Rossz hír az osztrák munkát kereső magyaroknak
2026.01.07.
Az álláskeresők száma 10 000-rel magasabb volt, mint 2024 azonos időszakában. A sajtóközlemény szerint azonban a növekedés lassul. A foglalkoztatási ráta nőtt, becslések szerint 10 000 munkahellyel.
A minisztérium szerint 2026-ra enyhe enyhülés várható az Osztrák Gazdaságkutató Intézet (WIFO) legfrissebb előrejelzésére hivatkozva. Ez az előrejelzés a munkanélküliség mintegy 4000 fős csökkenését jósolja.
2025 decemberének végén Ausztriában 434 572 ember volt munkanélküli vagy vett részt az AMS (Osztrák Állami Foglalkoztatási Szolgálat) képzési programjaiban, ami 2,0 százalékos, azaz 8560 fős növekedést jelent az előző évhez képest. Burgenlandban 12 136 ember volt munkanélküli vagy vett részt képzési programokban – ez 3,1 százalékos növekedés.
Amerikai szakaszsiker, öt Ford az összetett élén a Dakar-ralin
2026.01.07.
A verseny honlapja szerint ezt megelőzően csak egyszer, 2010-ben, még Chilében fordult elő, hogy két egymást követő szakaszon is amerikai siker született az autósoknál: Guthrie most azután volt a legjobb, hogy hétfőn Seth Quintero nyerte az aznapi etapot.
Guthriék ráadásul ezzel a győzelemmel az összetettben is az élre álltak, az eddig vezető Nasszer al-Attijah, Fabian Lurquin duónak ugyanis két defektje is volt a szakasz során, ezzel sok időt veszített és az összetettben a 10. pozícióig csúszott vissza. Az összetett első öt helyén Ford áll!
Guthriék úton a szakaszsiker felé. Fotó: nemzetisport.hu/AFP
A motorosoknál Schareina nagyszerű teljesítményt nyújtva, több mint kétperces előnnyel diadalmaskodott a 421 kilométeres szakaszon, ugyanakkor a harmadik Daniel Sanders az összetettben továbbra is vezet, előnye egy perc fölé nőtt a keddi szakaszon és az összesítésben is második helyen álló amerikai Ricky Brabec-kel szemben.
A magyarok közül a motorosoknál a szatmárnémeti születésű Gyenes Emánuel a harmadik etapon a 39. eredményt érte el, összetettben pedig a 27.
A Classic géposztályban szereplő Gaál Roland, Eigner Mihály kedden a 63. lett, összetettben pedig az 54. A szintén Mitsubishi Pajerót hajtó Balázs Szabolcs, Tempfli László duó pedig a 81. volt a szakaszon, ami után összetettben a 65. helyről várja a folytatást.
Az autósoknál a Hamza Péter, Kalmár András kettős a 171. lett, és összetettben a 167.
Eredmények, 3. szakasz (Al Ula - Al Ula, 421 km):
autósok:
1. Mitch Guthrie, Kellon Walch (amerikai, Ford) 4:04:32 óra
2. Martin Prokop, Viktor Chytka (cseh, Ford) 2:27 perc hátrány
3. Guy Botterill, Oriol Mena (dél-afrikai, spanyol) 5:23 p h.
…171. Hamza Péter, Kalmár András 5:11:18 óra h.
Az összetettben:
1. Guthrie, Walch 11:27:20 óra
2. Prokop, Chytka 26 másodperc hátrány
3. Mattias Ekström, Emil Bergkvist (svéd, Ford) 1:08 perc h.
…167. Hamza, Kalmár 38:45:57 óra hátrány
motorosok:
1. Tosha Schareina (spanyol, Honda) 4:26:39 óra
2. Ricky Brabec (amerikai, Honda) 2:17 perc hátrány
3. Daniel Sanders (ausztrál, KTM) 3:28 p h.
…39. Gyenes Emánuel 1:17:09 óra h.
Az összetettben:
1. Sanders 12:12:31 óra
2. Brabec 1:07 perc hátrány
3. Schareina 1:13 p h.
…27. Gyenes 2:07:05 óra h.
Két megyére hófúvás, négyre havazás miatt van narancs riasztás szerdára
2026.01.07.
Az előttünk álló éjszaka országszerte várható havazás, helyenként időszakosan intenzív havazás, amely hajnalra fokozatosan a Dunától keletre helyeződik, és szerda délelőtt elhagyja keleti határainkat. A szerda reggeli, délelőtti órákig általában 10-20 cm (lokálisan > 20 cm), egészen északnyugaton lepel-8 cm hullhat. A keleti határ közelében éjszaka időszakos vegyes csapadéknak (havaseső, fagyott eső, ónos eső) is van némi esélye.
Szerdán a késő délutáni, esti óráktól dél felől újabb csapadékzóna érkezik, mely várhatóan a Tiszántúlon, Borsod térségében, illetve a Tisza vonalában okozhat újabb havazást. Keleten ebből csütörtök reggelig jelentős mennyiségű ált.10-20 cm friss hó várható, lokálisan ennél több sem kizárt. Ciklonpálya függvényében esetleg a Duna-Tisza közének keleti felét, déli határvidéket is érintheti a csapadékzóna, arrafelé lepel - 5 cm nem kizárt. Másutt az országban legfeljebb hószállingózás, kisebb havazás fordulhat elő (lepel - 1 cm).
A térképre kattintva megnézheti az aktuális, legutolsó riasztást
Szerda késő estig a Dunántúl nyugati felén, kétharmadán az élénk, erős északi szél hófúvást okozhat. A Bakony térségében az erős szél magasabb hótorlaszokat emelhet. Emellett északkeleten, a Bodrogközben szerda hajnaltól késő délelőttig erős, olykor viharos széllökések (~ 55 km/h, esetleg 60-65 km/h) előfordulhatnak, amelyek ott is komolyabb hótorlaszokat emelhetnek (a Bodrogközben esetleg piros riasztás is kikerülhet hófúvásra).
Délutánra átmenetileg veszít erejéből a légmozgás északkeleten, de élénk, erős lökések továbbra is lehetnek. Estétől egyre nagyobb területen erőre kap a szél, ekkortól már nagy területen alakulhat ki hófúvás az országban.
Az Útinform éjfél előtt nem sokkal azt írta, hogy az ország teljes területén intenzíven havazik, jobb esetben esik a hó. A Bakonyban valamint az észak-keleti országrészben megerősödőben van a szél is, ami hóátfúvásokat okozhat. Az ország nagyon sok pontján elakadt vagy megcsúszott kamionok és buszok akadályozzák a forgalmat, de személyautóval is egyre nehezebb a közlekedés.
Az M0-s autóúton az M1-es autópálya irányába, a 10-es km-nél egy kamion szalagkorlátnak ütközött. A belső sávot lezárták.
Az M1-es autópálya Hegyeshalom felé vezető oldalán, a 37-es és a 44-es km-nél több kamion is elakadt az emelkedőn, és a kerülni próbáló kamionok szintén elakadtak, ezért teljesen elfoglalják a határ felé vezető oldalt, így áll az autópálya forgalma. A torlódás meghaladta a 10 km-t.
A 81-es főúton, Bakonysárkány és Mór között szintén egy elakadt kamion miatt állt meg a főút forgalma a 36-os km-nél.
Pest vármegyében, Szada belterületén, a Vác-Gödöllő összekötő úton egy kamion elakadt. A 20-as km-nél a forgalom félpályán halad. (2104-es jelű út)
Heves vármegyében, Egercsehi és Bekölce között újabb kamion akadt el, ezért a 3-as km-nél szintén megállt a forgalom. (2510-es jelű út)
Új csuklós autóbuszok több fővárosi vonalon
2026.01.06.
Fotó: BKK
A most forgalomba állított Mercedes-Benz Citaro C2G típusú járművek a korábban közlekedő, mintegy tízéves Mercedes Conecto csuklós autóbuszokat váltják ki. Az új buszok tágasabb utasteret, korszerű utastájékoztató rendszert, USB-töltési lehetőséget, valamint modern klíma- és biztonsági berendezéseket kínálnak, hozzájárulva a kényelmesebb és kiszámíthatóbb utazáshoz, különösen a csúcsidőszakokban.
Az új csuklós autóbuszok közül 18 jármű a 110-es és 112-es vonalakon közlekedik, ahol a növekvő utasforgalmat ezentúl nagyobb befogadóképességű járművek tudják kiszolgálni. Emellett további új autóbuszok álltak forgalomba a 8E, a 139-es és a 223E vonalakon is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Újabb kínai fegyver az autófronton
2026.01.06.
A múlt század ötvenes éveihez képest az emberek átlagéletkora 20 évvel nőtt, de hogy alakult ez az autóknál? Az intenzív fogyasztásnövekedés és a divat hatására olykor rövidült, az ínséges időkben megnyúlt az autócserék közötti időszak, valamint változott a modellciklusok évszáma is.
Magyarországon évtizedeken át nőtt a járműállomány átlagkora, aztán az újkori magyar autóipar felfutásával, az Opel, a Suzuki és más importmárkák megjelenésével 10 évesre fiatalodott, aztán megint öregedett: a KSH adatai szerint a 4,2 milliós magyarországi személyautó-állomány kora jelenleg 16,2 év.
De mit jeleznek az autómárkák? 1992-es indulásakor az Opel a vadonatúj Astrát szerelte össze Szentgotthárdon, fél évvel később az esztergomi Suzukinál az akkor már öt éve futó Swift került gyártószalagra. Akkoriban 7 év volt a modellciklus, ami az erős piaci verseny, a technológia fejlődés és persze a divat miatt lerövidült 4-5 évre. Mindezekhez jött még a félidős ráncfelvarrás, ami nem csak arcplasztikát, hanem némi szervi erősítést, biztonsági javítást is hozott.
Az ezredfordulón a divatos egyterűek kategóriájában húsz év alázat futott ki három generáció: ezt jól illusztrálja az 1999-ben bemutatott Opel Zafira modell ciklusa is jól illusztrálja ezt.
Napjainkban globálisan igen csak eltérőek az adatok, van olyan márka, amiknél több mint húszéves modellciklusú autók is készülnek, de olyan is akad, ami éppen hogy óvodás korú, vagyis 3,1 éves.
Az egyre keményebb takarékossági intézkedések hatására ismét tovább maradnak gyártásban modellek, olykor még a félidős facelift is elmarad.
A gyorsan változó divat és műszaki fejlődés miatt korábban egyre rövidültek a modellciklusok: a hatvanas években még tíz évnél hosszabb ideig lehetett változtatás nélkül gyártani egy típust, aztán egyre rövidebbek lettek a periódusok. Napjainkban már szinte minden modell 2-3 év után kap egy kisebb formai igazítást, de a fiatalító ráncfelvarrással együtt sem lehet 5-6 évnél tovább sikeresen megmaradni a piacon ugyanazzal az autóval.
Van ebben fogyasztásra ösztönző motívum is az egymással versenyző gyárak részéről, de kétségtelen, hogy gyors tempóban fejlődik a járműtechnika, legyen az motor, sebességváltó, légkondicionáló, egyre gazdagabb biztonsági és infotainment rendszer. És ha már modellváltásra kerül a sor, akkor továbbra is a legfontosabb szempont a divatos forma, leginkább ezzel lehet megnyerni a vevőket.
Vannak márkák, melyek az extravagáns dizájnt részesítik előnyben és vannak, melyek nehezebben váltanak stílust, pontosan azért, hogy kevésbé avuljanak autóik, vagyis így próbálják értékállóvá tenni korábbi modelljeiket, amit a tulajdonosok is díjaznak.
Voltak és annak is aránytalanul hosszú ideig gyártott divatjamúlt és műszakilag is elavult modellek. Az 1959-es ős Octavia Combit például azért gyártották 1971 december 21-ig végéig, mert a farmotoros 1000-es MB egyetlen kísérleti kombijában csak kis csomagteret lehetett kialakítani.
Az áruhiánynak és nem versenypiaci helyzetnek köszönhetően évtizeden át készültek modellek az egykori szocialista/kommunista gyárakban. Pedig a Wartburgok és Trabantok már békebeli megjelenésekor sem voltak korszerűek, hiszen mindegyik háború előtti modellektől származott, lásd 2 ütemű DKW, vagy másolt BMW, amit EMW jelvénnyel gyártottak Eisenachban.
És a szovjetek által háborús jóvátételként megszerzett Opel gyártósorok, melyeken Moszkvicsok készültek. De bőven ide sorolhatók még a jugoszláv Zastava korai Fiat változatai is.
Napjainkban is szinte ősével azonos az 1971-ben fejlesztett, majd ötven éve folyamatosan gyártott Lada Niva, mely az aktuális listán vezeti a szenior klubot, de világrekordot még nem döntött, mert azt a Morris Oxford vérvonalából született indiai Hindustan tartja, az Ambassador 1957-2014-ig készült. A Niva mellett a többi Lada sem éppen tinédzserkorú, ennek is köszönhető, hogy a szovjet/orosz márka napjainkban is közel 22 évvel vezet vezet öt modelljének átlagkorával. A korábbi tulajdonos-partner Renault fejlesztései még lassították az AvtoVAZ öregedését, ám az ukrán-orosz háború miatt kivonultak így az első Dacia Loganra épülő és 2011-ben bemutatott Lada Largus és a 2015-ös Granta sem mai gyerek.
A Motor 1 táblázatában a tinédzserkorúak között olyan márkák szereplenek, mint a Chrysler (13,5 év) a Lancia (12,4 év) és a Dodge (11 év).
A feltörekvő nagy cégek között a dél-koreai Hyundai/Kia modelljeit átlagkora 3.1, miközben a japánoknál változás várható. Még a viszonylag fiatal Tesla márka modellciklusa is közel nyolc éve.
Szóval régen elmúltak azok az idők, amikor egy autógyártó négy-öt évente teljesen áttervezte és lecserélte modelljeit. A világelső Toyota kínálatának modellciklusa 4,6 év. De a konszern új koncepciója szerint a a jövőben a kulcsmodellek akár kilenc éven át maradhatnak gyártásban a hardver (padlólemez, futómű, karosszériaszerkezet és hajtás) alapvető megváltoztatása nélkül. A kétezres években a korábbi négy-öt éves modellciklus hét évre nyúlt, most pedig még hosszabb, akár kilencéves életciklus rajzolódik ki.
Miközben az európai és japán márkák kezdenek józanabb és takarékosabb irányt venni, a globális hódításra készülő kínaiak továbbra is intenzíven újítják meg portfóliójukat. A legfiatalabbak mezőnyében szerepel a Geely csoporthoz tartozó Zeekr, melynek a táblázatban szereplő három friss termékének átlagkora 1,2 éves, a második legfiatalabb is kínai gyártó, a NIO hét modelljének átlag ciklusa 1,4 év.
Fotók: IFA, LSB, Opel, Skoda, Wartburg, Geely, Zeekr, szerző
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
ORFK: a hétfői havazásban csaknem háromszorosára nőtt a balesetek száma
2026.01.06.
Fotó: police.hu
Óberling József ezredes kiemelte, a hétfői balesetek többsége csak anyagi kárral járt, de volt köztük egy halálos kimenetelű is, amelyben egy idős kerékpáros férfi - aki nem viselt fejvédőt - elesett, és olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen meghalt.
A közlekedési főosztály vezetője azt kérte, hogy kerékpárral, rollerrel, elektromos rollerrel senki ne közlekedjen az elkövetkező napokban, még akkor sem, ha egyébként úgy látja, hogy már száraz az aszfalt. Elég egy tízcentis felfagyás, ami súlyos következményekkel járhat - hívta fel a figyelmet.
Azt javasolta, gépjárművel is csak akkor induljunk útnak, ha azon téli gumi van, nyári gumival még a legközelebbi helyre se menjen senki. Hozzátette: a biztonsági öveket nem csak elöl, hanem hátul is be kell csatolni, majd szólt a gyermekülések jelentőségéről is.
Óberling József szólt az út- és időjárási viszonyoknak megfelelő sebességválasztás fontosságáról, ami minden esetben kisebb, mint az adott útra megengedett legmagasabb sebesség, és azt tanácsolta, tartsunk nagyobb követési távolságot, hogy legyen elég idő és hely reagálni.
Ha szükséges, mondjunk le az elsőbbségünkről, akár gyalogosként is, mert a járművezetők nem biztos, hogy meg tudnak állni - hangsúlyozta az ezredes, aki azt is javasolta, hogy a gyalogosok a jobb láthatóság érdekében, ha lehetőségük van rá, ne fekete vagy sötét ruhában közlekedjenek.
A készenléti szervek felkészültek arra, hogy a bajbajutott embereknek segítséget nyújtsanak - fogalmazott Óberling József, azt kérve, hogy ha valaki balesetet szenved, haladéktalanul hívja a 112-es segélyhívót.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hamarosan érkezik az Ioniq 3, hogy meghódítsa a villanyautók világát
2026.01.06.
Hogy ez valóra váljon, olyan versenytársakkal kell birokra kelnie, mint a Kia EV3, a Volkswagen ID.3, a Peugeot e‑308, a Mini Aceman Electric, a Cupra Born, az MG4, a BYD Dolphin és a Skoda Enyaq. Ők lesznek a közvetlen ellenfelei az elektromos autók piacán.
A Hyundai globális kínálatában az Ioniq 5 és Ioniq 6 alá pozicionált újdonságnak fontos szerep jut: a kedvező árat össze kell hangolnia a hétköznapi használatot megkönnyítő praktikumokkal. A jövő év első felében bemutatkozó autó formatervét a Three Concept tanulmány inspirálta. Az Ioniq 3 kupés beütésű karosszériát kap, jellegzetes, két szintre osztott fényszórókkal és nagy méretű első légbeömlővel. A látványt fényes fekete betétek egészítik ki. Oldalnézetből letisztult, sima felületek és íves, egymást metsző karaktervonalak rajzolják ki a profilt.
Hátul végigfutó lámpacsík ad jellegzetes megjelenést, míg a koncepciómodell látványos diffúzora a sorozatgyártásra szelídült – helyette egy visszafogott, alig látható spoiler került a csomagtérajtóra. A képet nagy méretű, látványos felnik teszik teljessé.
Az utastérben több új megoldás is bemutatkozik. A Hyundai egy nagyméretű, Tesla-stílusú infotainment-kijelzőt alkalmaz, amely az Android Automotive OS rendszerére épül. A kezelőfelület hangvezérléssel is működik, a légkondicionáló vezérléséhez azonban a gyártó megtartotta a fizikai gombokat. A kabin többi eleme a márka jelenlegi formanyelvét követi: minimalista ajtópanelek, ovális dekorelemek jellemzik a belsőt.
A részletes műszaki adatokat egyelőre titok övezi, de annyi már ismert, hogy az Ioniq 3 egyszerűsített E‑GMP platformra épül. Sajtóértesülések szerint a hajtásról alapáron egy 201 lóerős elektromotor gondoskodik, míg egy későbbi N Performance változat kétmotoros, összkerékhajtású konfigurációt kaphat. Az akkumulátorok 58 és 81 kWh‑s kapacitással érkeznek, a nagyobbik akár 650 kilométeres hatótávolságot is biztosíthat.
A Hyundai Ioniq 3 így nemcsak formabontó külsejével, hanem modern technológiájával és várhatóan versenyképes árával is komoly esélyes lehet az európai villanyautópiacon.
Újabb modellt fog Magyarországon gyártani a Mercedes
2026.01.06.
Szijjártó Péter szerint ha most Kecskemétre nézünk, akkor azt látjuk, hogy a Mercedes legnagyobb európai gyára jött létre Magyarországon az elmúlt alig több mint tíz évben, aminél világszinten is egyedül csak Kínában épült ki nagyobb kapacitás.
Ma már több mint ötezren dolgoznak közvetlenül is a Mercedes-gyárban, amely 2024-ben az ország legvonzóbb munkahelye lett, és több alkalommal is a legjobb gyárnak választották meg világszinten a Mercedes-csoporton belül. 2024 októberében gördült le a kétmilliomodik modell a vállalat kecskeméti gyártósoráról és mostanra az a helyzet állt elő, hogy Kecskeméten gyártják a csúcstechnológiás belsőégésű motoros autókat, a plug-in hibrideket és a teljesen elektromos modelleket, miközben a Mercedes éppen létrehozza az első magyarországi kutatás-fejlesztési központját is hazánkban - ismertette az eddigi eredményeket.
"Ma pedig itt egy újabb jó hír: a Mercedes úgy döntött, hogy az idei évtől Magyarországra hozza az A-osztály gyártását is" - írta Szijjártó Péter.
Kiemelte: mindez azt jelenti, hogy a Mercedes immáron három modelljét fogja nálunk gyártani, köztük az új csúcstechnológiás és tisztán elektromos GLB-t, az új C-osztályt és immáron az A-osztály is ismét nálunk gurul le a gyártósorról.
"Ennyit számít a józan észre alapozott gazdaságpolitika, a stabil kormányzás, és hogy nem vagyunk hajlandóak lemondani az olcsó orosz energiahordozókról. Amíg Európa lemarad, addig nálunk a legnagyobb világcégek újabb és újabb fejlesztései jelennek meg Amerikából, Ázsiából, vagy éppen most Németországból" - zárta bejegyzését a tárcavezető.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezeket a kínai kocsikat veszik a magyarok
2026.01.06.
Top 52 kínai autó Magyarországon (2025. I-X. hónap)
1. MG ZS 1187 autó
2. Omoda 5 – 873
3. Jaecoo 7 – 621
4. BYD Seal U 444
5. BYD Atto 3 – 292
6. BYD Seal 268
7. Chery Tiggo 7 – 228
8. MG3 - 196
9. BYD Sealion 7 - 195
10. Chery Tiggo 8 - 159
11. MG HS 150
12. Maxus Deliver 9 – 136
13. BYD Dolphin 122
14. BYD Atto 2 - 105
15. BYD Dolphin Surf 93
16. BYD ETP 3 – 87
17. Omoda 9 - 79
18. Cenntro Logistar 100 – 51
19. BYD Tang 49
20. Maxus T60 - 35
21. Chery Tiggo 4 - 32
21. MG4 – 32
23. Leapmotor T03 - 26
24. Leapmotor C10 - 22
25. Dongfeng U-Tour 17
26. Forthing T5 Evo 12
27. Farizon V6e 10
27. Maxus e-Deliver 9 - 10
27. MG S5 – 10
30. Cenntro Logistar 260 - 7
31. Dongfeng Box 6
31. Dongfeng Shine 6
31. Maxus e-Deliver 3 - 6
34. MG5 - 5
35. Cenntro Logistar 200 - 3
35. Farizon SV 3
35. Leapmotor B10 - 3
35. Nio Firefly 3
39. JMEV YI 2
39. Nio EL6 - 2
39. Xpeng G6 - 2
39. Xpeng G9 - 2
43. DFSK E5 – 1
43. DFSK Fengon 600 - 1
43. DFSK Fengon 500 -1
43. Dongfeng DF6 - 1
43. EVO 7 – 1
43. Maxus Eterron 9 - 1
43. MG Cyberster 1
43. Nextem 1
43. Xiaomi YU7 - 1
43. Xpeng P7 - 1
(forrás: Datahouse)
Negyedik egymást követő alkalommal lett a magyarok kedvenc autómárkája a Toyota
2026.01.06.
2025-ben 10,9%-os piaci részesedést jelentő, 16.635 db új Toyota talált gazdára hazánkban, így a környezettudatos japán autómárka sorozatban harmadszor védte meg 2022-ben megszerzett piacvezető pozícióját. A Toyota Csoport prémium márkája, a Lexus 1.354 db új autót értékesített tavaly hazánkban, a világ elsőszámú autógyártójának magyarországi értékesítései így 2025-ben elérték a 17.989 darabot.
A világ legnépszerűbb autómárkája, a részben vagy teljesen elektromos meghajtások széles kínálatával (lágy hibrid, öntöltő hibrid, plug-in hibrid, és akkumulátoros elektromos) a környezettudatos autózás teljes vertikumát lefedő Toyota immáron negyedik alkalommal bizonyult a magyar autóvásárlók kedvencének is, miután 2025-ben 16.635 db új autó értékesítésével megőrizte piacvezető pozícióját.
A Toyota a személy- és kishaszongépjármű piacot külön-külön vizsgálva az előbbin 13.862 db új autó értékesítésével, 10,7%-os piaci részesedéssel, míg utóbbin 2.773 db új autó eladásával, 11,7%-os piaci részesedéssel bizonyult a második legkelendőbb márkának.
2025-ben a legkelendőbb Toyota modellek Magyarországon a márka eladásainak 18%-át kitevé Yaris Cross (2.930 db), a C-HR (2.421 db), a Corolla család (2.335 db), a Corolla Cross (1.846 db), a Yaris (1.169 db), a RAV4 (1.165 db), a Hilux (952 db), az Aygo X (703 db), a Proace City (701 db), a Proace Max (611 db) és a Camry (508 db) voltak.
A Lexus kínálatának legkelendőbb tagja továbbra is a magyarországi értékesítések 40%-át kitevő NX volt (546 db), amit az RX (256 db), az LBX (255 db), az ES (92 db), az RZ (38 db) és az LM (37 db) követett.
Mint arra László Richárd, a Toyota Central Europe – Hungary Kft. magyarországi országigazgatója és cégvezetője rámutat, 2025 a zöld autózás szinonimájának tekintett japán autómárka számára is komoly kihívásokat tartogatott hazánkban, amely elsősorban az ellátási nehézségekben öltött testet. A legnépszerűbb Toyota modellek közül a RAV4 és a Hilux is csak korlátozott darabszámban voltak elérhetők, ugyanakkor a márka sokszínű portfóliója sikeresen kompenzálta a kieső eladások jelentős részét.
„2025 a teljes iparág számára új helyzetet hozott, hiszen tavaly léptek életbe a CAFE (Clean Air for Europe) minden korábbinál szigorúbb emissziós célértékei, amelyek tekintetében ugyan év közben kapott némi halasztást az ágazat (nem évente kell megfelelni a szabályoknak, hanem 2025-től 2027-ig terjedő időszakban, a flottaátlagok hároméves figyelembevételével lehet teljesíteni a kibocsátási limiteket), a Toyota már tavaly is úgy igyekezett alakítani értékesítéseit, hogy megfeleljen az előirányzott kibocsátási korlátoknak. Mindeközben a versenyt tovább élezte európai piacokra újonnan belépő versenytársak érkezése, a Toyota ugyanakkor sikerrel őrizte meg pozícióját a környezetbarát megoldásokat kínáló multitechnológiás stratégiájának, az ügyfelek bizalmának és a kiemelkedő ügyfélelégedettséget biztosító magyarországi márkakereskedői hálózatnak köszönhetően”. – fogalmaz László Richárd.
„Izgalmas helyzetet teremtett az is, hogy 2025-ben csupán egyetlen Toyota újdonság, a komoly modellfrissítésen átesett Corolla Cross érkezett meg a magyarországi márkakereskedésekbe, így a piacvezető pozíciót a meglévő, elképesztően erős, részben vagy teljesen elektromos meghajtásokra épülő személyautó és kishaszongépjármű portfoliónkkal tudtuk megtartani. A 2026 közepéig érkező, 8 vadonatúj Toyota és 2 vadonatúj Lexus modellt felvonultató modelloffenzívánk ismeretében pedig - a továbbra is kompetitív piaci környezet ellenére-magabiztos bővülési várakozással tekintünk az idei évre.” – teszi hozzá az országigazgató.
A Toyota és a Lexus egyébiránt még novemberben látványos, nagyszabású bemutató keretében, a Várkert Bazárban engedett bepillantást a sajtó képviselőinek és kiemelt flotta partnereinek az elképesztő modellinvázióba, amellyel a 2026 közepéig megjelenik a magyarországi újautópiacon.
Az idei év ugyanis kiemelten fontos újdonságok sorát hozza a két márka kínálatban, amelyek között:
1 kizárólag öntöltő hibrid elektromos (Aygo X)
1 öntöltő hibrid elektromos és plug-in hibrid elektromos (RAV4)
1 lágy hibrid elektromos és akkumulátoros elektromos (Hilux)
5 kizárólag akkumulátoros elektromos meghajtással elérhető (Urban Cruiser, C-HR+, bZ4X, bZ4X Touring, valamint egy egyelőre nem nevesített modell) Toyota modell
1 kizárólag akkumulátoros elektromos (RZ)
1 öntöltő hibrid elektromos és akkumulátoros elektromos (ES) meghajtással elérhető Lexus modell kapott helyet.
Külön izgalmas, hogy a környezettudatos japán autógyártó már eddig is kifejezetten impozáns, 6 Toyota (bZ4X, Proace City, Proace City Verso, Proace, Proace Verso, Proace Max és 2 Lexus (UX, RZ) modellből álló akkumulátoros elektromos kínálata az említett modellinvázió révén 12 akkumulátoros elektromos Toyotára és 3 akkumulátoros elektromos Lexusra bővül.
Ezt egészíti ki 3 plug-in hibrid elektromos (C-HR, Prius, RAV4), 12 öntöltő hibrid elektromos (Aygo X, Yaris, Yaris Van, Yaris Cross, C-HR, Corolla Hatachback, Corolla Sedan, Corolla Touring Sports, Corolla Cross, Corolla Van, RAV4, Camry) és 2 lágy hibrid elektromos (Hilux, Land Cruiser) Toyota, és 2 plug-in hibrid elektromos (NX, RX) és 6 öntöltő hibrid elektromos (LBX, UX, NX, RX, ES, LM) Lexus modell.
„Ezzel a Toyota Csoport két, még 2021 végén tett fontos ígéretét is beváltotta: 2026-ra egyetlen olyan modell sem szerepel a kínálatában, amely ne volna elérhető valamilyen részben vagy teljesen elektromos meghajtással, és 15 akkumulátoros elektromos modell szerepel majd európai kínálatában.” – mutat rá László Richárd.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
