Szerző: Heimer György A 2016-ban bevezetett Tipo mára egy teljes családdá nőtte ki magát. A szedán után jött az ötajtós és a kombi, most pedig itt a vadonatúj Tipo Cross és a Tipo Sport. Eddig több mint 700 ezret adtak el belőlük az EMEA (Európa, Közel –Kelet, Afrika) piacokon, a Tipók háromnegyede az olasz határokon túl talált gazdára. Ehhez hasonlóan a Panda (a Fiat 500-assal vetekedve) már nyolcadik éve a legkeresettebb négykerekű Itáliában, évi 375 ezer darab körül mozgó forgalommal Európában is a legnépszerűbb kisautók közé tartozik. Mint ahogy a sajtótájékoztatón elhangzott, a Tipo új modellkínálatát két központi tematika köré rendezte a cég. Ezek egyike a „Life”, amely három felszereltségi szinten (Tipo, Life, City Life) három-, négyajtós-, ötajtós és kombi karosszériaváltozatban érhető el. Melléjük a most felsorakozott új Tipo Cross egy hamisítatlan crossover a ma oly divatos városi terepjárókat kedvelő autósok számára. A jármű mintegy 7 centiméterrel magasabb a normál Tipo Life-nál, áthangolták futóművét, nagyobbak a kerekei, s az izmosabb hatást fokozzák a crossover stíluselemek, köztük a kerékív-toldatok, elől a gallytörőrács, vagy hátul a diffuzor és az eddig csak a kombihoz kínált tetőcsomagtartó. Az új Tipo Cross az 1,6 literes Multijet dízelmotor 95, illetve a 130 lóerős kivitelei mellett megkapta a benzines FireFly Turbo motorcsalád új, 100 lovas tagját. Az adatok tanúsága szerint az egyliteres erőforrás erősebb, nyomatékosabb a korábbi 1,4 literessel szemben. Mindennek eredményeként a kocsi álló helyzetből optimálisan gyorsul a már alacsony fordulatszámon is jelentős forgatónyomatéknak köszönhetően. Ráadásul a motor igen csendes, sebességváltóját pedig úgy hangolták, hogy városban robanékony legyen, autópályán viszont a legjobb utazási komfortot nyújtsa – olvasható a Cross műszaki ismertetőjében. A Fiat azt is kiemeli, hogy a hagyományos analóg műszerek helyébe már a Tipóba is korszerű digitális technika került. Ennek részeként – a 7 colos TFT digitális műszeregység mellett – az új 500-as után a Tipo megkapta a 10,25 colos képernyővel szerelt új UConnect 5 nevű infotaintment rendszert. A sokféle előremutató szolgáltatás közül az egyik legfontosabb az autós távkapcsolat, így a telefontükrözési funkció révén az okos mobilok vezeték nélkül is csatlakoztathatók az érintőképernyőhöz. A rendszer testre szabható profilokat kínál, és akár öt konfigurációt is képes megjegyezni. Az immár 40 éve piacon lévő Panda ugyancsak fazonigazításon esett át. Miután a kisautó mindig is egyik fontos célcsoportjának számított a fiatalabb korosztály, ennek jegyében lép piacra a Panda Sport. A karosszériát feldobja a kéttónusú festés, könnyűfém keréktárcsáját fekete és piros abroncsokkal szerelik. A külső kilincseket és a tükörházakat a karosszéria színére fényezték, de az opciós fekete tetőlemezhez azok fényes fekete kivitelben is megrendelhetők. A sportos karakter a beltérben is visszaköszön, többek között a titánszínű műszerfaltól a fekete tetőkárpiton át a műbőr- és szövetkombinációkkal, illetve a piros öltésekkel díszített sötétszürke üléskárpitokig. A Panda ugyanakkor alapfelszerelésként kínálja az új 7 colos, érintőképernyős rádiót DAB digitális rádióvevővel, telefontükrözéssel, valamint a műszerfalon kialakított telefonrögzítővel. Érdemes megjegyezni, hogy a Tipo és a Panda modellcsaládok felszerelhetők az FCA alkatrészgyártójának, a Mopartnak a D-Fence fantázianévre keresztelt opciós környezetvédelmi tartozékcsomagjával is. Valójában három berendezésről van szó. Ezek egyike egy szűrő, amely távol tartja a levegőben terjedő szennyeződéseket az utastértől, beleértve ebbe az allergén anyagokat, a baktériumok és a penészgombák megtelepedésének kockázatát. A légtisztító kiszűri a beltéri levegőből a mikrorészecskéket (polleneket, baktériumokat). A harmadik elem egy UV lámpa, fertőtleníti az utastér gyakran megérintett felületeit a kormánykeréktől kezdve a sebességváltón át az ülésekig. Az új Tipo és Panda itthon már megrendelhető – mondta érdeklődésünkre Barta Barbara, a Fiat képviselet sajtófőnöke. A négyajtós, egyliteres Tipo City 4,38 milliónál startol, az 1,6-os, 130 lovas változat 6,23 millióba kerül. A Panda belépő modellje 3,8 millió forint, a legdrágább változat, a TwinAir City Cross 4x4 típusjelű változat 5,345 millió forint. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!