A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a honlapján ismertette a 2015-ös menetrendet, amelyben már nem szerepel a jeongami futam, pedig azt egy hónapja emelték vissza a programba. A FIA egyik képviselője szerint a dél-koreai viadalt – amelyre 2010 és 2013 között minden évben sor került – azért vették le a műsorról, mert nem született megfelelő szerződés a szervezőkkel.A jeongami futamot május 3-án rendezték volna. A 2015-ös naptárban így nem rekordot jelentő huszonegy GP kapott végül helyet, hanem húsz. A Magyar Nagydíjat július 26-án rendezik. Az idény március 15-én, a melbourne-i Ausztrál Nagydíjjal kezdődik.A 2015-ös naptár: március 5. – Ausztrál Nagydíj március 29. – Maláj Nagydíj április 5. – Bahreini Nagydíj április 19. – Kínai Nagydíj május 10. – Spanyol Nagydíj május 24. – Monacói Nagydíj június 7. – Kanadai Nagydíj június 21. – Osztrák Nagydíj július 5. – Brit Nagydíj július 19. – Német Nagydíj július 26. – MAGYAR NAGYDÍJ augusztus 23. – Belga Nagydíj szeptember 6. – Olasz Nagydíj szeptember 20. – Szingapúri Nagydíj szeptember 27. – Japán Nagydíj október 11. – Orosz Nagydíj október 25. – Egyesült Államok Nagydíja november 1. – Mexikói Nagydíj november 15. – Brazil Nagydíj november 29. – Abu-Dzabi NagydíjSzigorítják a versenyzői engedélyt a Forma–1-benA jövő évtől több szigorítást is bevezet a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a Forma–1-es versenyzőkre vonatkozóan, ezek egyike a 18 éves korhatár. A FIA keddi bejelentése alapján a Forma–1-es szerepléshez a 18. életév betöltése mellett előírják, hogy a pilótáknak más, alsóbb kategóriás sorozatokban legalább kétéves tapasztalattal kell rendelkezniük, s ezekben bizonyos számú pontot kell szerezniük.Max VerstappenA versenyzőknek kötelező lesz rendelkezniük közúti jogosítvánnyal is. A FIA nem sokkal az után döntött a szigorításról, hogy a Toro Rosso csapat szerződtette a mindössze 17 éves holland Max Verstappent, aki az idén az istálló egyik állandó pilótája lesz.

A Boeing keddi, MTI-hez eljuttatott közleménye szerint az elmúlt évben az átadott gépek több, mint fele, 485 darab a keskenytörzsű 737-es széria valamelyik tagja volt, az idén 47 éves 747 Jumbo Jetből 19-et, a 767-esből 6-ot, a 777-esből 114-et, míg a 787 Dreamlinerből 114-et adtak át.Az everetti gyártó 2014-ben 1432 gépre szerzett megrendelést 232 milliárd dollár értékben, ebből 1104 a 737-esre, 283 pedig a 777-esre érkezett. Dreamlinerből újabb 41-et, 767-esből négyet, míg a 747-esből egyet sem adtak el. Egy évvel korábban, 2013-ban a Boeing akkor szintén rekordnak számító 648 repülőgépet adott át és 1531 gépre kapott rendelést.

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: LOT-948-Gyártmány: Ford-Típus: Fiesta Van-Gyártási év: 2010-Motorszám: F6JDAS34080-Alvázszám: WF0RXXGAJRAS34080-Szín: fehér-Lopás időpontja: 2015 január 5-Lopás helyszíne - város: Budapest-Kerület: XIV.-Utca, házszám: Füredi utca 19/D-Megjegyzés: Felirat található a motorháztetőn, ill. a két ajtón TOLDINET (piros-fehér színű)

A hideg időben az autózás is teljesen más, és műszaki szempontból is olyan jelenségekkel találkozunk, amiket melegben egyáltalán nem tapasztalunk. Nagyon röviden, és tényleg csak az ismétlés kedvéért áttekintjük, hogy vezetéstechnikai-járműfenntartási szempontból milyen megváltozott körülményekkel kell számolnunk, aztán megnézzük, hogy a hideg milyen hibákat produkál autónkban.Lerágott csontA téli szünet utolsó napján a Normafánál kirándultunk. Amíg a városban (lent) az éjszakai hóesésnek nyomát sem láttuk, addig a hegytetőn 8-10 centis hótakaró volt, ami lenyűgöző látványt nyújtott. Felérve próbáltam a síház melletti parkolóba behajtani. Ennek a parkolónak nagyon szűk, egyautós a bejárata, ami kijárat is egyben. Megálltunk, mert előttünk is megálltak. Amikor néhány perce nem mozdultunk, kiszálltam és megnéztem, hogy mi lehet ennek az oka. A parkoló havában (nem hónapjában) egy Toyota kínlódott a nyári gumijain! Mondtam is magamnak, hogy lehetetlen küldetés meggyőzni az autós társadalmat, hogy a téli guminak igenis van értelme...Ez a kép 2 napja készült - tényleg van hó odafentSzolgálatba helyeztem magam, és másodmagammal kitoltuk elakadt autóstársunkat a hó fogságából, majd némi forgalomirányítási szerepet vállalva a kifelé igyekvőket kitereltem a parkolóból. Visszaültem a saját kocsimba és én is leparkoltam. Téli kerekeim annak ellenére is remekül biztosították az előrejutást, hogy az én autóm hátsókerék meghajtású. Szörnyű tapasztalataimat egy kis statisztika készítésével próbáltam enyhíteni és ez sikerült is.Nem annyira rossz a helyzetA parkolóban 10 autóból 8-nak volt téli abroncsa. Ez nem annyira rossz arány, de meg kell jegyeznem, hogy több kopott, mi több, erősen kopott téli gumit láttam – ami persze még mindig jobb, mint a jó állapotú nyári. Aki mindent tudni szeretne a téli gumikról, az lapozzon vissza újságunk hasábjain!A tél beköszöntével minden autós újság és műsor tele volt a téli körülmények közötti vezetési tanácsokkal, ezeket most nem ismételném el, de a médiában megjelent írások és kisfilmek hatását már muszáj elemezni egy kicsit. Az ünnepek alatt kiemelkedően sok baleset történt: csak a szilveszter óta eltelt néhány napban nyolc ember halt meg közúti balesetben!Úgy tűnik, nem tudjuk elégszer leírni: semmi nem úgy működik télen, mint nyáron: az utak csúsznak, kisebb a tapadás, hosszabb a fékút! ÓVATOSAN!!!Egyébként korábban már mi is több cikkben foglalkoztunk a kocsik téli felkészítésével, Hideglelés című sorozatunkban (ami nem egy, nem kettő, hanem három részes lett)SötétségSzombaton este a XII. kerületi Papp Károly utcában mentem át a zebrán. Besötétedett már, a kabátom is fekete. A gyalogátkelőhelyhez érve egy balról érkező autóst előzékeny módon elengedtem, bár esze ágában sem volt megállni. Jobbról is jött egy kocsi, de az még messze volt. Ahogy megindultam az úttesten keresztbe, látom a szemem sarkából, hogy nem lassít a kocsi!Egy nyári pillanatkép a helyszínről (Forrás: Google Streetview)Megálltam, a kocsi elhúzott előttem. A vezetőülésből a lehúzott ablakon át már hallom a bocsánatkérést!„BOCSÍÍÍÍÍÍ”Ahogyan elém ért az autó, látom, hogy a sofőrje a kezében tartott mobiltelefonján SMS-ezik… Álltam ott a zebra közepén, néztem utána potenciális gyilkosomnak, aki az ablakon kitarott kézzel még mindig integetett és hangosan azt kérte:NE HARAGUDJ!!Azonnal eszembe jutott a Tökös tekés című film idevágó jelenete…-Thomas testvér, jól tudod mit ír a Biblia a haragtartásról!-Halljuk Hezekiah testvér, mit ír róla?-Hát, őőő, ellenzi!Az autó is érzi a hidegetMilyen hibákat generál az autókban? Abszolút viszi a pálmát az akkumulátorok térdre rogyása. Csak a szűk ismeretségi körömből hárman is jelezték most az ünnepek alatt, hogy gond van, nem indul a kocsi. Nekik is azt javasoltam, hogy a hideg utcán való próbálkozás helyett olvassák el a meleg szobában az akkumulátor akadémia trilógia első, második és harmadik részét, aztán minden szükséges tudással felvértezve, töltsék, vagy cseréljék le az akksit.Fűtés ezerrelFűtés!! Aki eddig „Szergej” volt és nem fázott, most már azok is megtekerik a hőmérséklet szabályzót a piros rész felé. Aki elfelejtett odafigyelni a hűtőfolyadék szintjére, meglepetten tapasztalhatta, hogy nem fűt a kocsi. A nagy mínuszok nincsenek jó hatással például a termosztátokra sem. Ez az a hűtőkörbe épített csap, amely a hőmérséklet függvényében van nyitva, vagy zárva, attól függően, hogy szükséges-e a hűtővizet átzavarni a radiátoron. Akinek nincsen fűtése, az haladéktalanul nézesse át a kocsit, mert a hűtőrendszer meghibásodása nagyon komoly motorproblémát is jelenthet!DízelmotorokA gázolaj talán legnagyobb ellensége a kemény fagy. A dízel tüzelőanyagból ilyenkor kiválik parafin, az anyag besűrűsödik, és egyszerűen nem jut el a motorba. Napjainkban a nem-prémium minőségű gázolajokat is adalékanyagokkal látják el a hidegebb hónapokban, de aki biztosra akar menni, az tankoljon kiemelt minőségű üzemanyagot, most úgyis lent vannak az árak… Viccet félretéve, ha tudjunk, hogy pl. a hegyekben éjszakázunk majd, akkor azért érdemes rászánni kicsivel több pénzt a tankolásra.Az izzító gyertya visszajelző lámpájaA dízelekben van egy indítást segítő szerkezet, az izzító gyertya. Mivel a hidegben sokat kell izzítani, ezért a megnövekedett igénybevétel miatt ez is pont most fog tönkremenni. Mivel minden hengerhez tartozik egy-egy gyertya, a kocsi valószínűleg be fog indulni akkor is, ha pl. a 4 hengerből csak 3-at tudunk előmelegíteni az indítás előtt, de gondoljunk arra is, hogy ha a következő is tönkremegy (és miért ne menne tönkre) akkor már lehetnek problémák. A hibát általában úgy jelzik a kocsik, hogy az izzító gyertya szimbóluma indítás után sem alszik ki a műszerfalon, hanem világít még 1-2 percig.Szóval van mire odafigyelni így a téli hónapokban, csökkentsük együtt a balesetek számát, ne feledjük, általában legalább két autós hibázik egyszerre egy balesetnél, ha mi odafigyelünk, kapásból megfeleztük annak a valószínűségét, hogy részesei legyünk egy balesetnek. Én is így úsztam meg ép bőrrel a zebrás esetet...