Az önkormányzat fekete zászlóval búcsúztatja a körforgalomban lévő gémeskútat

2024.08.09.
  A fotókat ITT, a magyar nyelvű szlovák hírportál oldalán nézheti meg.   „Lehet, hogy ezek az utolsó felvételek erről a szíveket melengető csodálatos helytörténeti értékről és látványról, szülőföldünk, valamint a Kondorosi Csárda és a Kondorosi Fatányéros szimbólumáról, a gémes kútról, és a D4R7 legszebb körforgalmáról. Újabb csata vette kezdetét mivel a D4R7 a pozsonyi SSC elvárásai alapján elvakultan, kompromisszumról hallani sem akarván likvidálni szándékozik a körforgalomból a néhány éve a D4R7 által engedélyezett és a FONTEE által megépített öntözőrendszert, a gémeskutat, valamint a Csárda melletti fasort, mivel, úgymond „nem a projekt részei” – írta Facebook-oldalán Iván Lajos, Gelle polgármestere még július elején. Azóta több egyeztetésen is túl vannak, de a tárgyalások nem egészen olyan eredményt hoztak, amilyet a község szeretett volna. A parameter.sk cikke. Képernyőfotó A gémeskutat négy évvel ezelőtt Gelle község polgármesterének ötlete nyomán helyezte el a körforgalomban a Fontee vállalat. „Korábban állt ott egy másik gémeskút, de azt eltávolították onnan. Miután sikerült szereznem egy másikat, felvetettem az ötletet a Csárda tulajdonosának, a Fontee vállalatnak, hogy mit szólna hozzá, ha elhelyeznénk azt a körforgalomban. Tetszett nekik az ötlet, saját költségre meg is valósították. Kutat fúrattak, öntözőrendszert építettek ki, illetve egy fasort telepítettek a Csárda melletti útszélre. Miután elkészültek, szintén saját költségükre négy éven át gondozták, karbantartották mindezt” – mondta a Paraméternek Iván Lajos.    A Szlovák Közútkezelő Vállalat (SSC) most azzal érvel az eltávolítása mellett, hogy a gémeskút nem szerepel a körforgalom projektjében, s nincs rá hivatalos engedély. A polgármester ezt cáfolja, állítása szerint, még mielőtt elhelyezték volna a kutat, felvette a kapcsolatot a D4R7 vállalattal, hogy engedélyt kérjen a munkálatokhoz, amit, mint mondta, meg is kapott. Hozzátette viszont, hogy ekkor hibát követett el, mivel erről nem írtak semmilyen hivatalos feljegyzést, megelégedett a szóbeli megegyezéssel. „Négy évig senkinek nem ártott ez a gémeskút. Most viszont a D4R7 vállalat úgy döntött, átadja a körforgalmat az SSC vállalatnak. Utóbbi feltételként azt szabta meg, hogy el kell távolítani onnét mindent, ami nem szerepel a projektben. Így közölték velünk, hogy a kút és a fasor nem maradhat a helyén” – tette hozzá a polgármester, akit tavaly ősszel szólított fel a vállalat, hogy távolítsa el ezeket. Ekkor kezdődött el a gelleiek harca. „Az SSC vállalaton kívül több intézménnyel is felvettem a kapcsolatot ez ügyben, köztük Nagyszombat megye elnökével, a Kulturális Minisztériummal, a Közlekedésügyi Minisztériummal. Ezek közül azonban senki nem foglalkozott a témával” – jegyezte meg Iván Lajos.   Az SSC szerint a gémeskút elhelyezkedése miatt balesetveszélyes, ezért szabadulnának meg tőle. Iván Lajos szerint ugyanakkor ez nem helytálló állítás, mivel a kút elhelyezésekor ügyeltek arra, hogy ne a körforgalom közepére tegyék, hanem egy olyan pontjára, ami biztonságos az autósok szempontjából. „Erre felhoztam példának a komáromi Szent Cirill és Metód szobrot, mely már 14 éve áll a körforgalomban a helyi önkormányzat jóváhagyása és engedélyezése, valamint építkezési engedély nélkül. Érdekesnek találom, hogy ez nem számít, nem zavar senkit, viszont a gellei körforgalomban lévő gémeskutat mindenáron el akarják távolítani” – fűzte hozzá a polgármester. A levelezések után a múlt hét folyamán Gellébe látogatott egy, a D4R7, az SSC, a Közlekedésügyi Minisztérium, az Országos Autópálya Társaság és a Zero Bypass képviselőiből álló delegáció, hogy megtárgyalják a kút sorsát. A megbeszélés eredménye két felkínált lehetőség lett: a D4R7 saját költségére eltávolítja a gémeskutat, s elhelyezik egy másik helyre, amit az önkormányzat kijelöl, vagy az eltávolítás után úgymond félreteszik, s a község kérvényezheti annak újbóli elhelyezését a körforgalomban. A polgármester az utóbbi választás felé hajlik, egy hetet kaptak, hogy végleges döntést hozzanak ezzel kapcsolatban. Az eltávolítási munkálatok már zajlanak, nem tetszését és szomorúságát kifejezve az önkormányzat egy fekete zászlót akasztott a kútra. A fasorral kapcsolatban szintén az a döntés született, hogy mennie kell. „Kértem, hogy várhassuk meg ezzel a vegetációs időszak végét, hogy tudjuk átültetni máshová az ott lévő tíz fát, hiszen kár lenne csak úgy kivágni azokat. Erre a felvetésemre egyelőre nem kaptam választ” – fűzte hozzá a polgármester. Az üggyel kapcsolatban megkérdeztük az SSC vállalatot is. Amint megkapjuk válaszukat, cikkünket bővítjük az állásfoglalásukkal - írja a parameter.sk.  

Ezek a legkedveltebb használt autók Magyarországon

2024.08.09.
A használtpiac éllovasa az Opel Astra A carVertical platformján az év első felében a magyar autósokat leginkább a használt Opel Astrák története érdekelte, amelyek az összes ellenőrzött jármű 3,6%-át tették ki. Ezeket követték a Volkswagen Passat (3,3%), a BMW 3-as sorozat (2,9%), a Ford Focus (2,9%) és a Volkswagen Golf (2,8%) modellek. 2023 azonos időszakához képest a Passat volt a legtöbbször ellenőrzött autó, ezt követte a Golf. Az egyetlen újonc idén a Ford Mondeo volt, 1,8%-os részaránnyal. „A vásárlók körében például az Opel és a Volkswagen német márkák a legnépszerűbbek, hiszen az autósok nagyra értékelik, ha az ár jó minőséggel párosul. A BMW sem marad le mögöttük sokkal, mivel ez az egyik legkeresettebb márka a régió használtautó-szegmensében" – árulta el Matas Buzelis, a carVertical autószakértője. Magyarországon a Kia Ceed népszerűsége ugrott a legnagyobbat Az országban a legnagyobb mértékben a Kia Ceedeket ellenőrző autótörténetek száma nőtt a legnagyobb mértékben (+71,2%), ezt követte a BMW i sorozata (+62,7%), az Opel Zafira (+37,7%), a Toyota RAV4 (+34,7%) és a Ford Kuga (+33,5%). E modellek egyre növekvő népszerűsége jó hír azok számára, akik ilyen autót terveznek eladni. Minél keresettebb egy autó a használtpiacon, annál stabilabb az ára az amortizáció szempontjából. A vizsgált országokban a Mini Coupé (+719,1%), a Tesla Model 3 (+534%), a Tesla Model X (+297,6%), az Audi RS7 (+262,2%) és a Jaguar E-Pace (+186,6%) népszerűsége nőtt a legnagyobb mértékben az idei év első felében. A népszerű modelleknél gyakoribb a kilométeróra-csalás A népszerű modellek gyakrabban válnak csalók célpontjaivá. Igen nagy számban találhatók a piacon manipulált kilométerórájú autók, márpedig ezekkel a járművek később számos probléma adódhat, amivel az új tulajdonosoknak számolniuk kell. Jócskán megnehezíti a gyártói ajánlások követését és rendszereskarbantartást, ha nem egyértelmű, hogy mennyit futott a jármű. 2024 első hat hónapjában Magyarországon az összes ellenőrzött Astra 6,1%-ának állították vissza a kilométeróráját, így a vásárlóknak különösen óvatosnak kell lenniük, és vásárlás előtt mindenképpen érdemes ellenőrizniük az autó történetét. Más népszerű modelleknél is gyakran módosítják a kilométeróra állását: a Volkswagen Passatok esetében ez az arány 8,6%, a BMW 3-as sorozatnál 7,1%, a Ford Focusoknál 2,8%, a Volkswagen Golfoknál pedig 5,3%. Stabilizálódik a használtautó-piac Szinte minden piacot további stabilizálódás és fokozatos használtautó-árcsökkenés jellemez. A mérséklődő árak többek közt annak köszönhetők, hogy az új autók piaca fellendülésnek indult, tekintve, hogy megszűntek az autógyártásra néhány évvel ezelőtt még oly jellemző jelentős késések. Az új autók gyártásának növekedésével párhuzamosan egyre több használt modell kerül a másodlagos piacra. Ami az elektromos járműveket illeti, azokban az országokban, ahol a közelmúltban új ösztönzőket vezettek be, újjáéledt az elektromos járművek piaca, de ez a tendencia csupán átmeneti. Hosszú távon az elektromos járművek piacának valószínűleg nehézségekkel kell majd szembenéznie, mivel egyes gyártók befektetéseiket ismét a belső égésű motoros autók gyártására összpontosítják. „Azok a vásárlók, akik a leginkább vágytak elektromos járművekre, már megvették azokat, mások pedig vagy nem látják szükségét a váltásnak, például azért, mert nincs hol tölteniük, vagy nem engedhetik meg maguknak” – magyarázza Buzelis. Buzelis szerint némileg élénkült a használt autók vásárlása, és az idei első negyedévben a főbb európai piacokon folyamatosan nőtt a tranzakciók száma.  

Még több lesz a kerékpáros rendőr a magyar határ közelében

2024.08.09.
A kerékpáros rendőrök láttán néha vannak meglepett tekintetek, de a kerékpáros rendőrség jó dolog, és a lakosság jól fogadja – mondja Werner Schneider kerékpáros rendőr. Egészen más a kép, amikor a rendőrök biciklivel jönnek, mint járőrautóval, és ezt jól fogadják – mondja Lukas Heidenreich kerékpáros rendőr. Az orf.at cikke. Képernyőfotó. E-biciklikkel vannak felszerelve, és főleg Észak-Burgenlandban járőröznek. „A kerékpáros szolgáltatás előnye, hogy be lehet avatkozni olyan területeken, ahol a járművek nehezen vagy egyáltalán nem vezethetők, valamint kerékpárutak, gyalogos övezetek vagy városközpontok, bevásárlóközpontok környékén. A parndorfi outlet-központban egyszerűen mozgékonyabb a kerékpározás” – mondja Gerald Kaintz, az állami kerékpáros rendőrség koordinátora. Egy év elteltével a burgenlandi kerékpáros rendőrségi projektet most értékelték. „Nagyon jó visszajelzést kaptunk a lakosságtól. A kerékpáros rendőröket szívesen látják, ha kint tartózkodnak és tippeket is kapnak. Ezen értékelés alapján jövőre több kerékpáros rendőr képzését tervezzük” – mondja Andreas Stipsits, az állami közlekedési osztály vezetője.  

Podcast: Hogyan reagál a használtpiac, ha lekerül a plug in hibridekről a zöld rendszám?

2024.08.08.
A tervezet a beszélgetés rögzítése óta valóssággá változott, így ennek tudatában ajánljuk hallgatóink figyelmébe podcast csatornánk legfrisebb adását: Tekintettel arra, hogy a plug-in hibrid technológia környezetvédelmi terhelése magasabb, mint a zéró kibocsátású járműveké, ráadásul lehetővé teszi, hogy zöld rendszámú luxusterepjárók élvezhessék a környezetkímélő autóknak járó kedvezményeket, az Építési és Közlekedési Minisztérium álláspontja szerint nem indokolt a zéró kibocsátású és plug-in hibrid járművek azonos mértékű kedvezményének fenntartása. Felhívták a figyelmet arra, hogy a Magyar Közlöny 2024. július 31-i számában megjelent két rendelet – a kormány 221/2024. (VII. 31.) Korm. rendelete a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról szóló 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet módosításáról, valamint az építési és közlekedési miniszter 22/2024. (VII. 31.) ÉKM rendelete a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet módosításáról – értelmében 2024. szeptember 1-jétől a zöld rendszámra kizárólag a tisztán elektromos és nulla emissziós gépjárművek lesznek jogosultak az első belföldi forgalomba helyezés során. A kevésbé környezetkímélő tulajdonságokkal rendelkező – 5P (külső töltésű) és az 5N (növelt hatótávolságú) környezetvédelmi osztályba sorolt – hibrid elektromos járművekre eddig kiadott zöld rendszámtáblákat a tulajdonos kezdeményezésével legkésőbb 2026. november 30-ig le kell cserélni fehér alapszínű rendszámtáblára. A fentieknek megfelelően folyamatban van a zöld rendszámhoz kapcsolódó adókedvezmények felülvizsgálata is – közölte az ÉKM. forrás: hirado.hu   A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.                

1000-nél is több kisteherautóra kértek már támogatást a vállalatok

2024.08.08.
A program járművenként az akkumulátor teljesítményének függvényében legfeljebb 4 millió forint, cégenként a foglalkoztatottak számához igazodva összesen akár 64 millió forint hozzájárulást kínál tisztán elektromos hajtású személyautó, kisteherautó vagy kisbusz megvásárlásához. A környezetkímélő és csendes járművek üzemeltetőik számára működtetési-karbantartási költségeket takaríthatnak meg - hívta fel a figyelmet a tárca. A jövő a zöldenergiáé. Magyarország élenjáró szerepre tör a termelésében és tárolásában az otthonok és az ipartelepek mellett a gépkocsikban is - emelte ki az EM. A vállalatoknak szóló pályázatra közel 3500 gazdasági társaság jelentkezett eddig, az általuk kért támogatások összege 16,3 milliárd forint. A haszongépjárművek nagyjából az igényelt darabszám harmadát adják, a cégek mostanáig több mint 3200 személyautó beszerzéséhez igényeltek állami hozzájárulást. A tehergépkocsik sorában a legnépszerűbb márka és típus a Cenntro Logistar 100 (178 darabbal), de az első ötbe tartozik még a Dacia Spring Cargo (161), a Toyota Proace City Electric (88), a Ford E-Transit (68) és a BYD ETP 3 (64) is. Minden kategóriát egybevéve a BYD termékei (a már említetten túl különösen az ATTO 3, a Seal és a Dolphin) a legkeresettebbek, összesen 1083 darabbal - ismertették. A legnagyobb szennyezők közé tartozó közlekedés zöldítése érdemben előmozdíthatja a károsanyag-kibocsátás visszafogását, a klímavállalások teljesítését Magyarországon. Az Energiaügyi Minisztérium az e-töltőhálózat fehér foltjainak felszámolását ösztönző kiírással is segíti majd az elektromos autózás további térnyerését - írta bejegyzésében a tárca. Jelezték azt is, hogy az e-jármű vásárlási támogatást jövő március végéig kérhetik a cégek. MTI

Frissült a Le Mans hidrogénes versenyautója

2024.08.08.
Hosszú évek óta fejlesztik már MissionH24 néven azt a hosszútávú versenyzésre hangolt prototípust, ami idén egy újabb frissítésen esett át. Az új autó neve H24 EVO, és a Le Mans-i 24 órás média napján le is leplezték a nagy közönség előtt. Teljesen új gúnyát kapott, egy sokkal modernebb, aerodinamikailag fejlettebb, zárt kasznis bódét, amire állítólag szimplán azért van szükség, mert ebbe lehet megfelelően integrálni a hidrogén üzemanyagcellás hajtásláncot. Ugyanakkor teljesítményre sokkal inkább azt várják, hogy a top GT3 csapatokkal fog tudni versengeni, egyelőre ugyanis fél óránként kellene kiállnia egy két perces töltésre és pilótacserére. A frissített rendszer immáron nem három, hanem csak kettő gázpalackkal dolgozik. A többsoros, 700 baron dolgozó, Symbio üzemanyagcellás rendszer teljesítménye 300 kW és egyszerre 7,8 kg hidrogént képes eltárolni. Az autó leleplezésén máris ott volt kettő, a jövendőbeli három pilótából: Stéphane Richelmi és Adrien Tambay már biztosan részt vesz majd a projektben, ami egyben a 2027-es FIA WEC szabályok előfutára. Ekkorra tervezik ugyanis bevezetni a szabályrendszerbe a folyékony hidrogénes autókat is, amiken már nagyban dolgozik az ACO és az FIA is, de nyitottak lesznek a hidrogén üzemanyagcellás megoldásokra is, amilyen a H24 EVO is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Kerékpárost gázolt, majd elhajtott - keresik

2024.08.08.
A Kecskeméti Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya a 03010/2023/2024. bűnügyi számon segítségnyújtás elmulasztása miatt indított nyomozást. Kecskeméten, a Mérleg utcában közlekedett egy ismeretlen járművel 2024. június 9-én 16 óra körül egy ismeretlen sofőr. Haladása során az autó nekiütközött az előtte és vele azonos irányba közlekedő kerékpárosnak, aki az út menti árokba esett. Az ismeretlen személy a baleset után megállás és adatainak hátrahagyása nélkül tovább közlekedett. A baleset során a biciklis férfi súlyosan megsérült. A Kecskeméti Rendőrkapitányság kéri, hogy aki az ismeretlen sofőr személyével kapcsolatban bármilyen információval rendelkezik, esetleg szemtanúja volt a történteknek, hívja a Bács-Kiskun Vármegyei Rendőr-főkapitányságot a 06-76/513-356-os számon, vagy névtelensége megőrzése mellett tegyen bejelentést a 06-80/555-111-es Telefontanú zöldszámán, illetve a 112-es segélyhívó számon.  

Egy igazi ritkaság, a brunei szultán terepjáró Lamborghinije kerül kalapács alá

2024.08.08.
A brunei uralkodó tulajdonában lévő és személyére szabott Lamborghini LM002 Wagon-t augusztus 7-én bocsátja licitre SBX Cars aukciós platform. Borítékolni lehet, hogy ritkasága és „királyi származása” miatt jelentős összegért fog elkelni. Az 1980-as években bemutatott Lamborghini LM002 megalkotása merész húzás volt az olasz gyártó részéről, amellyel betört a luxusterepjárók piacára. Masszív formatervezése és katonai megjelenése miatt a gyakran „Rambo Lambo” néven emlegetett terepjáró messze esett az olasz autógyártó híres luxussportkocsiitól. Katonai külleme ellenére az LM002 kedveltté vált a celebvilágban, Sylvester Stallonénak is ilyenje volt, nem véletlen hát a jól hangzó ragadványnév. A luxus és az exkluzivitás jegyében a brunei szultán is rendelt egy 1986-os LM002-est, amelyet személyre szabott alakították át. Az egyedülálló konstrukciót Salvatore Diomante olasz karosszériaépítő készítette, a teherautószerűből kombivá átalakítva a terepjárót. Lezárta az autó platóját, megemelte a tetővonalat, valamint U-alakú padot épített bele a hátsó kabinba. Az eredetileg fekete színű LM002 Wagon kifinomult Argento Metallizzato ezüst külsőt és Cuoio Nero bőr belsőt kapott Nyilván nem maradtak ki a modern kényelmet biztosító funkció sem, beleértve a fadíszítéseket és a napfénytetőt. A motorháztető alatt az LM002 Wagon megőrizte 5,2 literes V12-es motort, a 450 lóerős teljesítményt és az 500 Nm nyomatékot. Bár a jármű többlettömege – körülbelül fél tonnával több a standard modellnél – befolyásolhatja a teljesítményt, mégis lenyűgöző gyorsulással és végsebességgel büszkélkedhet. A szultán gazdag autós gyűjteményének részét képező jármű csak 10 383 kilométert futott. Mivel csak maroknyi LM002-t alakítottak át kombivá, és a brunei szultáné az egyetlen, amely gyárilag is jóváhagyott átalakításon esett át, ráadásul az autó szerepel a Lamborghini történelmi autóinak nyilvántartásában, ezért igazi ritkaságnak számít. Az aukciót pedig feltehetően jelentős érdeklődés fogja kísérni, és garantáltan csillagászati összeget kínálnak majd érte.
Címkék: 

Elhunyt egy autós legenda

2024.08.08.
Bodony község Heves vármegye Pétervásárai járásában. A Mátra északi lábánál, dombok között, Parádtól három kilométer távolságra helyezkedik el. A Mátra kanyargós útjai hosszú évtizedek óta tradicionális otthona a rally és hegyiversenyeknek, ahol a benzingőzzel kicsit is jobban beoltott srácoknak mindig viszket a tenyerük a kormányon és a jobb lábuk a gázpedálon. Fotó: Facebook/Magyar Nemzeti Autósport Szövetség Akit pedig még jobban elkap a gépszíj előbb utóbb versenyautóba pattan és nekivág a Mátra csodálatos pályáinak. Ezzel ez a térség is sok tehetséges versenyzőt adott a hazai autósportéletnek. Így történt ez Farkas Jánossal is, aki a hazai rallysport egyik legizgalmasabb, változó korszakában lett a sportág egyik meghatározó alakja. A korszak a B csoportos LADA VFTS-ek dömpingje és a nyugati típusok elterjedésének kezdetére esett. Farkas Jani, CSAI, ahogy sokan szólították, a bodonyi bombázó nevet nyilván a vezetési stílusához kapcsolódóan kapta, mivel az általa vezetett klasszikus, mindig hófehér VFTS általában úgy mozgott alatta, mint egy támadásban lévő bombázó repülőgép. A VFTS korszakban sok komoly csatát vívott legendás ellenfeleivel. Aztán később persze őt is beszippantották a nyugati versenyautók, hajtott többek közt Lancia-t, BMW-t és Subarut is. Farkas Jánosnak az üzleti élet is többnyire az autózásról az autósportról szólt egy francia kenőanyag márka importőreként, forgalmazójaként. Ennek kapcsán sok versenyzőt, csapatot és autósporteseményt is támogatott az évek folyamán, nyilván ezt is elsősorban otthon a Mátrában, Heves megyében. Tegnap érkezett a szomorú hír, hogy Jani bácsi most már az égi versenypályákon nyomja majd tovább a gázpedált. Közülünk elment, de vigasztalódjunk azzal, hogy odaát egy kemény ellenfelet, egy nagyszerű sportbarátot kaptak a régi versenyzőtársak, akik ott vártak rá. Nyugodjon békében! – zárja nekrológját a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség.      

Minden idők eddigi legsikeresebb hónapját zárta a kassai repülőtér

2024.08.08.
A tavalyi évhez képest 35,2 százalékos növekedést regisztráltak, a COVID-járvány előtti, 2019-es évhez képest ez 36,3 százalékos növekedést jelent. A charterjáratokat több mint 86 ezer turista vette igénybe. A legnépszerűbb úti cél Antalya, Lárnaka és Burgasz volt. Júliusban több mint 44 ezer személy utazott a menetrend szerinti járatokkal. A legtöbb járat Prágába és a londoni Luton és Stansted repülőtérre indult. A kassai repülőtér internetes oldala. Képernyőfotó. „Természetesen nagyon örülünk, hogy ilyen jó hónapot zártunk, és rekordot döntöttünk. Az erős első félév után folyamatos növekedést regisztrálunk a charter- és a menetrend szerinti járatok utaslétszámát tekintve is” – mondta Thomas Dworschak, a kassai repülőtér ügyvezető igazgatója, az igazgatótanács elnöke, és hozzátette, a repülőtér dolgozói megbirkóznak a rendkívüli forgalom okozta helyzettel. Toth emlékeztetett arra, hogy az idei év első hét hónapjában összesen 402 335 utas vette igénybe a kassai repülőtér szolgáltatásait, ami 16,7 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. Januártól júliusig több mint 261 ezer személy utazott a menetrend szerinti járatokkal, és több mint 138 ezer a charterjáratokkal.  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója