Lehull a lepel a CUPRA Ravalról

2026.04.10.
A CUPRA Raval beköszöntével új fejezet nyílik a mobilitásban. Ebben a modellben az elektromobilitás élménye csúcsteljesítménnyel, tekintélyt parancsoló megjelenéssel és kifinomult részletekkel párosul. Személyre szabható opcióival tökéletes választás mindazoknak, akik számára a stílus és a karakteres fellépés elengedhetetlen. A CUPRA Raval 2026 nyarán hódítja meg az utakat. Lenyűgöző formavilág és felvillanyozó dinamika: íme a CUPRA új, tisztán elektromos városi modellje A CUPRA Raval szintet lép: egyedi egyéniséget és stílust visz az elektromobilitás világába, ahol az érzelmeké a főszerep A CUPRA Raval nem ismer kompromisszumot: úgy egyesíti a sportos manőverezhetőséget a nagyobb modellek kényelmével és praktikumával, hogy közben teljesen új mércét állít fel saját kategóriájában Alig 4 méteres hossza mellé meglepően tágas utastér és praktikus csomagtartó társul. Ez a kettősség teszi a modellt egyszerre városi ragadozóvá és a hosszabb utazások ideális partnerévé. A tervezéstől a gyártásig teljes egészében Barcelonához kötődő CUPRA Raval már az új generációs MEB+ modulrendszerű elektromos hajtáskoncepciót használja 2026 nyarán érkezik a CUPRA Raval; a flotta legújabb tagja mintegy 26 000 eurós belépőárral mutatkozik be. A CUPRA Raval az érzelmekre hat: bátor formavilága, radikális kisugárzása és expresszív részletei megalkuvást nem ismerő, formabontó egyéniséggel ruházzák fel. A mérnöki pontosság, a luxus és a látványos dizájn találkozása: ez a modell az aszfalt minden méterét kalanddá teszi, kiszakítva Önt a szürke hétköznapokból egy stílusos, élményekkel teli világba. LÁZADÁSRA TERVEZVE A CUPRA Raval dinamikus formavilága és bukósisakot idéző vonalai azonnal magukkal ragadják a tekintetet. Páratlan stílusa és érzelmekkel teli megjelenése tekintélyt parancsoló megjelenést kölcsönöz neki az aszfalton. Az egyedi részletmegoldások még karakteresebbé teszik a megjelenést: a Matrix LED fényszóróktól kezdve a karosszériába simuló, háttérvilágítással ellátott kilincseken át egészen az elöl és hátul is fényárban úszó CUPRA logóig minden elem azt szolgálja, hogy a Raval éjjel-nappal összetéveszthetetlen jelenség maradjon az utakon. Fotók: CUPRA A vezetőülésben minden a vezetés élményéről és a sportos elhivatottságról szól – ezt az intenzív fókuszt a CUP kagylóülések határozott tartása emeli még magasabb szintre. A belső tér hangulatvilágítása – benne az ajtópanelek dinamikus fényvetítéseivel – tökéletesen alkalmazkodik a vezető stílusához, így a CUPRA Raval minden egyes utazást mély érzelmekkel tölt meg. SPORTOS DINAMIZMUS A mérnöki pontosság, a lenyűgöző mozgékonyság és a sportos karakter garantálja a felhőtlen vezetési élményt. Mindezt a CUPRA saját fejlesztésű innovációi teszik teljessé, mint például az elektronikus differenciálmű vagy a DCC Sportfutómű. A CUPRA sportos génállományának beteljesedése, a CUPRA Raval aszfalthoz simuló alvázzal, optimalizált felfüggesztéssel és progresszív kormányzással érkezik. Ezzel új szintre emeli a vezetési élményt és a dinamikus úttartást a városi elektromos modellek kategóriájában. SZAKÍT A HAGYOMÁNYOKKAL A CUPRA Raval átírja a megszokott szabályokat: a ferdehátúak mozgékonyságát és erejét ötvözi a felsőbb kategóriákra jellemző tágas, jól variálható belső térrel. Négyméteres hosszával, meglepően sokoldalú belső terével és 441 literes csomagterével a CUPRA Raval egy teljesen új kategóriát teremt, amely a városi dinamizmust tágas praktikummal ötvözi. Az opciók és új színek széles választékával – köztük az irizáló Plasma színnel vagy az exkluzív matt fényezésekkel, valamint két kéttónusú tetőkombinációval – a CUPRA Raval lehetőséget ad a tulajdonosoknak arra, hogy kifejezzék személyiségüket, és saját ízlésükhöz igazítsák autójuk megjelenését. A CUPRA Raval a haladás elkötelezettjeinek, az élménygyűjtőknek és az adrenalin megszállottjainak készült – azoknak, akik minden egyes kilométerből a maximumot akarják kihozni. A belső tértől és világítástól a magával ragadó hangzáson át a csúcstechnológiás konnektivitásig a CUPRA Raval minden egyes járművezető életstílusához és identitásához alkalmazkodik. A magával ragadó 12 hangszórós Sennheiser hangrendszer és az e-launch minden utazást közvetlenebbé és hitelesebbé tesz, olyan egyedi technológiával és funkciókkal, amelyek jelenleg csak a felső kategóriás szegmensekben érhetők el. A CUPRA Ravalt a martorelli gyárban tervezik, fejlesztik és gyártják a tovább fejlesztett MEB+ platform felhasználásával. EGYÉNISÉGNEK SZÜLETETT: KÜLSŐ FORMATERVEZÉS A CUPRA Raval a következő ékes bizonyítéka annak, hogy márkánk megszállottan feszegeti a formatervezés bevett határait. A CUPRA Raval már az első pillantásra rabul ejt: kompakt méreteihez sportos fellépés és vérbeli versenyszellem társul, amelyet kifejezetten a nagyvárosi dzsungel meghódítására terveztek. Magabiztos fellépése és éles, megalkuvást nem ismerő vonalai mély emóciókat ébresztenek, és az egyediség összetéveszthetetlen élményét hirdetik. A CUPRA Raval méretei – 4046 mm hossz, 1784 mm szélesség és 1518 mm magasság – az agilitás és a tekintélyt parancsoló megjelenés tökéletes egyensúlyát teremtik meg, a 2600 mm-es tengelytáv pedig tágas belsőt és stabilitást ígér.      MERÉSZ MEGJELENÉS, CSÚCSTECHNOLÓGIÁS KIVITEL Domináns cápaorr és pengeéles vonalak: ez a karakteres, izmos formavilág kelti életre a dizájnt, már álló helyzetben is a sebesség érzetét keltve. A világító CUPRA logó* és a különleges fényjátékkal köszöntő Matrix LED fényszórók lenyűgöző látványt nyújtanak, modern és karakteres fellépést biztosítva a Raval számára. A kifinomult megjelenésen túl az intelligens fényszórók folyamatosan alkalmazkodnak a forgalmi helyzetekhez és az útviszonyokhoz, így minden úton a legkorszerűbb technológia garantálja a biztonságos haladást. A vonalvezetés lágyan simul az oldalelemekbe, ahol a Raval rejtett, megvilágított kilincsei tűnnek fel. Ezek a síkba simuló megoldások nemcsak a minimalista esztétikát erősítik, hanem a légellenállás hatékony csökkentéséhez is hozzájárulnak. A farrész kialakítása még hangsúlyosabbá teszi a márka jellegzetes stílusjegyeit, amiről a markáns diffúzor és a háromdimenziós fényhatások gondoskodnak. A szélektől szélekig húzódó fényív és a keret nélküli, megvilágított logó hatásosan hangsúlyozza a modell szélességét. Azzal, hogy a tolató- és ködzárófények az alsó fényvisszaverőkbe kerültek, a hátsó világítás rajzolata jóval egységesebb és elegánsabb megjelenést kapott. A CUPRA Raval minden vonalát a tökéletes aerodinamika jegyében alkották meg, így biztosítva a szegmens legkiválóbb energiafelhasználását és gördülékeny menetdinamikáját. Ezt az elvet követve a Raval egy tökéletesen összehangolt légáramlási stratégiát alkalmaz. A markáns hátsó C-oszlopok, az első légterelő nyílások, az aerodinamikailag optimalizált felnik, a süllyesztett kilincsek, a hátsó szárny és az aktív hűtőrács-lamellák szoros egységben dolgoznak a légellenállás és a turbulencia minimalizálásán. Ennek köszönhetően a modell a CUPRA paletta valaha volt legjobb légellenállási együtthatójával büszkélkedhet, ami az energiahatékonyságot is új szintre emeli. TESTRESZABHATÓSÁG A CUPRA Raval külső megjelenése minden részletében személyre szabható. Ennek alapkövei a speciális könnyűfém keréktárcsák, amelyek a szenvedélyes dizájnt a praktikummal és a dinamikával hangolják tökéletes összhangba. A választékban összesen nyolc különböző keréktárcsa szerepel: egy 17-es, két 18-as és ötféle 19 colos változat közül választhatunk, így mindenki megtalálhatja a stílus és a teljesítmény ideális egyensúlyát. A hét árnyalatból álló, teljes külső színpaletta – benne az exkluzív matt és irizáló fényezésekkel – arra ösztönzi a vezetőket, hogy bátran mutassák meg egyéniségüket. Ez az első CUPRA, amely Plasma Iridescent fényezést kapott: a fény beesési szögétől függően a ciánkék, a mélykék és az indigó árnyalataitól egészen a rózsavörösig vibrál a felület. Az olyan karakteres matt fényezések, mint a Manganese Green vagy a Century Bronze, még hangsúlyosabbá teszik a modell magabiztos megjelenését.   A személyre szabhatóság a tetőfényezésre is kiterjed: a választható Manhattan Grey vagy Midnight Black árnyalatok látványos kéttónusú kontrasztot alkotnak a kiválasztott külső színekkel.          
Címkék: 

Ezeket az autókat lopják leggyakrabban Szlovákiában

2026.04.10.
Az év során összesen 1 962 jármű került körözésbe, amelyek közül az esetek mintegy 30%-a kapcsolódott konkrét bűncselekményekhez. Az ellopott autók felkutatási aránya viszonylag alacsony volt, mindössze 12%-ot tett ki. Területileg a Pozsony megye emelkedik ki, ahol az esetek harmada történt, ami elsősorban a régió gazdasági súlyával, sűrű forgalmával és magas járműszámával magyarázható – foglalta össze a topspeed.sk. A márkák szerinti bontás egyértelmű trendet mutat: azok az autók kerülnek leggyakrabban a tolvajok célkeresztjébe, amelyek a legelterjedtebbek az utakon. A statisztikák élén a Škoda áll, amelyet a Volkswagen, a VAZ és a Fiat követ. Ez a sorrend nem véletlen, hanem a piaci logikát tükrözi: minél több van egy adott típusból, annál könnyebb azt észrevétlenül eltüntetni, illetve alkatrészeire bontva értékesíteni. Külön figyelmet érdemel a középkategóriás autók dominanciája. Ezek a modellek alkotják a mindennapi forgalom gerincét, így természetes, hogy a lopások jelentős része is ezekhez kötődik. A tolvajok elsősorban azokat a járműveket keresik, amelyek könnyen értékesíthetők, nem feltűnőek, és amelyekhez nagy a kereslet az alkatrészpiacon. A Fiat esetében a statisztikák értelmezése eltér a személyautókétól. A márka erős jelenléte elsősorban a haszonjárműveknek köszönhető, például a furgonoknak. Ezek különösen értékesek, hiszen vállalkozások és fuvarozók használják őket, így eltulajdonításuk nemcsak egy jármű elvesztését, hanem egyben egy munkaeszköz kiesését is jelenti, ami komoly gazdasági következményekkel járhat. A legmeglepőbb adat a VAZ márka előkelő helyezése volt. Ez azonban nem feltétlenül tükrözi a valós lopások számát. A háttérben sok esetben adminisztratív okok állnak: a régi, már nem létező vagy használhatatlan járműveket a tulajdonosok gyakran inkább ellopottként jelentették be, hogy elkerüljék a kivonással járó költségeket és kötelezettségeket. Ez különösen az év első felére volt jellemző. A helyzet a „generális pardon” bevezetésével változott meg, amely lehetővé tette a nem létező járművek olcsóbb kivonását a nyilvántartásból. Ennek hatására a második félévben csökkent a körözött járművek száma, és a VAZ márka is eltűnt a domináns szereplők közül. Ez rávilágít arra, hogy a statisztikák egy részét nemcsak a bűnözés, hanem az adminisztratív környezet is jelentősen befolyásolja. A lopások módját tekintve továbbra is meghatározó az autók alkatrészekre bontása. Ez gyakran jövedelmezőbb, mint egy teljes jármű értékesítése, hiszen az egyes alkatrészek iránt folyamatos kereslet van, különösen a legelterjedtebb modellek esetében. Emiatt sok ellopott autó rövid időn belül „eltűnik”, mivel darabokra szedik és külön értékesítik. A hatóságok technológiai fejlesztésekkel is igyekeznek felvenni a harcot ezzel a jelenséggel. Az OBD-diagnosztikán alapuló ellenőrzések és az olyan eszközök, mint a CARS IDENT, segítenek kiszűrni azokat a járműveket, amelyekben nem eredeti alkatrészek vagy vezérlőegységek találhatók.  
Címkék: 

Több mint 7000 gyorshajtás húsvétkor Burgenlandban – kaszált a rendőrség

2026.04.10.
Összesen 7461 gyorshajtási szabálysértést jelentettek a húsvéti hétvégén. A burgenlandi rendőrségnek emellett 23 jogosítványt és 12 rendszámtáblát kellett ideiglenesen elkoboznia. Járműlefoglalásra nem volt szükség. Helmut Marban rendőrségi szóvivő szerint az ellenőrzés idén "intenzívebb" volt. Nagypénteken egy sofőrt 126 km/h sebességgel mértek az A4-es autópályán Bécs felé haladva. A sebességkorlátozás 60 km/h volt. A rendőrök Dobersdorf városában (Jennersdorf járás) egy 97 km/h sebességgel haladó járművet is elfogtak. Mindkét esetben ideiglenesen elkobozták a jogosítványukat. Ezenkívül a rendőrség munkatársai megállapították, hogy 18 személy alkohol vagy drog hatása alatt állt. Tíz sofőr véralkoholszintje meghaladta a 0,8 ezreléket, kettőnél pedig a 0,5 ezreléket. Több baleset a húsvéti hétvégén Szombaton sérüléssel járó közlekedési baleset történt az S31-es autópályán Neutal községben (Oberpullendorfi járás). Egy jármű ismeretlen okból letért az útról, a korlátnak ütközött, és többször felborult. Az utas ki tudott szabadulni az autóból, míg a 63 éves női sofőrt a tűzoltók mentették ki a járműből. Az alkoholszonda negatív eredményt adott Ittas sofőr ütközött egy kerékpárossal Antau városában (Mattersburgi járás) egy autós elütött egy 54 éves női kerékpárost húsvét vasárnapján. A 33 éves sofőr először elmenekült a baleset helyszínéről, de röviddel ezután megtalálták. A férfi a baleset idején alkohol hatása alatt állt. Vezetői engedélyét elkobozták. Húsvét hétfőn három járművet érintő baleset történt az A4-es autópályán Bécs felé. Egy személyt helikopterrel kellett szállítani az eisenstadti kórházba. A baleset miatt ideiglenesen teljesen lezárták az autópályát.    

A Mol Move alkalmazásból már parkolást is indíthatunk

2026.04.09.
A közlemény szerint a Mol Move alkalmazásban a parkolás néhány lépésben elindítható. A felhasználóknak kizárólag a parkolás díját kell megfizetniük, és a Mol Move minden, a használatot támogató extra funkciót: például az emlékeztető értesítéseket vagy a hosszabbításhoz kapcsolódó kényelmi megoldásokat is díjmentesen biztosít. Az alkalmazás valós idejű visszajelzésekkel segíti a felhasználót: a parkolás állapota folyamatosan nyomon követhető és jól látható formában jelenik meg a telefonon, így csökkentve annak esélyét, hogy a parkolást elfelejtsék leállítani. A parkolás díjának kiegyenlítése bankkártyával, valamint Apple Pay és Google Pay használatával is lehetséges, egy megbízható, nemzetközi fizetési szolgáltatón keresztül. Hozzátették, hogy a Mol újítása a januárban bevezetett autópálya-matricavásárlási lehetőség sikerére épül, ugyanis a Mol által értékesített autópálya-matricák csaknem 20 százalékát már az alkalmazáson keresztül vásárolták meg a felhasználók. Arra is kitértek, hogy a Nemzeti Mobilfizetési Zrt. adatai szerint 2025-ben több mint 51,6 millió mobilparkolási tranzakció valósult meg országosan, csaknem 25,7 milliárd forint értékben. A használat súlypontja továbbra is Budapest, ugyanakkor a vidéki nagyvárosok - például Debrecen, Szeged vagy Győr - is jelentős forgalmat bonyolítanak. A Mol Move alkalmazással országszerte elérhetővé válik a parkolásindítás lehetősége. A Mol Move a Mol-csoport digitális hűség- és szolgáltatásplatformja, amely már több mint 7 millió felhasználót ér el régiós szinten - olvasható a társaság közleményében. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

64 haláleset Ausztria útjain 2026 első negyedévében

2026.04.09.
64 ember halt meg közúti balesetekben Ausztriában 2026 első három hónapjában. Ez eggyel több, mint a tavalyi év azonos időszakában, a Belügyminisztérium által a VCÖ mobilitási szervezet és az ÖAMTC közlekedési klub által közzétett adatok szerint. A legtöbb közúti halálesetet Alsó-Ausztriában regisztrálták, 22-vel. Két szövetségi tartomány, Bécs és Burgenland elérte a „nulla közúti haláleset” célját. Illusztráció: Google Gemini MI A legtöbb áldozat a gépkocsi utasa volt. A gépkocsi utasai tették ki a legnagyobb részt 34 halálesettel, őket követték a gyalogosok (10), a könnyű haszongépjárművek utasai (8), a motorosok (4) és a kerékpárosok (3). Az összes közúti haláleset körülbelül 53 százaléka gépkocsi utasokat érintett. Ezek fele frontális ütközésben, egyharmaduk pedig egyjárműves balesetben halt meg, amelyek szinte mindegyike valamilyen tárggyal (többnyire fával) történt ütközés. A 34 közúti halálesetből 31 vidéki területeken történt. Figyelemre méltó a könnyű haszongépjárművek utasai körében bekövetkezett halálesetek számának növekedése is, akik most az összes közúti haláleset 13 százalékát teszik ki – háromszor magasabb, mint az előző években. A kisteherautó-balesetekben elhunytak fele egyjárműves ütközésben halt meg, amely közvetlen ütközést jelentett valamilyen tárggyal. Veszélyeztetett úthasználók A veszélyeztetett úthasználók (gyalogosok, kerékpárosok) ritkábban haltak meg, mint az elmúlt 14 év átlaga. A balesetek feltételezett fő oka továbbra is a figyelmetlenség/figyelemelterelés, ezt követi a nem megfelelő sebesség és az elsőbbségadás elmulasztása az Osztrák Autó-, Motorkerékpár- és Túraklub (ÖAMTC) szerint. „A tavalyi 397 közúti halálos balesettel Ausztria jelentősen elmaradt a közlekedésbiztonsági célkitűzésétől. A csökkenés helyett a közúti halálesetek száma sajnos idén is magas maradt” – mondta Klara Maria Schenk, a VCÖ szakértője.  
Címkék: 

A vezetésbiztonsági tréning életet menthet

2026.04.09.
Az orf.at cikke. Képernyőfotó Nagypéntek délután súlyos közlekedési baleset történt Burgenlandban, Pinkafeld/Pinkafőn: egy kismotor vezetője eddig tisztázatlan okból a településre vezető úton frontálisan nekicsapódott a településjelző táblának. Kanyarodástechnika, helyes tekintetirányítás, vészfékezés, kitérő manőverek – egy vezetéstechnikai képzés sok esetben segíthet elkerülni a balesetet. A fiatal motorosok figyelmének felkeltése A vezetői engedélyt frissen megszerzők számára a tréning kötelező. De a tapasztaltabb motorosok is profitálhatnak belőle. A hosszú téli szünet után ugyanis hiányzik a szükséges vezetési gyakorlat. Ilyenkor hajlamosabbak a sofőrök a hibákra, ezért különösen fontos előrelátóan vezetni, csökkenteni a sebességet, tartani a szükséges távolságot – mondják a szakemberek. Az új jogosítványt szerzők számára a gyakorlati képzés mellett kötelező egy közlekedéspszichológiai csoportbeszélgetés is. De a fiatalokról is szó esik. Ők néha egyszerűen törhetetlennek tartják magukat. Általában megfigyelhető, hogy azok az emberek, akiknek már családjuk és gyermekeik vannak, valamivel nagyobb veszélytudattal rendelkeznek. A balesetek oka gyakran a nagy sebesség A nagy sebesség továbbra is a balesetek egyik fő oka, ráadásul a közúti forgalomban a motorkerékpárokat gyakran nem veszik észre. A deformációs zóna hiánya pedig növeli a súlyos sérülések kockázatát. Bár Ausztriában nyolcszor annyi autó van, mint motorkerékpár, az autós halálos balesetek száma csupán kétszerese volt a motorkerékpáros balesetekének. A megfelelő védőfelszerelés hozzájárulhat a motorkerékpár-balesetek enyhébb kimeneteléhez. Ma már szinte minden motoros visel bukósisakot, de megfelelő védőruházatot csak körülbelül minden második hord.    

Megteltek a kerékpárszervizek a jó időben

2026.04.09.
A Mattersburg/nagymartoni Radwelt MichiKnopf kerékpárosüzlet nemcsak árusít, hanem szervízt is kínál. A két egykori profisportoló, Michael Knopf és a magyar Horváth Csaba álmukat valósították meg az üzlettel, mely lassan 20 éve a biciklis sport szerelmeseinek fontos központja. Illusztráció: Google Gemini MI Ezekben a napokban a szervizes szakembereknek jut a legtöbb feladat, az elmúlt napokban sorban érkeztek a biciklik tavaszi átvizsgálásra, négy szervízállás is dolgozik folyamatosan, mondta el Horváth Csaba. „Minél komolyabb egy kerékpár, annál inkább igényli az időszakos átvizsgálásokat, itt nemcsak a gumiknak a nyomása fontos, hogy ellenőrizzük, hanem például az is, hogy egy teleszkópos villa illetve egy összteleszkópos – fully – kerékpár esetében a hátsó rugós tag is rendben legyen. Az elektromos kerékpároknál mindenképpen ajánlott egy szerviz, hiszen itt az is fontos, miképp voltak a téli hónapokban tárolva, mivel a lithium-ion akkumulátorok nagyon kényesek ebből a szempontból“, magyarázta a szakember. De az új modellek, technológiák iránt is mindig nagy a kereslet, a 2026-os szezonra több trend is kirajzolódik. A sportos országúti kerékpártól a mindennapi ingázásra alkalmas bringáig szinte minden felhasználási területre léteznek speciális modellek. „Az egyik ilyen trend a gravel bike, a murvás kerékpár, amely aszfalton és erdei utakon egyaránt használható, és különösen a fiatalok körében népszerű. Mi is tapasztaljuk, hogy egyre több fiatal nő érdeklődik irántuk. Az e-bike estében pedig mindig vannak új technológiai előrelépések, mindig jön ki új hajtásrendszer, nagyobb akkumulátorok. Mi lényegesen több elektromos kerékpárt adunk el, mint hagyományos bringát“, mondta Horváth Csaba. De tavasszal, főként húsvét előtt a gyermekkerékpárok iránt is nagy az érdeklődés, hiszen ha a gyerek kinőtte a bringát vagy a sisakot, akkor sok család ilyenkor szerzi be az újat. A kerékpár ma már sokkal sokoldalúbb, mint néhány évvel ezelőtt. Új biztonsági funkciók és teljesen új kerékpártípusok teszik még vonzóbbá a biciklizést a mindennapokban.    

Kávét készített nagyautóiból a Toyota - kérhető szedán vagy crossover is

2026.04.09.
Az UCC kávémárka szakértői a Toyota munkatársaival karöltve különleges projektet indítottak útjára. A cél az volt, hogy megteremtsék a márka zászlóshajó-modellcsaládja, a négytagú Crown-sorozat által ihletett kávékompozíciókat – és ha már Toyota, a pörkölést is hidrogén segítségével végezték. De miért pont kávé, és miért nem tea, ha már Japánról van szó? A kérdés jogos, ugyanakkor téves feltételezésen alapul. Japán ugyanis sokkal inkább kávés nemzet – sőt, a világ egyik legjelentősebb kávéfogyasztója. A kávézásnak évszázados hagyományai vannak, a kávéeladásokból származó bevételek terén pedig a második helyen áll a nemzet, közvetlenül az Amerikai Egyesült Államok mögött. A kávét holland kereskedők vezették be a szigetországban, valamikor a XVII. század során, az első kávéház a XIX. század második felében nyílt meg. A XX. század első éveiben tömegesen vándoroltak ki japán munkások Brazíliába, hogy a helyi kávéiparban dolgozzanak; az itt szerzett tapasztalatok kétségtelenül hozzájárultak ahhoz, az 1930-as években megkezdődjön japán saját kávéiparának a kialakulása. A második világháború alatt betiltották, mint nyugati eredetű élvezeti cikket, az ötvenes években luxusterméknek számított, és csak a gazdagok engedhették meg maguknak. Az 1960-as évek végén robbanásszerű változás következett be: megjelentek a piacon a nagy globális termelők, és kialakult a kávéházak kultúrája, amelyek a társadalom fejlődésében, és azon belül a középosztály megerősödésében is kulcsszerepet játszott. A japánok minden formában rajonganak a kávéért, az instanttól kezdve a kézműves különlegességekig – az előbbit a japán gazdaság és munkatempó diktálta, folyamatos rohanás, az utóbbit a kávézás társas szertartása motiválja. Ez egyben azt is jelenti, hogy a japánok a legritkább esetben kávéznak otthon, annál többet menet közben vagy kávéházban. Már csak ezért is stílusos, hogy az UCC kávégyártó a japán autóipar egyik meghatározó modelljéből merített ihletet legújabb termékcsaládjához. A Toyota Crown 1955 óta része a japán utcaképnek, és ezzel a szigetország legrégebbi, folyamatosan fennálló személyautó-típusa. A Crown jelenleg tizenhatodik generációjában jár, és modern műszaki alapjai mellett az teszi egyedülállóvá, hogy a sorozat gyökereihez visszanyúlva többféle karosszériaverzióban is elérhető. Létezik ugyanis belőle klasszikus limuzin (Sedan), emelt kombi (Estate), terepkupé (Sport) és négyajtós Crossover – ahogy a faramuci meghatározások is mutatják, többségük nem skatulyázható be egyetlen hagyományos kategóriába sem. A tradíciókat vadonatúj értelmezésben folytató Crown tökéletes inspiráció tehát a hasonlóképpen újszerűnek szánt kávékompozíciókhoz. Ez utóbbiak alapját pedig egy vadonatúj pörkölő berendezés adta meg, amelyet a Toyota mérnökei fejlesztettek ki: a gáz helyett hidrogénnel üzemelő készülékben pontosabban szabályozható a hőmérséklet, ezért a megégés veszélye nélkül hosszabban pörkölhetők a kávészemek, ami zamatosabb, gyümölcsösebb ízvilágot eredményez. A hordozható pörkölőt a Toyota kereskedelmi forgalomba szánt, cserélhető H2-palackokról üzemeltették, a kiegészítő rendszereket pedig a Crown Sedan hidrogéntüzelőanyag-cellás (fuel cell) hajtásláncából vett elektromos energiával működtették. Már csak az volt hátra, hogy az UCC ízmesterei megtalálják az egyes Crown-változatok karakteréhez leginkább illő aromakompozíciókat. Ehhez többször is kipróbálták a modelleket, hogy jellegzetességeiket le tudják fordítani a kávé nyelvére. A Sedan csendes, kecses, stabil, kényelmes utazóautó, a legklasszikusabb üzleti modell mind közül. Az Estate dinamikus, stílusos autó, ideális a természetkedvelő ügyfelek számára; erősebb és dinamikusabb, ugyanakkor könnyedebb a limuzinnál.  A turbómotoros hibrid hajtáslánccal szerelt Crossover szedán a család legizmosabb, leghatározottabb tagja, sportos hangolású futóművel. Ami pedig a negyedik variánst, a szabadidőjárművet illeti, nem véletlenül kapta a Sport utónevet: ez a legkompaktabb és legkönnyebb modell a sorozatban, élettel teli és közvetlen személyiséggel és a széria legnagyobb fékjeivel. Talán nem véletlen, hogy az UCC szakértője, Szatomi-szan ez utóbbihoz találta meg legegyszerűbben a tökéletes ízvilágot, míg a legtöbb fejtörést a család legkiegyensúlyozottabb tagja, a kombi okozta neki. Néhány hónapnyi kísérletezés után összeálltak az ízek: a Crossoverhez társított kávé merész, jellegzetes aromával indít, majd kibontakozik, míg a Sedan itala az első kortytól az utolsóig egyenletes, robusztus ízélményt biztosít. A Sport szépséges és tüzes, mint egy elegáns nagyvárosi hölgy, az Estate pedig a Sedan kiegyensúlyozottságát összetett, élménygazdag ízkombinációkkal színesíti. Fotók: Toyota Times, YouTube, UCC, Fuel Cell Works Noha a Crown-ihletésű keverékek kereskedelmi forgalomba kerülnek Japánban, mindez persze csak játék volt, hiszen a Toyota és az UCC együttműködésének valódi gyümölcse az az ipari méretű pörkölő berendezés, amely évente 6000 tonna pörkölt kávé előállítására képes. A berendezés hidrogénnel, illetve sűrített földgázzal is üzemeltethető. Tüzelőanyag-váltáskor előbb nitrogénnel mossák át a rendszert, hiszen a két gáz keveredése a begyújtáskor robbanást okozhatna. A tapasztalatok szerint a hidrogén ténylegesen megváltoztatja a kávé ízét, ezért az UCC örömmel alkalmazná azt rendszeresen. Ehhez persze arra lesz szükség, hogy az üzemanyag ára jelentősen csökkenjen, ami viszont úgy érhető el, ha minél szélesebb körben megismerik és igénylik a technológiát. Ördögi körről van tehát szó, amely azonban megtörhető és mindenki előnyére fordítható: legyen szó közlekedésről, áruszállításról, kávégyártásról vagy egyéb háztartási, illetve szabadidős célú felhasználásokról, minden kezdeményezés közelebb viszi az emberiséget a hidrogénalapú gazdaság álmához. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Így lett kínai márka a Freelander C-oszlopából

2026.04.09.
A SAIC legnagyobb húzása volt az egykori brit MG megmentése, így elsők között tudták elkezdeni az európai terjeszkedést egy már jól ismert márkanévvel. Működik. Aztán ott a Geely, amelyik most már uralkodik a Volvo, a Polestar, a Smart és a Lotus felett is, arról nem is beszélve, hogy a londani taxikat is egy hozzájuk köthető márka szállítja most már. Működik. Végül pedig itt a Chery, ami a Land Roverrel együttműködésben hozta létre azt a T1X padlólemezt, amivel most épp beveszik Európát Chery, Omoda és Jaecoo néven, hogy mást ne soroljak. Működik, ám ők ennél is tovább mennek. Emlékszünk még a Land Rover 90-es évekbeli furcsa városi SUV-jára, aminek levehető teteje és jellegzetes C-oszlopa volt két egymásra fordított háromszög ablakkal? Nos, ezt a típusnevet, mármint a Freelandert igyekszik most feltámasztani a Chery, méghozzá egy teljesértékű almárkaként. Az új márka logója történetesen két egymásra fordított háromszög. Ismerős nem? Az autó első koncepcióautójuk meghatározó dizájneleme lett a Freelander egykori C-oszlopa. Visszaköszön a fényszórók rajzolatában vagy a kartervédő mintájában is. Találtak egy európai kapaszkodót és most az összes kezükkel kapaszkodnak belé. Azonban látjuk a trendeket: ebből akár még nagyon jól is kijöhetnek. 800-voltos villanyos platformmal, brit formavilággal, minden világpiacon saját, targetált típussal. Érdemes erre a sztorira odafigyelni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója