A halálos áldozatok kétharmada a 65 év feletti generációhoz tartozott. A halálos kimenetelű gyalogosbalesetek háromnegyede városi területeken történt. A legtöbb halálos kimenetelű gyalogosbaleset Stájerországban történt. A VCÖ fokozott intézkedéseket szorgalmaz egy idősbarát és hibatűrő közlekedési rendszer érdekében, több forgalomcsillapítással és 50 helyett 30-as sebességkorlátozással a városi területeken. A VCÖ - Osztrák Közlekedési Klub - cikke. Képernyőfotó Csökkent a tavalyi évben a közlekedési balesetekben elhunyt gyalogosok száma, de továbbra is magas, 48 ​​fő – mutat rá a BMI adataira hivatkozva a VCÖ. 2023-ban 52 gyalogos vesztette életét a forgalomban. Az eddigi legalacsonyabb áldozatszámot 2021-ben jegyezték fel, 37-et. A BMI adatok VCÖ elemzése azt mutatja, hogy a 48 halálos áldozat közül 31 időskorú volt, közülük 14, közel fele 80 éves vagy idősebb. „Közlekedési rendszerünk nem veszi kellőképpen figyelembe a közlekedés legsebezhetőbbjeit. „Több intézkedésre van szükségünk egy olyan közlekedési rendszer létrehozásához, amely alkalmas az idősek számára” – hangsúlyozza Katharina Jaschinsky, a VCÖ szakértője. Az idősebb és fiatalabb embereket is érintő halálos gyalogosbalesetek háromnegyede városi területeken történt. Az idősebbeknek általában hosszabb ideig tart, amíg átkelnek az utcán. Az úttestre való lelépéskor távolinak tűnő jármű nagy sebességgel veszélyesen közel kerülhet az idős gyalogosokhoz. Általánosságban véve gyengébb egészségi állapotuk miatt az idősek sokkal nagyobb kockázatnak vannak kitéve a halálos sérüléseket illetően, ha elüti őket egy autó, mint a fiatalabb felnőttek. „Ezért olyan fontosak a baleset-megelőzési intézkedések. „A gépjárműforgalom sebességének csökkentése az egyik leghatékonyabb intézkedés, mert jelentősen csökkenti a féktávolságot” – mondja Katharina Jaschinsky, a VCÖ szakértője. Az 50 helyett 30-as sebesség felezi a féktávot, amely a reakciótávból és a fékútból áll. Az alacsonyabb sebességű gépjárműforgalom elősegíti az idősek biztonságos átkelését az utcán. Egyre nagyobb probléma a figyelemhiány, különösen az okostelefonok vezetés közbeni használata. Minél nagyobb a sebesség, annál végzetesebbek lesznek a figyelemelterelés és a figyelmetlenség következményei. Ha 50 km/h-nál elütnek egy gyalogost, a halálos sérülések kockázata négyszer-ötször nagyobb, mint 30 km/h-nál. A gyalogosgázolás áldozatainak életkora. Forrás: VCÖ „Rendszerünknek hibatűrőbbé kell válnia. Mert bárhol mozognak az emberek, hibák történnek. Elengedhetetlen a közlekedési rendszert úgy kialakítani, hogy a hibák ne járjanak végzetes következményekkel” – magyarázza Katharina Jaschinsky, a VCÖ szakértője. Ezek között szerepelnek a közúti átkelőhelyek láthatóságát javító intézkedések is, valamint a gyalogátkelőhelyek előtti megállási és parkolási tilalom kiterjesztése a jelenlegi öt méterről tíz méterre. A szövetségi tartományok összehasonlításában tavaly Stájerországban volt a legmagasabb a halálosan megsérült gyalogosok száma, tizenegy, Alsó-Ausztriában nyolc gyalogos halt meg közlekedési balesetben, Salzburg és Bécs szövetségi tartományokban hat-hat - írja a VCÖ. Egy-egy halálos áldozattal Vorarlberg és Burgenland regisztrálta a legalacsonyabb számot. A VCÖ most felmérést végez, hogy megtudja, mennyire elégedettek a gyalogosok a lakóhelyükön való járás feltételeivel. Közlekedési balesetekben életveszélyesen megsérült gyalogosok Ausztriában 2024: 48 halálos áldozat (előzetes adatok) 2023: 52 haláleset 2022: 49 halálos áldozat 2021: 37 halálos áldozat 2020: 51 halálos áldozat 2019: 69 halálos áldozat 2018: 47 halálos áldozat 2017: 73 halálos áldozat 2016: 73 halálos áldozat 2015: 84 halálos áldozat 2014: 71 halálos áldozat 2013: 82 halálos áldozat 2012: 81 halálos áldozat 2011: 87 halálos áldozat 2010: 98 halálos áldozat  

Car of the Year: 1964 óta ez a legfontosabb díj az európai piacon versenyző autógyártók számára. Az Év Autója cím annál is inkább áhított, mert egy független zsűri ítéli oda. A 2025-ös megmérettetésre 42 autó szállt versenybe. Még ősszel került sor a jelöltek első nagy tesztjére Dániában. A 23 európai országot képviselő, 60 tagú zsűri 7 autót választott be a finálébe. A modellekre egy érdekes rendszerben lehetett szavazni: minden döntnöknek 25 pontja volt, ezt kell szétosztani úgy, hogy legalább 5 autóra voksolnak, de egyik modell sem kaphatott többet 10 pontnál. Az általános tervezés, a műszaki innováció, a kényelem, a biztonság, az energiahatékonyság, a csatlakoztathatóság, a funkcionalitás, a könnyű használat és a minőség-ár arány voltak a kritériumok az év autójának megválasztásakor. Január 10-én, a Brüsszeli Autószalonon hirdettek eredményt. A „Car of the Year 2025” nyertese a Renault 5. A francia elektromos autó magasan verte a mezőnyt. Renault 5: 353 pont KIA EV3: 291 pont Citroën C3/e-C3: 215 pont Dacia Duster: 172 pont Hyundai Inster: 168 pont Cupra Terramar: 165 pont Alfa Romeo Junior: 136 pont A vintage hatású autó csak küllemében idézi a 70-es éveket. Belül újrahasznosított anyagokat találunk és az infotainment rendszer, a mesterséges intelligencia támogatásával már hamisítatlanul a modern kor szülötte. A 3,92 méter hosszú, 1,77 méter széles, 1,5 méter magas autó, méretét tekintve a Clio és a Twingo között helyezkedik el a Renault palettáján. Kétféle akkumulátorral, 300, illetve 400 kilométerre elegendő hatótávval kapható. Alapára 25-26 ezer euró, kb. 11 millió forint.  Forrás: Forrás: hdmotori.it

Dobogós végeredmény, és akár egy-egy futamgyőzelem reményében indul a 12 éves magyar Gilyén Krisztián a legendás belgiumi pályán, szombaton este nyolckor kezdődő 2025-ös virtuális DTM bajnokságban, ahol a mezőny legfiatalabb pilótájaként áll rajthoz.  Krisz - ahogy barátai és családja becézi - korábban Kiss Norbi csapattársaként a Révész Racing színeiben kétszer volt tagja a Szimulátor Európa-bajnok versenykamion csapatnak. De az elmúlt években több mint egy tucat túraautós virtuális bajnokságban is szerzett dobogós helyeket, és futamgyőzelmeket. 2024-et pedig azzal zárta, hogy MAN-jável megnyerte a Német Virtuális Kamion Bajnokságot.  A 12 éves pilóta nem csak szorgalomban és kitartásban igyekszik példaképe, Kiss Norbi nyomdokaiba lépni. De egészen kis gyermekkora óta önkéntese Kiss Norbi kápolnai Macskaárvaházának.  Norbihoz hasonlóan ő is mentett cicák gazdája, és idei fogadalma szerint - a hatszoros Európa-bajnokhoz hasonlóan - ő is minden győzelme után egy fát ültet majd a Macskaárvaház közösségi erdőjében.  Krisz első DTM-es futamát,  valamint annak szabad, és időmérő edzéseit - mint ahogy minden versenyét/ édesapja youtube csatornáján lehet élőben követni. Bükk Aqua-s, Macskaárvaházas és Szurkolók az állatokért logós versenyautója önmagában is feltűnő jelenség a mezőnyben.  

Ezúttal a kiskategóriás SUV-ok kerültek terítékre, amelyek közül az első helyre egy 77 ezer kilométer futott 2022-es Ford Puma 1.0T Ecoboost MHEV került 13 ezer fontért. A második helyen egy 2022-es Volkswagen T-Roc 1.0 TSI van, 77 600 kilométerrel és 13 995 fontos vételárra. „Úgy gondolom, hogy ez a T-Roc egyesíti magában a modern VW legjobb tulajdonságait egy kompakt és szórakoztató csomagban. Kiváló minősítés” – állapította meg George Hill, a What car? használtautó-szakírója, hozzátéve, hogy a kocsi előnyös tulajdonságai a kényelmes utazás, a lenyűgöző biztonság, és a szegmenséhez képest jó csomagtartó. A listán a harmadik az Audi Q2 2021-ben készült 1.0 TFSI motoros változata lett 37 ezer kilométerrel, 15 ezer fontért. Amint a What car? írta, az Audi Q2 az az autó, amelybe lényegében a nagyobb Audik összes jó tulajdonságát kompakt, stílusos csomagba pakolták össze. Kívülről merész, erőteljes formavilággal, belülről pedig jól kidolgozott, sportos belső térrel rendelkezik. A kezelhetősége is a márkához illő. Lehet, hogy egy kicsit drágább, mint egy átlagos autó ebben a kategóriában, de a Q2 továbbra is nagyszerű értéket képvisel. Más szóval, ez a prémium kategóriás kis SUV megéri a prémium árát. Arról nem is beszélve, hogy méretének köszönhetően könnyű vele beparkolni a szűk nagyvárosi helyekre – vélekedett a magazin. A negyedik helyre egy 10 ezer fontos Škoda Kamiq 1.0 TSI SE került 2021-ből, 62 ezer kilométerrel. A VW T-Cross-szal és a T-Roc-kal ellentétben a Škoda Kamiq alja meglehetősen közel van a talajhoz, sőt, a vezető üléspozíciója alig magasabb, mint a Škoda Scala családi ferdehátúé. Minden más tekintetben azonban ez egy ragyogó kis SUV, amely remek használt vétel, rugalmas, kezes, jól irányítható. Ráadásul figyelemre méltóan tágas belső térrel fogadja az utasait. A brit magazin toplistáján az ötödik egy 2022-es Volkswagen T-Cross 1.0 TSI SEL lett, amely 13 995 fontba került és 70 800 kilométert futott. Azt írták róla, hogy a Volkswagen T-Cross kényelmes és könnyen vezethető, és meglepően tágas is. Hátul két 180 centis embernek is bőven van hely, és ha a hátsó padot előre tolja, majdnem annyi csomagtér áll rendelkezésre, mint néhány nagyobb családi SUV-ban. Ennek ellenére a T-Cross kompakt méreteinek köszönhetően könnyen kezelhető a városban és biztonsági felszereltséggel is jól fel van vértezve. „Tetszik a T-Cross tömör megjelenése, és a funkcionális, de szilárd belső tere. Nagyon tetszik a tologatható hátsó ülés, ami növeli a használhatóságát” – foglalta össze George Hill. Ezek után egy 2021-es Suzuki Vitara következett a sorban, de a hetedik helyen ismét a Volkswagen konszern egyik modelljét találjuk. A 2022 SEAT Arona 1.0 TSI SE vételára 11 ezer font volt, és nem egészen 24 ezer kilométert tett meg. Mark Pearson, a lap használtautó-rovatának szerkesztője szerint a SEAT Arona tágas belső terének, kényelmes vezethetőségének és élénk benzinmotorjainak köszönhetően nagyszerű kis SUV. Ha valóban egy jó vezetési élményre vágyik, ez a kis SUV egy jó választás. Az Arona jól teljesít, és kompakt méretének és viszonylag könnyű súlyának köszönhetően lelkesen veszi a kanyarokat. A megbízhatóság azonban kissé egyenetlen. A toplistán lejjebb a következő modellek szerepeltek: 8 – 2022 Mini Countryman 1.5 Cooper Classic 9 – 2022 Renault Captur 1.0 TCe Iconic 10 – 2022 Suzuki Ignis 1.2 Dueljet SZ3 Forrás: dasblog.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!