Ralikrossz Eb - Csaknem 70 fős mezőny a hétvégi magyar futamon Nyirádon
2026.05.26.
Fotó: Nyirád Racing Center Facebook-oldal
Az esemény keddi sajtótájékoztatóján Gyuris Orsolya szervező elmondta, korábban ennyi induló még soha nem vett részt egy hétvégén Nyirádon. Ez részben annak köszönhető, hogy a kategóriában már nincs világbajnokság, így az Eb a legmagasabb szint, részben pedig annak, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) lehetőséget adott arra, hogy betétfutam is legyen Nyirádon.
"A rendezői csapat nevében mondhatom, hogy már korábban is úgy éreztük, jobb egy erős Európa-bajnokság, mint egy gyenge vb, és ezt maguk a versenyzők is így gondolják, ez egyértelműen látszik a nevezési adatokból" - nyilatkozta Gyuris Orsolya. A szervező elárulta, hogy az idén a gyereknap tematikája köré szervezik a rendezvényt, s bár eddig is családbarát helyszín volt a Veszprém vármegyei létesítmény, ezúttal minden program "ennek a szellemében zajlik majd".
Gyuris Orsolya arról is beszélt, hogy sportszakmai és biztonsági szempontból nem kellett módosítaniuk a pályán, ugyanakkor így is lesznek meglepetések a nézők számára.
A szervező jelezte, hogy csütörtökön 17.30 órakor Tapolcán, a Fő téren hivatalos megnyitót tartanak, amelyen 16 versenyautót állítanak ki és az összes versenyző jelen lesz. Pénteken adminisztratív, technikai és sportszakmai nap lesz Nyirádon, szombat reggel 8 órától pedig a szabadedzésekkel elindul a küzdelem. Az elődöntőkre vasárnap 12.45-től, a döntőkre pedig 14 órától kerül sor, ebédidőben - még az elődöntők előtt - pedig Besenyei Péter műrepülő-világbajnok tart légi bemutatót a pálya fölött.
A 68 induló közül 31-en a legmagasabb, az RX1 kategóriában indulnak, ebben a géposztályban hat magyar, Kárai Tamás, Koncseg Zoltán, Trepák Andor, Mózer Attila, Mózer Márk és Kiss László lesz érdekelt. RX3-ban 15 résztvevő, közte két magyar, Kacor Levente és Kovács Samu, alkotja a mezőnyt, RX4-ben pedig heten állnak rajthoz, de ebben a kategóriában nem lesz hazai résztvevő. Az RX5 crosscar géposztály 15 versenyzője között három magyar pilóta indul Horváth Ottó, Kovács Domonkos és Keló Gere Ádám személyében.
A sajtótájékoztatón a hazai versenyzők közül mindannyian elsősorban az elődöntőbe kerülést fogalmazták meg célként, Kárai Tamás ugyanakkor mindenképpen szeretne döntőbe jutni, ott pedig lehetőség szerint dobogós pozícióban zárni.
"Nagy feladat lesz, mert nagyon erős a mezőny, így hosszú és nehéz út vár ránk a fináléig. A négy előfutam, aztán a negyeddöntő és az elődöntő sem lesz könnyű, de bízunk benne, hogy a műszaki problémák elkerülnek minket és ott leszünk a legjobb hat között" - mondta a versenyző. Az Audi S1-essel rajthoz álló pilóta hozzátette, változtattak a versenyautójának futóművén és motorján is.
Az RX1 kategóriában többek között a nyolcszoros vb-győztes svéd Johan Kristoffersont, a 2021-ben Európa-bajnok norvég Andreas Bakkerudot, valamint a 2024-es Eb-győztes ír Patrick O'Donovant is láthatják versenyezni az érdeklődők.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mozart városa lezárja a városközpontot a turisták autói előtt a nyáron
2026.05.26.
Salzburg városa új kísérletet tesz a visszatérő nyári közlekedési káosz megfékezésére. Júliusban és augusztusban tilos lesz az autóknak a városközpontban a Staatsbrücke (Állami híd) környékén közlekedni.
Fotó: Google Gemini MI
A szabályozás a salzburgi nagyvárosi területen kívülről érkező összes autóra vonatkozik. Kezdetben a végrehajtást hagyományos módszerekkel, biztonsági őrökkel és rendőrökkel végzik; a jövőben kamerás beléptetőrendszerek is bevezethetők, hasonlóan az Olaszországban használtakhoz.
A jelenség korántsem új keletű: különösen esős időben a Salzburgot körülvevő üdülőhelyekről érkező számos turista kihasználja a rossz időjárást, hogy ellátogasson a városba. Lehetőleg saját autóval utaznak.
A nagy forgalmi torlódások legjobb esetben is csak késéseket okoznak az utakon, legrosszabb esetben pedig teljesen leállítják a forgalmat: nemcsak a városi tömegközlekedés fog gyakran mozgásképtelen válni, de a mentőautók is nehezen fognak eljutni úti céljaikra.
„Már további 1000 jármű is a határaira szorítja a rendszert” – mondta Bernhard Auinger polgármester (SPÖ) az új szabályozás hétfői bemutatásakor. „Ezért célunk, hogy naponta 1000-rel csökkentsük a városon áthaladó autók számát.”
Az átmenő forgalmi korlátozások minden olyan járműre vonatkoznak, amely nem rendelkezik az S (Salzburg-Stadt), SL (Salzburg-Umgebung), HA (Hallein) vagy BGL (Berchtesgadener Land) kerületek rendszámával, beleértve a BGD (Berchtesgaden), REI (Bad Reichenhall) és LF (Laufen) egységeket.
„Kivételek vonatkoznak például a szállító járművekre, a szállodai vendégekre, a fogyatékkal élőkre és azokra, akik igazolni tudják, hogy az óvárosban van munkahelyük. „A múltban gyakorlatilag beengedtük a turistákat a nappalinkba. Soha nem láttam ehhez hasonlót egyetlen más városban sem” – hangsúlyozta Auinger. A megoldás a lakosok, a vállalkozások és maguk a turisták érdekeit is szolgálja.
Anna Schiester (Citizens' List) tervezésért felelős városi tanácsos hétfőn egy első lépésről és „egy kicsit több dolce vitáról és egy lazább légkörről” beszélt az olasz példa mintájára. „A cél az, hogy a turisták a lehető legtávolabb parkolhassanak a város szélén. Amint a rendszer hatékonynak bizonyul, kombinálhatjuk egy videóalapú parkolási rendszerrel.”
Átállás a tömegközlekedésre
A város tisztviselői támogatást remélnek a salzburgi „Vendégmobilitási jegy”-től, amely egy hálózati bérlet a tömegközlekedéshez minden éjszakai vendég számára, és amelyet 2025 májusában vezettek be. Ezenkívül júliusban és augusztusban az autósok egész nap parkolhatnak a vásárterület, az outlet központ és a város déli részén található három parkolóban 7,50 euróért.
„Az időjárástól függetlenül a turisták biztosak lehetnek abban, hogy a korábbiakkal ellentétben többé nem tudnak majd átautózni a városközponton” – hangsúlyozta Auinger. A polgármester hétfőn azt is jelezte, hogy a szabályozást szeptembertől meghosszabbíthatják, amikor a Neutor kaput a fesztiválépítés miatt le kell zárni. „Ez logikus lenne.”
Salzburg városa a múltban többször is megpróbálta kezelni a turisztikai forgalom problémáját. A kívánt siker azonban nagyrészt elmaradt. Sem a turisztikai járművek kényszerű elterelése a város szélén található parkolóhelyekre, amikor a régi városi garázsok megtelnek, sem a közlekedési lámpák felszerelése a kapuknál, sem a régi városba való behajtás déli betiltása, sem az önkéntes buszjárat nem bizonyult hatékony intézkedésnek.
Nehéz napokra készülhetnek a budapesti autósok a BL-döntő miatt
2026.05.26.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság értesíti a járművezetőket, hogy az alábbi forgalmirend-változás lép életbe a főváros területén.
Lezárják:
2026. június 4-én 20 óráig a Budapest XIV.,
Olof Palme sétányt a Hősök tere és a Verona angyalai utca között,
Hősök terét az Állatkerti körút és a Dózsa György út között,
Állatkerti körutat a Gundel Károly út felől a Hősök tere irányába.
2026. május 28-án 0 órától május 31-én 24 óráig a Budapest XIV.,
Kós Károly sétányt,
Hősök terét körbe,
Állatkerti körutat a Gundel Károly út és a Hősök tere között.
2026. május 28-án 8 órától 18 óráig a Budapest XIV.,
Dózsa György út Városliget felőli oldalán a külső forgalmi sávot a Városligeti fasor és a Hősök tere között.
2026. május 29-én 0 órától május 31-én 4 óra 30 percig a Budapest VI.,
Andrássy út mindkét oldali szervizútját a Bajza utca és a Dózsa György út között.
2026. május 29-én 12 órától május 31-én 4 óra 30 percig a Budapest VI.,
Andrássy utat a Bajza utca és a Dózsa György út között,
Dózsa György utat a Podmaniczky utca és a Városligeti fasor között,
Rippl Rónai utcát a Délibáb utca és az Andrássy út között,
Munkácsy utcát a Lendvay utca és az Andrássy út között,
Lendvay utcát a Rippl Rónai utca és a Dózsa György út között,
Benczúr utcát a Rippl Rónai utca és a Dózsa György út között.
2026. május 30-án 8 órától 17 óráig a Budapest X., XVIII. és XIX.,
Liszt Ferenc repülőtérre vezető utat az Üllői út és a Sajó utca magassága között (kivéve tömegközlekedés részére).
Szakaszosan és időszakosan lezárják:
2026. május 28-án 17 órától május 31-én 12 óráig a Budapest I.,
Hunyadi János utcát a Clark Ádám tér és a Dísz tér között.
2026. május 29-én 10 órától május 31-én 16 óráig a Budapest VII.,
Erzsébet körutat a Rákóczi út és a Dohány utca között,
Dohány utcát az Erzsébet körút és az Osvát utca között,
Osvát utcát a Dohány utca és a Rákóczi út között,
Rákóczi utat a Hársfa utca és a Blaha Lujza tér között.
2026. május 30-án 6 órától május 31-én 2 óráig a Budapest VII., VIII. és XIV.,
Asztalos Sándor utat a Kerepesi út és Salgótarjáni utca között,
Mexikói utat a Mogyoródi út és a Fogarasi út között,
Albertirsai utat a Kerepesi út és a Fehér köz között,
Dózsa György utat a Kerepesi út és Thököly út között,
Kerepesi utat a Baross tér és a Hungária között,
Hungária körút VIII. kerületi oldalát a Kerepesi út és Szörény utca között,
Szörény utcát a Hungária körút és Százados út között,
Százados utat a Szörény utca és a Kerepesi út között,
Salgótarjáni utcát az Asztalos Sándor utca a Hungária körút között,
Ifjúság útját,
Stefánia utat (a szervizutat is) az Ajtósi Dürer sor és Hungária körút között,
Egressy utat a Stefánia út és a Hungária körút között,
Szabó József utcát az Istvánmezei út és a Thököly út között,
Cházár András utcát a Thököly út és az Istvánmezei út között,
Istvánmezei utat a Szabó József utca és a Thököly út között,
Jobbágy utcát a Dózsa György út és a Verseny utca között,
Verseny utcát a Dózsa György út és a Thököly út között,
Mogyoródi utat a Hungária körút és a Zászlós utca között.
2026. május 30-án 8 órától május 31-én 2 óráig a Budapest XII.,
Csörsz utcát az Alkotás út és az Avar utca között.
2026. május 30-án 12 órától 16 óráig a Budapest V. és VI.,
Károly körutat,
Deák Ferenc teret,
Bajcsy-Zsilinszky utat,
Andrássy utat.
Tilos megállni:
2026. június 4-én 20 óráig a Budapest XIV.,
Olof Palme sétány mindkét oldalán (Műjégpálya előtt is) a Hősök tere és a Verona angyalai utca között,
Verona angyalai utca mindkét oldalán,
Hősök terén körben,
Állatkerti körút mindkét oldalán a Hősök tere és a Gundel Károly út között.
2026. május 27-én 8 órától május 31-én 24 óráig a Budapest I.,
Hess András tér mindkét oldalán, a Boldog XI. Ince pápa utca és a Szentháromság tér között,
Hess András téren a hotel előtti parkolóban,
Gimnázium utca mindkét oldalán a Hunyadi János út és a hotel gazdasági bejárata között,
Hunyadi János úton a Donáti utca és a Szabó Ilonka utca között.
2026. május 28-án 4 órától május 31-én 2 óráig a Budapest XIV.,
Stefánia út szervizútján a Hungária körút és a Cserei utca között.
2026. május 28-án 8 órától május 31-én 24 óráig a Budapest V.,
Erzsébet téren a Bajcsy-Zsilinszky út és a Bécsi utca között,
Erzsébet téren a Bécsi utca folytatásában a József Attila utcáig.
2026. május 29-én 0 órától május 31-én 4 óra 30 percig a Budapest VI.,
Andrássy út mindkét oldali szervízútján a Bajza utca és a Dózsa György út között.
2026. május 29-én 6 órától május 31-én 24 óráig a Budapest VII.,
Erzsébet körút 9. szám előtt,
Dohány utca mindkét oldalán az Erzsébet körút és az Osvát utca között,
Osvát utca mindkét oldalán a Dohány utca és Rákóczi út között.
2026. május 29-én 8 órától május 31-én 24 óráig a Budapest V.,
Apáczai Csere János utcában a hotel épülete mellett,
Andrássy út páratlan oldalán a 17. szám és a Hajós utca között.
2026. május 29-én 8 órától június 1-jén 6 óráig a Budapest VI.,
Bajcsy-Zsilinszky út páratlan oldalán a Deák Ferenc tér és az Andrássy út között.
2026. május 29-én 20 órától május 31-én 2 óráig a Budapest V., VI., VII., VIII. és XIV.,
Asztalos Sándor út mindkét oldalán a Kerepesi út és Salgótarjáni utca között,
Mexikói út mindkét oldalán a Mogyoródi út és a Fogarasi út között,
Albertirsai út mindkét oldalán a Kerepesi út és a Fehér köz között,
Keleti pályaudvar melletti parkolóban a Thököly úttal párhuzamos két szakaszon,
Hungária körút páros oldalán az Egressy út és a Stefánia út között,
Verseny utca mindkét oldalán,
Dózsa György út mindkét oldalán a Kerepesi út és Thököly út között,
Stefánia út mindkét oldalán a Hungária körút és az Ajtósi Dürer sor között,
Dózsa György út, a Kerepesi út és az Ifjúság útja kereszteződésében található murvás parkolóban,
Kerepesi út 22. szám előtt, az OMV benzinkút parkolóiban,
Kerepesi út mindkét oldalán, valamint a VIII. kerületi oldalában lévő szervizúton a Baross tér és Hungária körút között,
Szörény utca mindkét oldalában a Hungária körút és Százados út között,
Százados út mindkét oldalában a Ciprus utca és a Kerepesi út között,
Ifjúság útja mindkét oldalán,
Kerepesi út, Ifjúság útja, Papp László Sportaréna mélygarázshoz vezető szervizút – hotel oldalában – és a Puskás Ferenc Stadion metrómegálló által határolt területen,
Szabó József köz mindkét oldalán,
Radovic Dusán köz mindkét oldalán,
Szabó József utca mindkét oldalán az Istvánmezei út és a Thököly út között,
Cházár András utca mindkét oldalán a Thököly út és az Istvánmezei út között,
Istvánmezei út mindkét oldalán a Szabó József utca és a Thököly út között,
Jobbágy utca mindkét oldalán a Verseny utca és Dózsa György út között,
Százház utca mindkét oldalán a Dózsa György út és a Murányi utca között,
Murányi utca mindkét oldalán a Thököly út és Verseny utca között,
Mogyoródi út Hungária körút és Utász utca közötti szakaszán a murvás parkolóban,
Egressy út mindkét oldalán a Stefánia út és a Hungária körút között,
Széchenyi téren a Magyar Tudományos Akadémia előtti nagy parkolóban tíz gépjármű részére fenntartott helyen,
Szent István téren a Bazilika északi oldalán található parkolóban,
Nagymező utca mindkét oldalán az Zichy Jenő utca és a Mozsár utca között.
2026. május 30-án 0 órától június 1-jén 16 óráig a Budapest XIV.,
Zichy Mihály út mindkét oldalán a Hermina út és az Olof Palme sétány között,
Konrad Adenauer út mindkét oldalán a Kós Károly sétány és a Zichy Mihály út között,
Hermina út páros oldalán a Kós Károly sétány és a Zichy Mihály út között,
Kós Károly sétány mindkét oldalán.
2026. május 30-án 6 órától 14 óráig a Budapest XII.,
Csörsz utca 2-4. szám előtt mindkét oldalon a pálya főbejáratánál 10 méter hosszan.
2026. május 30-án 8 órától május 31-én 24 óráig a Budapest V., VI., VII., VIII. és XIV.,
Apáczai Csere János utcában a hotel épülete mellett,
Erzsébet körút páratlan oldalán a Dob utca és a Király utca között,
Dob utca mindkét oldalán az Erzsébet körút és a Hársfa utca között,
Hársfa utca páros oldalán a Dob utca és a Király utca között,
Szabad sajtó úton a hotel előtt,
Váci út 1-3. szám előtt,
József körút 9-11. szám előtt,
Albertirsai úton a hotel előtt,
Csokonai utca mindkét oldalán.
Azon gépjárművek tulajdonosai, akik az érintett terület megállni tilos jelzéssel ellátott útszakaszán parkoltak, és gépjárművüket elszállították, a 06-80-180-780-as zöldszámon érdeklődhetnek arról, hogy járművüket hová szállította el az illetékes hatóság, valamint a további teendőikről. A Budapesti Rendőr-főkapitányság kéri a járművezetőket, hogy a megváltozott forgalmi rend szerint, fokozott figyelemmel közlekedjenek!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Ferrari speciális modellje híd az F8 Spider és az F80 között
2026.05.26.
A Ferrari égisze alatt rengeteg gyönyörű autó született, és az olasz prémium márka igyekezett fenntartani presztízsét az évek, sőt évtizedek alatt. Nehéz viszont ezt megtenni manapság, de a gyártó dizájnfőnöke, Flavio Manzoni most nagyon odatette magát. A nemrég bemutatott HC25-ös modell az F8 Spideren alapszik, és megjelenésének fő üzenete a tervező szerint "egyszerű, előretekintő perspektívájú".
Hogy mit jelent ez pontosan? A Ferrari azt tervezi, hogy betöltse az F8-as - a legutolsó középre szerelt V8-as motorral rendelkező, nem hibrid modellje - és legutóbbi zászlóshajói, az F80, illetve a 12Cilindiri között. A fő hangsúly pedig a dizájnon van.
A Ferrari utóbbi modelljeihez hasonlóan a HC25-ös geometriai formákon alapul, letisztult és rengeteg rajta a fényes, fekete kontrasztelem. Az autó közepén, az ülések vonala mögött futó elem egyébként nem csak egyszerű kontraszt. Pontosan ott nyúlik el, ahol az autó motorja helyet kapott. A nyíl alakú fekete csík Manzoni szerint "momentumot" kölcsönöz az autónak; egyben rámutat, hol a jármű szíve, és a haladást is szimbolizálja. Ugyanezt hivatottak tükrözni az alumínium ajtókilincsek, amelyek beleolvadnak a Ferrari oldalába, és hosszabb, elnyújtott alakjuk van, más modellek kilincseihez viszonyítva. A HC25-ös egy új fényszóró-technológiát is kapott, amelynek előnye, hogy sokkal vékonyabb búra alatt is működik és a Ferrari első agyar alakú fényszórója.
Belső tekintetében a külsőhöz illő, szürke szövetülések és kontrasztos, sárga varrás jelenik meg, illetve különféle, újabb geometriai alakzatok.
A motor pedig egy 3,9 literes, turbóval szerelt, nyolchengeres gép, amely 710 lóerőre képes. A 0-ról 100 km/órára való gyorsulást 2,9 másodperc alatt képes megtenni, végsebessége pedig 399 km/óra.
A gyártó szerint a modell azért híd, mert "egyrészt befejezi a V8-as, középre szerelt motoros platform történetét, másrészt pedig egy jövőbeli út felé pozícionálja magát, amelyet a Ferrari a zászlóshajó modelljeinek szán, a Ferrari 12Cilindrinek és az F80-nak".
Képek forrása: Ferrari
Robottaxik Horvátországból: a Rimac újabb bejelentése
2026.05.26.
A robottaxi azért másmilyen lesz Fotó: Rimac
A vállalat - amely a támogatási szerződés aláírásakor még Project 3 Mobility (P3M) néven működött - 2023 júniusában a horvát helyreállítási és ellenállóképességi terv keretében szerzett jogosultságot a támogatásra az új mobilitási járművek és a kapcsolódó infrastruktúra kutatására, fejlesztésére és gyártására.
A Jutarnji list szerint a cégnek eddig két részletben 89,7 millió euró előleg kifizetését hagyták jóvá. A lap értesülései szerint a Verne ebből nyolcmillió eurót használt fel, egyebek mellett hatvan autonóm robottaxi-prototípus elkészítésére, valamint horvát egyetemi karokkal és nemzetközi intézményekkel folytatott együttműködésre. A napilap úgy tudja, hogy a vállalat ezt az összeget is visszafizetné, vagyis a teljes 89,7 millió eurót visszautalná az államnak.
A horvát közlekedési, tengerügyi és infrastrukturális minisztérium a lap megkeresésére azt közölte: a Project 3 Mobilityvel kötött támogatási szerződés 2026. augusztus 31-ig érvényes, és a feltett kérdésekre a határidő lejárta után tudnak választ adni.
A horvát napilap szerint Rimac már januárban értesítette a kormányt arról, hogy lemondana az európai uniós forrásokról, és partnereivel magánforrásból folytatná a projektet. A Verne márciusban stratégiai partnerséget jelentett be az amerikai Uberrel és a kínai Pony.AI-jal robottaxik fejlesztésére.
A Verne áprilisban azt közölte, hogy Zágrábban elindította Európa első kereskedelmi robottaxi-szolgáltatását. A vállalat tájékoztatása szerint a felhasználók a Verne alkalmazáson keresztül rendelhetnek és fizethetnek Pony.AI-technológiával működő autonóm fuvarokat. Az alkalmazás használatához ugyanakkor előzetes jóváhagyás szükséges, és a szolgáltatás egyelőre Zágráb kijelölt területein érhető el.
Mate Rimac a horvát elektromosautó-ipar egyik legismertebb szereplője, vállalataival elektromos és önvezető járműtechnológiákat fejleszt.
A Jutarnji list szerint a közpénzekről való lemondás nagyobb mozgásteret adhatna a Verne-nek. A lap szerint a projekt egyik fő nehézsége az lehetett, hogy a vállalat az eredeti szerződésben a legmagasabb, ötös szintű autonóm vezetés megvalósítását vállalta, vagyis olyan önvezető rendszer kifejlesztését, amely minden körülmény között, emberi beavatkozás nélkül képes közlekedni. A napilap megjegyezte: ilyen, ötös szintű autonómián alapuló technológia jelenleg sehol a világon nem működik kereskedelmi forgalomban.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
„Kézműves utastér”, ezt is ígéri a Mazda új modellje
2026.05.26.
A CX-6e utasterének kialakítását az a Mazda-elv vezérelte, amely szerint a kézműves minőség értéke a mindennapi használat során mutatkozik meg igazán. A tervezők nemcsak az anyagok megjelenésére, hanem azok tapintására és időtálló karakterére is kiemelt figyelmet fordítottak. A felületek kialakítása során a precizitás, a tartósság és a fenntarthatóság mellett az egységes, kifinomult összhatás is fontos szempont volt.
Letisztult formavilág a japán esztétika jegyében
Az utastér kialakítását a japán „Ma” filozófia inspirálta, amely a tér és az egyensúly harmóniáját hangsúlyozza. A CX-6e esetében ez egy letisztult, nyugodt és tágas érzetet keltő utastérben jelenik meg. A vízszintes műszerfal-kialakítás és a finoman megvilágított karakteres designelem erőteljes szélességérzetet teremt, míg a teljes hosszúságú panorámatető természetes fénnyel árasztja el az utasteret, tovább fokozva a térélményt.
„A Mazda CX-6e fejlesztése során olyan utasteret álmodtunk meg, amely az elektrifikáció korszakában is emberközeli marad. A letisztult, szoborszerű felületek és a merész arányok a modernitást hangsúlyozzák, miközben az anyaghasználat és a gondosan kidolgozott részletek természetes kapcsolatot teremtenek az autó és utasai között. Az eredmény egy modern és előremutató, ugyanakkor nyugodt, hívogató és egyértelműen Mazda hangulatú utastér.” – mondta Jo Stenuit, a Mazda Motor Europe formatervezési igazgatója.
Új utastéri koncepció: tér, nyugalom és átláthatóság
A dedikált elektromos platformra épülő CX-6e teljesen új utastéri elrendezést kapott, amelynek kialakításában az európai fejlesztőcsapat is meghatározó szerepet játszott. A tervezés középpontjában az intuitív használhatóság és az átlátható kialakítás állt. A kezelőszervek és kijelzők átgondolt elrendezése minimalizálja a zavaró tényezőket, miközben természetesebb és magabiztosabb vezetési élményt teremt. A letisztult kialakítás az első és hátsó utasok számára is tágasabb érzetet biztosít, így a CX-6e a mindennapi közlekedéshez és a hosszabb utazásokhoz egyaránt ideális választás.
„Az elektromos platform lehetőséget adott arra, hogy teljesen újragondoljuk az utastér kialakítását. A térérzetre, az átláthatóságra és az intuitív használhatóságra összpontosítottunk, hogy megfeleljünk az európai ügyfelek elvárásainak.” – mondta Filip Boshevski, a Mazda Motor Europe vezető utastér-tervezője.
Színek és anyaghasználat
A CX-6e utasterének szín- és anyagválasztása a japán formatervezés harmóniára és egyensúlyra épülő alapelveit tükrözi. A cél olyan utasterek megalkotása volt, amelyek modern, nyugodt és időtálló karaktert sugároznak.
Az utastér háromféle kivitelben érhető el:
Meleg bézs Maztex (Takumi)
Fekete Maztex (Takumi)
Kétárnyalatú Amethyst és fehér Maztex (Takumi Plus)
„Olyan kiegyensúlyozott színkombinációk megalkotására törekedtünk, amelyek időtálló hatást keltenek. Az árnyalatok, textúrák és fények gondos összehangolásával olyan utasteret kívántunk létrehozni, amely a nyugalom és az érzelmi jóllét érzetét erősíti, miközben modern, elektromos környezetben is finoman tükrözi a Mazda japán örökségét. A színkontrasztok kialakításához elsősorban a japán művészetből – különösen Hiroshi Senju alkotásaiból – merítettünk inspirációt.” – mondta Alena Gersonde, a Mazda Motor Europe vezető szín- és anyagtervezője.
A CX-6e modellel a Mazda megmutatja, miként ötvözhető az elektromos mobilitás világában a technológia, a mindennapi használhatóság és a formatervezés. Az eredmény egy tágas, letisztult, európai közreműködéssel fejlesztett utastér, amely hűen tükrözi a Mazda formatervezési örökségét.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
„Felelőtlen száguldás” – sietős motorost fogtak a zalai rendőrök
2026.05.26.
A Zala Vármegyei Rendőr-főkapitányság munkatársai 2026. május 22-én 12 óra 20 perckor a Nagykapornak és Zalacsány közötti útszakaszon mértek be egy járművezetőt, aki a megengedett 90 km/h helyett 153 km/h-val száguldott – olvasható a police.hu oldalon.
Az egyenruhások a motort vezető férfira 140 ezer forint közigazgatási bírságot, valamint 6 büntetőpontot szabtak ki.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mi köze a csirkéknek a Toyota Hiluxhoz?
2026.05.26.
Ez elsőre nehezen érthető, hiszen éppen arról az országról beszélünk, ahol a világon a legnépszerűbbek a pickupok. A furcsaság nem az, hogy a Hilux nincs jelen, hanem az, hogy ennek semmi köze a teljesítményéhez, a megbízhatóságához vagy a kereslethez. A háttérben egy több mint hatvan éve született kereskedelmi-politikai döntés áll, amelyet az autóiparban ma is csak úgy emlegetnek, mint a csirkeadó.
A történet a második világháború utáni évekig nyúlik vissza, amikor az Egyesült Államokban a mezőgazdasági termelés és a fogyasztási szokások is átalakultak. A háború alatt a marhahús ellátása korlátozott volt (kellett a hadseregnek a gazdag fehérjeforrás), így a csirke gyorsan előretört az amerikai étrendben, a megerősödött iparág pedig exportpiacokat keresett. Amikor az amerikai baromfi elárasztotta Európát, Nyugat-Németország és Franciaország saját farmerei védelmében vámokkal válaszolt, és a csirkehús hirtelen kereskedelmi konfliktus középpontjába került.
Persze Washington sem maradt rest. Sőt, a kialakuló kereskedelmi csörte mellé másik feszültség is társult: az európai könnyű haszongépjárművek, különösen a VW modelljei egyre nagyobb számban keltek el az amerikai piacon, amit a helyi szakszervezet, az UAW erősen ellenzett. A politikai nyomás végül Lyndon B. Johnson elnöksége alatt hozott eredményt. 1964-ben megszületett a csirkeadó: 25 százalékos importvámot vezettek be több, az USA-n kívülről érkező termékre, köztük a könnyű haszongépjárművekre is. Bár a csirke csak egy eleme volt a kereskedelmi csomagnak, a név rajta maradt. A hatás azonnali volt: a külföldi pickupok ára versenyképtelenné vált az Egyesült Államokban.
Ez a szabály ma is él, és máig formálja az amerikai pickupok piacát. Itt érkezünk el a Toyota Hiluxhoz. A modellt 1968-ban mutatták be, és azóta a tartósság, az egyszerűség és az elpusztíthatatlanság szinonimájává vált. Afrikában, Ausztráliában, Dél-Amerikában és Európában a Hilux nemcsak jármű, hanem munkaeszköz és túlélőplatform is egyben. Hírnevét nem marketing, hanem valós tapasztalat építette fel: extrém körülmények, nehéz terhek, napi igénybevétel mellett is hosszú élettartam.
Miközben a Hilux a világ nagy részén generációról generációra építette legendáját, Észak-Amerikából fokozatosan eltűnt. Az utolsó Hilux-alapú pickupok 1995 körül hagyták el az amerikai piacot.
A csirkeadó persze nemcsak a Toyotát érintette. Más gyártók kreatív megoldásokkal próbálták megkerülni a rendszert. A Subaru Brat például egy kompakt pickup volt, amelyet személyautós alapokra építettek, és egy egészen sajátos trükkel próbálták elérni a kedvezőbb besorolást. A platót két hátrafelé néző üléssel és szőnyeggel tették az utastér részévé - ez a megoldás jogi értelemben személyautóvá avatta a kis platóst, így a Bratra nem vonatkozott a csirkeadó. Más gyártók a félkész importtal próbálkoztak: a járművek plató nélkül érkeztek az Egyesült Államokba, majd ott fejezték be az összeszerelést. Ez a kiskapu egy ideig működött, míg a szabályozás be nem zárta.
S miközben a Toyota Hilux a világ nagy részén a mindent is túlélő pickup lett, az Egyesült Államokban egy másik név írta tovább ugyanennek a történetnek a helyi fejezetét: a Tacoma. A Hilux kivezetésével a Toyota nem elhagyta a vonzó amerikai pick-up piacot, hanem alkalmazkodott. A szabályozási környezet és az amerikai vásárlói elvárások más irányt diktáltak, így megszületett a Tacoma, amely lényegében a Hilux helyi adaptációja, ám nem egyszerű klón. Inkább egy újragondolt pickup, amely a kényelem, a mindennapi használhatóság és a személyautós karakter felé mozdult el.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A választások hónapjában sok Ferrarit vettek a gazdag magyarok
2026.05.26.
Alapáron 65 millió forintnál drágább modellek (2026)
Mercedes-Benz G-osztály/AMG 13/69 autó
Mercedes-Beng AMG GT 5/7 autó
Lamborghini Urus 4/10 autó
Ferrari 12Cilindri 3/6 autó
Ferrari 296 GTB 3/4 autó
Range Rover 2/10
Ferrari Roma 2/5 autó
Aston Martin DBX 2/4 autó
Ferrari SF90 2/2 autó
Land Rover Defender Octa 1/8 autó
Mercedes-Benz GLS AMG/Maybach 1/7 autó
Lamborghini Revuelto 1/5 autó
Ferrari 296 Speciale 1/4
Ferrari Purosangue 1/4 autó
Bentley Bentayga 1/3 autó
Ferrari Amalfi 1/2
Aston Martin Vanquish 1/1
Aston Martin Vantage 1/1 autó
Mercedes-AMG PureSpeed 1/1
(forrás: Datahouse)
Indul a nyár, drágul a benzin a tengerpart felé
2026.05.26.
A 95-ös benzin literenkénti ára 0,5 centtel 1,71 euróra (mintegy 616 forintra) emelkedik. A dízel ára változatlanul 1,75 euró (mintegy 630 forint) lesz literenként, a fűtőolajé pedig 0,3 centtel 1,39 euróra (mintegy 499 forintra) csökken. Az új árak június 1-jéig lesznek érvényben.
A tárca számításai szerint állami árszabályozás nélkül a 95-ös benzin literenként mintegy 1,79 euróba (644 forintba), a dízel 1,84 euróba (659 forintba), a fűtőolaj pedig 1,49 euróba (536 forintba) kerülne. A kormány ezúttal nem változtatott a jövedéki adó mértékén. A 95-ös benzin literenkénti jövedéki adója 0,43 euró, a dízelé 0,33 euró, a fűtőolajé pedig 0,08 euró marad. A kereskedők árrése továbbra is korlátozott: a dízel esetében literenként legfeljebb 0,10 euró, a 95-ös benzinnél ugyancsak 0,10 euró, a fűtőolajnál pedig 0,08 euró lehet.
A minisztérium közlése szerint a szabályozott árakat továbbra is a világpiaci olajtermékárak és a dollár-euró árfolyam alakulása alapján számítják ki. A modellárakat a kőolajszármazékok hétnapos átlagára alapján határozzák meg. Az autópályák és gyorsforgalmi utak mentén működő töltőállomásokon ugyanakkor a kereskedők szabadon alakítják az árakat.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
