Július 5-től kezdődően mintegy 37,6%-os vámot vet ki az Európai Unió a Kínában gyártott és onnan importált autókra. Ez nem csak a kínai gyártókat, de az európaiakat is masszívan érinti. Például a Dacia Spring elektromos miniautót, bár a Renault-csoport román gyártója már kijelentette, hogy nem tervez emelni jelenlegi árain. Ezzel szemben az MG és a Nio is bejelentette, hogy hamarosan reagálni fognak az új vámtarifára és emelhetik autóik vásárlói árát. Ugyanakkor az MG azt is hozzátette, hogy olyan nagy készletet halmoztak fel már itt Európában, hogy novemberig kihúzzák áremelés nélkül. Korábban már arról is értesülhettünk, hogy olyan nagy marginnal árulják elektromos autóikat a kínai gyártók Európában, hogy az új 37,6%-os tarifa és az ezzel járó áremelés ellenére is nyereségesen fogják tudni árulni autóikat. Ez egyébként az EU által valaha kiszabott legnagyobb vám importautókra, messze magasabb, mint az eddig megszokott 10%-os vám. Annak függvényében, hogy kinél milyen mértékű állami befolyást találtak a kutatások során, különböző mértékű adót vetnek ki a gyártókra. A SAIC-nak 37,6%-os adóval kell szembenéznie, de például a Geelynek csak 19,9%-kal, míg a BYD-nak 17,4%-kal. Különböző értékek vonatkoznak az európai gyártókra is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

1. Haval Raptor (5084 értékesítés az első hónapban) A Haval folyamatosan jelenteti meg újdonságait a kínai piacon. Erre nagy szüksége is van, hiszen a márka 12,4 százalékos visszaesést mutat 2023. első 10 hónapjában, és csak a szerény 15. helyen áll a márkák összesítésében. Sokat azonban nem gondolkodtak a tervezők, amikor megrajzolták a Raptort: a terepjárót ismét a Land Rover Defender ihlette a dobozos kialakításával és kerek fényszóróival, ráadásul nem sokban különbözik a Haval Big Dog (Dargo) és Cool Dog modellektől. A Raptor egy ötüléses kompakt SUV, amelyet csak összkerék-hajtású plug-in hibridként kínálnak. Kétféle akkumulátorcsomaggal érhető el: egy 19,1 kWh-s vagy egy 27,5 kWh-s lítium-vas-foszfát egységet kaphat a vásárló. A SUV összesített teljesítménye 373, illetve 378 lóerő lehet. Ez a jármű terepjárásra készült, 20 centis hasmagassággal, 56 centis gázlómélységgel, 24 fokos első, illetve 30 fokos hátsó terepszöggel. Bent a Raptort 14,6 hüvelykes infotainment képernyő valamint egy 13,2 hüvelykes LCD műszerfal uralja, a vetített kijelző is alapáras. A Raptor ára 8-8,9 millió forintnak megfelelő jüan. Az augusztus végi előrendelések megkezdése óta 25 ezer megrendelés érkezett október végéig az autóra, ebből tízezer az első tíz nap alatt. 2. Tank 400 (3102 értékesítés az első hónapban) A 400-as a harmadik Tank modell, a 300-as és az 500-as modellt követi. A Tank eladásai idén jó formában vannak, az év első tíz hónapjában 7 százalék növekedést értek el, októberben pedig 39,3 százalékkal volt népszerűbb a modell, mint tavaly októberben. Emlékeztetőül, a Tank a Great Wall Motors felsőkategóriás márkája. Az eredetileg 2021 áprilisában az Auto Shanghai kiállításon bemutatott piaci bevezetésére elég sokat kellett várni. A Tank 400 egy középkategóriás, 5 üléses, vázra szerelt karosszériás SUV 4985 milliméter hosszúsággal, nagyon szögletes sziluettel. A 400-as az első olyan Tank modell, amelyet kizárólag phev modellként kínálnak. 245 lóerős kétliteres turbómotor hajtja, amelyhez 163 lóerős villanymotor, valamint kilencfokozatú automatikus váltó párosul, ami összesen 408 lóerőt képes hadrendbe állítani. Az akkumulátor 37,1 kWh-s terner (NMC). A kocsi kombinált hatótávolsága 800 kilométer. A 400-as igazi terepjáró, 224 milliméter hasmagassággal, 33 fokos első és 30 fokos hátsó terepszöggel, valamint 800 milliméteres gázlómélységgel. Az utastérben 16,2 hüvelykes infotainment képernyő és 12,3 hüvelykes LCV műszerfal található. A Tank 400 ára 13,5-14 millió forint körüli és a hamarosan megjelenő Fang Shen Bao Leopard 5 konkurenciája lesz. A Tank 400-ra október végéig 8500 elővásárlási megrendelés érkezett. Eddig a Tank 300 11 ezer 958 eladással, a Tank 500 pedig 5536-as eladással érte el az értékesítés havi csúcsát. 3. Qiyuan A05 (884 értékesítés az első hónapban) A Qiyuan (启源, fordításban eredet) a Changan új zöld márkája, tavaly augusztusban mutatták be a Chengdu Auto Show-n. Az Avatr és a Shenlan/Deepal mellett ez a Changan harmadik márkája, amelyet a közelmúltban indított útjára. A márka célja, hogy 2030-ig 1,5 millió autót értékesítsen. A szeptemberben bemutatott A07 után két további szedán már a nagykereskedések rangsorában szerepel: az A05 és az A06. Az A05 egy 4785 milliméter hosszú autó, feltűnő orr-résszel és rejtett ajtókilincsekkel. Utasterében 13,2 hüvelykes függőleges infotainment képernyő és egy 10,25 hüvelykes, vékony LCD műszerfal található. Az elsőkerékhajtású A05-öt egy plug-in hibrid rendszer hajtja, amely egy 1,5 literes benzinmotort és egy villanymotort kombinál. Az elektromotorhoz kétféle teljesítmény áll rendelkezésre: 140, illetve 158 kW. Akkumulátorcsomagból is kettő van: egy 9,07 kWh kapacitású terner lítium és egy 19 kWh kapacitású lítium-vasfoszfát. A kombinált hatótávolság 1225, valamint 1300 kilométer. Az A05 ára 4,4-6,4 millió forint kiviteltől függően és olyan modellekkel versenyez, mint a BYD Qin Plus, a Geely Galaxy L6, a BYD Destroyer 05 és a házon belüli Changan Yida, továbbá a Changan UNI-V. 4. Qiuyan A06 (661 értékesítés az első hónapban) A Qiyuan A06 meglepő módon egy kicsit rövidebb, mint az A05, 4720 milliméteres, de sokkal sportosabbnak tűnik. Ez is egy PHEV, karosszériája inkább fastback, a kötelező rejtett ajtókilincsekkel. A belső tér a mai kínai mércével mérve kissé régimódi, a középkonzolban nincs óriási képernyő, hanem csak egy 10,3 hüvelykes, vékony monitor. A digitális műszerfal három kisebb képernyőből áll: 3, 10,3 és 7 hüvelykesek. Az A06-ot ugyanaz az 1,5 literes motor hajtja, mint az A05-öt, egy villanymotorral kombinálva. A rendelkezésre álló akkumulátorok is ugyanazok, ahogy a motor teljesítménye is. A kombinált hatótávolság 1160 kilométer. Az A06 árát az A05 és az A07 közé lőtték be, mintegy 5,3-5,8 millió forintnak megfelelő kínai pénz. 5. Polestones 01 (72 értékesítés az első hónapban) A Polestones teljesen új kínai EV-márka, hivatalos neve Stone. Miután pénzügyi problémák hátráltatták a Rox Autót, a vállalat úgy döntött, hogy a BAW-val együttműködve dobja piacra megnövelt hatótávú plug-in hibrid SUV-ját. Az eredmény a Polestones (极石汽车, mandarinul Jishi Auto), amelynek gyártásáról a BAW gondoskodik. A BAW csak szerződéses összeszerelő, és nem kötődik a Rox Autóhoz közös vállalat révén. A márka első modellje a 01, ez egy kiterjesztett hatótávolságú hibrid (erev) SUV, terner lítium akkumulátorcsomaggal. A BAW mellett a Polestones már az iparág nagy neveivel is együttműködik: Bosch, CATL, Continental és Valeo, a Pininfarina pedig a 01 külső és belső kialakításával lett megbízva. A 01 egy középkategóriás 6 vagy 7 üléses SUV. Hossza 5050 milliméter, illetve 5295 milliméter a hétüléses modell esetében. A tengelytáv 3010 milliméter. 154 lóerős 1,5 literes turbómotor hajtja, amelyhez két villanymotor társul, hogy együttes teljesítménnyel 469 lóerőt szabadítsanak az aszfaltra. A 01 mindössze 5,5 másodperc alatt éri el a 100 kilométer/órás sebességet. Az 56 kWh-s akkumulátorcsomag a CATL-től származik. A kombinált hatótávolság tekintélyes 1338 kilométer. Számos egyedi felszereltséget kínál, ilyen a 270 fokos előtető, amely az autóból kihajtható és mindössze három perc alatt felszerelhető. A hátsó ajtó mobil konyhaként is szolgálhat, benne minden szükséges tárolóhellyel. A 7 üléses változatban lehetőség van a 2. és 3. sor összecsukására, hogy egy nagy ágyat készíthessünk a helyén. A kempingre ajánlott 01 ára 16,9-17,4 millió forint, és olyanokkal versenyez, mint a Li Auto L7, a Fang Shen Bao Leopard 5, de célba veszi a kétszer drágább Land Rover Defendert és a BMW X5-öt. 6. Hycan V09 (67 értékesítés az első hónapban) A Hycan (mandarinul 合创) egy elektromos autókat gyártó márka, amelyet eredetileg a GAC és a NIO közös vállalata volt. A NIO a részesedését előbb 5 százalékra, később nullára csökkentette a vállalatban. A Hycan modellek a GAC és a NIO prémium kategóriás márkái között félúton helyezkednek el. A V09 a márka első MPV modellje. Hivatalosan 2022 decemberében mutatták be a Hycan V09 villanyautót. 5215 milliméter hosszú, 3170 milliméteres tengelytávval. A tolóajtók elektromosak. A jármű külső megjelenése merész és futurisztikus, ahogy az ebbe a szegmensbe illik (lásd Toyota Alphard). Ezeket az autókat többnyire nem a tulajdonosuk vezeti, a második soros ülések általában luxus kategóriásak, és ez itt is így van. A V09 7 üléses, 2+2+3-as formátumban. Az autó belseje markáns dizájnnal illeszkedik a külsőhöz. A műszerfal három digitális képernyőből áll: az LCD műszerfal 10,25 hüvelykes, az infotainment képernyő 14,6-os, a harmadik, 12,3 hüvelykes képernyő az utast szórakoztatja. De ez még nem minden: a tetőből kihajtható képernyő is van a 2. sor utasai számára. A V09-hez háromféle akkumulátorcsomag áll rendelkezésre: 92 kWh vagy 114 kWh nikkel-kobalt-mangán és 95 kWh lítium-vas-foszfát. A V09 ára 15,5-21,2 millió forintnak megfelelú jüan és többek között a Denza D9, illetve a GAC Trumpchi E9 modellekkel versenyez.  

Fotó: Gemenc Zrt. A pörbölyi ökoturisztikai központ teljes szolgáltatásával várja a kirándulókat - tették hozzá. A Duna áradása után a vártnál lassabban levonuló júniusi árvíz miatt a vasúti pálya helyreállítása elhúzódott, illetve a pálya ágyazata is hosszabb idő alatt száradt ki. A biztonságos üzemeltetés feltételei azonban már adottak. A július 26-án elinduló vasútüzem - egyelőre átmenetileg - péntekenként, hétvégente és ünnepnapokon három dízeljáratot biztosít naponta. Várhatóan augusztus 9-én lép életbe újból a 2024. évi nyári menetrend, és áll szolgálatba ismét Rezét gőzös. A Gemenc Zrt. Ökoturisztikai Központja az erdei vasút menetrendszerinti járatain túl minden pénteken, hétvégén és ünnepnapon interaktív kiállításaival, ingyenesen igénybe vehető parkolójával, játszótérrel, a közeli vadmegfigyelő erdei állataival várja a turistákat - tették hozzá. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A verseny csütörtök este a fővárosból, Rīgából indult, mielőtt nyugatra, Liepāja felé vette volna az irányt. Rovanperä, aki több mint 10 évvel ezelőtt, 12 évesen indult először a Lett-ralin, visszapörgette az idő kerekét, és megnyerte a balti ország első WRC futamát. Soha nem érte komoly kihívás a négynapos verseny során, igaz, a késői rajtpozíciója komoly előnyt jelentett számára a Hyundai pilótáival szemben. A 23 éves finn már az első két szakaszon kényelmes előnyt épített ki a Toyota GR Yaris Rally1-gyel, és a vasárnapi fináléban 39,2 másodperces előnnyel nyerte meg a szezon nyolcadik fordulóját. „Ez egy igazán nagyszerű hétvége volt számunkra és a csapat számára is. Lettország egy különleges hely nekem, és bizonyos értelemben szinte a hazai ralimnak számít, így nagyon klassz, hogy megnyertem az első WRC versenyt itt. Nagy köszönet a csapatnak, mert azt hiszem, nagyon erősek voltunk itt, talán jobbak is, mint amire számítottunk. Seb második helyezésével együtt újabb fontos pontokat szereztünk a csapat számára. Köszönet Jonnénak is: úgy gondolom, hogy egész hétvégén jó munkát végeztünk. Most élvezni fogjuk ezt az eredményt, és aztán várjuk a soron következő Finn-ralit, amely egy újabb kihívás lesz.” Sébastien Ogier révén a Toyota kettős győzelmet aratott, míg Ott Tänak ellopta az utolsó dobogós helyet a helyiek kedvence, Mārtiņš Sesks elől, akit váltóhiba hátráltatott a Wolf Power Stage-en, és emiatt közel két percet vesztett. Sesks-szel kegyetlenül elbánt a sors, mert e nélkül a műszaki hiba nélkül mindössze második versenyén felállhatott volna valószínűleg a dobogóra a legmagasabb kategóriában, ráadásul a leggyengébb autóval, a Forddal. A 24 éves versenyző pénteken két gyorsasági szakaszt is megnyert, és a vasárnapi utolsó gyorsaságit is 4,6 másodperces előnnyel kezdte Tänak előtt, annak ellenére, hogy a délelőtt két apró hibát is vétett a vezetésében. A sorsát az pecsételte meg, hogy M-Sport által felkészített Rally1-es Ford Pumában váltóprobléma lépett fel az utolsó gyorsasági első kanyarjában. „Az első kanyarban történt” – magyarázta Sesks, aki a Power Stage-en a hetedik helyre zuhant vissza. „Nem tudjuk, hogy ez egy differenciálmű probléma vagy valami hasonló volt-e, de azonnal leesett, hogy a versenyünknek vége. Ennek ellenére azt hiszem, megmutattuk a tempónkat, és mindenkit boldoggá tettünk a pályák szélén.” Tänak megint a maximális 12 pontot szerezte meg a szupervasárnapi értékelésben, mivel a négy gyorsaságin összességében és a záró Power Stage-en is a leggyorsabbnak bizonyult. Remek teljesítményének köszönhetően feljött a második helyre a pilóták bajnokságában. Öt fordulóval a vége előtt már csak nyolc pont a hátránya a Hyundai-os csapattársával, Thierry Neuville-lel szemben, míg Elfyn Evans, aki a harmadik helyre csúszott vissza, mindössze öt ponttal van az észt mögött. Neuville és Evans a nyolcadik, illetve az ötödik helyen végzett Lettországban, mindketten nehezen tudták ellensúlyozni a korai rajtpozícióval, vagyis a pályatisztítással járó időveszteséget, ami főleg pénteken bizonyult komoly hátránynak. Az M-Sport első számú versenyzője, Adrien Fourmaux 27 másodperccel Tänak mögött a negyedik helyen végzett, annak ellenére, hogy az utolsó két szakaszon kisebb motorproblémával küzdött. A Toyota sztárja, Evans pedig további 11,2 másodperccel hátrébb, az ötödik pozícióban ért célba. Kacuta Takamoto a hatodik helyre hozta haza a negyedik Toyota GR Yarist Sesks és Neuville előtt. Grégoire Munster kilencedik lett, egy pozíciót nyerve, amikor Esapekka Lappi Hyundai i20-asának a motorja megadta magát az utolsó gyorsaságin. A WRC2-ben Oliver Solberg zárt az élen Skodával. A WRC Észak-Európában marad egy újabb gyors murvás versenyre, a Secto Rally Finlandra a jövő hónapban. A szezon kilencedik fordulóját augusztus 1. és 4. között Jyväskylä közelében rendezik meg.   Végeredmény, Lett-rali: 1 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 2ó31p47.6mp 2 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +39.2mp 3 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +1p04.5mp 4 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford PUMA Rally1 HYBRID) +1p31.5mp 5 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1p42.7mp 6 Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +2p07.0mp 7 Mārtiņš Sesks/Renārs Francis (Ford PUMA Rally1 HYBRID) +2p45.4mp 8 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +2p46.4mp 9 Grégoire Munster/Louis Louka (Ford PUMA Rally1 HYBRID) +5p23.1mp 10 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Škoda Fabia RS Rally2) +8p37.9mp    Az egyéni vb állása nyolc verseny után: 1 Thierry Neuville 145 pont 2 Ott Tänak 137 3 Elfyn Evans 132 4 Sébastien Ogier 117 5 Adrien Fourmaux 101 6 Kalle Rovanperä 86 7 Takamoto Katsuta 65 8 Andreas Mikkelsen 29 9 Dani Sordo 27 10 Esapekka Lappi 23   Gyártók világbajnoksága: 1 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 351 pont 2 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 350 3 M-Sport Ford World Rally Team 177