Ennél szívszorítóbb Honda aligha készült eddig

2024.12.03.
A Honda Research Institute Japan Co., Ltd. (HRI-JP), a Honda csúcstechnológiák kutatásáért felelős K+F leányvállalata fejlesztette ki ezt a 30 cm magas, kompakt asztali robotot, amelyet sikeresen mutattak be, majd használtak fiatal rákbetegek körében a spanyolországi Sevillában található Virgen del Rocío Egyetemi Klinikán (HUVR). A robot nagyon pozitív hatással volt a páciensekre; amióta a tesztek 2021-ben elindultak a klinikán, a gyermekek 95%-a aktívabban vett részt a saját rehabilitációjában, amely során Haru útmutatást nyújtott a gyógyulási programjukkal kapcsolatban, valamint folyamatosan társalgott velük. E pozitív hatást látva a tesztelés következő lépése a robot teljes körű használata lesz; ehhez 2027-ig 10 robot áll majd munkába a létesítmény gyermekonkológiai osztályán. Haru a beépített kamerája és mikrofonjai révén olyan biometriai adatokat gyűjt a felhasználóról, mint például az arckifejezés és a hanglejtés, majd a kapott információkat elemezi, hogy megismerje a páciens aktuális hangulatát. Ennek az elemzésnek az eredményei alapján kezd vele beszélgetésbe, empatikus kifejezéseket és érzelmi támogatást nyújtó reakciókat alkalmazva. A robot csatlakoztatható a felhasználó által viselt karóraszerű érzékelőhöz is, amely segít a felhasználó állapotának még részletesebb elemzésében. Haru így nem csupán abban tud segíteni, hogy a gyermekek lelkesebben reagáljanak a kezelésükre, a neuropszichológusokat is képes támogatni az érzelmi és kognitív vizsgálatok hatékonyabb elvégzésében – az ilyen típusú vizsgálatok számát évente potenciálisan kilencszeresére növelve, 510-ről egészen 4500-ra. A sevillai Virgen del Rocío Egyetemi Klinika (HUVR) szóvivője a következőket mondta el: „Már évek óta tart a közös kutatásunk a HRI-JP vállalattal, és csodálatos eredményeket értünk el. Világossá vált, hogy Haru nagy lehetőségeket rejt magában, hogy egy kis boldogságot hozzon a gyermekek életébe. A kórházakban alkalmazott technológiák jellemzően az orvosi kezelésekre és a testi jóllétre összpontosítanak. Haru azonban a fiatal betegeink hangulatának javításával fejt ki pozitív pszichológiai hatást, miközben a kórház egészének jólétéhez is hozzájárul. Haru segíti a kórházi kezelésen áteső gyermekeket abban is, hogy boldogabbnak érezzék magukat és jobban kötődjenek a többiekhez – ez Haru egyedi jellemzője, és a hagyományos orvosi kezelésben máshol nem tapasztalható előnyöket biztosít. Hisszük, hogy Haru úttörő jelenléte olyan környezetet teremt, amelyben a fiatal páciensek jól érzik magukat a kórházunkban.” Haru arra is képes, hogy a kórházban lévő gyermekek szobáit online összekapcsolja az iskoláikkal, így lehetővé téve, hogy az osztályteremben ülő társaikkal együtt tanuljanak és kapcsolatban maradjanak a többi gyermekkel. Robotként Haru nem rendelkezik semmilyen olyan emberi jellemzővel, mint a nem, faj vagy nemzetiség, így képes mindig semleges nézőpontból kommunikálni. Ez lehetővé teszi számára, hogy hatékony legyen a generációs és kulturális különbségeket áthidaló párbeszédek megteremtésében, különösen csoportok esetében. A HRI-JP Haru fejlesztése során egy „kézzel fogható MI-rendszert” alkotott, amelyet egy olyan társadalom részének szánnak, ahol a robotok partnerként élnek mellettünk, és segítenek bennünket az emberek között kapcsolatot teremtő kommunikációs helyzetekben. Satoshi Shigemi, a Honda Research Institute Japan Co., Ltd. (HRI-JP) képviseletében így nyilatkozott: „A Honda azon alapvető szemlélete apján, hogy »a technológiánkat az emberek segítésére használjuk«, illetve »az emberek megértése a Honda monozukuri (a gyártás művészete) lényege«, a Honda Research Institute folyamatosan kutatja azokat a csúcstechnológiai megoldásokat, amelyek potenciálisan pozitív pszichológiai hatással lehetnek az emberekre és a társadalom egészének jóllétére. Örömmel tölt el bennünket a Virgen del Rocío Egyetemi Klinikával közös kutatásunk eredménye, amely azt mutatja, hogy Haru igazi társává vált a gyermekeknek a kórházban, vidámabbá teszi őket, és mosolyt csal az arcukra. A jövőben folytatjuk az erőfeszítéseinket Haru továbbfejlesztése terén, hogy olyan robottá tegyük, amely a nap 24 órájában az emberekkel van, és még hasznosabb a fiatal betegek és a kórházi személyzet számára is, így hozzájárulva a kórház egészének jóllétéhez. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Elstartolt a fényflotta

2024.12.03.
Fotó: BKV Az ünnepi fénybe öltöztetett villamosok előtt Karácsony Gergely arról beszélt, hagyománnyá vált Budapesten a fényflotta, hiszen az első ünnepi fényvillamos tizenöt évvel ezelőtt közlekedett először - mondta. A főpolgármester kiemelte: az ünnepi járművek fényei nem a csillogást szimbolizálják, hanem "azt a világosságot, amire mindannyian várunk az ünnepek előtt, és azt a világosságot, ami megmutatja ennek a városnak az igazi arcát, hogy ez a város tele van szeretetteli emberekkel, szeretnivaló emberekkel és szeretni való hagyományokkal". Bolla Tibor, a BKV Zrt. vezérigazgatója elmondta, a BKV száz munkatársa dolgozott a járművek feldíszitésén. A fényflotta járművein öt kilométernyi fényfüzér van, ezeken 120 ezer LED-izzó található. A BKV fényflottája január elejéig közlekedik - közölte. Bolla Tibor meglepetésként számolt be arról, hogy idén először ünnepi fényhajó is közlekedik a Dunán. fotó: BKV A BKV az MTI-hez eljuttatott közleményében azt írta: a mára már klasszikus fényvillamos, a Ganz UV mellett az idén hat különböző típusú adventi villamos közlekedik Budapesten. Ünnepi díszítést kapott egy Tatra-szerelvény, amely az 1-es, a 14-es, a 17-es, a 41-es, az 56-os és az 59-es vonalán közlekedik, egy Ganz ipari csuklós (ICS), amely a 47-es és 49-es vonalán tűnik fel, és egy korszerűsített csuklós villamos (KCSV), amellyel a 2-es és a 23-as vonalon lehet utazni. A típusjelölése miatt (TW6000) "teve" becenévre hallgató hannoveri villamos adventi járata a 3-as, a 42-es, az 50-es és az 51A vonalán közlekedik, a fényekkel borított Siemens Combinóval pedig a 4-es és a 6-os vonalán lehet találkozni - olvasható. Mint írták, fényfüzérrel díszítették fel a Városmajor és a Széchenyi-hegy között közlekedő fogaskerekű (60-as villamos) egyik szerelvényét is. A legendás UV pedig nem csak eredeti útvonalán, a pesti rakparton jár, hanem szerte a városban feltűnik. Sokszor az útvonala is különleges lesz, hiszen megjelenik az összekötött vonalú 42-50-es vagy a 14-41-es viszonylaton is - írták. A fényflotta járművei január 6-ig közlekednek. A járművek menetrendjéről a BKK weboldalán lehet tájékozódni. A közleményben kitérte arra is, hogy a BKV Mikulásbusza december 6-án indul, és 23-áig közlekedik a 105-ös, a 210-es, a 130-as, a 11-es, a 99-es és a 198-as autóbusz vonalán. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Kapkodták az Aston Martinokat itthon

2024.12.03.
Alapáron 50 millió forintnál drágább modellek (szeptember/2024 összesen) Mercedes-Benz G-osztály 12/105 autó Audi RS6 Avant 5/34 autó Mercedes-Benz S Maybach/AMG 3/9 Mercedes-Benz AMG GT 2/41 autó Ferrari 296 GTB 2/5 autó BMW 7 M 1/34 autó Mercedes-Benz SL AMG 1/13 Ferrari Roma 1/11 autó Lamborghini Urus 1/10 autó Aston Martin DB12 1/7 autó Aston Martin DBX 1/6 autó Aston Martin Vantage 1/5 autó Aston Martin DB12 Volante 1/4 autó Bentley Bentayga 1/4 autó Lamborghini Revuelto 1/2 autó (forrás: Datahouse)  
Címkék: 

Újabb bejelentést tettek az ingyenes diákjogsiról

2024.12.03.
Képünk illusztráció A középiskolás járművezetők képzésére és vizsgájára vonatkozó hatályos jogszabályok alapján az elsősegélynyújtás demonstrációs oktatásának szakmai megvalósítója az OMSZ - tartalmazza a közlemény. Az OMSZ határozza meg a demonstrációs képzések tartalmát, tematikáját, delegálja az oktatókat, és együttműködik a kijelölt intézményekkel, ahol a közúti elsősegélynyújtás demonstrációs képzéseit szervezik - tették hozzá. Emlékeztettek: a köznevelésben és a szakképzésben tanuló végzős diákok számára már elérhető az ingyenes, B kategóriás gépjárművezetői elméleti tanfolyam. A tanulók számára egyéb elemek mellett biztosított a jogosítványszerzéshez kötelező online elsősegélynyújtás-tanfolyam elvégzésének lehetősége és az online vizsga is. A csomag része még az elsősegély demonstrációja is, amelyet az OMSZ szakemberei tartanak az iskolákban - fűzték hozzá. Mint írták: az OMSZ munkatársai ismertetik és bemutatják, a többi között a mentőhívás protokollját, a baleseti segítségnyújtás biztonságos módszereit, megtanítják a legfontosabb életmentő mozdulatokat, fogásokat, valamint a félautomata defibrillátor használatát. A négyórás demonstrációs elsősegélynyújtó-oktatás során (az e-learning elméleti tananyagára építve) a gyakorlati beavatkozásokra fókuszálva fejlesztik a diákok életmentő kompetenciáit és segítő szemléletét, bátorságát - ismertették. Az első képzések december 2-án indulnak Budapesten és Százhalombattán - olvasható az OMSZ közleményében. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Durva adatok az új budapesti traffipaxok első hónapjából

2024.12.03.
Budapesten 26 új sebességmérő kamerát állítottak üzembe 2024. október 30-án. A modern, hitelesített eszközök 47 forgalmi sáv járműforgalmát ellenőrzik. A készülékeket a Fővárosi Önkormányzati Rendészeti Igazgatóság (FÖRI) telepítette és finanszírozta, a rendőrség a helyszínek kiválasztásában működött közre. A berendezések radaros elven működnek, különböző forgalmi és fényviszonyok mellett 24 órás, folyamatos mérésre alkalmasak, az elhaladó járművekről minden napszakban jó minőségű felvételeket készítenek, felismerve azok honosságát és rendszámát is. A kamerák 2024. november 30-áig 52.926 gyorshajtót mértek be. A legkirívóbb eset a IX. kerület, Üllői úton történt, ahol 50-es táblánál 158 km/órával száguldott egy autós, amiért 468 ezer forint közigazgatási bírság jár. Megdöbbentő, de az Árpád hídon – ahol a Budapesti Rendőr-főkapitányság már nyáron fokozta az ellenőrzések intenzitását – három gépkocsit is a megengedett 70 km/h kétszeresével vagy még többel: 140, 143 és 149 km/órával mértek be. Itt fejenként 140 ezer forint a közigazgatási bírság. Több más helyszínen is hasonlóan durva felvételek készültek: 50-es táblánál a III. kerület, Szentendrei úton 147, a XIII. kerület, Váci úton 134, a XIX. kerület, Ferihegyi repülőtérre vezető úton 135 km/h, míg a XXII. kerület, 6-os főúton 60 helyett 153 km/h sebességet rögzítettek. A Budapesti Rendőr-főkapitányság kiemelt célja a közlekedési balesetek számának csökkentése, a másokra veszélyt jelentő közlekedők kiszűrése a forgalomból. Ezért a fix telepítésű kamerák mellett állványról, valamint rendőri jelleggel ellátott és civil külsejű gépkocsiból (akár menet közben is) mérnek sebességet, illetve a kerületi önkormányzatokkal együttműködve Budapest számos pontján működnek úgynevezett traffiboxok is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Többen ütköztek az M0-áson, óriási a dugó

2024.12.03.
Az M0-s autóúton, az északi szektorban, Kistarcsa térségében, az M3-as autópálya felé vezető oldalon több gépjármű összeütközött. A 60-as km-nél egy sávon halad a forgalom. A torlódás 4-5 km. A 42-es főúton, Püspökladány közelében, két személygépjármű összeütközött. A 7-es km-nél a forgalom félpályán halad. Az 52-es főúton, Kecskemét közelében a 15-ös km-nél két személyautó ütközött össze. A fél útpályát a helyszínelés idejére lezárták. A reggeli erős forgalom miatt több km-es szakaszos lassulás, torlódás alakult ki az M3-as autópálya fővárosba vezető oldalán Mogyoródtól Budapestig. Erős a forgalom a Budapest felé vezető utakon: Az M2-es autóúton, Dunakeszi térségében, Az M1-M7 bevezető szakaszán, Budaörs közelében, A 10-es főúton, a Solymári körforgalomtól Budapest irányában, A 11-es főúton, Szentendre térségében, A 31-es főúton, Maglód vonzáskörzetében, Az 51-es főúton, Dunaharaszti határában. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Eladó Ken Block N-csoportos Subaru Imprezája

2024.12.03.
Noha elsősorban gyári fordos WRC kampánya miatt lett híres/hírhedt ralis körökben Ken Block (Isten nyugasztalja), azért a Subaru Rally Team USA gyári pilótájaként már korábban is megpróbálkozott a Rally Világbajnoksággal az amerikai pilóta. Mi több, csapattársa Travis Pastrana volt, és mindketten hajtották azt a Production, vagy ahogy nálunk jobban ismerik, N-csoportos Subaru Impreza STI versenyautót, amit most árverésre bocsájt a Cars & Bids. Az autó 2004-es és a Vermont SportsCar készítette fel a Rally Világbajnokságra, a kor homologizációs szabályainak megfelelően. Így maradt a gyári 2,5-literes, turbós, négyhengeres motor, de FIA-homológ üzemanyagrendszerrel és ALS-sel párosítva. Kerekei mögött Öhlins futómű dolgozik, míg a felnik 15-colos Speedline Corsék, rajtuk Pirelli Scorpion abroncsokkal. Odabent homológ bukócső, Momo sportkormány, Sparco kagylóülések, tűzoltó rendszer, intercom és egy műszercsoport, ami 13 958 mérföldet mutat, tehát kb. 22 500 km-t tettek az autóba, ami verseny kilométerből egész sok. Kikiáltási árát sajnos nem közölték. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A közlekedési táblák ma már fából is készülnek Ausztriában

2024.12.02.
Fotó: ADAC - Osztrák Autóklub Az újonnan tervezett Christian-Broda-Platzon most először mutatnak utat a bécsieknek a városban fából készült táblák. Első pillantásra a közlekedési táblák úgy néznek ki, mint a hagyományos közlekedési táblák. Csak alaposabban megvizsgálva veszi észre a látogató, hogy nem alumíniumból készültek, mint általában, hanem fából. „Lehetőség volt. Mert összesen 46 új táblára volt szükségünk” – mondta Ulli Sima (SPÖ) mobilitási tanácsnok hétfőn. Nyár vagy nyírfa Közép-Európából Az új táblák Bécsben készülnek. Előállításukhoz Közép-Európából származó nyár- vagy nyírfát használnak. Szabványos állványra szerelhetőek. Vizuálisan csak a tükröző felületükben különböznek egymástól. Az ORF.at cikke. Képernyőfotó Az új közlekedési táblák bevezetését hosszabb átfutási idő előzte meg. Elsősorban az időjárásállóság és a fólia fához való tapadása jelentett kezdetben kihívást A szakember szerint a hőkezelt fának köszönhetően mára időjárásállóak a táblák. 20 év körüli élettartamukkal azonban már nem olyan tartósak, mint alumínium elődeik. Élettartam körülbelül 20 év „Ezek a táblák nagyon kedvező CO2-mérleggel rendelkeznek, az alumínium táblákhoz képest a CO2-kibocsátás egyharmadával” – mondja Thomas Keller, az MA 28 útépítés vezetője. Használat után az anyag komposztálható vagy elégethető is. A régi táblákat meg kell őrizni, és szükség esetén más helyeken is fel kell használni, például csereként, ha a táblák eltörnek. Fotó: ASFINAG - Osztrák Autópályafenntartó Kétszer drágább, mint a fémtáblák Az új fa közlekedési tábláknak azonban ára van: körülbelül kétszer drágábbak, mint elődeik: „A gyártásban drágább, mint az alumínium tábla, persze ez attól is függ, hogy hány darabban rendelik. Az, amit a kezemben tartok, körülbelül 100 euróba kerül” – mondta Keller egy interjúban. Hamarosan Bécs más részein is zöld utat adnak a fatábláknak. Fokozatosan kerülnek beépítésre a kerület átalakításának részeként. Ausztriában évente 1500-3000 különböző méretű közlekedési táblát cserélnek ki. Ha a kísérleti projekt sikeresnek bizonyul, az innováció évente átlagosan körülbelül 400 tonna CO₂-t takaríthat meg. ADAC (Osztrák Autóklub): A láthatóság a fatáblákon sem rosszabb Az ADAC közlekedési szakértői szerint nincs különbség a fatáblák láthatóságát illetően. Mindegy, hogy a fényvisszaverő (jel) fólia alumínium lapra vagy falapra van ragasztva.    

A közösségi közlekedés fotós szemmel elnevezésű fotópályázat nyertesei

2024.12.02.
Életképek I. helyezett Jakab László fotója. "Életképek" kategória I. helyezett: Jakab László II. helyezett: Szabó Csaba III. helyezett: Kovács Zsuzsanna "Úton" kategória I. helyezett: Balázs Bálint II. helyezett: Sütő Máté III. helyezett: Deák Máté A beérkezett pályázatokat az alábbi összetételű zsűri bírálta el: Berta Tamás közlekedésbiztonsági igazgató-helyettes, KTI Magyar Közlekedéstudományi és Logisztikai Intézet Nonprofit Kft. Dr. Bói Loránd közlekedésstratégiáért felelős helyettes államtitkár, Építési és Közlekedési Minisztérium Dr. Heinczinger Mária ügyvezető, HRSP - Partnerség a Közlekedésbiztonságért Egyesület Dr. Mosóczi László vezérigazgató, VOLÁNBUSZ Zrt. Dr. Tukacs László József vezérigazgató, VOLÁN Egyesülés A nyertes pályázatokat IDE kattintva nézheti meg.

Ennek a 7 autónak a legjobb az ár-érték aránya

2024.12.02.
Car of the Year: 1964 óta ez a legfontosabb díj az európai piacon versenyző autógyártók számára. Az Év Autója cím annál is inkább áhított, mert egy független zsűri ítéli oda. Tavaly 28 modell szállt versenybe, az idén jóval több, 42 autó között volt előszelekció. A 2025-ös megmérettetés növekvő érdeklődésről tanúskodik, mivel a bevált gyártókon túl (Audi, BMW, Ford, Lexus, Mazda, Mini, Opel, Porsche, Skoda, Suzuki, Toyota, Volvo, Volkswagen) számos új versenyző érkezett (Lotus, Smart, BYD, KGM, MG, Polestar, Xpeng). Szeptemberben került sor a jelöltek első nagy tesztjére Dániában. A 23 európai országot képviselő, 60 tagú zsűri az első fordulóban 7 autót választott. Íme, a finalisták. Alfa Romeo Junior Citroën C3 / ë-C3 Cupra Terramar Dacia Duster Hyundai Inster KIA EV3 Renault 5 / Alpine A290 A modellekre egy érdekes rendszerben zajlik majd a szavazás: minden döntnöknek 25 pontja van, ezt kell szétosztani úgy, hogy legalább 5 autóra voksolnak, de egyik modell sem kaphat többet 10 pontnál. Mint minden évben, az általános tervezés, a műszaki innováció, a kényelem, a biztonság, az energiahatékonyság, a csatlakoztathatóság, a funkcionalitás, a könnyű használat és a minőség-ár arány a kritériumok az év autójának megválasztásakor. De természetesen a zsűritagok elvárásai eltérőek lesznek attól függően, hogy Norvégiában élnek-e, ahol az eladások 80%-a elektromos, szemben például az olasz- és spanyolországi kevesebb, mint 5%-kal, netán Írországban vagy Görögországban laknak, olyan piacokon, amelyek nem gyártanak autókat, miközben gyártás növekszik Romániában, Szlovákiában és Törökországban. Az eredményhirdetés 2025. január 10-én lesz a Brüsszeli Autószalonon. Forrás: automobile-magazine.fr, caroftheyear.org      
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója