A KGST-n kívül csak a fejlődő országokban volt piaca az Ikarusnak - Romvári Ferenc 2. rész
2016.03.12.
Az interjú 1. részét ITT olvashatja el.
A minisztériumi éve alatt az Ikarus felügyelőbizottsági elnöke is volt. Miért hagyta ott?
Mert abban a munkamódszerben én nem akartam részt venni. Ahhoz képest a Rába Horváth Edéje sokkal jobb volt, mert voltak célok, kihívások és lehetett fejlődni.
Romvári Ferenc 85 évesen is fitt, úszik, kerékpározik. Jól érzi magát.
A hetvenes években dübörgött a magyar járműipar. Csepel Autó, Ikarus, Vagongyár. Ennyire jók voltunk, vagy a KGST-ben mindent el lehetett adni?
Sajnos az igazság az, hogy akkoriban mindent el lehetett adni. A KGST-n kívül csak a fejlődő országokban volt piaca a Csepel Autónak is, az Ikarusnak is.
Világszínvonalat nem tudtunk produkálni?
Akkoriban nem tudtunk. Nagy lecke volt a Rábának is, a többiek meg tönkre mentek. A minőségellenőrzési szemlélet nem ott volt, ahol kellett volna lennie. Sokszor előfordult, hogy a Rába-futóművek nem készültek el időre, s méregdrágán, repülővel kellett kiszállítani.
A Rába-motor történelemmé vált.
A motorgyártás elhalt a Rábánál. A rendszerváltás környékén kiszervezték, de az is csődbe jutott.
Nézze, annyi pénz sosem volt a fejlesztésre, hogy a futóműveket is fejlesszük, meg a motorgyártást is. A motort sajnos hagyni kellett veszni. A nyugati motorgyártók azért indították el az egyre szigorúbb környezetvédelmi motorok fejlesztését, hogy a gyengébbeket megfojtsák. Amikor mi megvettük az MAN liszenszét, legalább tíz motorgyártó volt Németországban. Most maradt kettő.
Melyik termékre a legbüszkébb a pályafutásából?
A futóműgyártás ma is sikeres.
A futóműre az lehetek, mert az egykori KGST-piacokra készülő termékből, kitartó fejlesztés eredményeként nyugaton is eladható, világszínvonalú fődarab lett. Kisajátítani persze nem akarom és nincs is jogom, de ehhez hozzá tettem valamit, hogy elindulhasson. Csak úgy, mint a katonai teherautókhoz. Voltak persze kudarcok is szép számmal. A dízelmotort például nem sikerült megmenteni. Talán büszke lehetek abban, hogy a kilencvenes években részt vettem Szentgotthárdon a Rába-GM-Opel és Szombathelyen a Rába-BPW vegyesvállalatok megalapításában. Mindkét helyen több ezer munkahely létesült. Emlékezetes számomra, az Audi vezetőivel a találkozás 1992 novemberében, ami azt a megérzést sugallta, hogy nagy változások várhatók Győrben.
Made in Szocializmus. A Kádár-éra teherautói mosolyra fakasztanak a 21. században. Az interneten keringő felvélen valaki a vezetőülésre berakta a vörös báró, Horváth Ede fotóját.
A rendszerváltás környékén nagyon sok rábás mérnök ott hagyta a céget, s azóta milliárdos vállalkozásokat irányítanak tulajdonosként. Ön nem gondolkodott hasonlón?
1990-ben még divat volt a kártyanaptár.
A rendszerváltáskor hatvan éves voltam. Én eddig csak mérnökként tudtam gondolkodni, egy ilyen vállalkozás elindításához közgazdasági ismeretek is kellenek.
Hogy telnek a nyugdíjas évek?
Az elmúlt nyáron csípőcsont törésem volt, most már tudok járni bot nélkül is a kórház és a rehabilitáció után. Igyekszem mindig elfoglaltságot keresni magamnak. Interneten mindig találok érdekes dolgokat, könyveket olvasok, zenét hallgatok, nyáron a Balatonon vagyok. Korábban vitorláztam, de az már nem megy. Úszom, biciklizem, jól érzem magam.
Ha a Rába nevét meghallja, még megdobban a szíve a szokottnál jobban?
A Jármű Kft.-ben a felügyelőbizottság tagja vagyok, a Rábától a mai napig nem szakadtam el. Továbbra is drukkolok a sikereikért.
A Rába egykori központjának helyén, a Budai úton ma üzletközpont áll, mellette egy kis szabadtéri múzeum, amely azt jelzi, egykoron itt működött a magyar ipar egyik zászlóshajója.
A Volkswagen Haszonjárművek márka erősen kezdte a 2016-os évet
2016.03.12.
„Igazán imponáló kezdést mutattunk az új évben”- mondta Bram Schot, a Volkswagen Haszonjárművek márka Igazgató Tanácsának az értékesítésért és a marketingért felelős tagja. „Egyedül februárban, Németországban a kiszállítások 16,4 %-os növekedést mutattak.” Bram Schot azzal folytatta, hogy hangsúlyozta: ezek a nagy számok megerősítették, hogy a márka ügyfelei értékelik a VW haszonjárművek magas használati értékét.
Nyugat-Európában január és február folyamán a márka 45.300 kishaszonjárművet szállított ki a Transporter, a Caddy, a Crafter és az Amarok modellek különböző változataiból. Ez 12,3 %-os növekedést jelent az elmúlt év 40.300 egységéhez képest. Németországban 17.500 gépkocsit szállítottak le az ügyfeleknek, és ez 10 %-kal nagyobb mennyiség, mint a tavalyi 15.900 darab.
A márka a legfontosabb, piacoknak számító Franciaországban 15,7 %-kal, Olaszországban 38,8 %-kal és Spanyolországban 24,1%-kal volt képes felülmúlni a tavalyi eredményeket.
Kelet-Európában 4.900 gépkocsival 2,2 %-kal kevesebb haszonjárművet szállítottak ki az ügyfeleknek, mint a tavalyi 5.000 darabos mennyiség volt.
Dél-Amerikában az év első két hónapjában 6.200 gépkocsi talált gazdára, ez éves szinten 1,2 %-os növekedést jelent a tavalyi 6.100 egységnyi mennyiséghez mérten. Brazília esetében ez 6,8 %-os növekedést jelent, és Argentínában is 3,2 %-os volt a kiszállítások számának emelkedése.
A közel-keleti régió szintén a tavalyi év eredményei felett teljesített: a leszállított 4.600 gépkocsi a tavalyi 4.500 egységgel összevetve 3,0 %-os növekedést mutat. E mennyiségből a törökországi piac részesedése 4.100 gépkocsi volt, ami 5,4 %-kal volt több, mint a tavalyi 3.900 darab.
A januári és februári kiszállítások modellek szerinti bontásban:
27.100 gépkocsi a Transporter modell sorozatból (tavaly 24.500 darab; + 10.6 százalék)
22.200 gépkocsi a Caddy modell sorozatból (tavaly 20.400 darab; + 8.7 százalék)
11.800 gépkocsi az Amarok modell sorozatból (tavaly 11.500 darab; + 2.3 százalék)
6.000 gépkocsi az Crafter sorozatból (tavaly 6.400 darab; - 6.6 százalék)
Kamionnal az utakon - Hasznos ismeretek kezdő tehergépkocsivezetőknek
2016.03.12.
A „Kamionnal az utakon – Hasznos ismeretek kezdő tehergépkocsivezetők-részére” című, nemrég megjelent kiadvány minden tudnivalót, ismeretet tartalmaz, amit egy pályakezdő gépkocsivezetőnek tudnia kell a munkakör betöltéséhez, de a gyakorlottabb sofőrök is találhatnak benne friss információkat.
A kötet megjelentetése támogatja, és jól szolgálja a 6000 fős állami finanszírozású gépjárművezető-képzés hatékonyságát, hiszen már az „elhatározás” és a képzés szakaszában is rávilágít a hivatással járó kihívásokra, a szakma összetettségére és az eredményes GKI vizsgához szükséges tudás- és ismeretanyag mélységére.
A kiadvány a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium megbízásából, a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram keretében és a Közlekedéstudományi Intézet gondozásában jelent meg.
A „Kamionnal az utakon” 2016. március 7-étől korlátozott példányszámban nyomtatott formában is beszerezhető a Kamionsuli Kft.-nél (1108 Budapest, Újhegyi út 3/A., www.kamionsuli.hu) is.
A kiadvány ide vagy a képre kattintva PDF formátumban letölthető
Piacvezető a Generali
2016.03.12.
„Megszilárdítottuk piacvezető pozíciónkat, és új stratégiánk mentén elindultunk egy megújuló működés irányába, annak érdekében, hogy fejlődésünk, piaci sikereink hosszú távon fenntarthatóak maradjanak. Célunk, hogy az ügyfélközpontúságot a középpontba állítva üzleti modellünk modernizálásával kihasználjuk az új technológiák által kínált lehetőségeket, ezáltal pedig egyszerűbb és okosabb megoldásokat kínálhassunk, hogy továbbra is az első számú választás lehessünk a hazai biztosítói piacon. Sőt 26 éves hazai, töretlen stabilitásunkra alapozva piacvezető szerepünkkel kívánunk hozzájárulni, hogy Generali Európa vezető lakossági biztosítója legyen” – emelte ki az eredmények kapcsán Erdős Mihály, a Generali elnök-vezérigazgatója.
Növekedés minden szegmensben
A Generali életbiztosítási üzletágának korrigált díjbevétele 2,4%-kal növekedett. A növekedésben egyaránt szerepet játszottak a folyamatos díjfizetésű és az egyszeri díjú életbiztosítások: előzőnél 2,4%-os, utóbbinál pedig 4%-os emelkedést realizált a vállalat.
A nem-életbiztosítási szegmensen belül a vállalkozói vagyon- és a gépjármű-üzletágak is jelentősen növekedtek, ennek is köszönhető, hogy a nem-élet ág díjbevétele 5,7%-kal magasabb az előző évinél a Generali Csoportnál.
Jól teljesített a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítások üzletága is, melyben az előző évhez képest 18,7%-kal magasabb díjbevétellel zárt a Generali Csoport, míg a casco biztosítások esetében 9,6%-os növekedés volt tapasztalható.
A biztosítási szektor élén a Generali áll
A Generali Csoport legnagyobbjaként a Generali Biztosító Magyarország legnagyobb biztosítótársasága. Önállóan 15,8% részesedést tudhat magáénak, melyet a 114 milliárdos korrigált díjbevételének köszönhet. Ezzel piacvezető.
A Generali Csoporthoz tartozó Európai Utazási Biztosító piaci részesedése 0,4%, míg a Genertelé 0,6%.
Teljes díjbevételt tekintve szintén a Generali áll a piac élén: csoportszinten – együtt a Generali Biztosító, a Genertel és az Európai Utazási Biztosító – teljes díjbevétele megközelíti a 127 milliárdot, piaci részesedése ezen eredmény alapján 14,6%. A Generali Biztosító 120 milliárd forintos teljes díjbevételével és 13,8%-os piaci részesedésével önállóan is piacvezető.
Egy menekült mentett ki két embert az égő roncsból
2016.03.12.
A németországi Osnabrückben csütörtökön négy emberrel a fedélzetén lezuhant egy kisrepülőgép. Ketten nagyon súlyosan megsérültek, ketten pedig nagy nehezen ki tudtak mászni a roncsból. A zuhanás zajára a roncsokhoz sietett Hassanien Salman iraki állatorvos, aki menekültként tartózkodik az országban – írja a Focus.de
Fotó: Osnabrücker Zeitung
A férfi nem tétlenkedett, a sebesülteket kihozta az égő roncsból, majd miután biztonságba helyezte őket, segítséget hívott. A tűzoltók és a rendőrök a zuhanás után tíz perccel értek a baleset helyszínére.
A sérülteket a közeli kórházba vitték, az orvos úgy nyilatkozott, ha nincs a menekült, nagy valószínűséggel kórház helyett a halottas házba kellett volna vinni a két sérültet.
Láttam őket, hogy az égő gépben vannak, cselekednem kellett, örülök, hogy segíthettem – nyilatkozta Hassanien Salman iraki állatorvos.
A baleset okát vizsgálják, egyelőre a hatóságok sem tudják, miért zuhant le a kisrepülő.
Eldőlt: a Volkswagen 2019 végéig biztosan marad a WRC-ben
2016.03.12.
A Volkswagen igazgatótanácsának tagjai ugyan már tavaly aláírták azt az egyezményt, amelyben kimondták, hogy 2019 végéig biztosan részt vesznek gyári csapattal a Rali-világbajnokság küzdelmeiben, de a dízelügy és több igazgatósági tag távozása miatt február végén megerősítették, hogy nem változott az álláspontjuk.
„A rali programunkat még a régi igazgatótanács engedélyezte 2019-ig” – nyilatkozta a Volkswagen Motorsport csapatfőnöke, Jost Capito. „De novemberben, amikor megjöttek az új tagok, akkor azt mondták nekem, hogy a jövő év biztosan mehet, a többiről pedig majd tavasszal döntünk. Most tehát visszaültünk a tárgyalóasztal mellé, és az új igazgatótanács ugyanúgy megadta az engedélyt az indulásra 2019-ig, ahogy már a régi is. A csapat jövője addig biztosítva van” – tette hozzá Capito.
„A WRC a mi sportunk. Rövid idő alatt hihetetlen eredményeket értünk el, ez az egész vállalat számára jó példa lehet, mert megmutatja, hogy mire képes egy csapat, ha hatékonyan képes együtt dolgozni” - folytatta Jürgen Stockmann igazgatósági tag.
„A Facebookon lévő WRC oldalunk hatalmassá nőtt, már 7,5 millió embert érünk el vele – ez kétszer annyi, mint amire a Bayern München oldala képes. Ilyen háttér mellett nehéz nem szenvedéllyel gondolni erre a szereplésre. A WRC-ben fogunk maradni” – tette hozzá.
A Volkswagen azóta dominál a világbajnokságon, mióta először elindult a Polo R WRC-vel, a 2013-as szezonban. Sebastien Ogier három vb-címet szerzett zsinórban, a csapat pedig 42-ből 37 verseny nyert meg.
„Nagyon örülünk a három vb-címünknek, de nem ülünk a babérokon, már elkezdtük a 2017-es autó fejlesztését. Elkötelezettek vagyunk a folytatás mellett, még legalább három évig maradni fogunk. Reméljük, olyan sikeresek leszünk az új ellenfelek ellen is, mint amilyenek a jelenlegiek ellen vagyunk” – tette hozzá Frank Welsch, a márka technikai fejlesztésekért felelős igazgatósági tagja.
Lézertechnológiát vásárolt a Continental
2016.03.12.
A LIDAR szenzorok egyáltalán nem használnak mozgó alkatrészeket így kevesebb hibalehetőséget rejtenek magukban. A szenzorok a radarokhoz hasonló működési elven dolgoznak, de azokkal ellentétben fénnyel. Úgy alkotnak 360 fokos képet környezetükről, hogy a fényt bocsátanak ki (legyen az látható, infravörös vagy akár ultraibolya) és annak visszaverődésének idejét mérik a környező objektumoktól, így meghatározva azok távolságát.
Hogy mennyit fizetett a Continental a technológiai részlegért, nem árulták el. Az ASC technológiáit már számos cég használja, a Nissan Leaf ütközésmegelőző rendszere például az ASC LIDAR-jával van felszerelve. A Continental a bevásárlással a konkurens amerikai Delphi mellé kíván felsorakozni az önvezető autók hamarosan robbanó piacára. A Delphi célja, hogy már ezer dollár alatti áron lehessen ilyen szenzor-rendszereket autókba építeni. A technológia egyre olcsóbban előállítható, ezt mutatja, hogy míg a Google autóiban alkalmazott eszközöket gyártó Velodyne pár éve még 80 ezer dollárért árulta, ma 8000 dollárért is beszerezhető a piacon.
Audi Hungaria: Tettekkel és TT-kel a kisgyermekek egészségéért
2016.03.12.
A Győrben készülő Audi TT modellek tulajdonosait tömörítő egyesület a tavalyi évben Győrben megrendezett TT Birthplace Tour alkalmával szervezett gyűjtést tagjai között az Alapítvány számára.
A fotón balról: Lőre Péter, az Audi Hungaria kommunikációs és kormánykapcsolati igazgatója, Kovácsné Lengyel Mónika, a Gézengúz Alapítvány győri intézetvezetője és Claus-Dieter Rudolph, a TT Owners Club pézügyekért felelős vezetője.
Az Audi Hungaria örömmel állt a kezdeményezés mellé, és megduplázta a tagok által összegyűjtött összeget.
„Vállalatunk, a régió legnagyobb munkáltatójaként elkötelezett munkatársai és a régióban élők életminőségének javításáért”, mondta Lőre Péter, az Audi Hungaria kommunikációs és kormánykapcsolati igazgatója. Ennek szellemében immár több alkalommal támogattuk a Gézengúz Alapítványt, valamint a régió további intézményeit és alapítványait. Ezt a jó szokásunkat a jövőben is megőrizzük”, tette hozzá Lőre Péter.
Az alapítvány az 5000 eurós támogatásból az év végéig olyan ingyenes szűrővizsgálat-sorozatot szervez, amely mintegy 150 családnak segít felismerni, ha babájuknál valamilyen fejlődési probléma jelentkezik.
A Gézengúz Alapítvány, csakúgy mint az Audi Hungaria immár 23 éve működik Győr városában. Az alapítványnál 16 szakember és 3 szakmai önkéntes végzi a születési károsult csecsemők és kisgyermekek diagnosztikai ellátását, korai fejlesztését és komplex rehabilitációját.
A tavalyi évben több mint 750 család számára nyújtott segítséget a Gézengúz Alapítvány.
Rekord februári értékesítés a BMW centenáriumi évében
2016.03.11.
2016. második hónapjában tovább folytatódott a BMW Group centenáriumi évének rekordszintű értékesítési sikertörténete: a vállalatcsoport soha nem adott még el annyi autót és motorkerékpárt februárban, mint idén. A világszerte átadott 163 965 darab BMW, MINI és Rolls-Royce modell 7,9 százalékkal múlja felül a 2015. februárjában regisztrált értéket, miközben a kimagasló értékesítési eredménynek köszönhetően – 7,7 százalékkal növekedve – immáron 316 846 modellre nőtt a BMW Group első két hónapban értékesített járműveinek száma.
„Miközben bejelentettük centenáriumi ünnepségsorozatunk állomásait, nagy örömmel nyugtázzuk, hogy értékesítési eredményeink újabb és újabb magaslatokba érkeznek” – fogalmazott Dr. Ian Robertson, a BMW AG igazgatótanácsának értékesítésért és BMW-marketingért felelős tagja. „Ahogyan azt vártuk, egyes piacokon kimagasló húzóerővel, míg máshol ellenszéllel találkozunk. A siker kulcsa mindazonáltal vadonatúj, innovatív modelljeinkben rejlik, így továbbra is optimisták vagyunk a tekintetben, hogy az év előrehaladtával stabilan fenntartható értékesítési növekedést regisztrálunk majd” – tette hozzá.
2016. első két hónapjában világszerte összesen 277 304 darab BMW modell talált gazdára, ami 8,3 százalékos abszolút értékesítési növekedés, amelyből a bajor gyártó majd’ mindegyik modellsorozata kivette a részét. Az új BMW 1-es sorozatból 24 621 példány kelt el idén januárban és februárban, ami 14,3 százalékos emelkedésnek felel meg. A BMW 2-es sorozat értékesítése két hónap után 24 014 darabon áll, amelyből a 2-es Active Tourer 10 699 darabbal, a 2-es Gran Tourer pedig 6 698 darabbal vette ki a részét. 2016-ban eddig 6 506 darab luxuslimuzint adott át ügyfeleinek világszerte a bajor gyártó: a vadonatúj BMW 7-es sorozat ezzel 21,6 százalékkal magasabb eredményt ért el, mint egy évvel korábban. A BMW X modellcsalád tagjait övező globális népszerűség mindeközben mit sem csökkent: az új BMW X1 28 882 darabbal 59,6 százalékos emelkedést, a BMW X3 22 694 példánnyal 16,8 százalékos javulást, míg a BMW X6 6 869 modellel 20,3 százalékos emelkedést ért el.
Idén eddig összesen 2 871 darab, jövőbe mutató négykerekűt adott át innovatív ügyfeleinek a BMW i divízió. Amióta 2013 végén megérkezett a piacra, a BMW Group almárkája már több mint 50 000 darab BMW i modellt értékesített világszerte.
2016. első két hónapjában összesen 39 237 MINI-ügyfél szavazott a brit kisautó valamelyik típusára, amellyel a MINI 4,1 százalékos abszolút gyarapodást produkált. A márka egyik kiugró sikermodellje az ötajtós MINI, amelyből világszerte 11 606 darab talált gazdára a két hónap alatt. Az egy évvel korábbi számok tükrében ez 29,5 százalékos javulás. A nemrégiben bemutatott vadonatúj MINI Clubman kiváló úton halad a brit kisautó-gyártó újabb nemzetközi sikertörténete felé: a hatajtós egyéniségből idén már 5 603 modellt értékesített a gyártó.
Európában 134 140 darab BMW és MINI modellt adott át ügyfeleinek a BMW Group az idei év első két hónapjában, amely 11,4 százalékkal magasabb érték, mint a 2015. első két hónapjában elkönyvelt adat. Amíg Olaszországban 12 522 darab átadott modellel 12,4 százalékkal, addig Franciaországban 12 172 példánnyal 13,3 százalékkal, Spanyolországban pedig 8 949 eladott modellel 22,5 százalékkal növekedett a vállalatcsoport.
Az Ázsiában ez idő alatt értékesített 113 588 BMW és MINI modell 12,1 százalékos fejlődésnek felel meg. Amíg Kínában 80 215 darab négykerekűt (12,7 százalékos javulás), addig Japánban 9 491 (15 százalékos fejlődés), Dél-Koreában pedig 9 328 modellt (13,3 százalékos gyarapodás) értékesített a BMW Group.
Az amerikai kontinensen a BMW és MINI modellek első két hónapi értékesítése 6,4 százalékos abszolút csökkenéssel zárt, 58 174 modellt adva át az ügyfeleknek. Noha az Egyesült Államokban értékesített 46 657 darab BMW és MINI modell 8,7 százalékos csökkenésnek felel meg az előző év hasonló időszakához képest, Kanadában a vállalatcsoport 5 191 átadott négykerekűvel 8,8 százalékos eladási javulást könyvelhetett el.
A BMW Motorrad világszerte nem kevesebb, mint 17 323 darab motorkerékpárt és robogót értékesített 2016. első két hónapjában, amellyel a centenáriumát ünneplő vállalatcsoport motorkerékpárokat gyártó divíziója 12,1 százalékos abszolút javulást ért el.
A BMW Group értékesítési eredményei 2016. februárjában és az év első két hónapjában
2016. febr.
2015. febr-hoz képest
2016. jan-febr
2015. jan-febr-hoz képest
BMW Group autók
163 965
+7,9%
316 846
+7,7%
BMW
143 419
+9,1%
277 304
+8,3%
MINI
20 370
+0,3%
39 237
+4,1%
BMW Motorrad
9 835
+7,0%
17 323
+12,1%
Oldalak
Az oldal fő támogatója
