredete nyomon követhető. Dr. Tony Tong, az eBay UK autóipari részlegének vezetője szerint a tanúsítottan újrahasznosított alkatrészek hatalmas előnyt jelenthetnek a vásárlóknak és a vállalkozásoknak egyaránt. Az alkatrészek globális késése, a növekvő költségek mellett a korábbinál nagyobb hangsúlyt fektetnek a szénlábnyomunk csökkentésére. Néhány példa az alkatrészkínálatból, mely környezetbarát módon segíthet pénzt és spórolni. VW Golf új visszapillantó tükrének ára 305 font, a bontotté 200 font. A Tesla 3-as új hátsó ajtajának ára 598 font, a használté 360 font. A MINi új használt fényszórója 598 fontba, a bontott 275 fontba kerül. A Nissan Qashqai modellnél 376/120 font az arány, a Vauxhall/Opel Corsa esetében az új lökhárító 562 fontba, a használt 138 fontba kerül. Vannak olyan szegmensek, ahol ez kevésbé használható források, de néhány márka erre is talált megoldást, az Aston Martin például eredeti tervek alapján a legkorszerűbb technológiával gyártja újra a legendás James Bond-féle DB5-ös modell több fődarabját. Mindezt ötven éves rajzok és korszerű anyagok segítségével. A kínálatban szerepelnek többek között komplett motorblokkok, hengerfejek, sebességváltók a DB4, DB5 és DB6 modellekhez. Az Aston Martin Continuation programjának keretében elkészítették az eredeti alkatrészek újragyártására alkalmas prés- és öntőformákat. A régi-új darabokhoz komplett dokumentációt mellékelnek, így segítve a pontos beépítést, és biztosítva az autók eredetiségének megóvását, veterán státuszának fenntartását. A Toyota is kiszolgálja legendás modelljeinek tulajdonosait és ismét kínál alkatrészeket az ugyancsak James Bond filmszereplő 2000GT sportkocsihoz, valamint az AE86-oshoz és Land Cruiser 40-hez. A Német Szövetségi Gazdasági és Klímaügyi Minisztérium 6,4 millió euróval támogatja a Car2Car kezdeményezést, ami főként alumíniumra, acélra, műanyagra, rézre és üvegre összpontosít. Ezeket az anyagokat a jövőben innovatív szétszerelési és automatizált válogatási technológiával akarják az eddiginél is nagyobb mennyiségben hasznosítani. A program keretében a BMW az eddigi 30-ról 50 százalékra növelné új modelljeiben a másodlagos anyagok arányát. A környezetvédelmi kampány kezdeti fázisához a BMW AG 500 használt belsőégés motoros BMW, MINI, Rolls-Royce modellt és plug-in hibrid, valamint tisztán elektromos hajtású járművet biztosít. A projekt keretében többek között azt vizsgálják, hogyan változik az újrahasznosított, másodlagos anyagok minősége. A folyamatban szerepet kap a mesterséges intelligencia, ami segít csökkenteni az emberi erőforrást és optimalizálja az alkatrészkialakítást. A Future Sustainable Car Materials (FSCM) program célja az ökolábnyom csökkentése, ennek keretében az autóiparban egyedüliként a BMW AG üzemeltet saját újrahasznosító központot, mely 1994 óta működik és évente akár 10 ezer jármű feldolgozására alkalmas. Az Egyesült Királyság és Franciaország is élen jár a reciklációban, melynek receptje a következő: új alkatrészekkel és megfelelő donorokkal használt autókat tesznek olyan állapotúvá, mint új korában. A flottákat használó cégek által leadott két-hároméves autókban a Renault Flins-i telephelyén cserélik a kopott alkatrészeket, kijavítják a hibákat és karosszériasérüléseket, ha kell, elemeket cserélnek. A gyári technológiának köszönhetően garantált a minőség és a futásteljesítmény, de nem kevésbé fontos származás és az eredeti állapot felmérése. Utóbbi az SGS minősítő céggel közösen készül 360 fokos nagyfelbontású szkennerrel 360 fokos virtuális átvizsgálással. Ennek köszönhetően az iparágban átlagos 21 helyett nyolc napra csökkenthető egy autó teljes helyreállítása. Ráadásul közel háromezer munkahelyet is megmentenek a Zoé elektromos miniket gyártó Flins-ben. Hasonló koncepción dolgozik a Toyota, mely az Egyesült Királyságban kezdi felújító programját. Ennek lényege, hogy háromévente esedékes, teljes körű regenerálással egész életciklusa alatt újszerű állapotban tartaná autóit. A flottakezelők két-három év után leadott autóinak magas a futásteljesítménye, de az átlagosnál jobban karbantartottak, ezért ezeket a használtakat visszaviszik a gyártóhelyre, első lépcsőként a közép-angliai Burnaston városában működő Toyota Motor Manufacturing UK telephelyére ahol teljes körű felújítás keretében megfiatalítják azokat. A program első modellje a bZ4x elektromos modell, melyre a tíz éves garancia keretében 90 százalékos kapacitás-garanciát is vállal a Toyota, mely szerint a rendszeres karbantartással, frissítéssel, esetleges cellacserékkel még ennél is tartósabb lehet az akkumulátor. A japán cég szerint ez a lehetőség erősítheti a bizalmat a villanyautók iránt, miközben az átlagosnál jobban karbantartott járműpark környezetvédelmi szempontból kedvezőbb, a tervek szerint a tízéves futásidő után az autókat szétszerelnék és újrahasznosítanák. Fotók: Aston Martin, BMW, eBay UK, Renault További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Supra alapú, versenyzésre felkészített GR Supra GT4 abból a vágyból született, hogy a Toyota az ügyfélversenyeken részt venni kívánó vásárlók számára izgalmas, hatékony és egyszerű módját nyújtsa a versenyzés élvezetére – nem mellesleg pedig, hogy a motorsport világából érkező visszajelzéseknek köszönhetően a vállalat tovább gyorsítsa az egyre jobb autók gyártását. A Toyota Supra GT4 2022 végéig világszerte 317 versenyen összesen 625 nevezéssel 79 osztálygyőzelmet, 20 összesített győzelmet és 207 dobogós helyezést könyvelhetett el a GT4 sorozatokban, valamint a Super Taikyu bajnokságban Japánban. Az ügyfelek tanácsai mindvégig segítették az autó és az alkatrészek fejlesztését. A GR Supra GT4 2023-ban is folytatja tevékenységét a motorsportban, és a tervek szerint 27 darab GR Supra GT4 indul különböző európai versenyeken, 20 darab Észak-Amerikában és 12 darab Ázsiában, köztük Japánban. A századik darab gyártásának megünneplésére a TOYOTA GAZOO Racing bemutatta a limitált szériás, megemlékezésre szánt GR Supra GT4 100 Edition modellt is, amely exkluzív külső színnel, egyedi karosszériával és sorozatszámmal ellátott jelvénnyel rendelkezik. Mindössze három darab készül ebből a változatból. A GR Supra GT4 bemutatása óta a TOYOTA GAZOO Racing mérnökei a világ versenypályáit járták, hogy támogatást nyújtsanak az ügyfeleknek, és értékes visszajelzéseket kapjanak közvetlenül a versenycsapatoktól és a versenyzőktől, amelyeket csak a versenyzés extrém körülményei között lehet megszerezni. A GR Supra GT4-et a 2022-ben piacra dobott GR Supra GT4 EVO követte, amely további ismeretek megszerzését teszi lehetővé a versenyzés élvonalában, miközben a TOYOTA GAZOO Racing továbbra is támogatja az egyre jobb motorsportban fejlesztett autók gyártását. A TOYOTA GAZOO Racing fokozni fogja az ügyfélversenyzésre irányuló erőfeszítéseit, és arra törekszik, hogy sok mosolyt és sok örömet, valamint izgalmat nyújtson ügyfeleinek a motorsportok és a sportautó-gyártás révén. *1 Kizárólag versenyzésre, közúton való használatra nem alkalmas *2 Motorsport sorozatok, amelyekben az ügyfelek (magáncsapatok) sorozatgyártású versenyautókat vásárolnak a gyártóktól, és versenyeken indulnak *3 GT3 alatti versenykategória a GT (grand Touring) autókon alapuló sorozatgyártású versenyautók számára, az SRO Motorsports Group meghatározása szerint GR Supra GT4 részvétel 2023-ban Európa GT4 European Series, GT4 France, Nürburgring Langstrecken-Serie, ADAC GT4 Germany, British GT Championship, GT4 Scandinavia, stb. Japán Super Taikyu Series, Inter Proto Series, Fanatec GT World Challenge Asia, stb. Észak-Amerika IMSA Michelin Pilot Challenge, GT America Powered by AWS, Pirelli GT4 America, stb.    

A közúti közlekedésben fontos, hogy a résztvevők körültekintő, megfontolt módon, egymást partnerkén tekintve közlekedjenek. A közlekedés szabályaival a legfiatalabbaknak érdemes minél korábban megismerkedniük, az idősebbeknek pedig sosem árt azokat újra és újra átismételniük és példaként szolgálniuk a fiatalabb családtagok részére. Ez a gondolat hívta életre tizenkét esztendővel ezelőtt a „Közlekedik a család” elnevezésű vetélkedősorozatot, amelyet azóta is a Rendőrség baleset-megelőzési szervezete, az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság szervez a fő támogatók (Autós Nagykoalíció, Škoda Magyarország) bevonásával. Az elmúlt évben a területi versenyeken több száz család vett részt. A visszajelzések, a területi versenyeken szerzett tapasztalatok arra ösztönözték a szervezőket, hogy idén április 22. és június 17. között húsz helyszínen (főváros és vármegye székhelyek) megrendezzék a vetélkedősorozat területi versenyeit. A versenyekre bármely magyarországi lakóhellyel rendelkező család nevezhet, ha legalább az egyik szülő rendelkezik érvényes „B” kategóriás vezetői engedéllyel, továbbá amennyiben hat és tizenhét év közötti gyereket/gyerekeket nevelnek. A tavalyi győztesek Érdemes elindulni a versenyen, amelynek fődíja, egy Škoda FABIA személygépkocsi. Reméljük minél hamarább kezdetét veszi az országos közlekedésbiztonsági vetélkedő területi fordulói, ahol nemcsak a családok, hanem a legeredményesebb oktatási intézmények is díjazásra kerülnek. A verseny szervezői az iskolák részére pályázatot hirdetnek meg. Azok az iskolák, amelyek a vetélkedősorozaton a legtöbb családdal vesznek részt, az alábbiak szerint kerülnek díjazásra: 1, helyezett iskola 500 000 Ft értékű tan- és sportszert, 2. helyezett iskola 300 000 Ft értékű tan- és sportszert, 3. helyezett iskola 100 000 Ft értékű tan- és sportszert kap az igények figyelembevételével. A következő fordulók május 20-án kerülnek megrendezésre Gyöngyösön, Győrben és Szegeden. A versenyről a www.kozlekedikacsalad.hu oldalon lehet bővebb információkat találni.

Az egyre nagyobb ütemben terjedő villanyautóknak megvannak a maguk előnyei, de nagy kihívást is jelentenek a tűzoltók számára, mert több mázsa hevesen égő szilárd anyag (pl. lítium) van bennük, aminek égése során oxigén keletkezik. Ráadásul a nagy, nehezen oltható tűz könnyen gyújthat be más tárgyakat, autókat is maga körül. Igen nehéz eloltani az akkumulátortüzeket, különösen, ha olyan parkolókban fordulnak elő, ahol a hagyományos tűzoltóautók alig, vagy egyáltalán nem férnek hozzá a lángoló járműhöz. Pontosan ezért készítette el a brit ProSpeed cég a Hiload 6×6 Rapid Intervention Vehicle-t, amellyel a nehezen megközelíthető helyeken is hatékonyan lehet oltani. A duplakabinos Toyota Hilux alapjaira épülő, 6x6-os meghajtású tűzoltóautó új alvázzal és osztóművel, valamint légrugós, szintszabályzós futóművel rendelkezik. Megtartották a 2,4 literes dízelmotort és a hatfokozatú automatikus váltót. Jó okkal kapta a jármű a Hiload (nagy terhelés) nevet, mivel a 3000 kg-os terhelhetősége a háromszorosára a normál Toyota Hiluxénak és a többi hasonló méretű pickupénak. Ezért is jön jól egy extra tengely számára, mert hat keréken jobban oszlik el a tömeg, mint négyen, és kisebb eséllyel süllyed be a laza, puha talajba.  Egyébként az össztömeg 5600 kg, a platója - amelyre tűzoltósági tároló konténer került - pedig 1230 mm-rel lett hosszabb a Hiluxénál (2755 mm), így a Hiload a vízen, szivattyún és fecskendőn felül minden egyéb, oltáshoz és mentéshez szükséges felszerelést (fűrészek, létrák, teleszkópos és hidraulikus Pentheon feszítőhengerek, vágószerszámok, rádiók, védőruhák) képes elszállítani akár úttalan utakon is. Mivel a hatkerekű gépjárműfecskendő teljes magassága csak 35 mm-rel lett nagyobb a normál Hiluxénál (1850 mm), még elég alacsony ahhoz, hogy a legelterjedtebb, 1,9 méteres magasságkorlátozású mélygarázsokba és többszintes parkolóházakba beférjen. Ugyanakkor a nagy hasmagasság, a hatkerék-meghajtás, a differenciálzárakkal 6x4-es és 6x6-os konfigurációban fixre zárható hajtáslánc, valamint a durva mintázatú BF Goodrich terep gumiabroncsok az erdő- és bozóttüzek oltására is alkalmas járművé teszik a Hiloadot. Az egyedi tervezésű, hosszú alváz és a harmadik tengely mellett a további külső módosítások közé tartozik a masszív gyűrűkkel és csörlővel ellátott első tereplökhárító, a nagyteljesítményű LED-es fényhíd, a tetőcsomagtartó és a hűtőmaszk mögé rejtett extra villogók. Még egy hőkamerát is elrejtettek a meghagyott Toyota embléma mellett, a jó felbontású képét a műszerfalon, egy utólag beépített tableten nézhetik a mentést végző szakemberek. Az elektromos járművek a statisztikák szerint jóval kisebb valószínűséggel gyulladnak ki, mint a belsőégésű motorral (is) hajtott társaik, de a lítium-ion akkumulátorcsomagok nagy hőfokon, intenzíven égnek és nehezen olthatók. Nem a legpraktikusabb megoldás és sokszor nem is lehetséges az egész járművet egy nagy, vízzel megtöltött tartályba meríteni és ott napokig pihenni hagyni (ami a spontán újragyulladás ellen kitalált módszer), de a hagyományos villanyautó-oltási technika, a 6-10 ezer liter víz rászivattyúzása sem nevezhető hatékonynak és környezetbarátnak. A Hiload 6×6-ot azonban egy innovatív, víztakarékos tűzoltó rendszerrel, a Coldcut Cobrával szerelték fel. Ez lehetővé teszi, hogy a tűzoltó egy tüskével a lángoló jármű padlójába és akkumulátorházba lyukat fúrjon, amelyen át nagyon nagy (300 bar) nyomással vizet lehet fecskendezni közvetlenül az akkumulátorházba, lehűtve a modulokat, ami megakadályozza a tűz terjedését. Független tesztek bizonyították, hogy a Coldcut Cobra 12 percen belül képes eloltani a tüzet a lítium-ion cellákban, ráadásul csak 240 liter víz felhasználásával, ami a Hiload víztartály-kapacitásának az ötödét sem éri el, és eltörpül a hagyományos villanyautó-oltások vízigényéhez képest. Nyomatékos dízelmotorjával, felezőjével, hatalmas tapadásával, vonóerejével és erős csörlőjével a Hiload könnyen ki is tudja húzni a kiégett járművet a mélygarázsból vagy akár az útszéli árokból. A Hiload 6×6-ot Yorkban, Angliában tervezték és szerelték össze, jelenleg pedig Csehországban tesztelik. Állítólag már egy elektromos járműgyártó megvásárolta a tűzoltóflottájába, de a Prospeed nem árulta el, hogy melyik márkáról van szó. Egyébként más típusú 4×4-es és 6×6-os Hilux-konverziókat is kínál a cég, főleg katonai célokra: létezik mentő, 12 fős csapatszállító és még ágyúhordozó változat is, de civil változatokat (hálózat-karbantartó, hókotró, útsózó stb.) is készítettek már.   Fotó: 6x6hiload.co.uk