A Ford ma tette közzé az első beharangozó fotót az új Mustang által inspirált terepjárójáról. Ez az első új modell, amin a kifejezetten elektromos autók fejlesztésére felállított Ford Team Edison csoport dolgozott. A Ford Team Edison globális termékfejlesztési igazgatója Darren Palmer, és a lelkes, sokoldalú csapat most költözött be új irodaházába Detroit belvárosában. A Ford arra ösztönzi ezeket a szakembereket, hogy egészen szokatlan, innovatív megközelítéssel fejlesszenek elektromos hajtású járműveket az exponenciális ütemben bővülő piacra. A vállalat azt várja a csapat tagjaitól, hogy lendületesen dolgozzanak, és hogy az általános problémákat ugyanúgy gyorsan és közösen oldják meg, mint az egyes piacokon jelentkező egyedi kihívásokat – éppen ezért a Team Edison munkatársai a “legkevésbé sem vonalas gondolkodásúak”, és minden ötletet több nézőpontból is megvizsgálnak. A csapat a prototípusok fejlesztéséhez is friss szemlélettel fogott hozzá – amire jó példa az olyan anyagok használata, mint a kartonpapír –, és ez a hozzáállás biztosítja azt a rugalmasságot és merészséget, ami igazán intuitív és innovatív tervek születéséhez vezethet. “Az elektromos autók vevői már a holnapnak vásárolnak, ezért a csapatunk 100 százalékban arra összpontosít, hogy ne csupán szerethető autókat alkossunk számukra, hanem egy teljes elektromos autós ökoszisztémát, ami hibátlanul működik,” nyilatkozta Palmer. A Ford új Mustang modellje által inspirált, tisztán elektromos hajtású, nagy teljesítményű és több mint 480 kilométer hatótávolságú terepjárója 2020-ban érkezik. A Ford 11 milliárd dollárt fektet be abba, hogy 2022-ig 40 tagúra növelje elektromos hajtású járműveinek globális kínálatát, amiben 16 tisztán elektromos hajtású modell szerepel majd. A Ford Motor Company globális autóipari és mobilitási vállalat, amelynek központja a Michigan állambeli Dearborn. Az összesen mintegy 202.000 alkalmazottat foglalkoztató, világszerte 62 gyártóüzemet működtető vállalat alaptevékenysége a Ford személyautók, haszongépjárművek, SUV-k és elektromos hajtású autók, valamint a Lincoln luxusautók gyártása, értékesítése, finanszírozása és a velük kapcsolatos szolgáltatások biztosítása. Ugyanakkor a Ford lendületesen dolgozik az új lehetőségek kiaknázásán is a Ford Intelligens Mobilitás terv alapján, aminek célja, hogy piacvezetővé tegye a vállalatot a konnektivitás, a mobilitás, az önállóan működő autók, a vásárlói élmény és az adatfeldolgozás területén. A vállalat a Ford Motor Credit Company révén pénzügyi szolgáltatásokat is nyújt. Amennyiben több információra van szüksége a Ford termékeiről vagy a Ford Motor Credit Company szolgáltatásairól, kérjük, keresse fel a www.corporate.ford.com vagy a www.ford.hu honlapot A saját tulajdonú vállalatokban körülbelül 52.000 alkalmazottat, az összevont, illetve nem összevont közös vállalkozásokkal együtt pedig mintegy 66.000 embert foglalkoztató Ford Európa felel a Ford márkához tartozó autók gyártásáért, értékesítéséért és karbantartásáért Európa 50 piacán. A Ford Motor Credit Company mellett a Ford Európa üzleti tevékenysége magában foglalja a Ford Ügyfélszolgálat és 24 gyártóüzem (16 saját tulajdonú vagy összevont közös vállalat és 8 nem összevont közös vállalkozás) működtetését. Az első Ford autókat 1903-ban szállították Európába – ugyanabban az évben, amikor a Ford Motor Companyt alapították. Az európai gyártás 1911-ben indult meg.

Világszerte 36 országban működnek a módszert alkalmazó vezetéstechnikai központok, melyekben eddig több mint 15 millió motoros kapott kiemelkedő színvonalú továbbképzést. Magyarországon tíz évvel ezelőtt kezdte meg a munkáját a Safety-Hungary Motoros Vezetéstechnikai Központ, amelynek tevékenysége most, a névadó Continentallal való együttműködésnek köszönhetően új szintre lép. A Continental Safety-Hungary Motorkerékpár Vezetéstechnikai Képzés keretében évente több mint 1300 motorost oktatnak, de az együttműködés nem merül ki ennyiben. A jövőben évente mintegy ötezer 8-18 éves diák számára szerveznek közlekedésbiztonsági foglalkozásokat, melyen képzett oktatókkal hívják fel a tanulók figyelmét a korosztályukat leginkább érintő közlekedési veszélyhelyzetekre és azok lehetséges elkerülésére.   Mindkét program fő szakmai partnere a Continental Hungaria, de a járművek közlekedésbiztonsági rendszereinek fejlesztésében élenjáró vállalat mellett fontos szerepet vállal a kezdeményezésben az Országos Rendőr-főkapitányság Országos Baleset-megelőzési Bizottsága, a Közlekedéstudományi Intézet, valamint a Honda Motor Europe Limited Magyarországi Fióktelepe is. Az összefogás eredményeként juthatnak el az oktatók az ország szinte minden részén található tanintézményekbe, ahol térítésmentesen zajlik a diákok felkészítése. Szintén ennek az összefogásnak köszönhetően az ország legnagyobb motoros vezetéstechnikai központjában – ahol Magyarországon egyedüliként a központ járművein, külföldön képzett oktatók dolgoznak - kedvezményes áron fejleszthetik képességeiket a továbbképzésben részt vevő motorosok. A Continental több mint 147 éve úttörő szerepet tölt be a közúti biztonság terén, amely a Vision Zero koncepcióval nemrég még magasabb szintre emelkedett. A hosszú távú cél az, hogy egyetlen baleset se történjen az utakon, és senki ne haljon meg közlekedési baleset következtében. A Continental, amely világviszonylatban a biztonság egyik legnagyobb szakértője, ezt a komoly célt három egymást követő lépésben szándékozik elérni. A legjobb fékteljesítménytől el kell jutni a zéró halálesetig, ezt követően ki kell küszöbölni a személyi sérülés lehetőségét, majd el kell érni, hogy egyáltalán ne történhessen baleset. A technológiai vállalat a hosszútávra tervezett Continental Safety-Hungary Motorkerékpár Vezetéstechnikai Képzés keretében: a lehető legtöbb motorossal szeretné megismertetni a Vision Zero célkitűzéseit, és az annak elérését lehetővé tévő csúcstechnológiás közúti biztonsági fejlesztéseit.

Az új Active Drive Assist belépést nyújt az automatizált vezetés világába A vezető segítése, valamint a biztonság és a kényelem fokozása érdekében a Mercedes-Benz Trucks sorozatgyártásba viszi a részben automatizált vezetést: az új Active Drive Assist önállóan képes fékezni, gyorsítani és kormányozni. A rendszer a részben automatizált vezetést a teljes sebességtartományban lehetővé teszi. Akár öt százalékkal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás Az új Actros fogyasztása az elődjéhez képest még tovább csökkent, ami az autópályákon akár háromszázalékos, az országúton akár ötszázalékos megtakarítást is jelenthet. Az aeordinamikát a MirrorCam és az új, oldalsó légterelők javítják. A Predictive Powertrain Control (PPC) intelligens tempomat- és váltóvezérlés még hatékonyabban dolgozik, a kibővített térképanyagnak köszönhetően pedig országúton is működőképes. Ezen kívül immár üzemanyagtakarékos hátsó tengelyáttételek is elérhetővé váltak. Az első sorozatgyártású teherautó külső tükrök helyett kamerákkal a biztonság és a hatékonyság növeléséért Az aerodinamika, a biztonság és a jármű kezelése szempontjából jelentős előrelépés, hogy a fő és széles látószögű külső tükröket az új Actros esetében alapfelszereltségként a MirrorCam helyettesíti. Mivel a jármű külső részén elhelyezett két kamera képét kettő 15”-os képernyő jeleníti meg az A-oszlopokon, a rendszer az eddiginél lényegesen jobb körpanorámát biztosít. Active Brake Assist 5: a vészfékasszisztensek új generációja Az Active Brake Assist 5 ráfutásos baleset vagy ütközés veszélye vagy keresztirányban, szembe vagy megegyező irányban közlekedő személyek esetén segíti a vezetőt – adott esetben akár automatikus, teljes fékezéssel. Az Active Brake Assist 5 újdonságként a radarérzékelők és a kamerarendszer együttműködése alapján működik. Ezzel képes még hatékonyabban feltérképezni a jármű előtti teret, mely gyorsabb reakciót eredményezhet az esetlegesen megjelenő gyalogosok esetén. A Mercedes-Benz modellekben megtalálható legtöbb rendszerre érvényes, hogy képességeiket a rendszer által adott határokon belül tudják kibontakoztatni. A közlekedési eseményekért továbbra is a vezetőt terheli a teljes felelősség. Kapcsolódás és intuitív kezelés a multimédia műszerfal segítségével Az új Actros teljesen átdolgozott multimédia műszerfala a vezető számára egyedülálló kezelési és tájékozódási kényelmet biztosít. A jövő digitális járművezetői munkahelyén alapfelszereltségként két interaktív képernyő látja el a központi tájékoztatást. A közlekedéssel kapcsolatos alapinformációk mellett a kijelzőn megjelennek az asszisztens rendszerek állapotai is. Az Actros kapcsolódási lehetőségei szinte korlátlanok: az Apple CarPlay vagy az Android Auto révén az okostelefonok könnyen csatlakoztathatók. A vezetőt a szállítási feladatok elvégzésében számos alkalmazás segíti. A kapcsolódást a Truck Data Center biztosítja, mely folyamatos összeköttetést biztosít egy adatfelhővel. A teherautó valós idejű ellenőrzését a Fleetboard és a Mercedes-Benz Uptime teszi lehetővé. Az egyszerűbb kezelést szolgálja az alapfelszereltségként járó új távirányítós kulcs is. A funkció és a harmónia esztétikája: az új Actros progresszív formaterve A modern belső tér fejlesztésének középpontjában a vezető áll. A beltér kialakításának folyamatában meghatározó volt a vezető felhasználói élménye. A pilótafülkében az érintési funkciók, a széles látószögű monitorok, valamint a felületek, a díszítőelemek és a néhány megmaradt analóg kapcsoló kialakítása a Mercedes-Benz Trucks új zászlóshajójának kimagasló minőségét mutatja. A külső tükrök eltűnésével az Actros kívülről még letisztultabbá vált. A dinamikusan kialakított MirrorCam, valamint a karakteres, LED-es technológiát is használó első fényszórók progresszív megjelenést kölcsönöznek az új Actrosnak. Innováció az építkezések számára: az új Actros és az új Arocs rokonsága Az összköltségek csökkentése, a kimagasló biztonság és a maximális rendelkezésre állás döntő tényezők az építési fuvarozásban. Éppen ezért az új Actros számos tulajdonságát megkapja az új Arocs is. Minden Arocsban alapfelszereltség lesz a továbbfejlesztett Predictive Powertrain Control, melynek erősségei elsősorban az országúti fuvarfeladatok során mutatkoznak meg. Az új Actros és új Arocs modellek ígérete egységes az ügyfelek felé: „Trucks you can trust” Az új Actros és az új Arocs fejlesztése során a modelleknek kíméletlen nyári forrósággal és téli faggyal, rossz időjárási körülményekkel és különböző, szigorú ellenőrzésekkel is meg kellett küzdeniük. A többmillió megtett tesztkilométeren felül minden egyes alkatrész és fődarab számos anyag- és működésvizsgálaton ment át. Ennek eredményeképp jött létre egy olyan teherautó, amely megfelel a „Trucks you can trust” ígéretnek. Nem csupán a vállalkozók szempontjából, akik az új Mercedes-Benz teherautókkal még hatékonyabbak lehetnek, hanem a járművezetők számára is, akik biztonságos és kényelmes munkaeszközt tudhatnak majd magukénak. Az új Actros és az új Arocs megjelenésének a Daimler 120 éves múltra visszatekintő teherautógyártásának egy újabb mérföldkövét köszönhetjük. A leglényegesebb termékinformációk áttekintése A RoadEfficiency, azaz a közúti hatékonyság volt a legfőbb gondolat az új Actros és Arocs fejlesztése során. Minden innováció azt a célt szolgálja, hogy az ügyfél a teherautót a lehető leghatékonyabban használhassa ki. A RoadEfficiency koncepciója három pilléren nyugszik: alacsony teljes költség, kimagasló biztonság és maximális rendelkezésre állás.

A teljesen alumíniumépítésű PureTech motor korszerű, részecskeszűrős kipufogógáz-kezelésnek köszönhetően csekély emisszióval fejt ki fölényesen nagy teljesítményt: Grandland X 1.6 Turbo, Start/Stoppal, máris teljesíti a jövőbeli Euro 6d-TEMP emissziós norma szigorú határértékeit. Fogyasztása[1] városban 7,2-7,1 l/100 km, országúton 5,0-4,9 l/100 km, kombináltan 5,8-5,7 l/100 km, 132-130 g/km CO2; a WLTP[2] szerint kombináltan 8,0-7,1 l/100 km. A négyhengeres, két felülfekvő vezértengelyes, hengerenként négyszelepes motor teljesítménye 133 kW/180 LE 5500/percnél, maximális forgatónyomatéka 250 newtonméter mindössze 1750-nél.  Az új 1.6-os turbomotorral a Grandland X nyolc másodperc alatt gyorsul százra, maximális sebessége pedig 222 km/óra. Fogyasztását és emisszióját változó szelepvezérlés szorítja le, miközben nagyon élénken reagál a gázpedál utasításaira. Az új csúcsmotor kapható lesz a prémiumszintű „Ultimate“ felszereltségi szinthez is. Az „Ultimate“ kivitelű Opel Grandland X szériában tartalmaz luxusfelszereléseket. Fekete tetejével és tükörházaival, valamint 19 colos, színkombinációs könnyűfém-kerekeivel mindenki tekintetét megragadja a stílusos SUV. Garantáltan kellemes utazásról az Egészséges Hát Munkacsoport („Aktion Gesunder Rücken e.V.“ – AGR) műbizonylatával ellátott, bőrkárpitozású, ergonomikus aktív-ülések mellett Denon prémium-hangrendszer és élvonalbeli asszisztens-, illetve infotainment-rendszerek gondoskodnak. [1]  WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) szerint mért értékek, amelyeket az összehasonlíthatóság kedvéért konvertáltunk NEDC adatokra. A motor teljesíti az Euro 6d-TEMP emissziós szabványt. [2] WLTP adatok (tájékoztató információk, nem összekeverendők a hivatalos NEDC értékekkel): 8,0-7,1 liter/100 km fogyasztás, 181-161 g/km CO2 -kibocsátás.