Az új modell az EX30 már bevált receptjét robusztus hozzávalókkal fűszerezi, és ezáltal tökéletesen kielégíti annak az egyre népesebb ügyfélkörnek az elvárásait, akik túlmerészkednének a zsúfolt nagyvárosok határain, nem törődve az esővel, a hőséggel, vagy a mindent beborító hóval és jéggel.   „Több mint huszonöt év telt el azóta, hogy bemutattuk legelső Cross Country modellünket. A négyévszakos használatra felkészített, strapabíró járművek koncepciója mára márkánk egyik alapvető értékévé vált.” – mondta Jim Rowan, a Volvo Cars vezérigazgatója. „Svédországban kíméletlenek a telek, ám ez nem tántorít el bennünket attól, hogy kiélvezzük a csodálatos természet minden ajándékát, még ha közben mínusz 20°C-kal kell is megbirkóznunk. Ezért azt szeretnénk, ha az EX30 Cross Country ügyfelei számára nem csak egy autót, hanem egy teljes körű élményt is biztosíthatnánk.” A városból a földutakra Kisméretű szabadidőjárműként az EX30 Cross Country tökéletesen alkalmas a városi használatra. A tisztán elektromos modell használat közben egyáltalán nem bocsát ki káros anyagokat, hatótávolsága akár 425 km, akkumulátora pedig akár 26 perc alatt feltölthető 10-ről 80 százalékra. Emellett azonban a típus számos olyan jellemzővel is bír, amelyek révén könnyedén váltogatja természetes lakóhelyeit. Az alapkivitelű EX30-hoz képest például megnöveltük a szabad hasmagasságot, így könnyebben birkózik meg az egyenetlen tereppel. Emellett egyedi, nagyobb kerekekkel szereltük fel, opcióként pedig akár 18 colos, vegyes (aszfalt/terep) használatú abroncs is rendelhető hozzá, ami még inkább leegyszerűsíti a rendszeres vidéki kiruccanásokat. Az EX30 Cross Country magától értetődően összkerékhajtású, így magabiztosan birkózik meg az olyan csúszós vagy gyengébb minőségű útfelületekkel, amelyek a nagyvároson kívüli élet természetes velejáróinak számítanak. Funkcionális és biztonságos, mint minden Volvo   Az EX30 Cross Country utastere kiemelkedően funkcionális: megtalálhatók benne mindazok az intelligens technológiai, tárolási és formai megoldások, amelyek az eredeti EX30 modellt az első pillanattól fogva népszerűvé tették. A hangszórókat eltávolították az ajtópanelekből, helyettük a műszerfalon elhelyezett soundbar gondoskodik a zenei élményről, az ajtókban pedig helyettük különösen tágas tárolórekereszeket alakítottak ki.  A két első ülés közötti sokoldalú tárolóegységből pohártartó húzható ki, amelyet használaton kívül visszatolva még több helyet szabadíthatunk fel. A vezető és az első utas között emellett a padlón is található egy nagyméretű tárolórekesz. A kesztyűtartó a középkonzol alatt kapott helyet, így a vezető és az első utas egyaránt egyszerűen hozzáférhet a tartalmához. A hátsó üléssoron ötletes tárolódoboz található, amely a központi alagút alól húzható ki. A doboz eltávolítható és mosható, így akár szemetesként is használhatjuk. Leghátul, a csomagtérajtón praktikus „Befér?”-útmutató található, így előre meghatározhatjuk, be fog-e férni mindaz, amit magunkkal szeretnénk vinni. Mint minden új Volvo gépkocsi, az EX30 Cross Country is beépített Google funkcionalitással rendelkezik. Így az alapfelszerelés részét képezi számos Google-termék, köztük a Google Maps, a világ egyik legkiválóbb navigációs rendszere. Így minden eddiginél könnyebben találhatunk oda akár a legeldugottabb helyekre is. Hogy télen is kellemesen meleg utastér fogadjon bennünket, a Volvo EX30 okostelefonos alkalmazásból előklimatizálható a jármű, miközben a természetet járjuk. Az pedig magától értetődő, hogy az EX30 Cross Country pont olyan biztonságos, mint azt bármely Volvo gépkocsitól elvárnánk. „Minden eshetőségre felkészülve szigorú elvárások szerint fejlesztettük utasvédelmi biztonsági rendszereinket, ugyanakkor olyan intelligens technológiai megoldásokkal is felszereltük az autót, amelyek segítenek eleve elkerülni az ütközéseket. Fejlett fék- és kormányrásegítés segít elkerülni az ütközést a szemből érkező járművekkel, gyalogosokkal és kerékpárosokkal, a vezető éberségét felügyelő rendszer pedig figyelmezteti a sofőrt, ha elkalandozik a figyelme, vagy fáradtnak tűnik.” - írta a gyártó. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Immáron két hónapja, hogy az elsősorban tech vállalatként működő Xiaomi bemutatta első SUV-ját, ami a YU7 kódnevet kapta. Már akkor látszott, hogy a Tesla Model X-nek terveznek közvetlen versenytársat állítani méretben, a Ferrari Purosangue-ra kísértetiesen hasonló formavilággal. Most még több információ kiderült az autóról, miután azt elkezdték homologizáltatni a kínai hatóságoknál. A kínai CLTC mérési ciklus rendszerint rendkívül optimista számítás, ha a villanyautók hatótávjáról van szó, egyelőre azonban ezekből a számokból lehet kiindulni. A friss kínai mérések szerint tehát a hátsókerekes alap változat 593 km-es hatótávot tudhat, míg az összkerekesnek 719 km-et mértek a kínai ciklus szerint. Az akkumulátorok kapacitása egyelőre nem ismert. Azt is megtudtuk, hogy a Xiaomi első SUV-ja 4999 mm hosszú, tehát alig kisebb, mint a Model X, míg a tengelytávja kereken 3 méter. Miközben kínai alapára átszámítva kb. 13,6 millió forint, tehát még a Model Y-nál is olcsóbban adnák. Már csak az a kérdés, hogy mikor lép vele nemzetközi piacra a Xiaomi, egyelőre ugyanis csak otthon árulják a YU7-et. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

1948-as premierje óta 14-ik generációjánál tart Ford F és az elmúlt fél évszázadban az USA legnépszerűbb autója, miközben a világpiacon is többször volt a toplisták élén. Most erre az ászra tesz fel mindent a Ford, mely folyamatosan szűkíti modellválasztékát, németországi gyáraiból már száműzte a Focust, helyette a romániai Pitestiben Pumák készülnek. Hasonló sorsra jut a Fiesta és Mondeo, mert Európában is dúl az SUV-mánia, a márka legnagyobb piacán, az USA-ban egyébként sem divat a kisautó, az üzemanyag-takarékosság és környezetvédelem pedig soha nem volt szempont az olcsó benzin hazájában. Napjainkban 80 dollárcentbe kerül egy liter benzin. A Ford modellfilozófiáját megerősítette Jim Farley vezérigazgató, aki szerint a márka ki akar szállni az unalmas autók mezőnyéből és szűkebb választékkal tarolna a piacon. Nönbizalmáról tanúskodik az a megjegyzése is, mely szerint a Ford az off-road mezőny Porschéje akar lenni. Konkrét példákkal is jelezte a trendet: miközben száműzik az európai piacon sem túl nagy volumenű modelleket, hosszabb távon márkává fejlesztik a Tremor, Bronco és Raptor nevű típusokat és növelik külföldi eladásaikat mind az SUV, mind a pickup szegmensben. Napjainkban már ezek adják eladásaik harmadát. A példa ismerős a konkurenciától: a Steallantishoz tartozó Chrysler ezt már meglépte a Dodge Durango és RAM esetében. A Ford a magyar piacon is jelen van a Bronco és a Ranger Raptor modellekkel, olykor F-150 Raptorokat is értékesítenek nálunk. A Bronco ára 30 millió forintnál kezdődik, a Ranger Raptoré 20,5 millió forint+ÁFA, vagyis kis-haszonjárműként megvehető. És akkor a legenda születéséről. A Ford 1947-ben kezdte gyártani F-sorozatú pickup első generációját, és a következő évben már négy (F-1, F-2, F-3, F-4) változatban szerepelt kínálatában. Az elsőt 1948-tól 1950-ig forgalmazták. 1977 januárjában került az élre a kisteherautó, 2009-ig az F-modellből már 25 millió példányt értékesítettek. Ennyi autó karavánja háromszor érné körbe a Földet az egyenlítő mentén. A javított típus 5,7 literes V8-as motorjával, szériában adott első tárcsafékekkel és nyújtott SuperCab fülkével került az élre, majd az 1980-as generációváltást követően két évvel az USA legnépszerűbb járműve lett. Ezt a pozíciót a folyamatos típusfejlesztéssel, személyautós kényelmi és biztonsági kiegészítőkkel tudta megtartani. 1984-től középkonzol is került fedélzetére, 1985-től CD-lejátszó szerepelt az extra-listán, 1987-ben benzinbefecskendezéssel is választható, az immár a hátsó kerekekre is ható blokkolásgátlós változat. Napjainkban már a 14-ik F-nemzedéknél tart a Ford, mely 2022-ben ünnepelte a 40 milliomodikot. A Dearborn Haszonjármű Üzemben gördült le a szerelőszalagról a jubileumi autó: az Iconic Silver fényezésű F-150 Tremor modell egy texasi vásárlóhoz került. A Ford F típus 47 éve Amerika legkelendőbb pickupj modellje és 42 éve a Ford legnagyobb darabszámban értékesített modellje, mely többször megújult. Minden generációváltásnál divatosabb külsőt és több műszaki újdonságot kapott. Többször nyert év autója díjat, megbízhatóságát a sorozatgyártás előtti alapos tesztelés garantálja: már a 2015-ös Ford F-150-öst 10 millió mérföldes nyúzópróbán vett részt laboratóriumokban, a gyár próbapályáin és a legigényesebb haszonjármű-vásárlóknak flottáiban. A szigorú tesztek olyan igénybevételeket szimuláltak, amelyekkel egy pickup teljes élettartama alatt szembesül. Ilyen például, amikor az autó nehéz vontatmánnyal és terjedelmes rakománnyal terhelten átvág egy kontinensen, sivatagos völgyeken és magas hegységeken, miközben a hőmérséklet -30 és +50 Celsius fok között van. Azok az ügyfelek, akik építkezéseken, bányákban és közmű-cégeknél használják az F-150 pickupot, alaposan próbára tették az autó nagy szilárdságú alumíniumból készült platóját. A tesztprogram keretében egy álcázott Ford F-150 teljesítette a Baja 1000-es futamot. Annak érdekében, hogy még az ilyen extrém terheléseknek is ellenálljon, az alváz akár 5000 Bár nyomásértékű, nagy szilárdságú acélból készült, ami erősebb, mint az acél, amiből néhány versenytárs nehéz teherautóinak alváza készül. A szerkezet szilárdságát nyolc keresztmerevítő növeli. Már a 2014-es modellben is szériafelszerelés volt a 360 fokos kamera, a platóba beépített rakodó rámpa, 400 wattos elektromos csatlakozók a kabinban, LED fényszórók és a külső tükörházakba épített spotlámpák, valamint távirányítással mozgatható platóhátfal. Vetélytársait is megelőzve kapott az Ford F légzsákos biztonsági öveket. Sőt, a második üléssor felfúvódó biztonsági övei ugyanúgy működnek, mint a hagyományos övek, de ütközéskor a bennük elrejtett, cső alakú légzsák felfúvódik, nagyobb területen osztva el a becsapódás erejét az utas mellkasán A Curve Control automatikusan fékezi mind a négy kereket, ha a jármű túl gyorsan hajt be egy kanyarba. Az adaptív sebességtartó automatika radartechnológiával ellenőrzi az autó előtti útszakaszt, és csökkenti az előre beállított sebességet, ha egy másik jármű lassabban halad a pickup előtt, hogy megmaradjon a biztonságos követési távolság A sávtartó rendszer a szélvédő mögött és a belső visszapillantó tükörben elhelyezett kamerákkal azonosítja az útjelzéseket, miközben segít elkerülni, hogy az autó akaratlanul kisodródjon a kijelölt forgalmi sávból. A keresztirányú forgalomra is figyelmeztető holttér figyelő a hátsó lámpatestekben elrejtett kamerákkal érzékeli, ha menet közben, vagy tolatáskor egy másik járművet észlel. Elöl és hátul LED-es lámpatestek, 360 fokos kamerarendszer, 8 colos színes érintőképernyő, parkolóasszisztens, radaros tempomat, holttérfigyelő rendszer, sávtartó asszisztens és felfúvódó hátsó biztonsági övek is szériafelszerelések. Az erőforrás kínálatban szerepel a 3,5 literes EcoBoost és az 5,0 literes Ti-VCT V8-as, valamint az Auto-Start-Stop rendszerrel szériában felszerelt 2,7 literes EcoBoost meg a 3,5 literes, kettős független változó szelepvezérlésű V6-os motor. A kis tömegű, kompakt kialakítású 2.7 EcoBoost blokk ugyanolyan teljesítményt nyújt, mint némelyik középméretű V8-as. Az Auto-Start-Stop technológiát más megoldásaitól eltérően kifejezetten pickup-használók vezetési szokásaihoz hangolták: lekapcsolja a motort, amikor a jármű megáll, kivéve vontatáskor vagy a négykerék-hajtás használatánál. Ha a vezető felengedi a féket, a motor ezredmásodperceken belül újraindul. Az EcoBoost motorral hajtott F-150 pickupokban alapfelszerelés az aktív hűtőrács, mely nyitva tartja a lamellákat, amikor a motornak extra hűtőlevegőre van szüksége, például az araszoló városi forgalomban, vagy amikor az autó magas hőmérsékletű helyeken működik. Utazósebességnél a lamellák automatikusan bezáródnak, javítva ezzel az F-150 légellenállását. Fotók: Ford Motor Company, LSB További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A két dolog között egyértelmű korrelációt nehéz bizonyítani, mindenesetre az időbeli egyezés szembetűnő. Elon Musk lelkesen és pénzzel is támogatta az amerikai elnökválasztási kampányban Donald Trump republikánus jelöltet, és a választási győzelem után fontos szerepet kapott Trump kormányában, az általa vezetett kormányügynökség az államigazgatás hatékonyságát hivatott javítani. Musk már jóval az új adminisztráció és a szóban forgó ügynökség felállása előtt is több olyan kijelentést tett vagy véleményt fogalmazott meg írásban egyes európai országok politikájával kapcsolatban, amelyek kiverték a biztosítékot az érintett kormányoknál. Egyes szakértői vélemények szerint az effajta „beszólások” miatt zuhannak a Tesla eladásai több európai országban. Miközben összességében az elektromos autók eladásai stabilak maradtak Európában, a Tesla vásárlókat kezdett veszíteni az idei év első heteiben, bizonyos tekintetben értékesítési válság jelei mutatkoznak ebben. A számok beszéljenek önmagukért. Németországban például 1277 Teslát adtak el 2025 első hónapjában, ami 59,5 százalékos csökkenést jelent a tavalyi év januárjához képest.  A német piac eközben egészében nem mozdult értékesítések tekintetében, az elektromos autók iránt éves összevetésben pedig 53,5 százalékkal, 34 500 darabra nőtt a kereslet. A Tesla a skandináv országokban is komoly  problémákkal küzdött az év első hónapjában, mindössze 405 új autót adott el például a svéd piacon, ami 44 százalékos keresletcsökkenést jelent éves viszonylatban. Norvégiában 689 Teslát értékesítettek, ami 38 százalékos esést jelent. Eközben mindkét piacon az autóeladások növekedése volt tapasztalható, Norvégiában ráadásul közel a duplájára nőttek az értékesítések a tavalyi év januárjához képest. Ha már Norvégiáról beszélünk, a Tesla piaci részesedése ebben az országban hihetetlenül meredeken csökkent: ​​21,7-ről 7,4 százalékra. Figyelemre méltó a Svédországban végzett felmérés, amelyből az derül ki, hogy a Teslához negatívan viszonyulók aránya elérte a 63 százalékot, miközben alig két héttel ezelőtt még 47 százalékos volt az arány.