GTI – ez a három betű 50 éve része a Volkswagen márkának, kultikus státuszt teremtve. Az első Golf GTI 1976-os megjelenése óta több mint 2,5 millió GTI modellt gyártottak világszerte – és ez a sikertörténet most a jubileumi modellel folytatódik. Az új Golf GTI EDITION 50 a valaha volt leggyorsabb és legerősebb sorozatgyártású GTI modell. A 239 kW (325 lóerő) teljesítménnyel a Golf GTI EDITION 50 most 18 kW (25 lóerő) többletteljesítményt kínál a korábban legerősebb sorozatgyártású GTI-hez, a Golf GTI Clubsporthoz képest. A futómű alapfelépítését egy MacPherson első tengely és egy négykaros hátsó tengely alkotja. Összességében a jubileumi modell 15 mm-rel alacsonyabb, mint egy klasszikus Golf, az alapmodell már DCC adaptív felfüggesztés-szabályozással rendelkezik 19 colos Queenstown könnyűfém keréktárcsákon. Az opcionális EDITION 50 GTI Performance csomag. A sportosabb beállítottságúak az évfordulós modell alapfelszereltségét az opcionális GTI Performance csomaggal bővíthetik. Ez tartalmazza a Bridgestone 235 mm-es Potenza Race semi-slick abroncsait 19 colos Warmenau kerekeken, egy könnyű, R-Performance kipufogórendszert titán hátsó hangtompítókkal, valamint egy új Performance futóművet, amely további öt milliméterrel alacsonyabb a még dinamikusabb vezetés érdekében. A sportosan hangolt futóműnél az első tengely dőlésszögét -2 fokra növelték. A csomag az évfordulós modellt akár 30 kg-mal könnyebbé teszi. Exkluzív évfordulós felszereltség motorsportos részletekkel. Az évfordulós modell számos exkluzív formatervezési újítást tartalmaz. Ezek például a kockás mintázatú sportülésekben köszönnek vissza, sötétzöld részletekkel és piros biztonsági övekkel. A „50 Years GTI” jelvénnyel ellátott, többfunkciós bőr sportkormány és a hétfokozatú dupla tengelykapcsolós váltóhoz tartozó integrált váltófülek is motorsportérzetet nyújtanak. Kívül a GTI 50 logó a tetőspoilert és a külső tükrök belső oldalát díszíti. További exkluzív jellemzők közé tartozik a speciális díszítés az ajtóküszöbökön, a fekete festésű tető, a fekete külső tükörházak és a fekete kipufogócső díszítések a kipufogórendszeren. A sportos karaktert tovább hangsúlyozza az oldalsó hossztartókon elhelyezett, fekete színből fokozatosan Tornádópirosra váltó színátmenetes, feltűnő oldalsó csík. A jubileumi modellből öt külső szín érhető el: a Hófehér mellett választható a Grenadillfekete metál, valamint – kizárólag az évfordulós modell esetében – a Dark Moss zöld metál és Tornádópiros. A Golf GTI Clubsporthoz képest az évfordulós modell nagyobb teljesítményt, magasabb végsebességet és exkluzív formatervezési jellemzőket kínál alapfelszereltségként. Továbbá az alapfelszereltség része a DCC adaptív futómű-szabályozás, IQ.LIGHT LED-Mátrix fényszórók, 19 colos Queenstown könnyűfém keréktárcsák (piros lakkbevonattal és dinamikus GTI dísztárcsákkal), fekete festésű tető- és sötétített oldalsó/hátsó ablakok. „A GTI öt évtizede több mint egy modellnév: egy olyan ikon, amely generációk számára jelentette és jelenti ma is a sportos vezetés élményét. Az új Golf GTI EDITION 50 méltó tisztelgés e kivételes örökség előtt, hiszen egyszerre hordozza a GTI legendás karakterét és a Volkswagen legmodernebb fejlesztéseit. Külön öröm számunkra, hogy a magyarországi premier során a hazai sajtó képviselői nemcsak megismerhették, hanem saját élményeken keresztül is megtapasztalhatták, mitől különleges ez a jubileumi modell” – mondta Papp Zoltán, a Volkswagen magyarországi márkaigazgató. A hazai GTI sajtóút sikeres lebonyolítása kapcsán a Volkswagen köszönetet mond azoknak a GTI-rajongó tulajdonosoknak, akik féltve őrzött és gyönyörűen karbantartott járműveiket ránk bízták a rendezvény idejére (Golf I GTI: Sándor Balázs, Golf II GTI: Sági János, Golf III GTI: Berta Dániel), valamint a Pécsi Slalom Team tagjainak, akik GTI versenyautóikkal extra adrenalint vittek a programba. A Golf GTI EDITION 50 már 15 589 560 forintos kedvezményes ártól elérhető Magyarországon és konfigurálható a volkswagen.hu weboldalon, valamint megrendelhető a Volkswagen márkakereskedésekben.      

Forrás: Youtube A posta szerint Bécs mára a legnagyobb európai metropolisz, amely teljesen károsanyag kibocsátásmentes kézbesítést biztosít. A hollywoodi sztár, volt politikus és klímaaktivista, Arnold Schwarzenegger is nagyra értékeli az elektromobilitást és az izomerőt – ezért vett részt a posta mérföldkövét ünneplő sajtótájékoztatón. Schwarzenegger jelenleg azért tartózkodik a városban, mert kedden zajlik az általa kezdeményezett Osztrák Világcsúcs klímakonferencia. Naponta körülbelül 1300 bécsi postai dolgozó közlekedik elektromos meghajtású kerékpárokkal, robogókkal vagy autókkal. A vállalat szerint 32 millió eurót fektetett járművekbe és töltőinfrastruktúrába az átalakításhoz. Az áram egy részét a helyszínen, Inzersdorfban, fotovoltaikus modulok segítségével állítják elő. „A fenntarthatóság, valamint az olyan kérdések, mint az éghajlatvédelem és a légszennyezés, már a kezdetektől fogva kulcsfontosságú szempontok voltak” – magyarázta Walter Oblin, a Post vezérigazgatója. „És kezdetben a támogatások, amelyekért nagyon hálásak vagyunk, döntő szerepet játszottak. Mára életképes üzleti projektté vált.” Az elektromos autók karbantartási és energiaköltségei jelentősen alacsonyabbak, még akkor is, ha a beszerzésük még mindig valamivel drágább – hangsúlyozta Oblin egy ORF-interjúban. Az átalakítást hamarosan egész Ausztriára kiterjesztik. Bécsben már most is évente 2300 tonna CO2-t takarítanak meg.  

Bevallom, paraszt vagyok. Vállalom, paraszt vagyok. Csak hadd maradjon így még egy kicsit, csak hadd élvezzem még egy kicsit. Ezt nem a szerelem lila köde mondatja velem, hanem egy autó, amelynek hárombetűs rövidítése ikont takar. GTI. Gran turismo injection. Ez a három betű izgató, vadító és varázslatos. A vezetés tiszta élménye - elérhető áron. Egyetlen mellékhatása van: paraszt leszek tőle. És úgy hajtom, ahogy egy sportkocsit hajtani kell, ahogy egy GTI-vel menni kell. És ekkor még nem ültem be a hatvan lóerővel erősebb, ültetett, és Akrapovič kidörgőkkel szerelt GTI Edition 50 modellbe… Ötvenéves, szexi ikon A Volkswagen idén ünnepli a GTI 50. évfordulóját. Ezt az évet egy különleges modellel aranyozza be a márka. A Volkswagen Golf GTI Edition 50 változat a maga 325 lóerős teljesítményével és 420 newtonméter nyomatékával a valaha volt legerősebb sorozatgyártású GTI. A kompakt sportkocsi végsebessége 270 kilométer/óra (a performance csomag felára 1,6 millió forint), álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 5,3 másodperc alatt gyorsul.  GTI – ez a három betű ötven éve ad életet a Volkswagen márkának, kultikus státuszt teremtve. Az első Golf GTI 1976-os megjelenése óta több mint 2,5 millió GTI modellt gyártottak világszerte, ezek közül több mint ezret Magyarországon helyzet forgalomba. Az ikon rekordéve 2018 volt, amikor 185 GTI-t vettek. Idén megdőlhet ez a rekord, hisz az első száz autós készlet már a bemutató előtt elfogyott, ötven újat rendeltek és ez a 150 autó csak a jubileumi változat, emellett még fogynak a sima GTI-k (265 lóerős) vagy a Clubsportok (300 lóerős).  A jubileumi GTI alapja a 300 lovas Clubsport, az első futómű MacPherson, a hátsó négylengőkaros. A jubileumi modell hasmagassága 15 milliméterrel alacsonyabb (performance csomaggal 20 milliméterrel), mint egy klasszikus Golf, DCC adaptív felfüggesztés-szabályozással rendelkezik és 19 hüvelykes felniken gurul. Opciós az Edition 50 GTI Performance csomag, amelynek legfontosabb tulajdonsága, hogy 30 kilóval könnyebb lesz vele a kocsi. Ez tartalmazza a Bridgestone 235 milliméteres Potenza Race semi-slick abroncsait 19 hüvelykes Warmenau kerekeken, könnyített R-Performance titán kipufogórendszert (Akrapovič), valamint egy új, sportosabb futóművet, amely további öt milliméterrel alacsonyabb a még dinamikusabb vezetés érdekében. Az első tengely dőlésszögét -2 fokra növelték.  Kedves részletek Az évfordulós modell számos exkluzív formatervezési újítást tartalmaz. Ilyen a sportülések klasszikus kockás mintázatú huzata, sötétzöld részletekkel és piros biztonsági övekkel. A „50 Years GTI” jelvénnyel ellátott, többfunkciós bőr sportkormány és a hétfokozatú dupla kuplungos váltóhoz tartozó kormány mögötti fülek is fokozzák a sportosságot.  Kívül a GTI 50 logó a tetőspoilert és a külső tükrök belső oldalát díszíti (sajnos csak matrica…). További exkluzív jellemzők közé tartozik a speciális díszítés az ajtóküszöbökön, a fekete tető, a fekete külső tükörházak és a fekete kipufogócső díszítések. A sportos karaktert tovább emeli az oldalsó hossztartókon elhelyezett, fekete színből fokozatosan pirosra váltó színátmenetes csík.  Jó áron kapható a jubileumi modell, kedvezménnyel 15,59 millió forintért hazavihető, de akinek elég a 265 lovas GTI, hasonló élményeket már 13,25 millió forintért kaphat. Az évfordulós modellt csak októberig gyártják, addig lehet rendelni, de jobb igyekezni, az importőr az első százat már eladta. Ha lenne pénzem, nem kérdés, hogy beállnék a sorba. Csak azt kellene eldöntenem: piros, fehér vagy zöld legyen… Kettes Golf, négyes Golf… A Volkswagen hazai importőrének a Porsche Hungariának kijár a dicséret, ahogy a bemutatót szervező Speedworld csapata is tapsot érdemel. Rendkívül élménydús két napunk volt, a fél országot bejártuk a legerősebb Golfokkal (GTI, GTI Edition 50, R, R Variant - utóbbiak összkerék-hajtásúak és 333 lóerősek). A hab a tortán az erdei csapatás volt, nyolc kilométeren keresztül élhettük át egy rali verseny izgalmait. Pilóta mellett versenyautókban és a GTI Edition 50 kormányába kapaszkodva. A szervezők lezárták a Balkonya és Kővágószőlős közötti - raliversenyekről ismert - szakaszt, ahol mindkét sávot használva, felvezető autók mögött olyan élményeket szereztünk, amelyek sírig kísérnek. A rosszullét és a vigyorgás határán szívtam magamba az autóversenyzés ösztönös báját. Rendkívül szórakoztató és félelmetesen gyönyörű volt megélni ezt a rövid szakaszt a 220+ lóerős, kamionhangos, dízel négyes Golfban - amelyet mesterien hajtott Haissinger Péter. Majd közvetlenül utána elmerültem a benzingőz és a kétszáz lovas üvöltő szívó kétezres motorral szerelt, több mint negyvenéves kettes vasmarkában, amelyet határozott lazasággal és karmesteri pontossággal vezényelt Kaveczki Jenő Dugó, aki nemrég a harmadik lett a balkonyai ralin ezzel a fantasztikus Volkswagennel.  A mesterek után már könnyű dolgom volt - az életemért küzdöttem, de lám, túléltem - az instruktor Péter és Balázs mögött autózva (faltól-falig) akkorát autóztam, mint életemben korábban talán csak egyszer (15 éve a Fekete-erdőben Porschével). A negyedik balosban majdnem eldobtam a műszert, de megfogtam, onnantól az élvezet és halálfélelem szorításában telt ez a kétszer öt perc. Imádtam, és szégyen ide, méltóság oda, bevallom, beleszerettem (ismét) a GTI-be. Szóval, ha kérdezik, nekem ezt jelenti most ez a három betű.   Kép és szöveg: Biró Csongor  

Az előzményekhez tartozik, hogy az amerikai védelmi minisztert a minap frissítette feketelistáját, és most már 80 kínai anyavállalat és 188 kínai vállalat szerepel rajta. A frissítés különösen mélyen érinti a kínai elektromosautó-, akkumulátor-, mesterségesintelligencia- és autonómvezetés-iparágat.  A BYD mellett felkerült a listára a Nio, az akkumulátorgyártó Calb és Eve Energy, valamint több technológiai vállalat, köztük az Alibaba, a Baidu és a robotikai fejlesztéseiről ismert Unitree is.   Az amerikai védelmi minisztérium álláspontja szerint a listán szereplő vállalatok közvetlen vagy közvetett kapcsolatban állnak Kína katonai-ipari ökoszisztémájával, illetve az úgynevezett katonai-civil integrációs programokkal. A fekete listára való felkerülés nem jár automatikusan szankciókkal, de az érintett cégek nem együttműködhetnek az amerikai hadsereggel. Piaci szereplők ezt egyfajta kockázati tényezőként értelmezik, amelyből a későbbiekben korlátozások lehetnek.     A BYD közleményében hangsúlyozta, hogy sem kínai katonai vállalatnak, sem a kínai hadiiparhoz kapcsolódó „katonai-civil együttműködési” szervezetnek nem tekinthető. A társaság szerint a Pentagon döntése nem érinti a vállalat normál üzletmenetét, kereskedelmi kapcsolatait vagy értékpapír-kereskedési tevékenységét. A cég jelezte, hogy a Pentagon beszerzési korlátozásai várhatóan nem lesznek jelentős hatással az üzletmenetre. A BYD ugyanakkor nem zárta ki, hogy hivatalos felülvizsgálatot kérjen vagy jogi úton próbálja elérni a törlést a listáról.   Hasonló álláspontra helyezkedett a Nio is. Az elektromosautó-gyártó közölte: nem katonai vállalat és nem kapcsolódik a kínai hadiipari bázishoz. A társaság egyeztetni fog az amerikai védelmi minisztériummal, hogy felülvizsgálják a besorolást, és szükség esetén jogi eszközökkel is kész megvédeni a részvényesek érdekeit.   Ezek a reakciók jól mutatják, hogy a Pentagon döntése szélesebb körű ellenállást váltott ki a kínai technológiai és autóipari szereplők körében. A frissített lista ugyanis már messze túlnyúlik a járműgyártókon, és egyre nagyobb részt fed le Kína stratégiai technológiai szektorából.   Kínai pénzügyi lapok szerint az új jegyzék az autóiparon kívül felhőalapú számítástechnikai, mesterséges intelligenciával foglalkozó, félvezetőgyártó és fejlett robotikai vállalatokat is érint. Bár a Section 1260H lista jogi szempontból eltér az amerikai pénzügyminisztérium szankciós rendszereitől vagy a kereskedelmi minisztérium exportkorlátozásaitól, a cégek számára komoly reputációs és megfelelőségi kockázatot jelenthet. A listára kerülés ugyanis nem jár automatikus vagyonbefagyasztással, kereskedelmi tilalommal vagy tőzsdei korlátozásokkal, elsődleges következménye azonban az, hogy az amerikai védelmi minisztérium beszerzési korlátozásokat alkalmazhat az érintett cégekkel szemben. Emellett a pénzügyi és üzleti partnerek részéről is fokozott átvilágításra lehet számítani.   A washingtoni intézkedés egybeesik az amerikai politikai nyomás erősödésével a kínai autóiparral szemben. Áprilisban Elissa Slotkin amerikai szenátor a globális autóipar rákfenéjének nevezte a kínai autókat, és nemzetközi összefogást sürgetett a kínai gyártású autók teljes körű tiltása érdekében.    A BYD már több mint tíz éve rendelkezik gyártókapacitással az Egyesült Államokban: a vállalat elektromosbusz-üzemet működtet a kaliforniai Lancasterben. A Nio szintén jelentős jelenléttel bír az amerikai piacon, többek között San Joséban működtet kutatás-fejlesztési központot.