2016-ban azt állította a Land Rover, hogy felhagy az eredeti Defender gyártásával, aztán most mégis meggondolták magukat, igaz, a Works V8 elnevezésű speciális kivitelből csak szigorúan 150 darabot készítenek, amiben lesznek rövid és hosszú tengelytávú példányok is. Előbbiekért 150 ezer fontot, azaz 52 millió forintot kell fizetni, ami elképesztően sok, de így sincs kétségünk afelől, hogy minden példány hamar gazdára lel majd. A különleges terepjáró a Land Rover 70. évfordulóját hivatott megünnepelni, a motorja pedig azért benzines V8-as, mert az első Defendereké is az volt. Persze azokban nem egy ötliteres, 405 lóerős, 515 Nm nyomatékú erőforrás dolgozott, mint ebben a modern változatban. A Range Roverekból ismert motort a nyolcfokozatú ZF automata váltóhoz kapcsolták, ami korábban soha nem volt elérhető a Defenderhez. A Land Rover állítása szerint a Works V8 a valaha készített leggyorsabb és legerősebb Defender. 0-96 km/órára 5,6 másodperc alatt gyorsul fel, a végsebessége viszont csak 171 km/óra a nagy légellenállás miatt. Természetesen a futóművet is az izmos motorhoz igazították, megerősítették a fékeket, a rugókat, a lengéscsillapítókat és a kanyarstabilizátorokat is. Viszont az abroncsokat nem cserélték le alacsony oldalfalú utcai gumikra, mivel a terepjáró-képesség megtartása fontos szempont volt a fejlesztésnél. A bi-LED fényszórók, az alumínium kilincsek és tanksapka, valamint a Windsor bőrkárpitozás és a Recaro ülések kizárólag ennek a változatnak tartoznak a felszereltségébe, viszont az infotainment rendszert nem cserélték modernebbre, hogy korhű maradjon a műszerfal.  

A biciklik biztosan előkerülnek a téli álomból. (kép: tapolcaiujsag.hu) Tóbiás és Balambér éppen nagy készülődésben volt, mert egy óra múlva, már az iskolapadban kellett ülni, az első órán, és nem szerettek volna elkésni, és mivel már nagy fiúk, ezért a két kistestvér már egyedül megy iskolába. - Gyerünk Balambér, gyorsan mosd meg a fogad, mert még össze kell pakolnunk az iskolatáskánkat! – utasított kedvesen testvérét Tóbiás, és az öccse kezébe nyomta fogkeféjét. - Jól van na, csinálom! – méltatlankodott Balambér, és gyorsan el kezdte sikálni a fogát. Szerencsére hamar elkészültek, tankönyvek a táskában, uzsonna, az uzsis dobozban, sál a nyakon, és sapka a fejen, kezdődhet a nap, irány az iskola. - Szia, anya, megyünk iskolába, majd délután jövünk! – köszöntek el a fiúk édesanyjuktól - Várjatok drágáim, ne olyan gyorsan, még mielőtt elindultok, szeretném, hogy tudjátok, hogy most már itt február végén fokozott figyelemmel kell lennetek, mikor közlekedtek.  Nem csak saját biciklivel lehet közlekedni, már mindenre van megoldás (kép: hvg.hu) Már nem a havas-jeges utak és a sötét időszakok jelentik a nehézséget a közlekedésben, hanem ellenkezőleg: a felszabadultság, nagyobb átlagsebességet lehetővé tévő közlekedés, a megfontoltság és az óvatosság hiánya. Tavasszal a közutak forgalma zsúfoltabbá válik. Ebben az időszakban emelkedik az átlaghőmérséklet és szeszélyessé válik az időjárás. Tavasszal esik a legtöbb eső, amihez gyakran szél is párosul. A csapadéktól vizes, csúszós útszakaszokon csökkenhet a járművek menetstabilitása, míg a látási viszonyokat az ilyen időszakban gyakran megjelenő pára-, illetve ködfoltok befolyásolhatják. Ebben az időszakban közlekedésünk során számítani kell arra, hogy az autó könnyebben megcsúszik, s tisztában kell lenni azzal, hogy a féktávolság is megnő. Főleg vidéki, mezőgazdasági tevékenységgel érintett területeken földutak és szilárd burkolatú utak kereszteződésében, építkezések környezetében jellemző lehet a sárfelhordás, amely szintén fokozott veszélyt jelent a közúton közlekedőkre. A vizes út is okozhat problémákat (kép: police.hu) A tavasz kezdetén egyre nagyobb számban jelennek meg az utakon a segédmotoros kerékpárosok és motorkerékpárosok. Nagyon fontos, hogy a motorkerékpárosok – néhány hónap kényszerpihenőt követően – készítsék fel járműveiket a közlekedésre, ellenőrizzék azok műszaki állapotát, de saját maguk „felkészítéséről” se feledkezzenek meg. Néhány hónapos kihagyás után még a rutinos motorosok járműkezelésében is hiányosságok merülhetnek fel, továbbá tompulhatnak a reflexek. Ebben az időszakban a gyalogosok és a kerékpárosok is – mint a közlekedés legvédtelenebb résztvevői – nagyobb kockázatnak vannak kitéve. Ilyenkor a járművezetőknek az átlagosnál is fokozottabb óvatossággal kell a gyalogosokra figyelni, bizonyos esetekben áthaladásukat segíteni kell. Lakott területen kívül és belül egyaránt vigyázni kell az úttest mellett haladó gyalogosokra, valamint fokozott figyelemmel kell lenni a kijelölt gyalogos-átkelőhelyek, iskolák, buszmegállók környékén figyelmetlenül az úttestre lépő gyalogosokra. Nem árt tudni, hogy esős-szeles időben a gyalogosok általában nem elég körültekintőek és kevésbé figyelnek a közlekedés más résztvevőire, hiszen a kellemetlen időben – érthető módon – mielőbb célhoz szeretnének érni. Tóbiás is betartja a szabályokat! Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Az árbevétele 155,9 milliárd rubelt tett ki. A Kamaz 38 ezer 192 teherautót értékesített tavaly, 10,9 százalékkal többet az egy évvel korábbinál, ebből a belföldi eladás 17,5 százalékkal, 33 ezer 154 járműre nőtt. A Kamaz részesedése az orosz piacon a 14 tonnát meghaladó járműveknél 54,2 százalék volt tavaly. A Kamaz az idén 43 ezer 100 jármű értékesítését tervezi, ebből 37 ezret az orosz piacon és 6100-at külföldön. A Kamaz árfolyama 5,2 százalék emelkedéssel, 53 rubelen állt a moszkvai értéktőzsdén a hét elején.

Az elegáns megjelenésről többek között a krómozott hűtőrács, a 19 colos könnyűfém keréktárcsák és a módosított első és hátsó lökhárító gondoskodnak. A belső térben bőrkárpitozás és zongoralakk dekorelemek csábítanak. Dinamikus benzin- és dízelmotorok, valamint első- vagy összkerékhajtás gondoskodik a magabiztos haladásról. Az L&K változat bevezetésével egyidejűleg a motorpaletta is megújul. Mostantól szerepel a kínálatban az 1,5 literes TSI 110 kilowattos (150 lóerő) és a 2,0 literes TSI 132 kilowatt (180 lóerő) teljesítményről 140 kilowattosra (190 lóerő) növelt verziója. Az új erőforrásokat részecskeszűrővel is ellátták, ez a Kodiaq többi kivitele számára is rendelkezésre áll. Most mutatkozik be a hétfokozatú kettős tengelykapcsolós váltó (DSG) legújabb generációja is, amely a benzinmotorokhoz és a 2,0 literes TDI 110 kilowattos (150 lóerő) verziójához rendelhető. A 2,0 literes TDI 140 kilowatt (190 lóerő) teljesítményű változata egészíti ki a motorválasztékot. A két erősebb motorhoz a szériafelszereltség része az összkerékhajtás a másik kettőhöz pedig rendelhető. A Skoda Kodiaq összkerékhajtású kiviteleihez extrafelszerelésként kérhető az adaptív lengéscsillapítás szabályzás (DCC-Dynamic Chassis Control). A Skoda Kodiaq L&K meggyőző helykínálatát és sokoldalúságát kifinomult stílussal ötvözi. Szériafelszereltségét gazdagítják a 19 colos „Sirius” könnyűfém keréktárcsák, a teljes LED-technikájú fényszórók és a függőleges lamellákkal ellátott, krómkeretes hűtőrács. A sárvédőket Laurin & Klement felirat díszíti. A belső tér eleganciájához a háromküllős multifunkciós bőrbevonatú kormánykerék és a választható fekete vagy bézs bőrkárpitozás is hozzájárul. Az üléseken és a műszerfal zongoralakk fekete dekorbetétjein, valamint az infotainment rendszer indítóképernyőjén diszkrét Laurint & Klement logó tűnik fel. A szériafelszereltséghez tartozik az elektromosan állítható, memóriás vezetőülés, a Kodiaq felirattal ellátott küszöbborítás, az alumínium pedálok, textilszőnyegek, az esőérzékelő szenzor, az automatikusan elsötétedő visszapillantó tükör, az „Ambiente” világítás és a CANTON hangrendszer.