Úgy tűnik, hogy a világ minden részén ismerik és tisztelik a világ legnehezebb és leghosszabb versenypályáját, a németországi Nürburgring északi körét. Nem véletlen, hogy állandóan ezt a körrekordot igyekeznek megdönteni a gyártók, és az ázsiai gyártóknak valamiért különösen beakadt a Nordschleife. Sőt, a Toyota olyan szintre jutott pár éve, hogy saját másolatot készítettek a német versenypálya egy adott szakaszából, ami nyilván tartalmazza a híres Carouselt is. Itt azonban nem áltak meg, Thaiföldön külön Nürburgring szériát szántak a Toyota Corollának. Noha leginkább sportmodellekkel szoktuk összekötni a híres versenypályát, ez úgy tűnik, hogy a helyi Toyota képviseletet nem gátolta meg abban, hogy egy családi szedánra aggasszák a legendás pálya nyomvonalát is tartalmazó egyedi bilétákat. Mindez egy egyedi dizájncsomagot takar, sportosabb lökhárítókkal, és egy apró szárnnyal a csomagtartón. Aládobtak továbbá ültetőrugókat, valamint élesebbre programozták a gázreakciót. Hogy megéri-e a thai vásárlóknak a sportosság felára, az megkérdőjelezhető, hiszen elérhető náluk a GR-Sport változat is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Generali Biztosító és az Autószektor közös közlekedésbiztonsági sorozata. Az iskolakezdés nehézségeit talán így az ősz közepe felé már magunk mögött tudhatjuk, de a gyermekek biztonságos közlekedése örök feladat a szülőknek, és ez nem csak az iskola-otthon viszonylatában van így. Apa, ne kísérj el! Sok szülő kapja meg ezt a mondatot, amikor a gyermek már úgy érzi, pontosan tudja a suliba vezető utat, és őt nem érhetik meglepetések utazás közben. Ráadásul ott van a szülői kíséret „ciki-faktora”, amit sok nebuló igyekszik kerülni. Ilyenkor megfelelő felkészülés után lehet engedni a szülői pórázon. De vajon milyen eszközei vannak a szülőnek arra, hogy megfelelő módon készítse fel gyermekét a mindennapi biztonságos közlekedésre? Első a példamutatás Amikor a gyermekek még a szüleikkel kelnek útra, alapvető fontosságú a szülői példamutatás. Vagyis, hogy a gyermek zsigeri szinten sajátítsa el, hogy az úttest nem játszótér, hogy amikor egy közlekedési szituációba kerülünk, akkor minden figyelmünket oda összpontosítjuk, hogy azt biztonságosan oldjuk meg. Tehát soha csábuljunk el még a legkisebb szabálytalanságra sem! Menjünk el a zebráig, ott alaposan nézzünk körül; villogó zöld jelzésre már ne menjünk át az úttesten; ha sokáig piros a gyalogosok lámpája, és nem sehonnan nem jön autó, akkor se menjünk át piroson! A sort sokáig folytathatnánk, a lényeg azonban világos: ha a gyermek szabályosan tanul meg közlekedni, akkor az alapokkal már meg is vagyunk. Ha nem megy minden simán A leggondosabb példamutatás ellenére is előfordul, hogy a gyermekek nem észlelik, hogy odafigyelést igénylő közlekedési helyzethez közelednek. Sok autókijáratot nehéz észrevenni, illetve a játék hevében megeshet, hogy nem tudatosul, hogy ott autók jöhetnek. Ma már sok olyan, a biztonságos közlekedés elsajátítását segítő eszköz közül válogathatnak a szülők, amelyek nagyban hozzájárulhatnak gyermekeink biztonságos közlekedéséhez. A gyermekeknek szóló könyvkiadványok között még a nem szorosan a témához kapcsolódó kötetekben is sokszor kitérnek a közlekedés rejtette veszélyekre és azok megfelelő elhárítására. Előrelátó szülőként érdemes már óvodás korban játékos formában megkezdeni felkészítést, ezt segítheti a tudatos könyvválasztás. A könyvesboltok szakemberei, vagy az internetes szakportálok ebben hathatós segítséget nyújtanak. Tipp: a Generali által is támogatott Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai foglalkoztató füzet sorozat élményszerű formában segít a gyermekek biztonságos közlekedésre nevelésében. KRESZ parkok Hasznos, ha a gyermekek a közlekedési táblákkal, jelzésekkel is hamar megismerkednek. Ez nem csak a gyalogos, hanem a kerékpáros közlekedés biztonságát is fejleszti. Az ország számos területén találunk már fixen telepített kerékpárral, futóbiciklivel használható KRESZ parkokat, amelyekben nem csak gyalogos-átkelőhelyek, hanem igazi közlekedési lámpák és a leggyakrabban használt KRESZ-táblák is megtalálhatók. Tipp: Keresd a Tóbiás és Balambér közlekedési élményprogramokat az ország számos kisebb-nagyobb kulturális rendezvényén! Fontos, hogy az ilyen pályák használata előtt és közben legyen a gyermekekkel instruktor, aki elmagyarázza a jelzések jelentését és felhívja a figyelmet arra, ha valamit nem szabályosan csinál a gyermek. Társasjátékok Természetesen a közlekedésről is született már jó néhány társasjáték. Ahol a család egyébként is szívesen ül le játszani, ott érdemes egy-két féle, a biztonságos közlekedésre nevelő társasjátékot is beszerezni, hiszen így a játék izgalmával együtt, szinte észrevétlenül épülnek be a legfontosabb tudnivalók. Aki inkább a zenét szereti, azok számára a piaci kínálatban megtalálhatók az ilyen témát zenés formában feldolgozó kiadványok, amelyeket legegyszerűbben az internetes portálokon találunk és hallgathatunk meg. Ha a gyermek tetszését elnyerte a muzsika, vigyük el a legközelebbi koncertre, ahol élőben is meghallgathatja a dalokat. Tipp: a Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai hangoskönyv sorozat első része elérhető a Voiz hangoskönytárban. A megelőzés Mint minden veszélyt hordozó dolognál, a közlekedésben is legfontosabb a prevenció. Ha szülőként példamutatással, különböző programokkal, játékokkal és zenével időben kezdünk foglalkozni a közlekedésbiztonsággal, akkor gyermekünk jó alapokkal indul és joggal bízhatunk benne, hogy a szabályok akkor is eszébe fognak jutni, amikor nem fogjuk a kezüket. Cikkünk megjelenését a Generali Biztosító támogatta.

Szalmán bin Abdel-Azíz szaúdi trónörökös ismertetése szerint, a Neom elnevezésű projektnek a The Line (A Vonal) lenne az első szakasza egy 168 kilométer hosszú központi gerincen, amelynek mentén helyezkednek el majd a különböző városrészek.      A Neom a görög neosz, azaz új és a musztakbal, azaz arabul jövő szó kombinációjaként született. A terv része annak az ambiciózus elképzelésnek, amelynek célja, hogy Szaúd-Arábia függetlenné váljon a kőolajtól, és az országot a Szilícium-völgyhöz hasonló technológiai központtá alakítsák át, miközben városokat, kutatóközpontokat, oktatási zónákat és turisztikai látványosságokat is magába foglal.  "A Neom az emberi fejlődés gyorsítója és vízió arról, hogyan nézhet ki egy új jövő" - olvasható egy januári közleményben.   A tervek között szerepelnek repülő dróntaxik, Jurassic Park stílusú vidámpark robotdinoszauruszokkal, és Michelin-csillagos éttermek. A bolygó legnagyobb szén-dioxid-mentes rendszereként emlegetett, 16 városrészből álló metropolisz szélerőművekre, napenergiára és olyan csúcstechnológiára támaszkodna, amely a vizet oxigénné és hidrogénné alakítja át üzemanyagként. A Neom megvalósítása 500 milliárd dollárra rúghat, és a város mintegy 26 ezer négyzetkilométert foglalna el Szaúd-Arábia Tabúk tartományában, közel Jordánia és Egyiptom határához. A buldózerek már megkezdték a terület kialakítását, az alagutak ásását, hogy a város három szintjét - a gyalogosoknak szánt felszíni területet, valamint két földalatti réteget a közlekedés és az infrastruktúra számára kialakítsák. Az északnyugat-szaúd-arábiai hegyektől a Vörös-tengerig terjedő közösségekben összesen akár 1 millió ember is élhet majd, akit nagy sebességű közlekedési eszközök és "autonóm mobilitási megoldások kötnek össze". Az iskolák, éttermek, üzletek és egyéb célpontok ötperces sétával elérhetőek lesznek, egyetlen utazás sem tart majd húsz 20 percnél tovább - ígérik a tervek. A lineáris forma és a földalatti infrastruktúra segít megőrizni a természetes táj 95 százalékát, mondják a fejlesztők. A projekt az előrejelzések szerint 380 000 új munkahelyet teremt, és 2030-ig nagyjából 48 milliárd dollárral növeli majd a szaúd-arábiai GDP-t. A projekt vezetője, Nadhmi Al-Naszr a Bloomberg amerikai hírügynökségnek azt mondta, hogy ez gigantikus vállalkozás, és úgy becsülte, hogy a Vonal megtervezéséhez és megépítéséhez szükséges munkának még az 1 százalékát sem végezték el. Elmondta azt is, hogy a Neom fejlesztői kezdetben akadályokba ütköztek, mivel a mérnököknek olyan technológiákhoz kellett várost tervezniük, amelyek még nem léteznek. Az építkezés eredetileg 2021 első negyedévében kezdődött volna. Most, hogy végre elkezdődött, a Neom következő lépése az, hogy a metropoliszt "szabad zónává" nyilvánítsák, ahol más törvények érvényesek, mint Szaúd-Arábia többi részén. Al-Naszr szerint ez már 2022 első hónapjaiban megvalósulhat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

2021 egyértelműen a Countachról szól a Lamborghini háza táján, ami nem csoda, hiszen idén 50 éves a márka talán legismertebb modellje, ami apró hibái ellenére az életet két kanállal faló 80-as évek ikonja lett. Ezért is időzítette a modernkori Countach, az LPI 800-4, limitált szériás szupersportautó bemutatását idénre a márka, azonban a megemlékezésnek itt még nincs vége. Egészen elképesztő, de újraalkották az eredeti Countach LP500 első, 1971-es prototípusát, méghozzá egy gyűjtő kérésére. Nem kevesebb, mint 25 000 munkaórát tettek a projektbe, hogy a semmiből, az eredeti gyártási procedúrákat követve elkészítsék a tökéletes replikát. A meg nem nevezett, de állítólag nagy Lamborghini gyűjtő hírében álló megrendelő állítólag még 2017-ben kérte fel a gyárat az eredeti tanulmányautó újraalkotására, ami még egy 1974-es törésteszt során semmisült meg. Ez volt az az autó, amin három éven át kísérleteztek a mérnökök, míg végül megszületett a sorozatgyártásra szánt verzió. Ugyanakkor nem volt egyszerű újraéleszteni a sárga csodát, hiszen csak dokumentumok, képek és megbeszélések feljegyzései alapján tudták összerakni a képet. Segítségükre voltak még azok a mérnökök, akik valóban dolgoztak az autón, illetve rendelkezésre állt az eredeti prototípus tervrajz is. A hagyományos olasz módszerek szerint munkálták meg a fém alkatrészeket, amik a legtöbb esetben eltérnek a megszokott Countach elemektől. Annyiban azért mégis modern volt ez az alkotási folyamat, hogy a fizikai gyártás előtt létrehoztak egy 3D modellt is az autóról. Az utolsó csavarig újraalkották a középre szerelt V12 motort, ahol a Cinturato CN12 abroncsokat is a Pirelli segítségével. Noha modern összetételűek lesznek az abroncsok, a mintázatuk az eredetit hozza majd. Nem kérdés, hogy ezzel a projekttel megalkották minden idők legértékesebb Lamborghini Countach modelljét. Így nem csoda, hogy benevezték a Concorso d’Eleganza Villa d’Este koncepció kategóriájába, ahol minden bizonnyal nyerni is fog, hiszen ez egy pótolhatatlan, utánozhatatlan projekt, amit még sokat fogunk emlegetni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!