Örök életű a kéthengeres Csepel motor a szegedi csettegőben
2023.01.23.
Évente kétszer, maximum háromszor feltűnik Szeged egyik kertvárosában, Petőfitelepen egy lassú jármű, amit arrafelé jellemzően csettegőnek hív a hozzáértő és kevésbé hozzáértő. Leginkább tűzifát szállít, de volt, hogy sódert, homokot plusz egy betonkeverőt tettek a platójára. Hangját nem adja vissza a csettegés szó, a kéthengeres Csepel alapú Dutra motornak egészen más, de sajátos hangja van.
Uaz-fülkével, billenőplatóval
Az erőforrás Csepel DT-213-c típusú, kéthengeres, vízhűtéses, előkamrás szívódízel, 2660 köbcentiméteres, 28 lóerős, percenkénti 1650-es fordulaton. A motor kora nem ismert, az egyedileg épített lassú járműé azonban igen, 1987-ben helyezték üzembe Bács-Kiskun megyébe.
Egy soltvadkerti mérnök tervezte és intézte az engedélyezést, arrafelé nagy múltja van az ilyen járgányoknak. A kérelmet máig őrzi a tulajdonos, az ötoldalas, részben előre kitöltött űrlapon a pontozott részekre kézzel írták be az adatokat, információt. Innen is tudható, hogy a jármű fülkés, nyitott és billenőplatós. Össztömege 4140 kg, terhelhetősége 2 tonna, a szállítható személyek száma 2 fő. A motor teljesítményét kilowattban tüntették fel: 20,6.
A kéthengeres Csepeel motor
Elsősorban a motor az oka annak, hogy megakadt a szemem a csettegőn, ennek négy és hathengeres változatait négy éven keresztül szereltem, javítottam 1976 és 1980 között a XI. AFIT-nál, a fiatalabbak kedvéért Autófenntartó Ipari Trösztnél. A kisebbeket elsősorban a 450-es Csepelekben, a nagyobbakat, a hathengereseket a 700-as sorozatúakban. Legtöbb az ÁFOR – Ásványolaj Forgalmi Vállalat – tartályautója volt, de a hathengereseket az Ikarus autóbuszokba is szerelték.
A négyhengeres változattal találkoztam még a Magyar Néphadseregben is, amikor Kalocsán szolgáltam a hazámat, mint előfelvételis honvéd. A 450-es Csepelek mellett egyebek között PSZH-ba (Páncélozott Szállító Harcjárműbe) működött ilyen erőforrás. Egyszer vezettem is ilyen nagyvasat, amikor a sofőr – harcjárművezető – a kitelepülésen túl sok alkoholt fogyasztott és hadnagyunk jobbnak látta, ha én terelem vissza a PSZH-t a Duna partjáról a laktanyába. Nem volt túl szabályos, de akkorra nekem már volt C-kategóriára, azaz teherautóra is jogosítványom és ez tűnt a kisebbik rossznak.
Izzítógyertyából és másból is bőven van alkatrész
Ezek még bőven javítható motorok voltak, egyenkénti öntöttvas hengerfejjel, amit úgy kellett kihézagolni, hogy – ha jól emlékszem – 1,7 milliméter legyen a blokk és a hengerfej között. Az adagolót hajlítható cső kötötte össze a befecskendezővel, ezt az AFIT raktárából egyenesen kaptuk meg és kézzel hajlítottuk a helyére. Hathengeresnél mind a hatot és ez erősen kézügyesség függő volt, esetenként eléggé csúnyán is nézett ki.
Ezt egy idő után megunta a Hatvani-Czombos-Kovács-Veszelovszky összetételű újító brigád és egész ügyes kis szerkezetet készített és adott be újításként, aminek köszönhetően már nem voltak kuszák az új adagolócsövek a motor oldalában.
Így kezdődik egy lassújármű összeépítése
Visszatérve a lassú járműre, az alváz teljesen egyedi, a hossztartók 100x50x6 milliméteres U-vasak, a kereszttartók mérete: 60x40x2,5 milliméter. A tervben egy külön oldalon rajzolják és részletezik a hajlító és egyéb nyomatékot, ami már meglehetősen nehezen követhető.
A tengelytáv 2500, a nyomtáv 1450 milliméter, a rugóköteg típusa Robur LO 3000, ahogy az alkalmazott tengelyeké és kerékagyé is. Egyébként a főfékhenger is Robur, a legkisebb fordulati sugár pedig 5000 milliméter. A billenőplatóhoz egészen komoly csapszegméretezést adtak be.
Írnám, hogy mindent értek, de nem lenne igaz
Az engedélyezett terv szerint a sebességváltó típusa GAZ-51, sorban 6.4, 3.0, 1.7 és 1,0 áttétellel – a hátrameneté 7.8. A terepváltó is a szovjet gyártóé, nem úgy, mint a szervó nélküli kormány, amely előzőleg egy Uaz-452-ben szolgált. A lassú jármű maximális sebessége 25 kilométer/óra.
Nem volt egyszerű a terveztetése, az engedélyezése, a megépítése és az első üzembe helyezése sem. Amikor a tulajdonos Bács-Kiskunból, Csongrád megyébe költözött, egy szegedi rendőr a bordányi úton azonnal levetette róla a rendszámot. Másnap ugyan visszakapta, de csak úgy, hogy elvitte hatósági vizsgára Szegeden. Az autófelügyeletnél azután mindent rendben találtak. Nem is született új dokumentum, nem büntették meg, igaz, elnézést sem kért a tulajdonostól senki.
Eredetileg egy Uaz 452-es fülkéje volt
Az írás második részét itt olvashatják. A szerző fotói
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Magyar e-bicikli tolvajokat kaptak el Ausztriában
2023.01.23.
Az orf.at cikke. Képernyőfotó
A rendőrök közlekedési ellenőrzés alá vonták az autót - a magyar sofőrt (26 éves) és magyar utasát (33 éves) megállították, autójukban pedig egy lepedővel letakart új e-biciklit fedeztek fel. Egy törött kerékpárzárat és több betörő szerszámot is találtak.
A férfiak egymást hibáztatták
A két magyar egymásnak ellentmondó tájékoztatása és a közvetett bizonyítékok miatt a rendőrök a rendőrkapitányságra előállították a férfiakat.
A gyanúsítottak a kihallgatások során kerékpárlopással vádolták egymást – az egyik férfi még a tetthelyre, egy fürstenfeldi kocsibeállóhoz is elvezette a rendőröket. Ez lehetővé tette, hogy az e-bike visszakerüljön a tulajdonosához. A férfiak ellen eljárást indított lopás miatt a rendőrség.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Christian Kanut nevezték ki a Generali csoport Global Corporate & Commercial üzletág vezérigazgatójának
2023.01.23.
Christian Kanu a Tokio Marine Europe korábbi vezérigazgatója. Több mint 20 éve dolgozik a biztosítási ágazatban a legmagasabb nemzetközi szinten, számos országban és piacon töltött be felsővezetői pozíciókat.
Christian Kanu
Kanu jelentős eredményeket ért el biztosítási, értékesítési hálózati és jövedelmező biztosítási portfóliók kiépítésében és irányításában.
Kinevezésének hatályba lépésétől Christian Kanu felügyeli majd a Generali GC&C üzleti folyamatait a Csoport új, „Élethosszig tartó partnerség 24 – a növekedés motorja” elnevezésű stratégiájának prioritásaival összhangban.
A kinevezés kapcsán Jean-Laurent Granier, a francia Generali, az Europ Assistance és Global Business Lines vezérigazgatója kiemelte, hogy Christian Kanu multikulturális és multinacionális háttere tökéletesen illeszkedik a GC&C erős nemzetközi jellegéhez, továbbá irányítása alatt a GC&C a jövőben még relevánsabb szerepet tölthet be a vállalati piacon.
Manlio Lostuzzi, a kelet-közép-európai régió regionális igazgatója és a GC&C jelenlegi, ideiglenes vezérigazgatója 2023. január 29-ig megtartja a GC&C-nél betöltött pozícióját.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Hyundai és a Motional legújabb kampányvideója az IONIQ 5 alapú robottaxi biztonságára hívja fel a figyelmet
2023.01.23.
A kampányvideó bemutatja az IONIQ 5 robottaxi 4. szintű autonóm mobilitási technológiáit, valamint biztonsági szolgáltatásait. A jármű a tervek szerint 2023 végén debütál a világ első számú technológiai rendezvényének, a CES kiállításnak is otthont adó Las Vegasban.
Las Vegasba folyamatosan érkeznek az átutazó vendégek: a koronavírus-járványt megelőző évben, 2019-ben 42,5 millióan keresték fel a világ szórakoztatóipari fővárosát. A turisták többsége taxival vagy fuvarmegosztó szolgáltatásokkal közlekedik a városban; a teljesen önvezető IONIQ 5 robottaxi ezért sokak számára tökéletes megoldást jelent majd a biztonságos közlekedésre.
A kampányvideó bemutatja, hogy ez a közismert idegenforgalmi célállomás milyen különleges szituációkat tartogatott a robottaxi teszt- és adatgyűjtő programja számára.
A videó bemutatja, amint az IONIQ 5 robottaxi több mint harminc fejlett érzékelője – kamerák radarok és lézeres szenzorok –, valamint fedélzeti számítógépes rendszere segítségével biztonságosan, magabiztosan közlekedik a legszokatlanabb környezetben is, ahol nem átlagos járművek (nyújtott limuzinok vagy óriásplakátokat hordozó teherjárművek) és furcsán felöltözött, kiszámíthatatlanul viselkedő gyalogosok között kell manővereznie. Szintén látható a rövidfilmen, amint egy szálloda zsúfolt felhajtóján tapasztalt autóvezetőket idéző módon, figyelmesen és biztonságosan veszi fel utasait.
Az IONIQ 5 robottaxi las vegasi premierjét követően Los Angelesben, majd az Egyesült Államok és a világ más nagyvárosaiban is megjelenik majd. A robottaxi jelenleg zajló „tanulási programja” keretében jelenleg Boston keskeny, kanyargós utcáival, San Diego szintbeni vasúti kereszteződéseivel és védett kerékpársávjaival, valamint Szingapúr bal oldali közlekedésével ismerkedik.
A biztonságos vezető nélküli működést lehetővé tevő, érzékelőkön és vezérlő szoftveren túl az autonóm elektromos járművek a környezet szempontjából is biztonságosabbnak számítanak. Az IONIQ 5 robottaxi működése során egyáltalán nem bocsát ki káros anyagot, így környezetbarát alternatívát jelent a hagyományos gépkocsikkal szemben.
Miután a Hyundai Motor 2022 májusában meghirdette globális manifesztum kampányát, a vállalat számos lehetőséget biztosított a nagyközönség számára, hogy megismerkedjenek robottaxijával. A Hyundai 'Emberiséget szolgáló fejlődés' jövőképe összecseng azzal az állítással, hogy az IONIQ 5 robottaxi „olyan mobilitási megoldás, amely, bár nem igényel emberi sofőrt, tele van emberiességgel.”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Levizelte utastársát a repülőn: a légitársaságot 34 ezer euróra büntették
2023.01.23.
A fotó csak illusztráció. Forrás: Air India
Az eset sok elborzasztó reakciót váltott ki az indiai médiában és a közösségi oldalakon. Az Air Indiát azzal vádolták, hogy nem cselekedett elég gyorsan. A légitársaság elismerte a hibákat, és vállalta, hogy orvosolja azokat.
Vizelettel átitatott ruhák és cipők
A hírek szerint november végén egy részeg férfi egy idős nőt vizelt le egy New Yorkból Delhibe tartó repülőgép business osztályán. Hetekkel később feljelentést tettek a rendőrségen – jelentette a helyi média. A nő azt mondta, hogy ruhája, cipője és csomagjai átáztak a vizelettől.
A légiutas-kísérő személyzet ruhát és zoknit adott neki, alternatív ülésként pedig egy kisebb személyzeti ülést kapott az első osztályú ülés helyett.
Az elkövető elvesztette az állását
A férfit munkáltatója szerint az eset miatt elbocsátották. Később a bengalurui rendőrség le is tartóztatta. Az Air India akkor azt közölte, hogy belső vizsgálat zajlott, az érintett légiutas-kísérők jelenleg nem dolgozhatnak és a fedélzeti alkoholértékesítésre vonatkozó irányelveket is felülvizsgálják – írja az osztrák közszolgálati rádió és televízió honlapja.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Papírforma eredmény született, Ogier nyerte a Monte-Carlo-ralit
2023.01.22.
Sébastien Ogier a rekordot jelentő kilencedik diadalt ünnepelhetett győzelmet a Monte-Carló-ralin, ezzel megelőzte a nyolcszoros győztes Sébastien Loeböt az örökranglistán. Ráadásul ő öt különböző gyártóval érte el a kilenc sikert, míg Loeb csak kettővel. Ogier navigátora, Vincent Landais első győzelmét ünnepelhette.
Ogier idén csak pár versenyen indul a világbajnokságon, de a csapat mégsem kérte azt, hogy engedje maga elé a második világbajnoki címéért küzdő, teljes szezon futó Kalle Rovanperät. A fiatal finn így 18,8 másodperccel maradt le az első helyről, viszont megnyerte a bónusz pontokért zajló Power Stage-et, így összesen 23 pontot gyűjtött.
A francia az elejétől a végéig vezette a szezonnyitót, miután több mint 30 másodperces előnyre tett szert már az első teljes napon, pénteken a Monaco feletti hegyekben. Rovanperä ezt a hátrányt 16 másodpercre csökkentette a vasárnapi fináléig, de a francia megőrizte hidegvérét, és az utolsó négy gyorsaságin már nem engedte közelebb magához a csapattársát, sőt, kissé növelte is az előnyét.
"Imádom ezt a ralit. Erről a győzelemről álmodtam a karrierem elején, és most nagyon örülök Vincent-nak. Számomra ez szép eredmény, de számára ez egy álom, hogy megszerezte az első győzelmét. Mindig ki kell élveznünk ezeket a pillanatokat, ezért vagyunk még mindig itt [a WRC-ben], hogy kivívjunk néhány ilyen győzelmet. Egy olyan híres versenyen győzni, mint Monte, az megfizethetetlen."
A gumik erős kopása vasárnap megakadályozta, hogy a Hyundai pilótája, Thierry Neuville faragjon a hátrányán Rovanperähoz képest. 18 gyorsasági szakasz után a belga kénytelen volt megelégedni az összetett harmadik helyével, 27,8 másodperccel végzett Elfyn Evans előtt. A walesi azért lehet bosszús, mert ha pénteken nem kapott volna defektet (amivel 40 másodpercet vesztett), akkor ő lett volna a harmadik.
Ott Tänak vasárnap délelőtt kímélte a lágy keverékű abroncsokat, hogy támadni tudjon a bónuszpontokat adó utolsó gyorsaságin, a Power Stage-en. Bevált a taktikája, sokáig úgy tűnt, hogy megszerzi az M-Sport Ford első gyorsasági győzelmét a verseny végén, de aztán Rovanperä végül 0,6 másodperccel megelőzte, és így csak második lett. A 2019-es világbajnok így is 14 pontot gyűjtött, ami remek eredmény annak fényében, hogy mindössze az első versenyét teljesítette a Ford Pumával. „Hosszú szezon áll előttünk, de ez egy pozitív kezdés” – jegyezte meg az észt. "Legalább szereztünk néhány pontot a Montén - ellentétben az előző három évvel!" – tette hozzá.
Kacuta Takamotónak szerencséje volt, hogy egyáltalán befejezte az eseményt, miután az utolsó szakaszon odacsapta a Toyota Yaris bal hátulját, amitől eltört a felfüggesztése. Az összetettben 14,9 másodperccel végzett a hatodik helyezett Dani Sordo előtt, akinek a Hyundai i20-asában egész nap nem működött a hibrid rendszer. Esapekka Lappi csal a nyolcadik helyen végzett, a finn nem volt elégedett magával, igaz, ő is csak az első versenyét teljesítette az új csapatával és autójával, és egy defektje neki is volt a hétvége folyamán. A top10-be még a WRC2 győztese és második helyezettje, Nykolay Gryazin és Yohan Rossel fért be.
A világbajnokság a jövő hónapban a havas Svéd-ralival folytatódik, amelyet február 9-12 között rendeznek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ennél a márkánál garantált a forintos listaár, de meddig?
2023.01.22.
Összeomlott ellátási lánc, merkúri időket idéző autóhiány, ez jellemezte a tavalyi évet, amikor hiába volt ügyfél, hiába akartak új autót venni a népek, egyszerűen nem volt mit. Több márkánál is egy-másfél éves szállítási idővel kellett számolni, de akadt olyan is, amelyiknél ennek dupláját ígérték az átadásra.
A 20 márkát forgalmazó Duna Autónak sem ment könnyen, de kínálatának bővítésével sikerült javítania mérlegét, amivel az ügyfelek is jól jártak. Tavaly megállapodtak az MG márka fogalmazásáról, ami azért pikáns, mert a klasszikus brit márka már a kínai SAIC tulajdona.
Az AMTS-en tartott májusi premier után néhány hónappal, ősszel indult az értékesítés, az MG sikerét bizonyítja, hogy már indulásuk évében egy százalékos részesedést sikerült elérnie az új autók piacán.
Budavári premier: MG HS Fotó: Boros Jenő
Új modelljük, a HS premierjén Markó Zoltán már azt is elmondta, hogy idén három százalékos szeletet akarnak kivágni az autótortából. Nem lehetetlen küldetés, hiszen stratégiájuk eddig igazolta sikerüket. A titok egyszerű: jó minőségű és versenyképes árú termékeik mellé gyors átadást garantálnak, hála a hajós hátterű logisztikának, aminek lényege, hogy meglévő készleteik mellé gyorsan rendelnek újabbakat, amik éppenhogy tengerre szálltak, miközben a kínai SAIC gyárában már készül a következő Duna Autó rendelés.
Minden kereskedőnél 20-25 autóból áll a készlet, és behajózva úton van további ezer darabos kontingens, miközben már a következő ezres rendelést is gyártják.
A jelenlegi 22 kereskedői hálózat idén tovább bővül, így teljesen megszűnnek a megyés fehér foltok a magyarországi MG-térképről.
Brit-kínai trió Fotó: Boros Jenő
A magyarországi MG filozófiájának lényege a vevői és kereskedői igények maximális figyelembevételével történő készletezés, aminek köszönhetően olykor azonnali autóátadást garantálnak az immár 22 márkakereskedésből álló értékesítési hálózatukban. Vonzó a vevőknek a garantált forint ár és persze a gyártói 7 éves/150 ezer km garancia. Ennek is köszönhető, hogy tavaly négy hónap alatt 214 új MG kapott magyar rendszámot.
Az MG eredménye azért is érdekes, mert a márka induláskor csak ZS modelljét vetette be. De ez a stratégia bevált, ahogy népszerű Comfort csomag is, hiszen három hónap alatt 4 százalékos részesedést szerzett a B-SUV szegmensben.
Némi szerencséje is volt a magyar importőrnek, hiszen, hiszen már a kínai járvány miatti lezárás előtt a SAIC telephelyein elkészültek és behajózták az európai rendelések, így feltölthették a magyar készletet is.
Magyar MG team: Markó Zoltán, Molnár Andrea és Kövi Róbert
„A B-szegmensben már tavaly hatodikak lettünk, de nem dőlünk hatra, mert tudjuk gyors növekedésünk egyik oka az is, hogy a vetélytársak nem tudtak eleget gyártani, mi pedig jó taktikával, megfelelő készlettel és a hajóról történő értékesítés stratégiájával léptünk a piacra.” Markó Zoltán, az MG Motor magyarországi márkaigazgatója szerint az idei év az infláció éve, de mi annyira előre terveztünk, hogy nulla drágulással kalkulálhatunk.
Az anyacég SAIC nem gyárt dízeleket, az MG Motor kínálatában a hagyományos benzinesek szerepelnek, de a kínálnak majd hibridet is.
Kövi Róbert kereskedelmi igazgató szerint az elavult európai piac túl nyitott, szerinte hatékonyabb stratégia a készletről történő értékesítés, ezt igazolják a márka darabszámai, melyek intenzíven emelkednek.
MG premier Fotó: Boros Jenő
Plug-in hibridjük a legolcsóbb a c-szegmensben, és kiállja a próbát a konkurensekkel, ráadásul biztosított a folyamatos kiszállítás.
A 6,7 millióforintos ZS modellnél jóval drágább, nagyobb (4,57 m hosszú, 2,7 m tengelytávú) és többet is tud az új HS, mely a C-szegmensűek között a legnagyobb 448 literes( 2 szintes) csomagtartót kínálja és persze gazdag a felszereltsége is. A HS-t 1,5 literes 162 lóerős teljesítményű benzines turbóval, 6 fokozatú kéziváltóval, vagy 7 fokozatú automatával kínálják a magyar kereskedők. A Family felszereltségű belépőmodell ára 9,9 millió forint, az automata váltós Luxuryért 11,99 milliót kell fizetni.
Klasszikus logó Fotó: Boros Jenő
Megmaradt az egykori klasszikus MG logója, (Motor Garage) de a brit márka 2007 óta a kínai SAIC-hoz tartozik, ami nem csak tulajdonosváltást, de profilcserét is eredményezett: napjainkban már nem annyira sportkocsikat, mint inkább praktikus szabadidő-autókat gyárt.
Az egykori típusjelzési hagyományt is folytatják: a ZR, ZS, ZT, TF sorhoz hasonlóan napjainkban él a ZS és HS, meg persze az elektromos EHS.
A SAIC globálisan 84 országban van jelen, az MG 2019-ben tért vissza az európai piacra, ahol már 26 országban 686 márkakereskedést működtet. Molnár Andrea, a márka kommunikációs menedzsere a HS premierjén elmondta, hogy a százéves MG anyacégének Kínán kívüli eladásai tavaly meghaladták a milliós darabszámot,
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tavaly 82 százalékkal nőtt a bukaresti repülőterek utasforgalma
2023.01.22.
Hozzátették, hogy az utasszám közeledik a történelmi csúcsnak számító 14,9 millió utasszámhoz, ami azt jelzi, hogy a légi közlekedés a vártnál gyorsabban áll helyre a koronavírus-járvány előtti szintre. Hozzátették, hogy ez nem sajátosan romániai jelenség, hanem a légi közlekedési iparban világszinten ugyanez tapasztalható.
A Henri Coanda nemzetközi repülőtér fogadta tavaly az utasforgalom java részét, ott 12 millió 601 ezer induló és érkező utast jegyeztek fel. 2021-ben 6 millió 914 ezer utast fogadott a bukaresti nemzetközi repülőtér, így ez esetben is 82 százalékos volt a növekedés. A 2021-es utasszám a koronavírus világjárvány visszaszorítása érdekében bevezetett korlátozások miatt volt nagyon alacsony.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezt soha ne szállítsa a csomagtartóban! Börtön is járhat érte
2023.01.22.
La Spezia festői tengerparti város a Ligur-tenger északkeleti partjánál. Ide valósiak azok a fiatalok, akiket még időben megállított a polizia. Időben, mielőtt őrültségükkel valami végzetes bajt nem okoztak.
Történt ugyanis, hogy a huszonéves társaság bulizni indult. Jókedvből jutott nekik bőven, felelősségteljes gondolkodásból egy kicsit kevesebb. Hatan voltak és persze együtt akartak eljutni a szombat esti láz helyszínére. De a kocsijuk csak ötszemélyes volt. Ezért, rendőri ellenőrzéstől tartva, a jármű sofőrje egyik társukat a csomagtartóba tessékelte.
Aztán meg hajtott, mint akit kergetnek. Szlalomozott az autók között és pont zabolátlan vezetésével hívta fel magukra a figyelmet. Szemet szúrt a zsaruknak az őrült vágta és leintették az autót.
A sofőrrel alkoholtesztet végeztettek. Az eredmény ugyan negatív volt, de mivel az autóban ülő fiatalok nagyon izgatottak voltak, a rendőrök felszólították őket, hogy szálljanak ki további ellenőrzés céljából. Így került elő a rejtett „portéka” a hatodik utastárs.
Az autó tulajdonosát 500 eurós bírsággal sújtották és bevonták a jogosítványát. És ezzel még szerencséje volt.
Mert mi van, ha a féktelen hajszában történik egy ütközés? Akár csak egy olyan, amit a bent ülők sértetlenül megúsznak, de a csomagtartóban kapaszkodási lehetőség és persze biztonsági öv nélkül rongybabaként ide-oda hempergő figura komoly sérüléseket is szerezhetett volna. Elszenvedője lehetett volna egy olyan balesetnek, amiben a vezető bűntudata és a felelősségre vonása mellett eltörpül a pénzbírság…
Forrás: motori.news. Fotó La Spezia: YouTube képernyőfotó
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
MOHU néven működik majd a Mol új hulladékgazdálkodási cége
2023.01.22.
A Mol minap arról tájékoztatta az MTI-t, hogy a koncesszió nyári bejelentése óta meghirdették az intézményi alvállalkozói pályázatot, amelyben azokat a partnereket keresik, amelyekkel együtt tudnak dolgozni a koncesszió megvalósításán. A felhívásra több száz pályázat érkezett.
Lefolytatták a 2024. január 1-vel induló országos kötelező visszaváltási rendszerhez szükséges visszaváltó automaták beszerzési eljárását. A Mol a visszaváltási rendszerben kulcsszereplő italpalackozók és kiskereskedelmi egységek érdekképviseleti szövetségéivel együttműködésben készül a rendszer bevezetésére és a visszaváltó automaták 2023-ban induló telepítésére.
A vállalat jelezte azt is, hogy megkezdték a tárgyalásokat a hulladékkezelő gazdasági létesítmények üzemeltetőivel és tulajdonosaival a szükséges kapacitások lekötéséről.
A MOHU székhelye Budapesten, a Galvani utcában lesz, és a tervek szerint a jövőben több száz alkalmazottat foglalkoztat majd. A társaság élén Pethő Zsolt vezérigazgató áll, aki 1998 óta a Mol-csoportnál dolgozik. Korábban a Mol Petrolkémia jogelőd, a TVK Nyrt. vezérigazgatója volt, később pedig a Molon belül a kereskedelem és optimalizálás divízió igazgatói pozícióját töltötte be.
A közleményben Világi Oszkár, a Mol-csoport vezérigazgató-helyettese kifejtette: a cél a versenyképes, fenntartható, transzparens hulladékgazdálkodás, amely elsősorban alapanyagként tekint a hulladékra. A tevékenység illeszkedik a Mol stratégiájába, amelyben azt tűzte ki célul, hogy a régió körforgásos gazdaságának vezető szereplője lesz - hangsúlyozta a vállalat.
A Mol egyebek mellett azt vállalta, hogy következő 10 évben mintegy 185 milliárd forint értékben hajt végre beruházásokat, és öt év alatt felépít egy új, évente minimum 100 000 tonna települési szilárd hulladék energetikai hasznosítására alkalmas létesítményt.
Vállalták azt is, hogy 2040-ig a hazai települési hulladék jelenlegi, 32 százalékos újrahasznosítási aránya eléri a 65 százalékot, a hulladéklerakókba kerülő hulladék arányát pedig 10 százalékra csökkentik a jelenlegi 50-ről.
A Mol jelenleg is évi 100-120 ezer tonna saját hulladék sorsáról gondoskodik, az újonnan létrehozott MOHU azonban évente már mintegy 5 millió tonna lakossági és intézményi, vállalati, vegyes és elkülönített hulladék begyűjtésének és kezelésének megszervezésért fog felelni - közölték.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
