Alapáron kb. 50 millió forintnál drágább modellek (november/2022 összesen) Mercedes-Benz G AMG 13/140 Audi S/RS Q8 10/39 Porsche Taycan 8/46 Porsche Cayenne 6/96 Mercedes-Benz S-osztály Maybach 5/53 Mercedes-AMG GT 5/108 BMW X5 M 4/50 BMW X7 M 3/15 Audi RS 7 Sportback 3/9 BMW X6 M 2/42 Porsche 911 – 2/59 Audi RS 6 Avant 2/28 Mercedes-Benz SL AMG 2/28 Audi e-tron GT 2/21 Audi S8 2/17 Ferrari Portofino 2/8 BMW M5 1/44 Mercedes-Benz GLS Maybach 1/29 Porsche Panamera 1/23 Lexus LC500 1/10 Rolls-Royce Cullinan 1/6 Aston Martin Vantage 1/4 Bentley Flying Spur 1/4 Audi R8 Coupé 1/1 (forrás: Datahouse)    

A Magyar Közút számolt be róla, hogy nemrég az M0-s autóúton haladt egy külföldi kamionos, amikor műszaki hiba miatt lehúzódott a leállósávra, mindezt úgy, hogy a kamion kicsit belógott a külső sávba. Azért, hogy nyugodtan nekiálljon szerelni, önkényes módon a közelben lévő terelőtáblákat teljesen szabálytalanul kihelyezte a külső sávba. Ezzel a manőverrel jelentős torlódást okozott.           A bejegyzés megtekintése az Instagramon                       Magyar Közút Nonprofit Zrt. (@magyarkozut) által megosztott bejegyzés   Amint észlelték, hogy mi történt, a Magyar Közút szigetszentmiklósi mérnökségének útellenőre rögtön a helyszínre sietett. Beszedte az illetéktelenül kihelyezett táblákat, így a forgalom is újra teljes pályán haladhatott. Próbált több nyelven is kommunikálni a sofőrrel a közutas dolgozó, de ő sajnos nem beszélt az anyanyelvén kívül idegen nyelveket. Így nem tudta vele megértetni, hogy műszaki hiba esetén amennyire lehet, a leállósáv szalagkorlát felőli részére kell lehúzódni, hogy kiszállva a járműből láthatósági mellényt kell felvenni, be kell kapcsolni a vészvillogót, elakadásjelző háromszöget kell kitenni, a segítséget biztonsági okok miatt a szalagkorláton túl kell várni és ami legfontosabb: nem szabad bemászkálni a pályára, és azt lezárni önkényesen. Még a leállósávon is veszélyes tartózkodni, hiszen EU-s felmérések alapján ott 8️ perc az átlagos idő, hogy ott baleset történjen, arról nem is beszélve, hogy egy szabálytalanul kihelyezett terelés megzavarhatja a közlekedőket, ami szintén balesetveszélyes lehet. Hasonló helyzetben hívjunk inkább profi segítséget, ne azon spóroljunk. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

"Jet House rappresenta un sogno infantile trasformato in realtà” – így kezdődik a cikk, amire a fotó alapján kattintok. Vagyis: „A Jet Ház a megvalósult gyermekkori álom megtestesítője.” Átfutom, most nincs időm elmélyedni benne, beteszem a kedvencekbe és majd később visszatérek rá – ezt tervezem. Aztán feltűnik egy név, ami egyértelműen magyar (Fülöp Tamás), és ez nem gyakori olasz szövegekben (a nemzetközi politikai híreken kívül ritkán olvashatóak hazai vonatkozású témák az itáliai sajtóban). Hát így már mindjárt más, figyelmesebben olvasok tovább. És kiderül, hogy egy magyar csapat alkotásáról van szó. Konkrétan erről: Ez a Jet House keltette fel a külföldi újágírók figyelmét. Az olaszok kifejezetten nagy figyelmet szenteltek ennek az alkotásnak, számos hírportál és design site mellett még egy ingatlanközvetítő weboldalán is írtak róla, mint kuriózumról, de találtam cikkeket angol és spanyol nyelven is. Talán pont azért, mert nem egy high-tech flancokkal felszerelt, jövőbe mutató dizájnról van szó. Hanem pont az ellenkezőjéről. Letisztult forma, egyszerű ívek jellemzik a repülő-lakot (mert, ahogyan a nevében is benne van, ez valójában egy ház) és van benne valami nagyon nosztalgikus. Retro-kék színével és kerek ablakaival olyan, mintha az ötvenes évek rajzfilmjeiből landolt volna ide. Ezért is írnak róla, nagyon találóan úgy, hogy ez maga a valóra vált gyermekálom. Mert ki ne álmodozott volna kisiskolásként egy saját kuckóról, amit a maga ízlése szerint rendez be, ahová elvonulhat, ha épp magányra vágyik, vagy épp kedvére tombolhat a barátaival anélkül, hogy a szomszéd átdörömbölne a falon, mert nem bírja a gyerekzsivajt. Egy magyar kislánynak valóra vált ez az álma. A 12 éves Lujzi – illetve, persze az édesapja – a megrendelője ennek a repülő háznak.  A kivitelező pedig a Hello Wood dizájn csapata. A pesti székhelyű stúdió épületek, dizájnkabinok és egyedi projektek tervezésével és kivitelezésével foglalkozik. Az innováció és a társadalmi felelősségvállalás jegyében alkotnak. Fával és más, fenntartható anyagokkal dolgoznak, hogy projektjeik környezetbarátok és társadalmilag relevánsak legyenek. Munkájukat áthatja a tervezés iránti rendíthetetlen szenvedély. A többszörös díjnyertes építész csapat a világ minden tájára elvitte már a magyarok hírnevét. Van alkotásuk többek között Németországban, Kanadában, Argentínában, az Egyesült Királyságban, Franciaországban, Svájcban, Ausztriában, Dél- Afrikában és persze Magyarországon.   Lujzi háza, a kék Jet House a Zalai-dombság erdejében landolt. A kabin a funkció és a fantázia ötvözete. A kompakt, kedves arányú repülő orrát körablak zárja, szárnyai tágas teraszokat alkotnak, bejárata kis reptéri lépcsősorral érhető el. A belső tér hangulatát a lekerekített formák és a farészletek határozzák meg, retro repülőgép-fedélzetet idézve. Apró konyha, fürdőszoba, beépített íróasztal és pad, továbbá ágy is helyet kapott itt. A berendezés különleges elemei a két valódi repülőgépülés és az emléktárgyak, amiket Lujzi és apukája hoztak magukkal repülős útjaikról. A Jet House két irányból hajlított formája több mint ezer különböző térbeli elemből állt össze. Az egységes, letisztult forma védőburkot is kapott, egy innovatív, vízszigetelő réteget, amely biztosítja az időtállóságát. Forrás, Fotók, Video: hellowood.eu  

Amikor az utolsó Aventador Ultimae tavaly legördült a gyártósorról, úgy tűnt, hogy vége a 2011-ben indult Aventador vérvonalnak. De még úgy is, hogy mindjárt megérkezik a piacra az új hibrid modellje, a Lamborghini az Invenciblellel és az Auténticaval még egyszer búcsút int a V-12-es platformnak – írja a caranddriver.com. Mint a legtöbb Lamborghini különkiadás az elmúlt évtizedben, az Invencible és az Auténtica is az Aventador szénszálas szerkezetére épül, ugyanazzal a 6,5 literes V-12-es motorral, amelyet hosszirányban az autó testének közepére szereltek. Ez a brutális erejű motor 769 lóerőt és 531 kilométernél is nagyobb nyomatékot küld mind a négy kerékre, ugyanazon a hétfokozatú, egykuplungos, automatizált kézi váltón keresztül. Az utolsó Aventadorokhoz hasonlóan az Invencible és az Auténtica is hátsókerék-meghajtásúak. Ami igazán megkülönbözteti ezt a két egyedi példányt az "átlag" Lamborghinitől, az a teljesen szénszálas karosszéria. A stílus állítólag a Lamborghini számos limitált kiadású szuperautóját idézi meg. A faragott motorháztető a kizárólag versenypályára szánt Essenza SCV12-t ismerhetjük fel, a motorburkolat a könnyűszerkezetes Sesto Elemento-t idézi meg, míg a Veneno és a Reventón a V-12-esek extrém aerodinamikáját inspirálták. A légellenállás mértéke a legegyszerűbb módja annak, hogy megkülönböztessük a kettőt egymástól. Az Invenciblenek íves hátsó spoilert adtak, míg a tető nélküli Auténtica két, hátulról kinövő szárnya a 2020-as Lamborghini Siánhoz hasonlóan néz ki. A Lamborghini hatszögek iránti megszállottsága itt is folytatódik, a forma megjelenik a motorháztetőn, a háromrészes hátsó lámpákon és a központi hármas kipufogón. Az utastérben az átdolgozott középkonzol kialakítása mellőzi az érintőképernyőt, bár a digitális műszerfal minden autóban egyedi grafikát kap. Az ajtókat és a középkonzolt szénszálas anyag borítja, és természetesen a klímaberendezés szellőzőnyílásai is hatszögletűek. Az Invencible élénk, Rosso Efesto vörösben díszeleg, ami a Lamborghini saját színe. A színharmónia miatt a féknyergek és az üléshuzatok is hasonló vörös színt kaptak, ajtajait az olasz zászló hatszögletű ábrázolása díszíti. Eközben az Auténtica karosszériáját a Grigio Titansről modellezve matt fekete alapot kapott és a Giallo Auge nevű sárga árnyalat hangsúlyozza, amelyek meglátszanak a fékek és az autó belső terén is. Az Invencible és az Auténtica külseje kétségtelenül egyedi, de régi csontokból épültek, és a Lamborghini trükkje, hogy az Aventador platformot számtalan különleges kiadásban újrahasznosítja, már lejárt lemez. Ha minden igaz, az Aventador hibrid utódját néhány héten belül leplezik le. Alig várjuk, hogy lássuk, mit hoz a Lamborghini új irányvonala. Viszont készüljünk fel egy újabb évtizedre, amely tele lesz több millió dolláros, limitált szériás autókkal, amelyeket elkényeztetett életre szánnak klimatizált garázsokban.