Több mint egy hónap szünet után gurultak ismét rajtrácsra Moszkvában a Német Túraautó Bajnokság pilótái, az orosz főváros nemzetközi aszfaltcsíkja ezúttal az idény hatodik megmérettetésének adott otthont. A BMW Motorsport az augusztus 19-21. között megrendezett versenyhétvégére tripla tabella-elsőséggel érkezett, hiszen nyolc futammal a 2016-os szezon vége előtt a pilóták, a csapatok és a gyártók közötti pontversenyt is magabiztosan vezette. A versenynaptár tizenegyedik, szombati futamán özönvízszerű csapadék fogadta a versenypályára guruló pilótákat, elsőként az idei versenysorozat során. A negyven perces forduló a heves esőzés miatt a biztonsági autó felvezetésével vette kezdetét, az extrém kemény körülmények közepette pedig a SAMSUNG BMW M4 DTM belga pilótája, Maxime Martin volt az egyetlen BMW-versenyző, aki pontot érő helyen, hatodikként érkezett be a célba. Timo Glock a tizenegyedik helyre hozta be a DEUTSCHE POST BMW M4 DTM versenyautót, őt követte Augusto Farfus (Shell BMW M4 DTM), Bruno Spengler (BMW Bank M4 DTM) és Marco Wittmann (Red Bull BMW M4 DTM) a tizennegyedik, a tizenötödik és a tizenkilencedik helyen. António Félix da Costa (BMW M4 DTM), Martin Tomczyk (BMW M Performance Parts M4 DTM) és Tom Blomqvist (Ice-Watch BMW M4 DTM) versenyautóit sorban a huszadik, a huszonegyedik és a huszonkettedik helyen intették le. A versenyhétvége első megmérettetését a Mercedes-Benz kanadai pilótája, Robert Wickens nyerte, aki ezzel egy napra a második helyre szorította Marco Wittmannt a pilóták közötti egyéni pontverseny abszolút tabelláján. A 2016-os DTM-versenynaptár tizenkettedik, vasárnapi futama ezt követően a BMW M4 DTM fölényes diadalát hozta: a szombati tizenkilencedik hely után Marco Wittmann a legjobb időt autózta ki a technikából a vasárnapi futam időmérőjén, amelynek köszönhetően pole pozícióból vághatott neki a moszkvai aszfaltcsíknak és megszerezte szezonbéli második futamgyőzelmét. A sorozat 2014-es bajnoka így éppen ötvenedik DTM-megmérettetésén ünnepelhette hetedik futamgyőzelmét, amellyel a pilóták közötti egyéni pontversenyben is visszavette a vezetést. Wittmann vasárnapi győzelme egyúttal a BMW RMG csapat eddigi hatvan DTM-futamának tizedik diadala és a hetvenkettedik alkalom, amikor a Német Túraautó Bajnokság dobogójának legfelső fokára a BMW pilótája állhatott fel. Marco Wittmann mögött Tom Blomqvist, Bruno Spengler és Augusto Farfus érkezett be a célba a második, a harmadik és a negyedik helyen, amellyel sorozatbéli hatodik négyszeres győzelmét könyvelhette el a BMW. A BMW M4 DTM látványos vasárnapi diadala után a bajor gyártó 436 ponttal továbbra is vezeti a gyártók közötti pontversenyt, a BMW RMG csapat pedig 178 ponttal a csapatok közötti tabella élén áll. A szombati futam legeredményesebb BMW-pilótája, Maxime Martin a vasárnapi megmérettetés időmérőjén egy balkanyarban elvesztette uralmát a SAMSUNG BMW M4 DTM versenyautó felett és az aszfaltcsík menti gumifalba csapódott. A BMW RBM csapat szerelői ugyan helyre tudták pofozni a gépet a futam rajtjára, a belga pilóta azonban csak a mezőny második feléből vághatott neki a hatvan perces versenynek. Annak ellenére, hogy a versenybírók boxutca-áthajtásos büntetéssel sújtották, Maxime Martin végül egészen a tizenhetedik helyre küzdötte fel magát. Timo Glock szintén üres kézzel távozott Moszkvából: sokáig úgy tűnt, hogy a német pilóta pontszerző helyre hozza be a DEUTSCHE POST BMW M4 DTM versenyautót, egy ütközés azonban a kavicságyba lökte és így idő előtt fel kellett adnia a futamot. António Félix da Costa a tizenkilencedik, Martin Tomczyk pedig a huszonharmadik helyen végzett. A pilóták közötti pontverseny állása 1. Marco Wittmann (130 pont), 2. Robert Wickens (118), 3. Jamie Green (104), 4. Edoardo Mortara (100), 5. Paul di Resta (92), 6. Tom Blomqvist (71), 7. Maxime Martin (71), 8. Mattias Ekström (70), 9. Nico Müller (68), 10. Gary Paffett (67), 11. Timo Glock (48), 12. Lucas Auer (44), 13. Augusto Farfus (44), 14. Bruno Spengler (43), 15. Christian Vietoris (42), 16. Miguel Molina (26), 17. Maximilian Götz (16), 18. António Félix da Costa (16), 19. Adrien Tambay (14), 20. Martin Tomczyk (13), 21. Mike Rockenfeller (5), 22. Daniel Juncadella (4), 23. Timo Scheider (3), 24. Esteban Ocon (2), 25. Felix Rosenqvist (1) A csapatok közötti pontverseny állása 1. BMW RMG csapat (178 pont), 2. Audi Sport Abt Sportsline csapat (170), 3. BMW RBM csapat (142), 4. SILBERPFEIL Energy/UBFS invest Mercedes-AMG (122), 5. Audi Sport Rosberg csapat (118), 6. Mercedes-AMG (108), 7. Audi Sport Abt csapat (94), 8. BMW MTEK csapat (87), 9. BWT Mercedes-AMG (86), 10. EURONICS/FREEMEN`S WORLDMercedes-AMG (70), 11. BMW Schnitzer csapat (29), 12. Audi Sport Phoenix csapat (8) A gyártók közötti pontverseny állása: 1. BMW (436 pont), 2. Audi (390), 3. Mercedes-Benz (386) A Német Túraautó Bajnokság (DTM) 2016-os szezonjának versenyhétvégéi: 2016. szeptember 9-11.: Nürburgring (Németország) 2016. szeptember 23-25.: Hungaroring (Magyarország, Mogyoród) 2016. október 14-16.: Hockenheimring (Németország, Hockenheim)

 A Budapest Airport az MTI-hez kedden eljuttatott közleményében azt írta, az 1-es terminál mellett felépülő központ előkészítése már megkezdődött, szeptemberben adják át a területet a kivitelezőnek. A zöldmezős beruházás összértéke meghaladja a 25 millió eurót, a DHL Express új repülőtéri létesítménye mintegy 300 alkalmazott munkahelyéül szolgál a jövőben.  A magyar piacon 25 éve jelen lévő német áruszállító vállalat 20 éves bérleti szerződést kötött. A cég jelenleg két repülőgéppel repül Budapestre: egy Airbus A300-600F köti össze Budapestet a cég Lipcsében található európai központjával, egy Boeing 737-es pedig a Magyarországra irányuló árut szállítja Brüsszelből. Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója azt hangsúlyozta, hogy a beruházás újabb fontos lépés a repülőtér és a bővülő magyar gazdaság számára is, emellett a magyar-német együttműködés újabb "mintapéldája", amely további növekedést és munkahelyteremtést generál Magyarországon. Bándli Zoltán, a DHL Express Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója ismertette: az új, teljesen automatizált csomagszortírozó rendszer és a megnövelt árufeldolgozó kapacitás lehetővé teszi, hogy hosszabb kiszolgálási időszak legyen, így bővíteni tudják prémium szolgáltatásaik körét és lefedettségét.

A VW sajtóosztálya Twitter-oldalán közölte, hogy a beszállítókkal kötött megegyezés révén a partnerek újraindítják az alkatrészszállításokat, és az érintett üzemekben megteszik az előkészületeket a gyártási folyamat helyreállításához. Hozzátették: a VW és az Eastern Horizon Group, illetve a hozzá tartozó két beszállító, a Car Trim és ES Automobilguss megállapodott abban, hogy nem hoznak nyilvánosságra részleteket a megegyezésről.  Előzőleg német hírportálok azt jelentették, hogy a felek több mint 20 órán keresztül, csaknem folyamatosan tárgyaltak a vita rendezéséről, és végül egy hosszú távú együttműködésben egyeztek meg.  A tárgyalás befejezése után a Prevent csoport - amelyet a Eastern Horizon Grouppal együtt az egyik leggazdagabb bosznia-hercegovinai vállalkozó, Nijaz Hastor érdekeltségeként tartanak számon - egy szóvivője bejelentette, hogy a társaságnál azonnali hatállyal feloldják a VW-nek készített árucikkekre elrendelt beszállítási tilalmat, míg a VW egy szóvivője azt mondta, hogy fokozatosan újraindítják a termelést. A VW legnagyobb részvényese, Alsó-Szászország tartomány miniszterelnöke üdvözölte a megállapodást. Stephan Weil elmondta: örvendetes, hogy újra felvehetik a munkát a VW-dolgozók, akik a konfliktus vétlen áldozatai voltak.  A szociáldemokrata (SPD) politikus helytelenítette, hogy "a Prevent csoport nem volt hajlandó arra, hogy a jogállamunk által biztosított módon, bíróság előtt rendezze a vitát", hanem más utat választott, aminek következtében a felek súlyos károkat okozó konfliktusba keveredtek.  Ilyesmi nem fordulhat elő többször, "ez a példa nem teremthet iskolát" - húzta alá a VW csoport szavazati jogot biztosító részvényei mintegy 20 százalékával rendelkező Alsó-Szászország kormányfője. Az utóbbi napokban öt németországi VW-üzemben állították le teljesen vagy részlegesen a gyártást a társaságnak üléshuzatokat gyártó Car Trim és a sebességváltó-alkatrészeket készítő ES Automobilguss szállításainak felfüggesztése miatt. Az intézkedés csaknem 28 ezer VW-dolgozót érintett. Az ügy háttere nem ismert pontosan. Sajtóértesülések alapján a vita abból fakadhatott, hogy megállapodást kötöttek egy új üléshuzat kifejlesztéséről, de a VW kiszállt a projektből, és nem tudtak megegyezni, hogy mennyi pénz jár a Preventnek a már elvégzett munkákért, ezért a cégcsoport felfüggesztette a még érvényes beszállítói szerződések teljesítését. Ágazati szakértők szerint a konfliktus arra vezethető vissza, hogy a VW minden eszközzel igyekszik csökkenteni a Volkswagen márkájú modellek fejlesztési és gyártási költségeit, mert egyre kevésbé jövedelmezőek. A duisburgi-esseni egyetem (UDE) autóipari kutatóintézete (Center Automotive Research - CAR) egy korábban a Handelsblatt című üzleti lapban ismertetett tanulmányában kimutatta, hogy a VW az idei első fél évben mindössze 375 eurót keresett egy-egy Volkswagenen, ami 1,7 százalékos árbevétel-arányos üzemi eredmény, míg egy Skoda márkájú autó 1589 eurót termelt a csoportnak, ami 9,6 százalékos árbevétel-arányos üzemi eredményt jelent. A VW a legnagyobb európai gépjárműgyártó társaság. A Volkswagen és a Skoda mellett a csoporthoz tartozik az Audi, a Bentley, a Bugatti, a Ducati, a Lamborghini, a Man, a Porsche, a Scania, a Seat és a Volkswagen haszonjárművek márka.   (MTI)

2008-ban a BMW Group dizájnrészlege egy olyan forradalmi világújdonsággal örvendeztette meg a márka rajongóit, amely már bemutatkozásakor beírta magát a járműipar történelemkönyvébe. Ez volt a BMW GINA Light Visionary Model névre keresztelt exkluzív koncepcióautó, amely egy mozgatható karosszéria-vázat, borításként pedig egy innovatív textíliából készült, egybefüggő, rugalmasan kifeszített külső „héjat” viselt. A jövőbe mutató tanulmányautó kizárólag szükség esetén fedte fel a karosszéria olyan funkcionális és szerkezeti elemeit, mint az ajtók, a motortér vagy éppen az első és a hátsó fényszórók, amellyel a mérnökök alapjaiban kérdőjelezték meg a járműtervezés meghatározó vezérelveit. A BMW GINA Light Visionary Model koncepcióautó ezúttal a Designworks és a Puma közötti kreatív együttműködéshez adta meg a központi inspirációt, a végeredmény pedig az X-CAT DISC, a Puma DISC cipőkollekció legújabb darabja. Az X-CAT DISC sportcipő megalkotásának kiindulópontja a BMW GINA Light Visionary Model koncepcióautó rugalmas, ergonomikus és rendkívül könnyű külső textíliája, valamint a Puma által kifejlesztett, ultrakönnyű és gyorsan működtethető DISC technológia volt. Ez utóbbi alkalmazásával nincs szükség cipőfűzőkre, a nyelv felső részébe integrált forgótárcsa ugyanis a lábbeli belső felében végigvezetett zsinórok meghúzásával és lazításával szorítja a viselő lábfejére, illetve engedi el a cipőt. A tervezők a sportcipő belső részét úgy alakították ki, hogy a DISC technológia zsinórjait és a tökéletes működéshez szükséges szerkezeti elemeket szabadon hagyva az minden egyes fel- és levételkor a BMW GINA Light Visionary Model koncepcióautót juttassa viselője eszébe. A tervezők ezen felül a talprészt is újragondolták és kialakítását a BMW mérnöki precizitásával optimalizálták tovább. Mindez együttesen egy egyedülálló X-CAT dizájnt keltett életre, amelyet a végtelenig összekapcsolt elemek ihlettek, a mérnöki pontosságú rugalmasság és a tökéletes stabilitás jegyében.