Csökken a gépjárműlopások száma!
2016.01.03.
A weboldal indulása óta megszoktuk, hogy az ismertségünk növekedésével egyenes arányban növekszik a bejelentéseink aránya is. Így a 2014-es évben már 1024 lopott gépjárműről érkezett bejelentés az AUTOVADASZ.EU weboldalra. Tapasztalatunk és a visszajelzések alapján ez az ismertség nem csökkent, hanem nőtt 2015-ben, mégis csak 520 bejelentés érkezett lopott gépjárművekről.
Ennek két oka lehet:
Rosszul hisszük azt, hogy az oldalunk ismertsége egyre nagyobb
Jelentősen csökkent az autólopások száma, így az AUTOVADASZ.EU weboldalra érkezett bejelentések száma is csökkent.
Véleményünk szerint a második ok a legvalószínűbb. Ennek indokai pedig a következők:
Az oldal indulása óta a kiadott statisztikáink általában jelentős hasonlóságot mutatnak az ORFK által kiadott hivatalos gépjárműlopási statisztikákkal akár a gépjárművek márkáját vagy a tolvajok által a legközkedveltebb budapesti kerületek nézzük. Ugyanakkor mind a weboldalunk mind a közösségi oldalaink népszerűsége és látogatottsága egyre nő a Google Analytics és a facebook statisztikák szerint.
A csökkenés számát igazolja az is, hogy a rendőrség látványos akciókkal, jelentős támadást indított az autótolvajok ellen az elmúlt évben. Az akciók során több száz lopott gépjármű került elő és több tucat autótolvaj, orgazda, és hamisító kezén csattant a bilincs. A rajtaütéseknek két nagyon fontos eredménye lett. Sok gépjárműbűnözéssel foglalkozó rosszfiú hűvösre került. Sok bűnözőnek pedig elment a kedve az autólopástól és inkább másik bűnipari ágazatban kamatoztatta haszontalan tudását.
A 2015-ös statisztikánk eredményeit összegezve egy-két dolog kiemelendő: A gépjárművek márkáit tekintve 2015-ben a jól ismert trend folytatódott, az első helyen most is a Wolksvagen és a Toyota állt, őket követte a Ford, Suzuki, Renault és az Opel.
Mint minden évben most is el kell mondanunk, hogy ezek a márkák azért ennyire népszerűek, mert ezekből gyártmányokból fut a legtöbb hazánk útjain. Például a Volkswagen, a Ford és Renault esetében nem csak a személyautókat, hanem a haszongépjárműveket is előszeretettel lopják, majd azokat szétbontva a feketepiacon értékesítik őket. A Toyota esetében akár személygépjárműről, akár haszongépjárműről legyen szó, az orgazdák számára kínálkozó lehetőség az afrikai piacokon, egyben értékesíteni a kocsikat. Így Toyotákból gyakran a már kis értéket képviselő, leharcolt és öreg igáslovakat (Hiace, Hilux) is elkötik a tolvajok. A VW Transporter szériák hasonló cipőben járnak és annyit lopnak el, hogy a tolvajok által pereferált típusok 20-as listájára is felkerült a neve. A T3 és a T4 sorozathoz tartozó lakóbuszok, kisbuszok, kisteherautók és platós haszongépjárművek vagy itthon, vagy valamelyik kelet európai országba élednek újra. A jármű állapota itt is lényegtelen kezdve a főként nyaralásokra használt Westfalia lakóbuszoktól a duplakabinos, platós, ütött-kopott, 25-30 éves autókig.
A Suzuki esetében kizárólag személygépjárműveket lopnak el a tolvajok, ez rögtön meg is látszódik ha a típusokra lebontott statisztikát nézzük. Hiszen az első helyen hazánk egyik legnépszerűbb autója a Suzuki Swift áll. Mivel az egyik legtöbbet értékesített típusról van szó, így nem meglepő, ha sokat visznek el belőle. Sokkal többet mond az, hogy a második helyre a VW Golf mellé feltornázta magát a Toyota Prius. Az a Prius, amely egy pár éve még nem is szerepelt a statisztikánkban, mert nem vittek el belőle csak egy-kettőt a tolvajok. Az ok egyértelműen azzal magyarázható, hogy az utóbbi években külföldről sok használt, főként 5 és 9 év közötti Prius került be hazánkba, ezekhez pedig szükség van az olcsó alkatrészekre. Így gyakran a feketén javíttató, Prius tulajdonosok generálják egy-egy autó ellopását. Ez a megállapítás érvényes a Suzuki Swiftekre is. Érdekes viszont mindkét típus esetében az, hogy megbízható, kis szerviz igényű autókról van szó. Ezért valószínűleg a feketepiacon a típusok karosszéria elemei, légzsákjai, lámpái és a hajtáslánc erősen igénybevett elemei számítanak sláger terméknek.
Természetesen továbbra is Budapestről érkezik az autólopási bejelentések majdnem 90 százaléka, mint az eddig is megszokott volt. Szintén megszokott a trend akkor, ha a budapesti kerületek eloszlását nézzük, a bejelentett autólopások arányait tekintve. Mivel minden évben megjegyzéseket kapunk az éllovas XI. kerület miatt ki kell emelnünk, hogy ez a kerület arányait tekintve az egyik legnagyobb budapesti kerület.
A Red Bullt megerősítették a nehézségek
2016.01.03.
Az év elején a Renault erőforrásának megbízhatósági és teljesítménybeli problémáival gyűlt meg az osztrák alakulat baja, majd – értelemszerűen ennek következményeképpen – kezdetét vette a felek közötti sárdobálás, ami kis híján a szerződés idő előtti felbontásával végződött. Miközben a Red Bull több motorkészítővel is tárgyalásba kezdett, a cég tulajdonosa elhintette, adott esetben hátat is fordíthat a királykategóriának.
A politikai csatározások közepette az alakulat teljesítménye javulásnak indult, a szezonzáró után pedig a motorügy végére is pont került; most pedig, túl a nehézségekkel teli heteken, hónapokon, a csapatvezető úgy látja, a gondok csak erősebbé tették a bikásokat. „Kemény év volt, de a gondok néha közelebb hozzák egymáshoz az embereket” – idézi szavait a Motorsport. „Úgy érzem, a csapattagok közötti kötelék most erősebb, mint eddig bármikor, szóval ebből a szempontból nem is volt annyira rossz ez az év” – tette hozzá, majd más erősségekről is beszélt.
„Nagyon jók voltunk a stratégia szempontjából és a mi bokszkiállásaink volt a leggyorsabbak a mezőnyben. A karosszériafejlesztésben legyőztük a többieket, és mindhárom lehetőségünkkel – Monaco, Magyarország és Szingapúr – élni tudtunk; ebből a háromból kétszer a dobogó második fokára is felállhattunk. Ha alaposan áttekintjük a szezon történéseit, láthatjuk, hogy tényleg nagyon jól dolgoztunk. Bizonyos dolgokra nem volt ráhatásunk, de az embernek csak azért kell aggódnia, ami rajta múlik” – utal a Renault-motorokra és azok hibáira.
Végül a Red Bull-birodalom első emberéről is beszélt; elismerte, voltak olyan pillanatok, amikor úgy tűnt, Mateschitz már elveszítette lelkesedését. „Dietrich kiábrándult, ami érthető! Részben az irány miatt, amerre a sport halad, részben pedig az egyezségek miatt, melyekről azt hitte, rendben vannak, végül azonban megszegték őket” – szúr oda a Mercedesnek (korábban állítólag megegyeztek a stuttgartiakkal, ők azonban visszatáncoltak, így a Red Bull lemaradt a legerősebb hajtóegységekről).
„Elkerülhetetlen volt, hogy csalódottá váljon. Viszont, ha megnézzük, mennyi pénzt fektetett ebbe a sportba – két csapattal rendelkezünk, van egy versenypályánk és nevelőprogramot is futtatunk –, akkor látjuk, hogy egy igazi rajongóról van szó. Azt hiszem, egy ponton kirekesztettnek érezte magát; ha az emberek nem akarják, hogy a Red Bull a Forma-1-ben maradjon, akkor miért legyen itt, és miért kötelezze el magát? Viszont egy igazi harcosról beszélünk, aki azt akarja, hogy a csapat ismét a mezőny élén legyen, a nyáron azonban a történteknek köszönhetően tényleg kiábrándult ebből az egészből; már, ami a Forma-1-gyel kapcsolatos motivációját illeti” – zárta gondolatát.
(forrás: telesport.hu, motorsport)
Ágyúkkal a szmoggal szemben
2016.01.03.
Nem csoda hát, hogy egyre hevesebben próbálják az illetékeseket rávenni arra, hogy tegyenek valamit az ügy érdekében. A legújabb, kiegészítő jellegű megoldás ágyúk képében érkezett meg. De nem is akármilyen ágyúkról van itt szó. A segítségükkel – és persze némi víz felhasználásával – vízködöt képeznek és spriccelnek szanaszét a levegőbe.
Hogy ez miért is lehet hatásos? Hát azért, mert a levegőbe lőtt parányi vízrészecskék megkötik a porszemeket és a szmogot. Ezzel próbálják meg egy kicsit szűrni a levegőt, hogy a légzőszervi megbetegedéseknek elejét vegyék.
Természetesen meg kell jegyezzük, hogy ez önmagában közel sem oldja meg a problémát. Ez a lépés egyáltalán nem elégséges, csupán időleges, kiegészítő kezelésként fogató fel. Az ágyúk egyébként vagy „helyhez kötöttek”, tehát nem mozdíthatóak vagy mobilisak. Az utóbbiak egy kamionhoz rögzítve hordozhatóak körbe a városban. Persze sokkal drágábbak is (92.000 $), mint a „mozdíthatatlan” változat (12.000 $).
Az autóskultúra Mekkája
2016.01.03.
A háromemeletnyi gyűjtemény 1994 óta fogad látogatókat, maga az épület 1962-es és eredetileg áruházként működött. Ma a város egyik legfeltűnőbb épülete. A „Hot-Rod” külső 308 rozsdamentes acélszalag olyan érzést kelt, mint ha egy száguldozó járgányt néznénk épp.
Belül, a háromszintes, 95 ezer négyzetméternyi területen 25 galéria található, összesen 300 autó, motor és robogó van a ház tulajdonában, ezek közül egyszerre 160 van kiállítva, de emellett még 291 tárgy is helyet kapott, úgy, mint motorok, méretarányos modellek, sőt még 51 száguldozáshoz kapcsolódó műalkotás is.
Szinte minden helységben vannak kivetítők, összesen 47 darab Panasonic projektor, 35 interaktív érintőképernyős információs tábla, 25 monitor és 100 tablet segíti a tanulást és a szórakozást.
A házban elhelyezett legérdekesebb modellek az 1936-os Bugatti Atlantic 57SC, James Bond Aston Martin DB5-öse, amelyet a Goldfinger-ben vezetett és az az 1954-es Mercedes-Benz W196 Streamliner, amelyet a híres autóversenyzők, Juan-Manuel Fangio and Stirling Moss vezettek.
De itt van Tom Sellec Magnumjának híres vörös Ferrárija is és a Pixar leghíresebb karakterének, Villám McQueen-nem élethű mása.
Jégkeréken
2016.01.03.
A Lexus nem is olyan régen mutatta be az idei egyik legérdekesebb húzását, illetve mérnöki újítását. Az volt az a bizonyos lebegő deszka, amin állva egy kimondottan számára felépített pálya felett lebegni lehet. Most megcsodálhatjuk a legújabb „őrültségüket”.
Egy Lexus NX Crossover, ami jégkerekeken gurul. Bizony ám, jégből készült kerekeken. A projekt három hónapnyi kutatással, tervezéssel és teszteléssel kezdődött. A sikerhez nagyban hozzájárultak a Hamilton Ice Sculptors emberei, vagyis profi jégfaragó művészek. Az igazi NX kerekeit és gumiabroncsait lézerrel szkennelték be, hogy aztán el tudják készíteni a pontos másolatát fagyott vízből. Minden egyes keréken egy 4 főből álló csapat dolgozott nagyjából 36 órán keresztül.
Miután elkészültek vele, LED égőkkel tették az egészet még látványosabbá. Ezután a Lexus úgy készítette elő a kerekeket, hogy az egész verdát 5 napon keresztül -30 Celsius fokon tartotta. És az autó ezek után is első indításra beindult és már mehettek is vele London utcáira. Igaz, hogy nem lehet vele száguldozni, de a látvány valóban lenyűgöző.
Sorbakapcsolás
2016.01.03.
A BMW és a Nissan most nagyon rajta vannak az ügyön, összeálltak, hogy létrehozzanak együtt egy EV gyorstöltő hálózatot az Egyesült Államok számos pontján: összesen 120 állomás lesz az ország 19 államában.
Az elgondolás nyomán a két vállalat szövetségre lépett a Greenlots EV töltő céggel, közös céljuk, hogy támogassák a Nissan Leaf és a BMW i3 autók tulajdonosait, valamint ezzel igyekeznek előmozdítani az elektromos autók elfogadását, s reményeik szerint a jövőben ugrásszerűen megnő majd ezen autók iránti kereslet.
Az új állomások mindegyike kétszer 50 kW-is DC gyorstöltő technológiával üzemel majd, CHAdeMO és CCS konnektorok is elérhetőek lesznek. A Nissant és a BMW-t 80%-ra képes feltölteni 20-30 perc alatt, de természetesen más gyártóktól származó elektromos autókat is szívesen fogadnak majd!
Tóbiás és Balambér – Közlekedj biztonságosan 2016-ban is
2016.01.02.
Boldog Új Évet Kíván Tóbiás és Balambér!
Tóbiásék még a maradék bejglit majszolták, amit Nagymama sütött karácsonyra, és a nagycsaládban a szilveszteri vacsora alatt szóba jönnek az újévi fogadalmak. Édesapa elmondta, hogy milyen nagy szerencse, hogy lecserélte a nyári autógumikat télire, mert Józsi a szamár megcsúszott az úton. Úgyhogy Édesapa meg is fogadta, hogy minden közlekedési szabályt befog idén is tartani, mindig átengedi a gyalogosokat a gyalogos átkelő helyen, és a sebesség határt is betartja mindenhol.
Szilveszterkor a közlekedés mellett a tűzijátékkal is óvatosan kell bánni...
Édesanya megfogadta, hogy tavasztól mindig biciklivel megy ki a piacra, ezzel óvja a környezetet és a testének is jót tesz a mozgás. Nagymama pedig, most tudta meg, hogy kötelező a prizmák használata a biciklin, és az ő biciklijén nincsenek, ezért gyorsan megveszi ezt a fontos tartozékot.
Tóbiás és Balambér Lujza nénit várják az állomáson
Tóbiás és Balambér tátott szájjal hallgatták a felnőttek beszélgetését. Egyszer csak Tóbiás, az idősebbik kutyakölyök felvakkantott, hogy ő is szeretne újévi fogadalmat tenni! – Édesapa, Édesanya, én is szeretnék megfogadni valamit! Ígérem, hogy jó kis kutya leszek, és betartok minden szabályt, amit csak ismerek! És szeretnék még több közlekedési szabályt megtanulni, hogy azokat is betarthassam! – Ennek nagyon örültek a szülők, és az egész család.
Tóbiásnak és Balambérnak így telt a téli szünete, tele mókával, falatozással. Reméljük, hogy Ti is kipihentétek magatokat az ünnepek alatt. Vásároljátok meg most a Tóbiás és Balambér Közlekedési Kalandjai CD-ket! Mindennapos friss hírért lájkoljatok Tóbiást és Balambért Facebookon, és hetente frissülő írásokért pedig kövessétek a Tóbiás és Balambér Kalandjai rovatot, itt az autószekoron!
Africa Race - Szalayék már a nyolcadik helyen
2016.01.02.
Az Opel Dakar Team tájékoztatása szerint ezúttal 695 kilométer volt az össztáv, ebből 453 kilométer a mért szakasz. Szinte minden egység legalább egyszer eltévedt a nap folyamán, de végül mindenki megoldotta a nehéz feladatot a Szaharában.
"A navigáció eddig is fontos volt, de ma kifejezetten főszerepet játszott. Mi is elkeveredtünk néhányszor, vagy megszűnt az út, amin mentünk. Összességében jól teljesítettünk ezen az alapvetően gyors, de néha nagyon sziklás és köves pályán - még úgy is, hogy ma is meg kellett állnunk egyszer kereket cserélni" - nyilatkozta Szalay Balázs. Hozzátette: az eredmények is azt mutatják, hogy javuló formában vannak.
A mezőny másik magyar egysége, a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László kamionos trió a negyedik helyen ért célba, és az összetettben is ebből a pozícióból várja a folytatást.
Eredmények, 5. szakasz:
Remz el Kebir-Dahla (össztáv: 695 km, ebből szelektív: 453 km):
autósok:
1. Kanat Sagirov, Vitalij Jevtyekov (kazah, ukrán, Toyota Hilux) 3:59:14 óra
...6. Szalay Balázs, Bunkoczi László (Opel Mokka) 19:14 perc hátrány
az összetettben:
1. Sagirov, Jevtyekov 18:33:08 ó
...8. Szalay, Bunkoczi 1:45:36 ó h.
kamionosok:
1. Anton Sibalov, Robert Amatics, Almaz Kisamijev (orosz, Kamaz) 4:30:27 ó
...4. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (Scania) 14:31 p h.
az összetettben:
1. Sibalov, Amatics, Kisamijev 18:47:18 ó
...4. Kovács, Czeglédi, Ács 3:41:22 ó h.
motorosok:
1. Pal Anders Ullevalseter (norvég, KTM) 5:18:27 ó
az összetettben:
1. Ullevalseter 21:28:25 ó
MTI
Kiváló évet zárt a francia autópiac, 2009 óta a legjobbat
2016.01.02.
Kiválóra sikeredett az esztendő utolsó hónapja. Csak decemberben 184.000 új autót helyeztek üzembe Franciaországban, ez 12,5 százalékkal több, mint az elmúlt év azonos hónapjában.
Ennél is jobban teljesített a Renault, amely az év utolsó hónapjában 26,7 százalékkal több autót adott el mint 2014 decemberében.
MÁV: kormányhatározat határozza meg a vasúttársaság vezetőinek bérét
2016.01.02.
A közlemény szerint a MÁV-csoportnál a vállalat vezető állású munkatársai nem vettek fel sem prémiumot, sem jutalmat az év végén. Ezzel szemben a nem vezetői munkakörben foglalkoztatottak 2015 decemberében egyszeri félhavi alapbérüket kapták meg karácsony előtt, ami 4,2 százalékos bérfejlesztésnek felel meg.
A vasúttársaság ezen felül ajánlotta meg a 2016. évre vonatkozóan a 0,5 százalékos differenciált bérfejlesztést és a jelenlegi 2 százalékon felül az alapbér további 0,5 százalékának megfelelő mértékű nyugdíjpénztáritagdíj-kiegészítést.
Közölték továbbá, hogy a vezetőség támogatja a vasutas életpályamodell kialakítását, és a munkavállalók jövedelmi helyzetének javítását a fluktuáció csökkentése és a munkaerő-állomány megtartása érdekében.
A közlemény szerint 2015 decemberében a MÁV-Start 180 munkavállalót vett fel, 74 mozdonyvezető-gyakornok képzése zajlik a Baross Gábor Oktatási Központban, és 2016-2017-ben további 150 mozdonyvezető és 150 jegyvizsgáló oktatása indul el a vasúttársaság költségén.
A felvett munkatársak a képzési idő alatt gyakornoki bért kapnak, megilleti őket a dolgozóknak járó minden béren kívüli juttatás és a belföldön korlátlan ingyenes utazást biztosító arcképes igazolvány, továbbá önkéntes nyugdíjpénztári tagság esetén a munkáltatói támogatás.
Az oktatást sikeresen elvégző mozdonyvezető kezdő fizetése 216 500 forint, amihez 35 százalékos műszakpótlék társul, továbbá rendkívüli munkavégzés elrendelése esetén - a Munka törvénykönyvében meghatározott mértéknél jóval magasabb - 200 óráig 50 százalékos, 201-300 óra között pedig 150 százalékos díjazás jár.
A belföldi vezető jegyvizsgálók alapbére 132 000 forint, ehhez 30 százalékos műszakpótlék, nyelvpótlék és jegyeladási jutalék is tartozik. A rendkívüli munkavégzés díjazása 50-től 130 százalékig terjedhet a teljesített órák számának megfelelően - tartalmazza a MÁV Zrt. közleménye.
MTI
Oldalak
Az oldal fő támogatója
