A török elnök sokat lobbizott a török fejlesztésű, török gyártású török nemzeti autóért és már 2019-ben feliratkozott a megrendelési listára, így nem véletlenül Recep Tayyip Erdoğan és felesége, a török first lady, Emine Erdoğan kapta az első török elektromos T10X-et. Az átlagemberek további hellyel is hátrább kerültek a listán, mert a második TOGG-ot az azerbajdzsáni elnöknek, Ilham Aliyevnek szállítják. Aggódni azért nem kell, mert gyorsul a termelés az ázsiai Bursában, amit török Detroitként is emlegetnek. Nem véletlenül, hiszen A 3,3 milliárd eurós beruházással felépített gyár ötezer embernek ad munkát és az évi 175 ezer autó hatodára megrendelést garantál az állam. 2030-ban már évi egymillió TOGG gyártását tervezik, a C-szegmensű SUV után jön a városi mini, mikrobusz, pickup és furgon, a kisebbeket 120 kilowattos villanymotor hajtja egy töltéssel háromszáz kilométeren, a nagyobb modellek 250 kilowattosak. Erdoğan az ankarai elnöki komplexumban tartott ünnepségen vette át a Togg T10X modellt. A teljesen elektromos és az „anatóliai földek vörös színét, őszinteségét és szenvedélyét idéző” Anadolu fényezésű autó átadásakor így nyilatkozott az elnök: Ma együtt vagyunk tanúi nemzetünk 60 éves álmának megvalósulásának. Erdoğan azt is elmondta, hogy második szolgálati autóként fogja használni az elektromos TOGG-ot. A másik autó, a Gemlik színű a Togg's campusnak otthont adó, olajfák által árnyékolt városrész kék vizéről kapta a nevét. Az autóátadásra azután kerül sor, hogy digitális sorsoláson választották ki a T10X első tételének vásárlóit. A TOGG prototípusát 2019-ben Recep Tayyip Erdoğan elnök mutatta be, a márka első két modelljét (SUV és Sedan9) a Pininfarina stúdióban tervezték Murat Günak irányításával. A török származású dizájner dolgozott a Peugeot-nál, a Mercedesnél és a VW konszernnél, az ő munkája a Győrben gyártott első Audi TT. A sorozatgyártású Togg T10X kezdetben egy motorral és kétféle ( 52,4 és 88,5 kilowattóra kapacitású) akkumulátorral készül, előbbivel 314, utóbbival 523 kilométeres hatótávolságú. A T10X első változata 7,6 másodperc alatt gyorsul százra, a másodiknak ehhez csak 4,8 másodperc kell. A Togg T10X akkumulátorai 20 százalékról 28 perc alatt tölthetők 80 százalékra. A Togg első modelljének ára 953 ezer és 1,22 millió török líra. ( 1 török líra=17,6 Ft) A márka megfogalmazása szerint a TOGG a digitális és fizikai élményeket ötvöző technológiai márka, mely több startuppal új mobilitási ökoszisztémát hoz létre. A TOGG márkanév mozaikszó a Türkiye”nin Otomobil Girisim Grubu (Török Autóipari Egyesülés) szavak kezdőbetűiből állt össze. A TOGG öt török vállalatból álló konzorciummal, a Török Kamarák és Árutőzsdék Uniójával (TOBB) együttműködve gyárt autókat, az első SUV után további négy új modellt mutat majd be. Igen csak színes a török járműipar krónikája, melyet sok külföldi márka fémjelez, jelen van gyárral a Fiat, a Ford, a Hyundai, a Renault, a Toyota és az Anadolu Group, a konzorciumot a BMC, a Kiraca Holding, a Turkcell és a Zorlu Holding alapította. Az első török autó Ford licenc alapján készült az isztambuli Otosan gyárban, 1959-ben. Az első önálló próbálkozás a török tervezésű Devrim 1961-ben Cemal Gürsel elnök a Köztársaság napján vezette le a Tülomsaş gyár szalagjáról, Eskişehir-ben, ám az ikerlámpás szedánból csak négy darab készült, mert a benzinhiány megölte. 1964-ben a British Motor Corporation Austin és Morris márkájú autókat szerelt össze Izmirben, a vállalkozás 1989-ben a török Çukurova csoport tulajdonába került. Az első nagy sorozatú török autó, az Anadolt 1966-ban készült az isztambuli Otosan gyárban. 2001-ben mutatták be az IMZA 700-ast, melynek jelzése az oszmán birodalom alapításának évfordulójára utalt. A 3,5 méteres kisautót a Jetpa holding gyártotta volna Siirt városában, ahol 2005-re évi egymillió autót terveztek, de végül csak egyetlen prototípus készült. Yalova kikötőjéből végig autópálya vezet az oszmán autóbirodalomba, Bursába, ahol 1968-ban indult a járműgyártás: először a Tofaş műveknél Fiat modellek készültek és 1969-ben az Oyak-Renault telephelyén is megindult a sorozatgyártás. Buszokat és teherautókat gyárt a Mercedes, az MAN, a BMC, az Otokar és a TEMSA, de Altay néven készülnek török harckocsik is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Trani egy tengerparti város az olasz Puglia régióban. A délvidék közismerten kevésbé iparosodott az északi tájaknál és jellemzően jóval olcsóbb is az élet. Mégis, itt található az ország legdrágább töltőállomása. Illetve, ez már múlt idő, mert bezárták azt a kutat, ahol az üzemanyagért horribilis összeget kértek. Olaszországban most, áprilisban a benzin 1,94 euróba, a gázolaj 1,89 euróba kerül (persze, kutanként és naponként is változik ez az ár). Ezzel szemben az említett Trani város egyik kútjánál ennél sokkal többet kóstált a tankolás. Az IP cégről van szó, aki több mint 4500 töltőállomást üzemeltet országszerte. De kirívóan magas ár csak egy helyen fordult elő, Traniban. Itt, emberünk, Alfonso Centrone  - aki egyébként több mint 30 éven át vezette családjával a benzinkutat -, egy liter benzinért 2,34 eurót, egy liter gázolajért pedig 2,44 euróért kért. Illetve, nem ő kérte ezt a felháborító összeget, hanem maga a cég szabta meg az árat – legalábbis ezt állítja a kutas. „50 euróra is emelkedhet az ár literenként, az én nyereségem mindig csak 3 cent” – mondja. A férfi, saját elmondása szerint többször is megpróbálta volna csökkenteni az árat, de nem tudott kapcsoltba lépni a céggel.   Az IP viszont cáfol, visszavonta Centrone engedélyét és a vezetőség úgy döntött, hogy be is pereli a férfit. Szóval az adok-kapok a bíróságon folytatódik. Forrás és fotók: newsprima.it

A Polestar bemutatta harmadik teljesen elektromos járművét, a Polestar 4-et, április 18-án a Sanghaji autókiállításon. A modellt eredetileg 2021-ben jelentették be, és azóta már többször elhalasztották a bemutatóját. A Polestar 4 várhatóan valamivel kisebb és aerodinamikusabb lesz, mint a Polestar 3 közepes méretű elektromos SUV, a Polestar 4 állítólag egy kupé aerodinamikáját és egy SUV helykínálatát fogja ötvözni "egy modern technológiával továbbfejlesztett csomagban". A teljesen elektromos SUV kupé emellett a leggyorsabb Polestar sorozatgyártású autó lesz a gyártó eddigi járművei küzöl. Bár az EV teljesítménymárka nem fedett fel részletes adatokat, azt várhatjuk, hogy a Polestar 4 kevesebb mint 4 másodperc alatt gyorsul majd 0-ról 62 mph (100 km/h) sebességre, mivel a Polestar 2 BST kiadása ezt 4,4 másodperc alatt teszi meg. A Polestar azt állítja, hogy a 4-es modell a korábbi koncepciókban bemutatott dizájnelemeket és fenntarthatósági fejlesztéseket veszi át. "A Polestar 4 nem egyszerűen az első SUV-unk módosított változata. Ehelyett újragondoltuk a teljes formatervet, hogy egy újfajta SUV kupét hozzunk létre" - mondta Thomas Ingenlath, a Polestar vezérigazgatója. A svéd márka a bejelentéshez egy teaser képet is kiadott, amely először a jármű elejéből mutat meg egy keveset. Láthatjuk, hogy a Polestar 4 a Polestar 3-hoz hasonló fényszórókkal és éles gyűrődésekkel rendelkezik a motorháztető mindkét oldalán. A korábbi képek felfedték a teljes szélességű LED-es hátsó lámpákat és a ferde tetővonalát. A Polestar 4 mellett a Sanghaji Autókiállítás látogatói megnézhetik a Polestar 3-at és a nemrég frissített Polestar 2-t is, amelyek először mutatkoznak be Kínában. A Polestarnak nagy ambíciói vannak a SUV-családdal kapcsolatban, és 2025-re évi 160 000-nél is több SUV gyártását tervezik, amelyek többsége az Egyesült Államokban talál majd gazdára. Kifejezetten a Polestar 4 esetében a vállalat arra számít, hogy 2024-ben 43 000 darabot adnak el világszerte, majd 2025-ben 79 000 darabot. A sportos elektromos SUV-kupé várhatóan a hamarosan megjelenő Porsche Macan EV riválisa lesz. Thomas Ingenlath, a Polestar vezérigazgatója 2021-ben azt mondta, hogy a Polestar 4 ára 60 000 dollár (kb. 20 380 000 forint) körül lesz. Árát és méretét tekintve a Polestar 4 a Tesla Model Y ellen is versenyezni fog, és valószínűleg az évtized közepére a márka legkelendőbb autója lesz, amely végül megelőzi a Polestar 2-t. A Polestar 4 gyártása várhatóan 2023 végén kezdődik Kínában.

A BMW Group Change Maker (változás-ösztönző) ösztöndíjprogram az ESMT és a BMW Group közötti hosszú távú partnerségre épül. Olyan módon tervezték meg, hogy a jövő technológia iránt fogékony vezetőit fejlessze, akik az ún. STEM (azaz természettudományi, technológiai, mérnöki vagy matematikai) területek valamelyikén szerzett diplomáikat kívánják kiegészíteni magas szintű üzleti és vezetői ismeretekkel. „A BMW Group Ösztöndíjprogram tavalyi sikeres ukrajnai elindítása után nagy örömömre szolgál, hogy ismét összefogtunk az ESMT Berlin üzleti iskolával, ezzel támogatva a következő generáció szakmai jövőjét. Ebben az évben Magyarország kerül a program fókuszába. A BMW Group épülő debreceni gyártóüzeme élen jár a fenntartható termelés és a digitalizáció terén. Kiváló lehetőség ez arra, hogy az e területeken szerzett kompetenciáinkat átadjuk a jövő tehetségeinek” – mondta Ilka Horstmeier, a BMW AG igazgatótanácsának emberi erőforrásokért és munkakapcsolatokért felelős tagja. „Örömmel léptünk partnerségre a BMW Grouppal ezen ígéretes kezdeményezésben” – nyilatkozta Jörg Rocholl, az ESMT elnöke. „A műszaki és üzleti ismeretek kombinációja kritikus fontosságú olyan vezetők fejlesztésében, akik képesek megbirkózni az összetett kihívásokkal, valamint pozitív hatást gyakorolni szervezeteikre és a társadalomra. A Change Maker ösztöndíjak révén azonosítani és támogatni tudjuk a változáshozók és innovátorok következő generációját.” Az ESMT Global Online MBA az első teljes mértékben online program az ESMT nemzetközi üzleti iskola kínálatában. A program középpontjában a döntéshozatal, az analitikai készségek és az innováció állnak. Az innovatív tanterv moduláris felépítésű, ami lehetővé teszi a hallgatók számára, hogy saját időbeosztásuknak megfelelő időpontokban és egyéni tempóban tanuljanak. A program elvégezhető 24 hónap alatt vagy akár öt év alatt is. Személyes jelenlétre nincs szükség, így a hallgatók bárhonnan részt vehetnek a programban. A jelentkezési követelmények, Alapképzési (BSc) diploma és/vagy jelentős tapasztalat a STEM területeken: Természettudomány (biológia, kémia, fizika vagy más természettudomány), Technológia (számítástechnika, informatika, automatizálás, digitalizálás), Mérnöki tudományok (vegyész-, építő-, villamos-, gépész-, környezetvédelmi vagy egyéb mérnöki területek), Matematika (matematika, statisztika vagy más kvantitatív tudomány) Legfeljebb 35. betöltött életév 2023. február 1-jén EU-s állampolgárság vagy legalább három éve fennálló magyarországi állandó lakóhely A BMW Group Change Maker ösztöndíjra való jelentkezéskor a pályázóknak a következő kérdésre kell válaszolniuk: Hogyan fogod felhasználni a BMW Group Change Maker ösztöndíja által szerzett tudásanyagot egy fenntarthatóbb jövő biztosítása érdekében? Minden BMW Group Change Maker ösztöndíjasnak lehetősége lesz arra, hogy az új debreceni gyárban találkozzon a BMW Group szakértőivel és karrierépítő kapcsolatokat építsen ki. A BMW Group Change Maker ösztöndíjak elindításával az ESMT és a BMW Group tovább erősíti elkötelezettségét a vezetők új generációjának képzése iránt, akik egy fenntarthatóbb jövőért dolgoznak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!