Az Audi Motorsport lerántotta a leplet a Hosszútávú-világbajnokságon (WEC) idei szezonjára készített új R18 TDI e-tron quattróról. A kocsi monocoque váza az elődből lett átvéve, azonban a rajta lévő szénszálas karosszériaelemek egytől egyik újak, az alapos áttervezéssel a légellenállás csökkentése és a leszorítóerő növelése volt a mérnökök célja. A szintén áttervezett fényszórók a tavalyihoz hasonlóan a Mátrix-LED technológiát kombinálják a lézeres távolsági fénnyel, ami kiemelkedően jó látótávolságot biztosít majd éjszaka a pilótáknak. A futómű továbbfejlesztéséhez a gumiszállító, vagyis a Michelin segítségét is igénybe vették, itt a tapadás növelése mellett azon volt a hangsúly, hogy a kocsi kevésbé koptassa az abroncsokat. A mérnökök megduplázták a  Le Mans-ban egy kör alatt visszanyerhető energia nagyságát (2- helyett 4 megajoule), a lendkerekes energiatároló rendszer pedig 17 százalékkal több energiát képes már raktározni. A 272 lóerősre növelt teljesítményű villanymotor továbbra is az első kerekeket hajtja, a 4,0 literes, 558 lóerős V6-os dízelmotor pedig a hátsókat. A 870 kilogrammos versenyautó 2,5 százalékkal kevesebb gázolajat fogyaszt, mint a tavalyi modell.

A Magyarok a világ járműgyűrtásában c. kiállítás a D pavilonban A Hungexpo D pavilonjában kiállított új autókra egy kicsit mi, magyarok is büszkék lehetünk, hiszen egytől-egyik olyan járműveket lehetett megtekinteni, amelyekhez közünk van vagy gyártás, vagy tervezés szempontjából. A legnagyobb figyelmet a legújabb kecskeméti Mercedes, a CLA Shooting Brake kapta, amelyet körülvettek a MOME hallgatók terveit ábrázoló rajzokkal, felhívva a figyelmet a Művészeti Egyetem és a stuttgarti autógyártó sindelfingeni dizájnközpontjának évek óra tartó sikeres együttműködésére. Mercedes-Benz CLA Shooting Brake A kombi karosszériás CLA mellett magyar formatervezők kicsinyített agyagmodelljei is láthatóak voltak, amelyek talán a jövő Mercedeseinek formai megoldásait hordozzák. Kicsinyített Mercedes makett A 300 lóerős, összkerék-meghajtású Audi S3 Limousine és TTS mellett az Audi elhozta az A3-as vászontetős kabrió változatát is, amelyeket ugyan nem magyarok terveztek, de mind Győrben készül. Audi TTS A mellettük álló, Pozsonyban gyártott Volkswagen Touareg pedig azért különleges magyar szemszögből, mert a formatervének megalkotásában egy magyar hölgy, Dániel Tünde is részt vett. Volkswagen Touareg Ugyan az Opel már nem gyárt autókat Szentgotthárdon, motorokat viszont annál inkább. Az új, egyliteres, közvetlen befecskendezéses, háromhengeres SIDI turbómotort autókba beépítve és magában is meg lehetett tekinteni. Szintén a magyarországi gyártás apropóján került be a kiállításba a Suzuki két szabadidő-autója, az SX4 S-Cross és az új Vitara, aminek a gyártását két hete sem kezdték meg Esztergomban. Suzuki Vitara és Renault Twingo Hazánk egyik legismertebb formatervezőjének, Kovács Miklósnak talán legjobban sikerült művét, a Kia Optimát is meg lehetett tekinteni. Kovácsról érdemes tudni, hogy a karrierje elején még az Audinak dolgozott, de 2004 óta a Kia alkalmazásában áll, a munkahelye pedig a koreai autógyártó európai tervezőközpontja Frankfurtban. „Szakítanom kell a hagyományos értékekkel, ha újat akarok alkotni” – olvasható Kovács mottója az Optima mögött fölállított molinón. Kia Optima Kovács mellett Bocsi Attila nevét is a legmagasabb szinten is jegyzik a dizájn szakmában. A 2001 óta Peugeot-nál dolgozó szakember egyik munkája, a felfrissített 508 RXH a kiállításon is látható volt; akik tavaly is voltak az AMTS-en, azok arra is emlékezhetnek, hogy a 208-asból készített T16 Pikes Peak versenyautó is magán viselte a kézjegyét. Idén az „A”-pavilonban lehetett megnézni a legújabb, Bocsi által tervezett versenyautót, Ifj. Tóth János 208 T16 R5-ösét, amellyel a hétszeres bajnok az újabb címére fog hajtani idén a rali ob-n. Peugeot 508 RXH Ha már a francia márkáknál tartunk, akkor meg kell említeni Wittinger Csaba nevét, aki jelenleg a Renault-nál dolgozik, ahol az új Twingo formatervét bízta rá Laurens van den Acker, a Renault dizájnigazgatója. Nagy kihívás lehetett a munka Wittinger számára, mert úgy kellett megidéznie a 80-as évek 5-ösét az új formával, hogy közben a lemezek alatt egy teljesen eltérő elrendezésű, farmotoros technika lapult. A Twingo azonban remekül sikerült, amit a látogatók visszajelzései is megerősítettek az AMTS-en. Range Rover Sport Volt, aki azt hitte, a Land Rover Discovery Sport és a Ranger Rover Sport csak véletlenül került be a kiállítás autói közé, de aki elolvasta a mellettük lévő táblát, az megtudhatta, hogy a belső terük megtervezésében magyar szakemberek is aktívan közreműködtek.

Szolnok lakói számos újítást az elsők között próbálhatnak ki a Magyar Telekom T-City programjának keretein belül. A városban többek között már évek óta működik a NETLOCK CityPass rendszerén alapuló T-City Szolnok Városkártya projekt. Ennek köszönhetően a szolnokiak az előzetesen feltöltött városkártyájukat használhatják a papíralapú jegy vagy bérlet helyett a közösségi közlekedésben, illetve egyéb szolgáltatásokat és kedvezményeket is igénybe vehetnek a kártyával. A Magyar Telekom, a MasterCard, az OTP Bank és a NETLOCK együttműködésének eredményeként most újabb innováció várja az utasokat a helyi járatokon: MasterCard® és Maestro® egyérintéses bankkártyájukkal is igénybe tudják venni a helyi buszközlekedést.   Bankkártya, mint utazási okmány A rendszer használata rendkívül egyszerű: az utasnak mindössze az olvasóhoz kell érintenie bankkártyáját a buszvezető fülkéje mellett elhelyezett eszközön. Ezután a rendszer fizetési tranzakciót kezdeményez, amely során levonja a kártyához tartozó számláról a menetjegy árát. Ha a kártyát a rendszer észlelte, akkor erről hangjelzés és szöveges visszajelzés tájékoztatja az utast az olvasón. Az így megvásárolt jegy a papíralapú menetjeggyel azonos értékű, tehát egyszeri utazásra szól, és 30 percig érvényes. Lejárt, letiltott vagy fedezethiányos bankkártyák esetén az olvasón megjelenő hibaüzenet informálja az utast és a buszvezetőt, hogy kártyája nem használható utazásra. Utazási okmányként is a bankkártya szolgál, ezért az ellenőrök, hogy meggyőződjenek róla, hogy a jegyek érvényesek, az egyérintéses bankkártya adatok ellenőrzésére alkalmas eszközt használnak. Az eszköz megvizsgálja a bemutatott bankkártyával vásárolt jegyeket a háttér rendszerben, és visszajelzi azok érvényességét. Az ellenőrök csak a jegy adatait tudják ellenőrizni, a kártya banki adataihoz és azon keresztül az ügyfél adatokhoz nincs semmilyen hozzáférésük. A rendszer egyelőre tíz járművön működik, de tervezik a bővítését és kiterjesztését további járatokra. Szintén szerepel a tervek között, hogy napi, heti és havi bérletek esetén is lehetővé tegyék a hasonló jellegű bankkártyás vásárlást az utasok számára úgy, hogy nem kell előre eldönteni, hogy melyik megvásárlása lenne az utazó szempontjából a legelőnyösebb. „A T-City program keretében a Telekom – Szolnok városával karöltve – arra törekszik, hogy kipróbáljon olyan a korszerű infokommunikációs (IKT) technológiákra épülő szolgáltatásokat, amelyek hozzájárulhatnak egy város életének egyszerű és hatékony megszervezéséhez, működtetéséhez. Örömünkre szolgál, hogy mostantól egy újabb innovatív szolgáltatást ismerhetnek meg és használhatnak a szolnokiak, amely egyszerűbbé teszi részvételüket a közösségi közlekedésben, és ezáltal könnyebbé teszi a mindennapjaikat. A jelenlegi fejlesztés a Telekom Szolnokon kialakított közösségi kártyarendszerének közlekedési funkcióira épül, részben annak eszközeit használja. Eddig a plasztik alapú Városkártyával rendelkezők használhatták az egyérintéses jegyérvényesítést a helyi járatokon, illetve tesztelhették a MobilTárca alkalmazásba töltött virtuális Városkártya használatát is. A bankkártyás fizetéssel a szélesebb utazóközönség számára is könnyen használhatóvá, elérhetővé tettük ezt az innovációt” – mondta el Kulcsár Sándor, a Magyar Telekom üzletfejlesztési senior szakértője. Jól jár vele az utas és a közlekedési vállalat is Az új szolgáltatással minden eddiginél egyszerűbbé válik az utazás a szolnoki helyi járatokon. Az utasoknak nem kell papíralapú jegy vásárlásával, kezelésével és tárolásával vesződniük, csupán a bankkártyájukat kell maguknál tartaniuk és használniuk. A bankkártyás jegyvásárlás a közlekedési vállalat számára is költséghatékony értékesítési csatorna lehet majd a jövőben, hiszen alkalmazásához nincs szükség a jegy- és bérletpénztár közvetítésére, illetve a papír alapú jegy előzetes legyártására és terjesztésére, viszonteladói hálózat fenntartására. A módszer egyúttal a jegyhamisítás elkerülését, illetve az utasok számának mérését és elemzését is segíti. „Ezt a fizetési rendszert kifejezetten közlekedési vállalatok számára alakítottuk ki. A Telekommal és a MasterCarddal együttműködésben létrehozott megoldás Szolnokon debütál, de készen állunk arra, hogy más hazai vagy akár külföldi közlekedési vállalat hasonló jellegű igényeit kielégítsük. A CityPass révén számottevő tapasztalattal rendelkezünk az intelligens kártyarendszerek terén, amely városkártya funkciója mellett például egyetemi kártyaként is működik több felsőoktatási intézményben is” – mondta el Molnár Ferenc, a NETLOCK Kft. ügyvezetője. „Folyamatosan bővül azon elfogadóhelyek köre, ahol a vásárlók egyetlen érintéssel fizethetnek bankkártyáikkal. Ez nem csupán kényelmesebb és biztonságosabb fizetési mód, mint a készpénz, de egyúttal gyorsabb tranzakciót tesz lehetővé. A buszokon ez azt eredményezi, hogy nem tartja fel a felszállók sorát az, aki a helyszínen, a járművön kíván jegyet váltani” – mondta Eölyüs Endre, a MasterCard Magyarországért és Szlovéniáért felelős igazgatója. „Az OTP Bank a hazai bankkártya piac egyik leginnovatívabb szereplője, amely elsőként bocsátott ki itthon egyérintéses bankkártyákat. Mára a kártya portfóliójának közel 50%-a alkalmas egyérintéses fizetésre. Tavaly novemberben, szintén elsőként bocsátotta ki az okostelefonba integrált MobilTárca virtuális MasterCard kártyát, aminek használata során még a bankkártya fizikai jelenlétére sincs szükség, az ügyfél a mobiltelefonját tartja oda a buszra felszerelt leolvasóhoz, és így fizetheti ki a jegyét. Az egyérintéses fizetés ideális megoldást jelent a tömegközlekedésben, hiszen gyors, egyszerű és biztonságos. A nemzetközi tapasztalatok szerint azokon a piacokon, ahol bevezették, ugrásszerűen megnöveli az ilyen fizetési tranzakciók számát” – mondta el Forrai Péter, az OTP Bank Elektronikus és Bankszámla Szolgáltatási Igazgatóság ügyvezető igazgatója.  

A Citroën tekintélyes méretű standon állít ki a 10. Autó, Motor és Tuning Show-n, mert ez a rendezvény egyben a Túraautó-világbajnokság májusi magyarországi fordulója köré szerveződő eseménysorozatuk kezdő állomása is. A látogatók kipróbálhatták hazánk egyik legkomolyabb, mozgó, hárommonitoros autószimulátorát. Természetesen a Hungaroringen kellett menni a tavalyi világbajnok C-Élysée WTCC versenygéppel, két nap után csak egyetlen ember tudta leszorítani két perc alá a köridőt. Ritkán van az embernek úgy játszani egy szimulátorral, hogy a benne használt autó ott áll mellettünk pár lépésnyire, de az AMTS-en ez is megvalósult, ugyanis Párizsból idehozták a világbajnok versenyautót életnagyságban. A szimulátor verseny első három helyezettje mindhárom napon Citroën Racing rajongói csomagot kap, a leggyorsabb pedig egy, a Hungaroringre szóló WTCC-versenybelépővel térhet haza. A három nap abszolút első helyezettje egy paddock belépőt és egy José Maria López, Yvan Muller és Sébastien Loeb által személyesen dedikált baseball sapkát nyer. A stand másik végén az autósport helyett az elegancia játszotta a főszerepet, ott mutatták be ugyanis a DS5 ráncfelvarrt változatát. Az új orr-részéről könnyen felismerhető 2015-ös modellévű változatról eltűntek a Citroën feliratok, mert a DS már önálló márkává vált. Megjelent az új érintőképernyős multimédiás-navigációs rendszer az utastérben, ami gyorsabb, okosabb és szebb megjelenítésű lesz az elődénél. A középkonzolról eltüntettek a tervezők 12 gombot, ami jobb kezelhetőséget és áttekinthetőséget eredményez. Az új DS5 motorkínálata 165-től 210 lóerőig terjed, a legkülönlegesebb változat az összkerékhajtású dízel-hibrid, aminek átlagfogyasztása mindössze 3,5 liter.