Halálos baleset Budapest X. kerületében, ember szorult a villamos alá
2016.11.05.
Az egyik elgázolt ember a villamos alá szorult. A műszaki mentést végző fővárosi hivatásos tűzoltók kiszabadították a jármű alól, életét azonban már nem lehetett megmenteni. A másik elütött embert a mentők vizsgálják. A tűzoltók munkáját segíti a helyszínen a fővárosi katasztrófavédelmi műveleti szolgálat.
Keményen büntetnek az osztrákok, ha nincs téli gumi és hólánc
2016.11.05.
Az általános téli gumi kötelezővé tétele Ausztriában azt jelenti, hogy a személygépkocsik télies időjárási körülmények között - havas, latyakos vagy csúszós úton - csak téli gumival közlekedhetnek.
Autóbuszok és 3,5 tonnánál nehezebb járművek esetén nincs könnyítés, november 1-től életbe lépett a kötelező használat. A nehéz gépjárművek hóláncot is kötelesek maguknál tartani, ezt azonban csak akkor használhatják, ha az útat teljes egészében hó fedi, ellenkező esetben az aszfalt károsodik.
Nem sokat vártak az osztrákok a szabályok betartatásával. 245 olyan járművet ellenőriztek, amelynek összsúlya meghaladja a 3,5 tonnát. Közöttük 55 jármű sofőrje nem tudott hóláncot felmutatni, hat járművön pedig nem volt téli gumi.
Az osztrák hatóság összesen 15 ezer euró értékű büntetést szabott ki a járművezetőkre - írja az ort.at
Életének 52. évében elhunyt Zsebők Ottó
2016.11.05.
Dr. Zsebők Ottó családi indíttatása a tanításra, az értéket létrehozó tudományos pályára való felkészülés volt. A győri Révai Gimnáziumban alapozta meg szilárd matematikai és fizikai, természettudományos felkészültségét. A budapesti Műegyetemen, a göteborgi Chalmers Technológiai Egyetemen folytatott tanulmányai középpontjában a mikroelektronika, a nanoelektronika, a félvezető technológiák, a rádiófrekvenciás azonosító-rendszerek voltak. A doktori, PhD címét 2000-ben anyagtudományokból a göteborgi Chalmers Technológiai Egyetem Mikroelektronika és Nanotudományok Tanszékén kiváló minősítéssel kapta. A doktori munka több része, eredménye szerepelt a 2000. évi Fizikai Nobel-díj kihirdetésénél és a kapcsolódó programoknál tartott előadásokon.
Dr. Zsebők Ottó a magyarországi, a svédországi egyetemi kutatói, oktatói munka mellett hazai és göteborgi cégeknél stratégiai kutatási és fejlesztési projektvezetőként is kamatoztatta megszerzett tudását.
2006. őszétől egyetemi docensként lett a Széchenyi István Egyetem oktatója, 2015. január elsejétől tudományos és nemzetközi dékánhelyettesi beosztásban szervezte, irányította a Gépészmérnöki, Informatikai és Villamosmérnöki Kar külső kapcsolatainak, kutatási tevékenységének szélesítését, dinamizálását.
Kollégái, munkatársai közvetlen, mindig érdeklődő és beszélgető, barátságos emberként ismerték. Hallgatóinak szaktárgyai ismeretanyagából a legtöbbet kívánta átadni, s közben sokoldalúan, motiválva segítette felkészülésüket. A tanárukat gyászoló széchenyis hallgatók így búcsúznak: „segítőkész és jól érthető, figyelem felkeltő érdekes előadásokat tartott, életszerű példákkal, megkedveltette a fizikát! Emberségből a legnagyobb lelkű tanár volt.” - olvasható az egyetem méltatásában.
Hatótávnövelős villanyautót mutatott be a Nissan
2016.11.05.
Bár a Nissan már 250 ezer elektromos Leafet gyártott, mégis a most bemutatott Note e-Power az első hatótávnövelővel (range extender) ellátott elektromos autója. Az alapvetően elektromos hajtáslánchoz – amelyben a Leaf villanymotorja dolgozik – egy kis lökettérfogatú benzinmotort kapcsoltak, így a tulajdonosnak nem kell tartania a lemerülő akkumulátortól. Hasonló rendszer dolgozik a BMW i3 REX-ben és az Opel Amperában is.
A Nissan sokat dolgozott a hajtásrendszeren, amíg az kellően kicsi, könnyű és hatékony lett ahhoz, hogy a kisautókba is beférjen. Az Autocar információi szerint a Nissan rendszere szinte bármilyen típusba beépíthető, így várható, hogy hamarosan Európában is megjelenik a Nissan kínálatában.
A legvalószínűbb, hogy a jövőre érkező új Leafhez lesz először elérhető, de aztán akár az új Micra, a Juke és a Qashqai is megkaphatja az alapvetően városi használatra, kis- és kompakt méretű autókba szánt hatótávnövelős hajtáslánc.
A Nissan testvércége, a Renault októberben mutatta be a Zoe elektromos autó nagyobb akkumulátorral ellátott változatát, de azt még nem tudni, hogy ez a 41 kilowattórás akkumulátor a Nissan típusaiba is bekerülhet-e.
Pályán a legjobbak: UniRaceDay az Audi Hungáriánál
2016.11.05.
Az Audi Hungaria évek óta támogatja a fiatal, műszaki gondolkodású, újító ötletekkel rendelkező hallgatói csapatokat, így a győri Arrabona Racing Team-et, a SZEngine-t és a budapesti BME Formula Racing Team-et, akik többször is bizonyítottak már a Formula Student versenysorozat állomásain. Az idei évtől azonban bővült a kör: két alternatív hajtású járműkonstruktőr-team, a győri Széchenyi Egyetem SZEnergy és a BME Paradicsom Csapata mellett az alternatív hajtású motorral versenyző hajóépítő csapat, a BME Solar Boat Team is a négy karika égisze alatt folytatja versenykarrierjét.
A csapatok az interaktív szakterületi látogatások után a belső úthálózaton kialakított versenypályán mutathatták be járműveiket illetve motorjaikat a vállalat vezetőinek és mérnökeinek. A látványos show után a mintegy 120 résztvevő hallgató szakmai és gyártástechnológiai kérdésekkel fordulhatott az Audi Hungaria szakembereihez, az egész napos rendezvényt kötetlen szakmai beszélgetések zárták.
Utánfutónak ütközött egy vonat
2016.11.05.
Az eset során senki nem sérült meg, azonban az érintett vonalszakaszon nem közlekednek a vasúti járművek, a vasúttársaság pótlóbuszokkal oldja meg az utasok szállítását. A műszaki mentést végző körmendi hivatásos tűzoltók áramtalanították a mozdonyt, a helyszínelés befejeztével pedig eltávolítják az összetört utánfutót a sínpályáról. A mozdonyon a pályakotró lemez és egy fűtéscső sérült meg - a vasúti szakemberek döntenek majd róla, hogy az üres vagonokat vontató szerelvény továbbhaladhat-e a helyszínről - jelentette a VÉSZ 13.51-kor.
Cserbenhagyó gázolót fogtak a rendőrök
2016.11.05.
A gyalogos megsérült, a mentők kórházba vitték.
A 31 éves táborfalvai gázolót a rendőrök egy órán belül elfogták, és - mivel felmerült, hogy a balesetet ittasan okozta - mintavételre előállították. Segítségnyújtás elmulasztásának bűntettével gyanúsítják.
MTI
Megszűnt a Seat Ibiza kombi
2016.11.05.
A kis kombik eltűnése egyértelműen a kis szabadidő-autók térhódításával magyarázható. Nem véletlen, hogy már a Peugeot, a Volkswagen, és most a Seat is felhagyott a korábban oly népszerű, olcsó és praktikus kis kombik gyártásával. Sok gyártó már sikerrel pótolta a kis kombit egy kis szabadidő-autóval, nem véletlen, hogy a hírek szerint a Seat és a Volkswagen is bemutat majd egy-egy kis SUV-t két éven belül.
„A kombik általánosságban is veszítenek vonzerejükből világszerte. Csak Olaszországban, Németországban, Észak-Európában kedvelik a vásárlók ezeket a típusokat. Szinte teljesen eltűntek már az amerikai piacról, de Kínában és Dél-Amerikában is egyre ritkábbak” – nyilatkozta Felipe Munoz, a JATO globális piackutató cég elemzője az Autocarnak.
Az Ibiza kombiját, az ST-t (Sport Tourer) 2010 elején mutatta be a Seat. Ez volt a spanyol kisautó-család harmadik tagja az öt- és a háromajtós karosszériaváltozat után. Tavaly, a Barcelonai Autószalon alkalmából kisebb modellfrissítésen esett át a típus, új színeket, felniket, fejlettebb infotainment rendszereket, és új turbómotorokat kapott.
Több mint húsz autó ütközött össze a ködben, négyen meghaltak
2016.11.05.
A karambol - eddig tisztázatlan okokból - a Bukarestet a tengerparttal összekötő sztráda 67-es kilométerszelvényénél, Lehliu térségében történt, a Konstanca felé vezető oldalon. A Calarasi megyei katasztrófavédelem (ISU) vörös riasztást adott ki, ami lehetővé teszi, hogy három megye - Calarasi, Bukarest és Konstanca - valamennyi bevethető rohammentőjét és tűzoltóegységét a térségbe irányítsák. Kilenc ember kiszabadításához feszítő-vágót kellett igénybe venni.
A baleset helyszínére küldték a ISU egy mobil-kórházát, a SMURD rohammentő-szolgálat mentőhelikoptereit azonban - éppen a balesetet is okozó sűrű köd miatt - nem lehetett bevetni.
A sérülteket egyelőre a legközelebbi - Calarasi, Slobozia és Fetesti - kórházakba szállították. A forgalmat a mentés és helyszínelés idejére a 64-es kilométerszelvénynél a Lehliu Gara - Drajna szakaszon a DN3A országútra terelik.
MTI
Bemutatkozott az Audi A5 kabrió
2016.11.05.
Az Audi A5 kabrió természetesen a nemrég bemutatott A5 kupén alapul. Mindkét kocsi az MLB Evo platformra épül, ami sokkal több nagy- és ultranagy szilárdságú acélt tartalmaz a régi MLB padlólemeznél, ami pozitívan hat a karosszéria torziós merevségére, ez pedig egy kabriónál kulcsfontosságú.
Az Audi szerint ez ma a legmerevebb kabrió a szegmensben, a torziós merevsége 40 százalékkal jobb, mint elődjének. A merevebb karosszériát ráadásul úgy érték el, hogy az A5 kabrió tömege 40 kilogrammal csökkent, a fronthajtású 2.0 TDI most 1690 kilogrammot nyom a mérlegen.
Az új fejlesztésű vászontető egy gombnyomásra kinyílik 15 másodperc alatt, de a csukáshoz is elég neki 18 másodperc. Akár 50 km/h sebességnél is végre lehet hajtani a nyitást és a csukást is. A többrétegű vászontető hangszigetelési képessége felülmúlja az elődét, így nagy tempónál is jóval csendesebb a kabin, mint korábban.
Elődjéhez képest a karosszéria hossza 47 mm-rel, a tengelytáv 14 mm-rel nőtt meg, utóbbinak köszönhetően a hátul ülők lábtere 18 mm-t nőtt. Sikerült a csomagtartó méretén is javítani, csukott tetővel 380 literes a tér a korábbi 320 helyett. A hosszú tárgyak szállítását megkönnyíti az 50:50 arányban dönthető hátsó üléssor.
Az A5 kabrió motorválasztéka megegyezik a kupééval, a teljesítményskála 190-354 lóerőig terjed, utóbbi az S5 háromliteres turbómotorjának teljesítménye. Az S5 kabrió 5,1 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, a végsebességét elektronika korlátozza 250 km/h-ra.
Kézi, dupla kuplungos és hagyományos automata váltó is van a kabrió kínálatban, a quattro hajtás az erősebb motorokhoz széria. Valószínűleg 2017-ben jelenik meg az 500 lóerő körüli teljesítményű RS5 kabrió, amelyben a Porschéval közösen fejlesztett 2,9 literes biturbó V6-os dolgozik majd.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
