Hőségriasztás: így közlekedj a nyári forróságban

2024.07.07.
Vasárnaptól péntek éjfélig a legmagasabb, harmadfokú hőségriasztást rendelte el az országos tisztifőorvos az ország egész területére. Az időjárás-előrejelzések szerint az előttünk álló napokban akár a 37-39 Celsius-fokot is elérheti a hőmérséklet, a tartós meleg pedig nagyon megviseli az emberi szervezet, ilyenkor gyakoribbak a rosszullétek, többen kerülnek kórházba az időjárás miatt.  Romlik a koncentráció A hőség a közlekedők számára is kockázatokkal jár, a nagy melegben a járművezetők és a gyalogosok is figyelmetlenebbek, mint máskor, bizonyos helyzetekben lassabban reagálnak, megnő a reakcióidő. A forróság rontja a koncentrációt, fáradtabbak, bágyadtabbak vagyunk, romlanak a reflexek, de a nyári meleg ingerlékenységet vagy türelmetlenséget is kiválthat.  A kánikulában az autósoknál gyakoribbak a szabályszegések, mert hamarabb elveszítik az önkontrolljukat, valamint sűrűbben fordulnak elő figyelmetlenségek is, amelyek növelik a baleseti kockázatot. A gyalogosokra is hatással van a hőség, ők jellemzően kevésbé néznek körül, mielőtt az úttestre lépnek, vagy rosszul mérik fel a veszélyeket.  Tervezz előre! Aki rosszul viseli a hőséget, az jobban teszi, ha a legforróbb napokban nem indul útnak, főleg nem nagyobb távolságra. Amennyiben nem halasztható az utazás, például egy lefoglalt nyaralás miatt, akkor érdemes kicsit korábban indulni, hogy kevesebb időt kelljen a legforróbb órákban vezetni. Persze ilyenkor az is figyelembe kell venni, hogy a korai kelés miatt ne legyen túlságosan fáradt a sofőr.  Mielőtt útnak indulsz, nézd meg a forgalomra és az esetleges balesetekre, torlódásokra vonatkozó híreket. Tervezd meg úgy az utazásodat, hogy két-három óránként iktass be szünetet. A hőség eltompíthat és elálmosíthat, a rendszeres, rövid pihenők viszont segítenek abban, hogy felfrissülj fizikailag és szellemileg is. Ráadásul valószínűleg az utasok is örülni fognak, ha kicsit kinyújtózhatnak.  Számolj hosszabb utazási idővel. Ne hozd magad olyan helyzetbe, hogy kapkodva, sietve kell eljutnod az úti célodhoz. Nyaralás esetén a főbb útvonalak zsúfoltak lehetnek, ami a hőséggel párosulva megterhelő utazást jelent. Inkább tervezz kényelmesen, és akkor nem kell stresszelned, és nyugodtabb lesz az út.  Készítsd fel az autót! Hosszabb út, például nyaralás előtt ellenőriztesd az autódat, de van néhány olyan dolog, amit te is megtehetsz. A hőségben az egyik legfontosabb, hogy a klímaberendezés és a szellőzőrendszer kifogástalanul működjön, mert ha probléma van velük, kínszenvedés lesz az utazás.  Alaposan tisztítsd meg a szélvédőt – ne csak kívülről, hanem belülről is – mert a rátapadt porszemcséken és egyéb szennyeződéseken megtörő napfény nagy mértékben ronthatja a vezető kilátását, és elvonja a figyelmét. Töltsd fel az ablakmosó tartályát, és nézd meg, hogy az ablaktörlők nem szorulnak-e cserére. Úgy kell végigsiklaniuk az üvegen, hogy az összes vizet és szennyeződést letöröljék, ezért ha csíkot hagynak a szélvédőn, akkor ideje új ablaktörlőket beszerezned.  Menet közben Időjárástól függetlenül a legfontosabb a közlekedési szabályok betartása, de a hőségben érdemes még óvatosabbnak lenni. Tarts nagyobb követési távolságot, és ne feledd, hogy ilyenkor kiszámíthatatlanabb lehet a forgalom. Mindig legyen nálad bőségesen folyadék, és figyelj oda arra, hogy rendszeresen pótold a folyadékveszteséget, mert a nagy melegben jobban izzadsz, több vizet veszít a szervezeted. Érdemes kicsit több folyadékot magatokkal vinni, hogy ha bármilyen okból – például műszaki hiba miatt – nem tudtok továbbmenni, akkor is legyen elegendő innivalótok.  Ha megállsz, egy árnyékos, hűvösebb helyen parkold le az autót. Nagyon figyelj arra, hogy soha ne maradjon gyerek vagy állat a tűző napon álló kocsiban, mert percek alatt életveszélyesen felforrósodhat a jármű utastere.  Amennyiben huzamosabb ideig a szabadban hagyod az autót – például strandolni mentek, a kocsit pedig a parkolóban hagyjátok, – jó szolgálatot nyújt a szélvédőre tehető árnyékoló, mert visszaveri a napsugarakat, és kevésbé melegszik fel a jármű belseje. Később, elindulás előtt pedig érdemes alaposan kiszellőztetni az autót, bekapcsolni a klímaberendezést, és csak akkor induljatok, ha lehűlt az utastér.  Bringán is óvatosan A legmelegebb órákban, azaz 11 és 15 óra között lehetőleg ne tartozódj a napon – hangzik az ismert jó tanács, ami a kerékpárosokra is érvényes. Mozgás közben még jobban megterheli a szervezetet a meleg, és az UV-sugárzás is ezekben a dél körüli órákban a legerősebb. Ha teheted, ne a kánikulai napokra időzítsd a hosszabb bringatúrákat, ha pedig mégis útnak indulsz, akkor inkább a reggeli és késő délutáni, kora esti órákra időzítsd a tekerést, a két időszak között pedig keress egy hűvös helyet, ahol megpihenhetsz.  Nagyon fontos a megfelelő folyadékpótlás, ezért mindig legyen nálad elegendő innivaló, lehetőleg víz, esetleg valamilyen sportital. Szintén elengedhetetlen a fényvédelem, mert az erős UV-sugárzás miatt akár már 15-20 perc alatt leéghetsz, ami hosszú távon növeli a későbbi bőrrák kockázat. Használj magas faktorszámú naptejet, és alaposan kend be vele magad, hogy elkerült a leégést. A nagy melegben tekerj óvatosabban, ne hajtsd túl magad, és ahogy autóval is, rendszeresen állj meg, hogy pihenj és lehűlj.  Akár kerékpározunk, akár sétálunk, a hőségben sokat számít, hogy milyen ruhát viselünk. Gyalog érdemes lenge, jól szellőző, világos színű ruházatot választani, valamint viseljünk kalapot vagy könnyű sapkát, ami véd a napszúrástól és árnyékolja az arcukat is. Bringán pedig a technikai anyagokból készült öltözet lehet a legjobb választás, mivel ezek nem szívják magukba az izzadságot, vékonyak és gyorsan száradnak. Ne feledjük a napszemüveget sem, mert az UV-sugarak a szemnek is ártanak.  A nyári hőség komoly kihívást jelenthet a közlekedésben, de megfelelő felkészüléssel és tudatos magatartással jelentősen csökkenthetjük a kockázatokat. Fontos, hogy az autósok, kerékpárosok és gyalogosok is odafigyeljenek a folyadékpótlásra, a megfelelő ruházatra és a rendszeres pihenésre. Emellett mindig legyünk türelmesek és figyelmesek egymással az utakon. A kánikula mindannyiunkra hatással van, ezért különösen fontos, hogy vigyázzunk egymásra és magunkra a nyári hónapokban.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Cybertruck hajtott a misérdi tóba

2024.07.07.
A parameter.sk cikke. Képernyőfotó Egy fazon ugyanis a Nový Čas információi szerint úgy gondolta, jó ötlet a Tesla futurisztikusan festő Cybertruckjával behajtani a tóba. Csakhogy a mintegy 3 tonnás verda annak rendje s módja szerint be is ragadt a tóba. A fizika ismét győzedelmeskedett az ostobaság felett, bravó. A fürdőzők mindenesetre segítettek a pórul járt fickónak, és a segítségükkel sikerült kievickélnie a vízből.  

Audi Hungaria: óriásprésgépek az új MEBeco elektromotor generáció gyártásához

2024.07.07.
Fotó: Audi Az újonnan érkezett présgép és szalagtovábbító egység az MEBeco hajtások lemezcsomagjának előállításához szükségesek. A 110 tonnát nyomó présgép elemei 11 kamionnal érkeztek a vállalat gyártótelephelyére. A szalagtovábbító egységgel a termelés során közel nyolc tonnás lemeztekercseket fognak mozgatni, mely naponta 100 tonna nyersanyag feldolgozását jelenti. „A transzformáció intenzíven zajlik vállalatunknál: motorgyárunk jövőjét hamarosan egy újabb elektromos hajtásgenerációval, az MEBeco-val fogjuk biztosítani, melyhez a berendezések sorra érkeznek Győrbe. Munkatársainkat folyamatos képzésekkel készítjük fel: az új elektromos hajtásgeneráció gyártásának előfeltétele az új kompetenciák elsajátítása. Az MEBeco motorcsalád szériagyártásának megkezdése közeledik”, mondta Robert Buttenhauser, az Audi Hungaria motorgyártásáért felelős igazgatósági tagja. A győri Audi Hungariánál 2018 óta több mint 500 000 elektromos motort gyártottak. A vállalatnál 2023 novemberében indult el a legújabb elektromotor család, a Premium Platform Electric (PPE) szériagyártása, mely az új Audi Q6 e-tron modellt is hajtja. Az új MEBeco elektromos hajtásgeneráció gyártásával tovább folytatódik az elektromobilitásra történő átállás a vállalatnál és az autóiparban egyaránt. Az MEBeco hajtásokat a jövőben a Volkswagen Konszern kisméretű elektromos autóiba építik.  

Üdülési járat törölve – rendőrségi akció a bécsi repülőtéren

2024.07.07.
A Heute cikke. Képernyőfotó. Az Anadolujet Bécsből Ankarába tartó járatának vasárnap este 21 óra körül kellett volna felszállnia. A járatot azonban törölte a légitársaság. Körülbelül 100 utas csak a bécsi repülőtéren tudta meg. hogy nem tudja a tervezettnek megfelelően megkezdeni nyaralását. Nem mindenki vette nyugodtan a hírt, néhány utazó dühében felrobbant. "Néhány utas nagyon ideges volt. A rendőrség támogatásával az utazók megnyugodhattak, és a helyzet enyhült. Az utasokról a légitársaság gondoskodott, és a következő járatra átfoglalták őket" - mondta Peter Kleemann, a reptér szóvivője a Heute című napilapnak.  

Magyar autós bravúr Spa-Francorchamps-ban

2024.07.06.
Fotó: Losonczy Levente Facebook-oldala A 21 éves versenyző menedzsmentjének közleménye szerint a Honda Civic-kel induló pilóta a szombati időmérő edzésen kilencedik lett, így a szombaton rendezett második - részben fordított rajtrácsos - viadalt a második pozícióból kezdte. Losonczy jól kapta el a rajtot, rövid ideig vezetett is, de aztán csapattársa, Ignacio Montenegro megelőzte. Kicsivel később szabálytalanul, a pályát elhagyva ment el a magyar versenyző mellett Viktor Andersson, de a versenybíróság nem büntette meg és nem zárta ki ezért a svéd pilótát, aki végül második lett Losonczy előtt. A magyar versenyző a pénteken rendezett első futamon 11. lett. A kategória Európa-bajnokságának számító sorozat negyedik fordulója után Losonczy 177 ponttal az összetett hetedik helyén áll, istállója, az ALM Motorsport pedig vezeti a csapatok pontversenyét. A versenysorozat szeptember elején a csehországi Brnóban folytatódik. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Ezért vágták ki az eredetvizsgáról a Golfot

2024.07.06.
Átlagos vásárlás előtti használtautó-átvizsgálásnak indult. Egy népszerűnek számító típust, egy VII-es Golfot kellett megnéznünk Budapest külvárosában. Ragyogó idő, nyugodt környezet, első ránézésre szépen tartott autó, szóval minden ideális volt. Meg is találtuk a buktatókat, el is mondtuk, aztán másnap értetlenül álltunk a történtek felett. Import Volkswagen A 2017-es évjáratú Golfot 2020-ban hozták be az országba. Az odométer 94.000 km-t mutatott, ami a diagnosztikai lekérdezés eredménye alapján igaznak is tűnt. Jó importautóhoz méltó módon szervizkönyve természetesen nem volt, de átnézve a főbb műszaki paraméterek stimmeltek. A háromhengeres, egyliteres, közvetlen befecskendezéses benzinmotor szépen járt, csak annyit tudtunk mondani hozzá, hogy a kokszosodás miatt egy kis megbontást követően meg kell majd vizsgálni a szívóoldali állapotokat, mert ekkora futás mellett már jellemző lehet a kokszosodás. Pontos váltó, jó kuplung, jó abroncsok és még téligumi készlet is jár hozzá. Kár, hogy csak egy darab kulcs van a kocsihoz, CASCO-ra így ne is számítsunk és nagyon kell vigyázni, hogy nehogy bezárjuk azt az egy kulcsot a kocsiba valahogyan. Az utastér megkímélt, állapota alapján is megfelelő a leolvasható futásteljesítmény. Nagy médiarendszer AndroidAuto-val, elektromos rögzítőfék, adaptív tempomat, fűthető ülések és fényszórómosó, multikormány, szóval a felszereltség is rendben volt. Ezért a kombóért az eladó 4 millió forintot kért, ami sajnos a rettenetes valóság. Volt egy kis bökkenő Minden vásárlás előtti átvizsgálásnak szerves része a korábbi károk feltárása. Nem csak a tényt kell megállapítani, hogy „volt-e törve”, hanem fontos a korabeli sérülés mértéke is, és nem utolsó sorban az, hogy milyen minőségben javították meg, milyen maradványsérülések vannak. Nos, ahhoz még rétegmérő sem kellett, hogy megállapítsam, a motorház fedél korábban szakszerűtlenül volt javítva. A karosszériaelem első élén fel volt pattogva a festék, ha egy picit alányúltam még jött is fel a gitt a fémről. A jobboldali ködfényszórót kicsit benyomva azt lehetett tapasztalni, hogy valószínűleg egy törött rögzítőfül miatt mozog a vészhárítóban. A jobboldali tükör külső burkolata és kerete is törött volt. A jobb első ajtó első éle szintén le volt verve. Kirajzolódott, hogy a kocsi jobb elejét korábban jelentősebb sérülés érte. Aztán észrevettem, hogy az első díszrács pótlása sem történt meg, azt visszatették törötten. A motortérbe tekintve látható volt az is, hogy az alsó műanyag motorburkolat is hiányzik. (A maradék rögzítőcsavar még ott volt az oldalsó elemekben, ebből gondolom, hogy a balesetnél szakadt le és ott is maradt a tett helyszínén. A nagy bökkenő A Golf 7-es alvázszáma a jobboldali sárvédőtartóban, vagy ha úgy tetszik a felső nyúlványban van. Nem tudtam nem észre venni, hogy az alvázszám hordozóeleme is megmihálylott, vagyis deformált. Ezt külön is kiemeltem a jelenlévő ügyfélnek, amikor összefoglaltam a kocsi állapotát: a hordozóelem bármilyen sérülése vörös posztó az eredetiségvizsálaton még akkor is, ha amúgy az alvázszám tulajdonképpen sértetlen és olvasható maradt. Ezért csak úgy vegye meg a kocsit, hogy annak előzetes eredetiségvizsgálatát az eladó elvégezteti! Úgy tűnt megértette. Nem vette komolyan A vizsgálat másnapján jött a telefon az ügyféltől, hogy megvette azt autót, majd elvitte az eredetiségvizsgálatra, ahol még az eljárás megkezdése előtt megnézték a kocsit és közölték, hogy azt be sem fogadják, mert az alvázszám hordozóeleme deformált. Értetlenül hallgattam a telefonban a történetet. Egyszerűen nem fért a fejembe, hogy az elmondottak ellenére miért nem hallgatott rám és bízott a tapasztalatomban. Azt kérdezte, hogy most akkor emiatt visszaviheti-e az autót az eladónak. Mondtam, hogy nem. Már csak azért sem, mert a szakértői összefoglalót az eladó is végighallgatta, tehát egyértelmű, hogy a „hibáról” tudott a vevő. Bízz a szakértőben! Nagyon sajnálom, hogy a kocsi egyetlen (de jelentős) buktatóját hiába találtam meg az ügyfél részére, nem vette komolyan a szakmai tanácsomat. Nem tudom, hol tart most az ügy. Megoldásként a VW mérnökeinek lehetünk hálásak, mert a Golf 6-os és 7-es szériájában nem egy, hanem három helyre ütik meg az alvázszámot, ami így elsődleges azonosítónak minősül. Ha a jobb első megsérült, még mindig ott van két másik, ami alapján szintén lehetséges az azonosítás. Azt tanácsoltam árulja el ezt a műhelytitkot az eredetiségvizsgálónak, hátha annak alapján elfogadja az autót. Neked segíthetünk esetleg?

Lélektani határ felett a hazai zöld rendszámos autók száma

2024.07.06.
Fotó: Energiaügyi Minisztérium Facebook-oldala Kiemelték, a Belügyminisztérium rendszeres adatközlése szerint az elmúlt hónapban túllépte a 100 ezret a zöld rendszámmal forgalomba állított gépjárművek száma Magyarországon. A tisztán elektromos személyautóké júniusban meghaladta az 55 ezret. Hozzátették, hogy a havi gyarapodásnál csak egyetlen korábbi hónap, az idei március teljesített jobban. A teljes zöldautó-flotta 2881 darabbal bővült júniusban, ez a valaha volt második legjobb érték a harmadik havi 2920-as csúcs mögött. A tisztán elektromos gépkocsik esetében júniusban másodszor volt kétezer darab feletti a növekedés. A rekord a márciusi 2108 egységes emelkedés maradt, ám ettől alig valamivel marad el a múlt havi adat (2072) - ismertették. Kifejtették, hogy a látványos hazai keresletélénkülés nemzetközi összevetésben is jelentős, Magyarország az idei első öt hónapban Európában a harmadik legnagyobb arányú bővülést produkálta az újonnan forgalomba helyezett zöld autók számában a megelőző esztendő azonos időszakához képest. Hangsúlyozták: a jövő a zöldenergiáé. A károsanyag-kibocsátás mintegy ötödéért felelős közlekedés zöldítése elősegíti a klímavállalások teljesítését, élhetőbbé teszi a településeket. A tiszta és csendes e-járművek térnyerését a kormány közel 60 milliárd forint pályázati forrással ösztönzi. 30 milliárd forintos keretösszeggel február óta fut a vállalatokat az elektromos személygépkocsik, kisteherautók és kisbuszok beszerzésében támogató kiírás. Egy újabb felhívás tervezete július 11-ig véleményezhető, ez a vidéki töltőállomások hálózatának fejlesztéséhez biztosít majd 28 milliárd forint forrást. A Zöld Busz Program folytatásában egyebek mellett 25 ezer fő alatti lélekszámú települések közösségi közlekedésében állnak munkába elektromos buszok, másutt diákokat szállítanak majd korszerű elektromos iskolabuszok - írta a szaktárca közösségi oldalán. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Lauda özvegye: Érzelmes visszatérés Niki versenycsapatába

2024.07.06.
Birgit Lauda (45) tizenegy évig volt házas Niki Laudával Még egy vesét is adományozott neki. A motorsport mindent jelentett Laudának, aki háromszor lett Forma-1-es világbajnok. Most Birgit példát mutatott, és meglátogatta néhai férje egykori versenyzőcsapatát a spielbergi Osztrák Nagydíjon. George Russell Mercedes-győzelmének szurkolt a boxutcában, és érzelmesen felemelte mindkét kezét! A Heute cikke. Képernyőfotó 2012. szeptember végén Laudát kinevezték a Mercedes Forma-1-es csapat felügyelőbizottságának elnökévé. 2013 elején megszerezte a versenycsapat részvényeinek 10%-át. Lauda legutóbb azért szerepelt a médiában, mert négy évig tartó bírósági csatában vett részt néhai férje magánalapítványa ellen. Megnyerte, és a millió dolláros vagyon 16,5 százalékának kötelező részesedésére jogosult. Azonban soha nem akarta a nyilvános vitát, amint azt a „Bunte”-nak adott interjújában világossá tette. Új élet Svájcban "A család soha nem akart perelni. Mindent egyszerűen a nyilvánosság elé vittek, és sok mindent félreértettek. És egyáltalán nem volt helye. Az egyetlen dolog, ami számít, hogy tizenegy évig házas voltam Nikivel." Az osztrák törvények értelmében a feleségnek joga van az örökség kötelező részéhez” – szögezi le. A sikeres versenyző özvegyének sok vádat kellett elviselnie. És annak ellenére, hogy nem csak Mia és Max ikreket (13) ajándékozta neki, hanem vesét adott férjének, és a halála előtti utolsó hónapokban mindig mellette volt. "Szerettem a férjemet. Boldog házasságunk volt" - hangsúlyozta. Nem érti, hogy egy új férfi iránti szerelmét miért nem hagyták jóvá kezdetben. Végül is elvesztette férjét, nem hagyta el másért. De most végre meg akarja élni a boldogságát. Marcus Sieberer 2021-ben lépett be a nő életébe, és még mindig az oldalán áll. Most Svájcban él vele, ahol a sajtóértesülések szerint ikreit már beíratják egy iskolába. Most már semmi sem áll az esküvő útjában – írja a Heute.  
Címkék: 

Micsoda F1-es időmérő Silverstone-ban! Három brit a top3-ban!

2024.07.06.
Fotó: Mercedes A hazai közönség előtt szereplő George Russell, a Mercedes versenyzője nyerte a Forma-1-es Brit Nagydíj szombati időmérő edzését Silverstone-ban, így a vasárnapi futamon ő indulhat majd az élről. A 26 éves pilótának ez az idei második és pályafutása harmadik pole pozíciója, mellőle pedig márka- és honfitársa, a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton startolhat majd. Az első három rajtkocka brit versenyzőé lett, Lando Norris, a McLaren pilótája ugyanis harmadikként zárt, a negyedik helyről pedig a címvédő és háromszoros vb-győztes, az összetettben most is élen álló holland Max Verstappen (Red Bull) vághat neki a futamnak. A másik Red Bullt vezető mexikói Sergio Pérez meglepetésre már az időmérő első szakaszában búcsúzni kényszerült, miután az egyik kanyarban kicsúszott és a sóderágyban ragadt. Emiatt piros zászlóval nagyjából 10 percre félbeszakították az edzést, Pérez pedig végül csupán a 19. rajthelyet szerezte meg. A második részben Charles Leclerc-nek, a Ferrari monacói versenyzőjének a búcsúja volt a leginkább meglepő, ő a 11. pozícióból startolhat majd. Remek időmérőt teljesített viszont a német Nico Hülkenberg a Haasszal, mivel nemcsak bejutott a pole pozícióról döntő harmadik szakaszba, hanem ott hatodik lett, így nagyon kedvező helyről kezdi majd a viadalt. Az 52 körös Brit Nagydíj vasárnap 16 órakor rajtol. A teljes rajtsorrend: George Russell (brit, Mercedes) Lewis Hamilton (brit, Mercedes) Lando Norris (brit, McLaren) Max Verstappen (holland, Red Bull) Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) Nico Hülkenberg (német, Haas) Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) Alexander Albon (thaiföldi, Williams) Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) Charles Leclerc (monacói, Ferrari) Logan Sargeant (amerikai, Williams) Cunoda Juki (japán, RB) Csou Kuan-jü (kínai, Sauber) Daniel Ricciardo (ausztrál, RB) Valtteri Bottas (finn, Sauber) Kevin Magnussen (dán, Haas) Esteban Ocon (francia, Alpine) Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) Pierre Gasly (francia, Alpine) MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

2026-tól önvezető robotaxi szolgáltatás indul Európában

2024.07.06.
Az elektromos hiperautókat gyártó márka - még 2021-ben egyesült a Bugattival - új, önálló vezetési vállalkozást hoz létre, Verne néven. Az autók két üléssel lesznek felszerelve, és a Mobileye által fejlesztett önvezető technológiáját fogják alkalmazni. Az első Verne robotaxi szolgáltatás 2026-ban kezdi meg működését Zágráb városában, mielőtt elterjedne Európában, és a Közel-Keleten is. A horvát Rimac még az 1813 lóerős, elektromos Nevera nevű modelljével, valamint a 2021-ben történő Bugattival való összeolvadásával tett szert hírnévre, viszont most egy új szférába szeretne betörni az önvezető taxijával, ami két éven belül szinte biztosan fellelhető lesz Zágráb utcáin.  Az alvállalat nevét Jules Verne-ről, 19. századi francia íróról kapta, aki olyan kalandregényeiről volt híres, mint az 'Utazás a Föld középpontjába', valamint a 'Nyolcvan nap alatt a Föld körül'. Egy sajtóközleményben azt is elárulták, hogy Verne utazással és jövővel való gondolatainak kulcsfontosságú inspirációként kell szolgálnia a cég jövőképét illetően.  A Verne robotaxi rendkívül szokatlan megjelenést kölcsönöz, rendhagyó trapézprofillal amelyet a szélvédő hangsúlyoz ki, amely majdnem eléri a jármű legelejét. A cég szerint a nem mindennapi forma a belülről kifelé történő tervezés eredménye. A kamerák és az érzékelők különböző pontokon bukkannak fel a járművön. A tetőből kiálló periszkóp, valamint az oldalablakokból kikandikáló szenzorok azok, amelyek láttán szinte egyből rájövünk, hogy önvezető autóról van szó. Mivel a gépkocsinak egyáltalán nincs szüksége emberi rásegítésre menet közben, így az olyan funkciók, mint az oldalsó tükrök, valamint az ablaktörlők, nem kerültek fel a Verne-re hogy még aerodinamikusabb legyen a végeredmény. A Verne-t már a kezdetektől az önvezetésre tervezték. A rendszert az izraeli székhelyű Mobileye nevű céggel - akiknél egyébként többségi tulajdonosnak számít az Intel - fejlesztették ki.  A robotaxi a Mobileye Drive nevű önvezető rendszert használja, ami kamerákból, radarból és lidar érzékelőkből áll. Magát a rendszert úgy tervezték, hogy különféle úttípusokon, eltérő időjárási körülmények között is tudjon működni, valamint a helyi vezetési stílusokat is figyelembe tudja venni.  Ellentétben sok gondolattal, amely az önvezető autókat illeti, a járműben mndössze két utas tud csak helyet foglalni, ami a Verne szerint azért van, mert a taxis rendeléseknél 10-ből 9-szer csak egy, vagy két személy utazik az autóban, így pedig maximalizálni tudják a kényelmet, a tágas utastérnek köszönhetően. Sőt, a cég még azt is hozzátette a belső tér tágasságával kapcsolatosan, hogy a robotaxiban nagyobb a hely, mint egy Rolls-Royceban. Konkrét viszonyítási alapot viszont nem kaptunk sajnos. Az ajtók úgy nyílnak ki, hogy ne zavarják a forgalmat, viszont ahhoz elég a tér áll rendelkezésre, hogy az utasok kényelmesen helyet tudjanak foglalni az ülésekben. Az önvezető járművekre jellemző módon az utasteret úgy alakították, hogy "kevésbé legyen autószerű, inkább hasonlítson egy kisebb méretű nappalihoz. A műszerfalat egy 43 colos képernyő váltotta fel az autóban, amely szórakoztató tartalmakat jelenít meg, vagy az utazással kapcsolatos információkat. Zenehallgatásra is van lehetőség, amit egy 17 hangszóróból álló rendszer segít, továbbá az ülések is öt különböző "komfortfokozattal" rendelkeznek, viszont ezeket nem részletezték a bemutató során.  Az ülések közt megtalálható egy érintőképernyő, amely lehetővé teszi a taxiban ülők számára, hogy kedvük szerint alakítsák a jármű beállításait. Egy 'Medián' nevű kapcsoló is fellelhető az autóban, ami az utazás elindítására is megállítására képes, olyan érzést keltve a felhasználóban, mintha az ő kezében lenne az irányítás. Az autón még egy lekerekített napfénytető is helyet kapott, melynek neve a 'Halo gyűrű' lett.  A robotaxi mellett egy másik komponensen is dolgozik a Verne. Ez egy saját alkalmazás lesz, amivel meg tudjuk majd rendelni a fuvarunkat. Az ügyfelek az alkalmazáson keresztül tetszés szerint módosíthatják majd a jármű világítását, belső hőmérsékletét, sőt az illatát is - még az utazás megkezdése előtt.  Minden egyes városban amelyben a Verne működik majd a jövőben, lesz egy úgy nevezett 'Anyahajó', ahol a járműveket minden nap átvizsgálják, kitisztítják, karban tartják és újratöltik. Az első ilyen hely Zágrábban lesz majd megtalálható, a Verne főhadiszállása mellett.  A cég jelenleg még csak az első gyártóüzemét építi Horvátországban, de 2026-ban már el kívánja indítani a robotaxi szolgáltatását Zágrábban. Ezt követően a vállalat azt tervezi, hogy világszerte piacra dobja az önvezető taxikat. Elsőként az Egyesült Királyság és Németország egyes városaiban, majd a Közel-Kelet irányába szeretnének terjeszkedni. A Verne állítása szerint 11 várossal sikerült már megállapodást kötniük az Európai Unióban, az Egyesült Királyságban és a Közel-Keleten, továbbá 30 másik várossal folynak a tárgyalások világszerte. 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója