A police.hu tájékoztatása szerint Kányás és Szentkút között egy személygépkocsi letért az útról és felborult - írja az MTI. A gépkocsit vezető férfi olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette, két utasát a mentők kórházba szállították. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Ebben a hónapban legjobb ügyfelünk Róbert, akit kicsit szorít az idő az autóvásárlással, emellett persze megvannak az anyagi keretek és eléggé behatárolt a típus is: novemberig meg kell lennie egy autónak, ami kombi, összekerekes és benzinmotoros. Első nekifutásra Róbert valamiért az Opel Insignia Sport Tourer csúcskivitelét, a 2.8 V6-os verziót nézte ki, lehetőleg automataváltóval. A megrendelés(ek) alapján úgy tűnik, hogy az anyagi keret nagyjából 3 millió forint, ebbe a 10+ éves autók férnek bele. Sokszor leírtuk már, a lélektani határt jelentő 10 éves kor felett bármi, bármikor tönkre mehet egy autóban, az idő előrehaladtával erre egyre nagyobb az esély. De a dolog nem lehetetlen, hiszen, akkor a magyarországi személyautó flotta átlagos kora nem közelítene a 15 évhez. Robi nem bízza a véletlenre a dolgot. Megkeresett minket és kijelentette, hogy legalább három autót fog átvizsgáltatni velünk. Tudatos autóvásárlóként tisztában van vele, hogy nagykockázatú tranzakcióra készül és ezért úgy érzi, bőven megéri a rendelkezésre álló keret 3-4%-át rákölteni arra, hogy elkerülje, hogy ugyanennek az összegnek a 20-25%-át költse azonnal a kötelezően elvégzendő karbantartásokon kívüli javításokra. „Swimming Pool Area” Minden pénteken egyszerre adjuk élőben a YouTube és Facebook csatornánkon az élő kérdezz-felelek bejelentkezéseket, ahol bárki, élőben felteheti a használt autó vásárlással kapcsolatos kérdéseit és persze magáról a szolgáltatásról is szívesen adunk tájékoztatást. Ezekhez a videókhoz mindig készül egy borítókép, ahol az autó átlós fotójára valami jellemző dolgot kasírozunk. Az Insigniáról is szóló videónkban ez nem lehetetett más, mint egy úszómedence jelölés, hamarosan elárulom, hogy miért. A „Swimming Pool Area” kifejezést a megtalált logó fájlnevében olvastam, de nem tudom frappánsan magyarra fordítani. (Tükörfordításban úszómedence terület.) Ez a kocsi maga volt A Swimming Pool Area… Adatok Az Insignia bemutatója 2008-ban volt, és az általam nagyra becsült, később deklasszálódott Vectrát váltotta az Opel kínálatában. A formabontó kialakítás egyértelműen igyekezett a korábbinál magasabb kategóriába sorolni a típust, ami a mai napig nagy népszerűségnek örvend. Már a Vectrákból is volt V6-os benzines modell, ki ne emlékezne a jó kis 2.5 V6 CDX kivitelekre, persze halandó soha nem választotta ezzel a motorral. A jó szokást megtartva, mit sem sejtve még az idők üzenetéről, az Insignia is kapott V6-os motort, a régi 2.5ös helyett 2.8-ast, ráadásul turbóval. A 260 lóerős erőforráshoz szériában járt az összkerékhajtás és hatsebességes automataváltóval is lehetett kombinálni, így már valóban egy felső-közép kategóriás autó gördült le a gyártósorról. 12 évvel később, 2021-ben ezek a kocsik 2,4 és 3 millió forint között keresik gazdájukat. Na jó, volt belőle OPC gyári tuning is két szinten. Az OPC Line csak optikát kapott, míg a teljes beavatkozás a motort is érintette és már 325 lóerővel gazdálkodhatott a sofőr. Az erős autók rákfenéje Minden 150 lóerő feletti kocsinál élni kell a gyanúperrel, hogy ekkora teljesítményt esetleg nem mindig sikerült kordában tartani, hiszen korábbi gazdái nem véletlenül választotak ennyire erős autót. Hosszú-hosszú évek tapasztalata, hogy a sportkocsik, hot-hatch-ek és bivalyerős limuzinok előszeretettel találnak meg fákat, oszlopokat, így, főleg 10 éves kor felett még annyira sem lehet korábbi károktól mentes állapotra számítani, mint általában. A javítás nem mindig sikerül tökéletesen Az alaposan összetört autók javítása mindig hordoz magában kockázatokat. Persze szervize és igényessége válogatja, de amikor már új értékének csak töredékét képviseli egy autó, nem biztos, hogy a javítási metódust és minőséget kimaxolják. A gazdaságossági realitás azt diktálja, hogy rakjuk össze valahogyan és menjen tovább az élet. Sajnos ez az Insignia is így járt. Már a személyes találkozás első pillanatában is gyanút kellett bennünk, hogy a vezető ajtajának alja tulajdonképpen csak össze volt fércelve. A lemezek közötti tömítőanyag hiányos volt és sajnos a rozsda is megindult már rajta. Az úszómedence vize kristálytiszta A csomagtér ajtót felnyitva még mindig nem lehetett gyanakodni semmire, a kárpitok tiszták és a jármű korát meghazudtolóan kopásmentesek voltak. Aztán felhajtottuk a csomagtér padlókárpitját. A fenéklemezen körben sűrűn vízcseppek voltak. Az eső hetek óta nem esett, kizárható, hogy esetleg egy záporban nyitva hagyták a hátsó ajtót. Egy alapos belső tisztítás sem hagyhat maga után ilyen nyomokat, tovább kellett hát mennünk. A zajcsillapító filclemez megemelése következett, hogy megvizsgálhassuk a kocsi fenéklemezét. És akkor jött a meglepetés: A fenéklemez mélyedésében több centiméter magasan állt a víz! Ez nem hagy más opciót, mint azt, hogy korábban úgy sikerült visszajavítani az autót, hogy valahol nem folyik, hanem ömlik befelé a víz. Szerencse, hogy ez nem télen történt, mert akkor egér korcsolyapálya lett volna a cikk címe, ráadásul a jég még deformálhatja is a fenéklemezt. Nem is kutattunk tovább Ezen a vásárlás előtti használt autó vizsgálaton elő sem került a rétegmérő, nem kellett bekapcsolni a diagnosztikai berendezést sem. Felhívtuk az ügyfelet, hogy mit találtunk és az ő döntése nyomán azonnal megszakítottuk a vizsgálatot! „Hát, ehhez aztán érdemes szakértőt hívni…” – zúg most a felháborodás, de nem biztos, hogy igazuk van. Ennél ugyanis sokkal szembe ötlőbb dolgokat sem észlel az, aki nem minden nap ezzel foglalkozik. Miért lenne evidens egy vásárlási mámorban lévő ember számára, hogy minden szegletét átnézni az autónak. Az egyszeri vevőt csak az érdekli, hogy húz-e rendesen a V6 turbó, vagy hogy kiket fog megkúpolni a Váci úton a motormegjelölés nélküli sleeper-rel. Ha nincs egy évek óta zsigeri szintre beépült vizsgálati sorrend, ha nem vagyunk teljesen észnél, ennél sokkal nagyobb hibák is figyelmen kívül maradhatnak. Mint például anno az a tanár házaspár, akiknek én hívtam fel a figyelmét, hogy az egyterűjükben nincs benne a harmadik üléssor két ülése és hiányzik a kalaptartó is. További Insigniák Aki kifejezetten az Insigniákról szeretne többet tudni és olvasni, az lapozzon vissza tavalyi Elengedett Insigniák című esettanulmányunkra, ahol olajnyomás problémákkal, erősen elhanyagolt belső térrel és további, korábbi töréskárokkal találkozhat. Élőben a YouTube-on Idén nyáron kezdtük el rendszeresíteni Facebook oldalunkon az élő kérdezz-felelek videókat. Minden pénteken, valamikor ebédidő környékén jelentkeztünk élő adásokkal, amelyekben nem csak a használt autó vásárlás előtti átvizsgálás szolgáltatásunkról lehet élőben kérdezni, hanem bármiről, ami a használtautó vásárlással kapcsolatos, sőt, minden adásban hozunk egy-egy esettanulmányt is. Október elején pedig elindítottuk Youtube csatornánkat is a jobb elérhetőség és minőség reményében. A közeljövőben mindkét csatornán párhuzamosan adjuk majd élő adásainkat, idővel pedig a videós főhadiszállásunk a Youtube lesz. Az adások természetesen visszanézhetők. Érdemes feliratkozni az új Youtube csatornára, mert akik követik a videókat, azok év végéig egy kuponkód segítségével még a régi áron rendelhetnek vásárlás előtti használt autó átvizsgálást. Ezen a héten is így volt, a videó visszanézhető a Facebook oldalunkon, vagy alább, a Youtube csatornánkról beágyazott videóban. További autós tartalmakért pedig kövesd az Autószektor Facebook oldalát!

A Lexus az egekbe viszi fejlett technológiáját az új partneri viszonynak köszönhetően, amely a Pathfinder csapatot és Yoshihide Muroya versenypilótát támogatja. Az együttműködés célja a jövő évben kezdődő első Air Race Világbajnokság – a The Air Race – megnyerése. A győzelem érdekében a Lexus és a Pathfinder együtt dolgozik a versenyrepülőgép fejlesztésének felgyorsításán mindkét oldal technológiájának, tapasztalatának és tudásának felhasználásával. A Lexus műszaki tanácsadókkal segít az aerodinamika, a hűtés és az ergonómia területén előrébb lépni. A cél egy olyan erős közös csapat megalkotása, amely segíti Muroya győzelmi törekvéseit. - A Lexus rendkívüli technológiai támogatásával szeretnék én lenni az új Air Race első bajnoka. Úgy hiszem, hogy izgalmas történetek születnek majd a rajongók és a csapat jóvoltából – fogalmaz Muroya. - A Lexus izgatottan várja a világhírű Muroyával közös légi versenyzés kihívásait. A motorsportok izgalmával és élvezetével, valamint a sportolóktól tanult alázattal elérjük majd céljainkat, többek között a motorsport ihletésével alkotunk majd egyre jobb autókat, ahogyan azt a márkatulajdonos Akio Toyoda megálmodta – avat be Koji Sato, a Lexus elnöke. A Lexus és Muroya felhasználja majd az együttműködés során szerzett tapasztalatot, hogy javítsa a társadalomra és a környezetre való hatását. A Lexus részéről az együttműködés hozzájárulhat ahhoz, hogy technológiailag környezetkímélőbb autókat építsenek, tovább segítve a márkát a karbonsemlegesség felé vezető úton, például az aerodinamika, a hűtés és a súlycsökkentés területén történő előrelépéssel. Muroya pedig a versenyzés mellett segít a következő generációs mobilitás megalkotásában. Tervei között szerepel egy új repülőtér a teszteléshez a japán Fukushimában. A helyi vállalatokkal együttműködésben egy karbonsemleges repülőgép megalkotásán dolgoznak majd, többek között a könnyű sportrepülőgépek gyártási technológiájának megismertetésével. A Lexus és a Pathfinder szeretné feltérképezni az autóipar és a repülőgépgyártás együttműködésének minél több lehetőségét. A Lexus a világhírű versenypilótát, Muroyát már 2016 óta támogatja, osztozva inspiráló, „soha ne add fel” hozzáállásán. 2017-ben született meg az együttműködés eredményeként az új Technology Exchange Group, amelynek segítségével a Lexus és Muroya már elkezdtek dolgozni a repülés és az autózás világának közös fejlesztésén. A kezdeményezés számos érdekes innovációt alkotott meg, például Muroya repülőgépének új vezérlőjét, amely a Lexus érzékelési technológiáját használja, valamint egy vadonatúj fordulási manővert a repülőgép számára, amely a Lexus járműtesztelési eljárásából származó aerodinamikai elemzés eredményeképp született meg. A gyümölcsöző technológiai kapcsolat eredménye a másik oldalon például az új szénszálas erősítésű műanyag (CFRP) légterelő, amely a repülőgépeknél szerzett aerodinamikai tudást kamatoztatja. Az új megoldás a Lexus LC kupéhoz elérhető és Európában 2022-ben mutatkozik be. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A tájékoztatás szerint a kamatfizetés, adózás és amortizáció előtti nyereség (EBIDTA) 32 százalékkal, 18,5 millió euróra nőtt a harmadik negyedévben az egy évvel korábbihoz képest. Az idei első kilenc hónapban a csoport árbevétele 440,1 millió euró volt, 3,2 százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában. A nettó eredmény 12,1 millió eurót tett ki, míg egy évvel korábban 15,2 millió euró vesztesége volt a vállalatnak az első három negyedévben. Ugyanebben az időszakban az EBITDA 54,8 millió euró volt az egy évvel korábbi 39,3 millió euró után. Barna Zsolt, a cég vezérigazgatója a jelentés szerint arról számolt be, hogy a teljes cégcsoport szintjén stabilizálni tudták a társaság eredménytermelő képességét. A nemzetközi fuvarozási szegmens negyedévről negyedévre kedvezőbb eredményt generál, és igazolja a terveket, a kiemelt ügyfeleknek történő magas minőségű, rugalmas és egyedi igényeket kielégítő szolgáltatás piaci oldalról is életképes üzleti modell - közölte. A vezérigazgató ismertette, hogy két év szünet után folytatni tudják a belföldi és a nemzetközi fuvarozásban használt járműflotta cseréjét, ezzel is csökkentve a tevékenység költségszintjét, illetve károsanyag-kibocsátását. Hozzátette ugyanakkor, hogy az egész logisztikai iparágat érintő kockázatokat is látnak, és ezek hatásai a következő hónapokra nehezen előrejelezhetők. A Waberer's részvényeivel a Budapesti Értéktőzsdén a prémium kategóriában kereskednek, a részvény 2540 forinton zárt pénteken. Az elmúlt egy évben a Waberer's részvények legmagasabb árfolyama 2870 forint, a legalacsonyabb 1050 forint volt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!