Meglepő irányba indul el a Skoda
2022.09.24.
A Prágában tartott nagyszabású rendezvényen kiderült, hogy 2023-ban megújul a Kodiaq és a Superb, 2024-ben pedig érkezik a frissített Octavia. Lecserélték a Skoda logóját, az arculat is megújult, valamint bemutatták azt a Vision 7S tanulmányautót, amely betekintést ad abba a világba, ahová a márka tart. Izgalmas, látványos, fenntartható. A világ jelentős részén a Skoda továbbra is a megfizethető márkák közé tartozik, a Škoda Enyaq iV villanyautóból már több, mint hetvenezret szállítottak ki a megrendelőknek.
A zöldautózás kedvelőinek jó hír, hogy a cseh autógyártó gyorsítani és bővíteni kívánja elektromos offenzíváját, amelynek során 2026-ig három új, tisztán elektromos modellel (egy kisautó mellett egy kompakt SUV-modellt és egy hétüléses családi autót) jelenik meg a piacon. A Vision 7S koncepciótanulmány e modellek egyikének előfutára. A tervek szerint 2030-ra már 70 százalék fölé emelkedik a tisztán elektromos, akkumulátorhajtású járművek aránya a Škoda európai értékesítésében, ezért a vállalat az elektromos mobilitásba további 5,6 milliárd, a digitalizációba pedig 700 millió eurót fektet be az elkövetkező öt év folyamán – mondta el a bemutatón az energikus Klaus Zellmer, a Škoda igazgatótanácsának elnöke.
Škoda Vision 7S – hétüléses SUV 600 kilométer feletti hatótávval
A koncepciómodell – amelynek tervezésében Kiss Ildikó dizájner is aktívan részt vett - a Volkswagen csoport moduláris elektromos platformjának (MEB) műszaki alapjaira épül, 89 kWh energiatároló képességű akkumulátora pedig a WLTP-ciklus szerint több mint 600 kilométer maximális hatótávot is lehetővé tesz és akár 200 kW teljesítménnyel is képes a gyorstöltésre. Ugyan a tanulmányautóban hat plusz egy (tologatható) babaülést találunk, a végső változat valószínűleg hagyományos üléselrendezést (2+3+2) kap és remélhetően több lábteret, mert a koncepció leghátsó ülései utazásra nem alkalmasak.
Ambiciózus fenntarthatósági célok a teljes értéklánc mentén
A gyártás során a Škoda teljes értékteremtési láncolata mentén határozottan a hosszú távú fenntarthatóságra törekszik, ennek megfelelően megújuló forrásokból származó villamosenergiát kíván alkalmazni. Mladá Boleslavban az akkumulátorok közvetlenül a gyárban zajló előállítása rövid szállítási utakat biztosít, erre két elektromos teherautót használ a vállalat. 2030-tól a tervek szerint a csehországi és az indiai üzemek egyaránt nulla nettó szén-dioxid-kibocsátás mentén gyártják majd járműveiket. Az irányt Vrchlabí üzeme mutatja, e termelési helyszín ugyanis már 2020 óta szén-dioxid-semlegesen működik.
A világ legnagyobb autógyártója is elhagyja Oroszországot
2022.09.24.
A Toyota Motor 2007-ben nyitotta meg szentpétervári üzemét, ahol a gyártást márciusban felfüggesztették az alkatrészellátás megszakadása miatt és ugyancsak márciustól a japán cég leállította autóinak exportját Oroszországba. Az üzem éves kapacitása 100 ezer jármű, Szentpéterváron a Camry és RAV4 modelleket szerelték össze.
Az orosz ipari és kereskedelmi minisztérium közleménye hangsúlyozta, hogy a Toyota Motor fenntartja a Toyota és a Lexus autókkal kapcsolatos szolgáltatásokat, valamint a márkakereskedői hálózat támogatását.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Áramtárolónak is használhatják az elektromos Volkswageneket
2022.09.24.
Az együttműködés célja a "kétirányú töltés" technológiájának fejlesztése, népszerűsítése és kereskedelmi bevezetése. A kétirányú töltés technológiájával az elektromos autók és az elektromos áramellátó hálózat között mindkét irányban lehet majd energiát cserélni.
Energiabőség idején a lakásokban telepített akkumulátorok, az úgynevezett "wallboxok" és az elektromos autók egyaránt szolgálhatnak elektromos energia tárolójaként, amit ellátási hiány, például a napenergia és a szélenergia hiánya esetén visszatáplálhatnak az elektromos hálózatba.
Az elektromos autók tulajdonosai pedig bevételre tehetnek szert a hálózatba visszatáplált elektromos áram után, illetve energiabőség idején kedvezményes áron tölthetik fel az akkumulátorokat.
A kétirányú töltés kereskedelmi bevezetése még "a jövő zenéje" ugyan, de a Volkswagen tájékoztatása szerint az ID modellcsalád járművei már rendelkeznek a szükséges technológiával, amit szoftverfrissítéssel lehet majd aktiválni.
A Volkswagen nem hozta nyilvánosságra az együttműködés pénzügyi részleteit. Az Elia az 50Hertz hálózati szolgáltató leányvállalatán keresztül ismert Németországban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
17 éves fiú száguldozott egy Lamborghinivel a Váci úton, a rendőrök vetettek véget a mutatványnak
2022.09.24.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság XIII. Kerületi Rendőrkapitánysága szeptember 16-án éjszaka közlekedési ellenőrzést tartott a kerület kiemelkedően forgalmas útjain. Az akció fő célja a közúti közlekedés biztonságának javítása volt.
Gyorshajtás miatt 16 gépkocsivezetővel szemben indult közigazgatási eljárás. Két gépkocsivezetőt elfogtak, egyiküket ittas járművezetés miatt, a másik ellen tartózkodási hely megállapítása miatt volt elfogatóparancs érvényben, és eltiltás hatálya alatt vezetett. Egy személyt előállítottak légalkohol-mintavételre, egy másik közigazgatási bírságot kapott ittas járművezetésért.
A videón szereplő Lamborghini Huracán azért állították meg, mert bejelentés érkezett, hogy egy autó nagy hanggal közlekedik a Váci úton. A szupersportkocsit vezető tizenhét éves fiút feljelentették és elvették a kocsi rendszámát, mivel a külföldi rendszámú, édesapja által bérelt luxusautót az előírt engedély nélkül vezette.
Helyszíni bírságot kapott két sofőr vezetés közben kézben tartott mobiltelefon-használat miatt, egy vezető azért, mert nem indexelt sáváltáskor, valaki pedig azért, mert a kocsijának lejárt a műszakija.
Illegális gyorsulási versenyt a Váci út XIII. kerületi szakaszán nem tapasztaltak.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság kiemelten kezeli a közlekedésre veszélyes jogsértéseket, ezért a továbbiakban is várhatók hasonló ellenőrzések.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A VW új főnöke növelni akarja az e-mobilitás ütemét
2022.09.24.
„Fenntartjuk a jelenlegi ütemet, és ahol lehetséges, növeljük. Az e-mobilitás híve vagyok, és a Porschénál végzett munkám révén is ezen az úton állok.” - mondta.
Wolfsburg, VW-központ. Fotó: VW
Elődje, Herbert Diess előtt tisztelgett. Stratégiailag és technológiailag nagyon jó munkát végzett. – Most szállítanunk kell.
Stílusváltás a vezetésben
Blume beszédében elhatárolódott elődje vezetési stílusától, amely gyakran ütközött az üzemi tanáccsal, és a kritikusok szerint nem vonta be kellőképpen a vezetést a döntéseibe. Blume hangsúlyozta, hogy egy stratégia csak akkor sikeres, ha a mindennapi üzleti életben is megvalósul. "Nagy jelentőséggel bír a csapatmunka a célok szisztematikus, átlátható és érthető megvalósításával."
A felügyelő bizottság a vezetőségváltással időben úgy döntött, hogy három fővel kilencre csökkenti az igazgatóság létszámát. Blume-nak ezért a stratégiára, a minőségre, a dizájnra és a Cariad szoftverleányvállalatra kell koncentrálnia.
Oliver Blume Fotó: Porsche AG
Alapcsapatában Arno Antlitz pénzügyi igazgató, Gunnar Kilian humánerőforrás- és teherautó-igazgató, Manfred Döss jogi igazgató, Thomas Schäfer, aki a VW, Skoda és Seat jelentős volumenmárka-csoportját vezeti, valamint Markus Duesmann, a prémium csoport vezetője az Audival, a Lamborghinivel, a Bentley-vel és a Ducati motorkerékpár-gyártó céggel. Szintén a legfelső vezetői szinten van a kínai igazgatótanács tagja, Ralf Brandstätter, Thomas Schmall műszaki igazgató és Hauke Stars informatikai igazgató.
C5 X, a francia életpályamodell
2022.09.23.
A trend ismert: minden gyártó úszik az SUV árral. Vagy mégsem? Már hetven éve avantgárdnak számított a francia márka, mely mindig megpróbált valami egyénit kitalálni. A Citroën 1955-ben mutatta be a Cápát, mely nem csak formájában, de műszaki megoldásaiban is zseniális volt. Áramvonalas karosszéria, egyküllős kormánykerék, félautomata váltó és olyan rugózás, amelynek felhasználási jogáért a Rolls-Royce elsőként fizetett.
Elől a legendás Citroen DS és egyik utódja
A parkoláskor 9 cm-es hasmagasságot terepezéskor gombnyomásra 28 centiméterre lehetett növelni. Ez nagy segítség volt járdára mászáskor és defektes kerék cseréjénél, különösen a teljesen burkolt hátsók esetében. Aztán 1961-ben a Citroën bevezette a kanyarfényszórót, amivel megint úttörő volt a márka, melynek napjainkban sem kell szégyenkeznie, pláne legújabb csúcskategóriás modelljével, mellyel öt éves szünet után tért vissza a D-szegmensbe.
A francia márka ügyfélprofiljából mixelték
Abban biztosak voltak a franciák, hogy napjainkban praktikusabb és attraktívabb autót kell kreálni, mert bármennyire is divatosak a SUV-ok, nem igazán adják meg tulajdonosának a megfelelő társadalmi megítélést. A többi kategória pedig halódik, mert a szedán nem elég sportos, a kombi tágas, de ódivatúnak számít a piacon. Ezek figyelembevételével és persze a szokásos avantgárd koncepcióval született meg a Citroen csúcsmodellje, amiben mindent összegyúrtak: merész koncepció, attraktív forma és a legkorszerűbb műszaki tartalom.
Jól sikerült a koktél, mert a dizájn látványos, az utastér tágas és a 2,8 méteres tengelytávnak köszönhetően a lábtér a hátsó üléseknél óriási, így sofőrös kocsinak is megfelel, miközben mindenütt kényelem, nyugalom uralkodik, aminek egyik kulcsa a jó hangszigetelés.
Mindezt korszerű technika, többek között húsz vezetéstechnikai rendszer szolgálja.
Húsz vezetéstechnikai rendszerrel megy
A sportos és kényelmes fogású kormány előtt jól látható a teljesen új megoldású és színes 3D headup kijelző, ami minden fényviszonyok között brillans informátor. Egyszerűen működik és természetes hangon szól a beszed felismerő, mely felhő alapú mesterséges intelligenciára épül. Pontosan, gyorsan és érthetően válaszol a kérdésekre, elsorolja az elektromos töltési pontokat, megmondja a keresett olasz étterem helyét és megkérdezi, hogy milyen zenét szeretnél, hány fokosra akarod állítani az utastér hőmérsékletét.
Sajna magyarul még nem beszél, de dolgoznak rajta.
Ezzel a hiányossággal együtt is gyorsan elkelt a C5 X modell a tervezett éves mennyisége, vagyis közel félszáz luxus Citroën, melyből 23-at már át is adtak az ügyfeleknek.
Az importőr bemutatója a Magyar Zene Házában Fotó: Boros Jenő
Az már az első kilométereken kiderült, hogy a beígért suhanás élményét is túlszárnyalja a C5 X, mely kivasalta a nagyon kátyús és keresztbordás budapesti utakat.
Még akkor is megteszi ezt az intelligens rendszer, ha a vezető sport állásba, teszi a választókart, hogy a feszesebbre állított futóművel stabilabb legyen az autó. A pilótánál jóval okosabb jármű többfunkciós kamerája folyamatosan figyeli az útfelületet és már a kátyú előtt lágyítja a rugózást, így szinte észrevétlenül suhan át gödrön, kockakövön. Erre garancia a 46 milliméteres hasmagasság tartomány, melyben a karosszéria mozoghat.
A középkonzolon elhelyezett üzemmód-választóval valóságos Kánaán várja a vezetőt, aki sportoson kívül válogathat a dinamikus, takarékos, komfort, elektromos és hibrid üzemmódok között, de bármit kapcsol, a Citroën Advanced Comfort® aktív felfüggesztés beállításai mindig a választott üzemmódhoz és amikor kell, az útviszonyokhoz igazodnak.
Hibrid állásban az elektromos és a belső égésű motor közötti váltások automatikusak, így az optimális hatékonyságot garantálják. A C5 X Plug-in Hybrid tisztán elektromos hatótávolsága 55 km.
Napjainkban nem éppen szokványos, hogy menetrendszerűen megindult egy új modell gyártása, és hogy van belőle készlet autó, ráadásul online böngészés után lehet foglalni, kifizetni.
Apropó pénz: a C5 X induló ára 12,27 millió forint, de azt még Balkányi György igazgató és Hajdú Nóra marketing menedzser sem tudja megjósolni, hogy ez meddig tartható. Ehhez nem elég a kristálygömb, melynél fontosabb az árfolyam index, a hitelkalkulátor, és ajánlatos használni a zöldváltó digitális táblázatot is, vagyis, hogy kinek melyik modell jelenti a leghatékonyabb költségű megoldást.
Annyi már biztos, hogy a megkeresések 30 százaléka már plugin hibridre, 60 százaléka pedig elektromos autóra irányul, ráadásul az ügyfelek többsége a legmagasabb felszereltségi szintet választja.
A legkülönfélébb használati szokásokhoz alkalmazkodik a C5 X Plug-In Hybrid, mely hatékonyan ötvözi a 81,2 kW-os villanymotor előnyeit az Euro 6.3-as PureTech 180 Stop & Start benzinmotor által garantált nagyobb hatótávval. A villanymotoros ë-EAT8 automata sebességváltóval azonnal rendelkezésre áll a 360 newtonméternyi nyomaték. A C5 X 130 illetve 180 lóerős teljesítményű, Euro 6.3 benzinmotorokkal készül, a Plug-In Citroën rendszerteljesítménye 225 lóerő.
Brake üzemmódban, fékezéskor, lassításkor működik az akkutöltés, vagyis az energia-visszatermelés, ennek is köszönhetően a kombinált ciklusú fogyasztás 1,2-1,5 L/100km, CO2-kibocsátás 27-34 g/km (WLTP), már amennyiben rendszeresen feltöltjük az 55 kilométeres útra elég akkumulátort, és nem csak benzinkútnál tankolunk!
Az akkura 70 százalékos töltőkapacitásig 8 év, vagy 160 000 km futásteljesítmény a márka jótállása. Közterületen, parkolókban és otthon is praktikus a Wall Box: a falitöltőről az opciós Mode 3 kábellel 3 óra 25 perc alatt (16 A), 7,4 kW-os opciós fedélzeti töltővel pedig 1 óra 40 perc alatt (32 A) érhető el 100 százalékos töltöttségi szint. A Green’Up a 14 amperes csatlakozóról 3 óra 55 perc alatt, az alaptartozék Mode 2 kábellel háztartási konnektorból 7 óra 5 perc alatt tölthető fel teljesen az akku.
A márka kínálata 2025-re 100 százalékban elektromos lesz és még valami: újraolvasva a Citroen ügyfélprofilját, bejött a recept és megint jó autót kreáltak, mert a C5 X tényleg azokat vonzza, akik újraértelmezett járművet keresnek, társaságra vágynak egy szedánban és elegáns crossovert szeretnének.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Hungaroringen bemutatkozott az autóversenyzés jövője
2022.09.23.
A projekt kiváló kutatás-fejlesztési mérnöki munkát jelentett - emelte ki köszöntőjében Palkovics László technológiai és ipari miniszter, hozzátéve: 2014 óta nagyon következetes felsőoktatási és kutatási fejlesztési program zajlik, és ennek látszanak az eredményei. 2018-tól folyamatosan nőnek Magyarországon a kutatás-fejlesztésre fordított összegek, a kutatás-fejlesztésben résztvevők aránya, nemcsak a vállalati szektorban, de az egyetemeken és a kutatóintézet-hálózatokban is - mondta.
A pilotprojektről szólva felidézte: olyan ötleten alapul, amely még 2020-ban vetődött fel, továbbfejlesztett változata pedig a valóságban zajló versenybe helyezi a szimulátor használóját. "Reményeink szerint forradalmasítani fogja az autóversenyzést, hiszen mindenki beülhet egy ilyenbe" - fogalmazott.
A Digital Twin révén olyan virtuális környezetbe lehet belehelyezkedni, ami mögött nemcsak a számítógép van, hanem valódi környezet is - ismertette a miniszter. A Blended Reality egy megosztott valóság, "amiben benne is vagyunk, meg nem is". Az autókban olyan kísérleti eszköz van, ami 5G-én keresztül a Telekom segítségével továbbítja az adatokat, és nagy pontosság kell ahhoz, hogy ebben a versenyben valóban távolról is részt lehessen venni a valódi járművek esetén. Kitért arra is, hogy nagyon sok változás várható a jövőben, aminek következtében ez már nemcsak a szórakozás kategóriáját jelenti majd, hanem valódi alkalmazási lehetőségeket is.
Fotók: Kovács Anikó - MTI
A miniszter beszélt arról is, hogy a jelenlegi helyzet - az energiaválság, az ukrán-orosz háború - miatt a mostani időszakban sok probléma áll az ország előtt, de vannak olyan céljai a kormánynak, amelyek mindenképpen meg kíván tartani. Az egyik ilyen cél az egyetemek és kutatás-fejlesztés, Magyarország high-tech voltának erősítése. "Ettől nem szeretnénk visszalépni, erre ugyanazokat a forrásokat fordítjuk, mint eddig, sőt, ha lehetőségünk van, akkor ezeket a forrásokat mindenképpen növelnénk is" - fogalmazott.
A Digital Twin révén a pályán versenyző autókkal lehet szimulátor segítségével versenyezni, amit az 5G technológia, illetve egy olyan kiépített rendszer tesz lehetővé, amely közel valós időben közvetíti a jelet.
Az eseményen kiosztott sajtóanyag szerint kísérleti eszközök bevetésével hasznosulnak az 5G hálózat képességei a Digital Twin projektben. A nagy pontosságú helymeghatározásnak és gyors adattovábbításnak köszönhetően a versenypályán száguldó autók küzdelmébe online módon lehet bekapcsolódni. A fejlesztési munka egyik lehetséges eredményeként a jövőben akár egy Forma-1-es futam résztvevőivel is összemérhetik képességeiket az interneten keresztül a "kanapépilóták". A HUMDA Lab Nonprofit Kft. által koordinált egyedülálló együttműködésben a Magyar Telekom és a T-Systems Magyarország Zrt., a győri Széchenyi István Egyetem Digitális Fejlesztési Központja, a Kormányzati Informatikai Fejlesztési Ügynökség és a Technológiai és Ipari Minisztérium vett részt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Google Maps már azt is jelzi, melyik útvonalon fogyasztunk kevesebb benzint
2022.09.23.
Az autók károsanyag-kibocsátásának csökkentése jót tesz a környezetnek és a pénztárcának. Az orosz-ukrán háború miatt súlyosbodó energiaválság és a benzinkutak árainak az egekbe szökése miatt az üzemanyag-takarékossági kezdeményezések is megszaporodtak. Ezek közül az egyiket a Google vállalta fel, amely új funkciót vezetett be, lehetővé téve az ún. zöld útvonalak követését, ahol a károsanyag-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás kevesebb – írja a quifinanza.it.
A szolgáltatást 2021-től tesztelik az Egyesült Államokban, Kanadában és Németországban. A Google szerint bevezetésük óta a környezetbarát útvonalak félmillió tonnával csökkentették a CO2- és az üvegházhatású gázok kibocsátását. Hatalmas szám, ami 100 000 autó "eltűnésének" felel meg az utakról.
Az új funkció használatához a már ismert lépéseken kell haladni: miután a Google Maps-en kiválasztottuk a kiindulási és érkezési pontot, az Útvonalopciók lehetőségnél kell beállítani az Üzemanyag-takarékos útvonalat. A jó úton járás vizuális jelét egy levél ikon adja.
A Google bejelentette az új funkció bevezetését 40 európai országban, hazánkban pedig már működik is az alkalmazás.
A személyre szabhatóságot azzal is fokozhatjuk majd, hogy megadjuk autónk motortípusát. Választhatunk benzines, dízel, elektromos vagy hibrid üzemmód közül. A desztináció elérése a kiválasztott motorhoz viszonyított útvonal jellemzőinek megfelelően kerül beállításra.
A Google Maps az üzemanyag-hatékonyságot az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumának Nemzeti Megújuló Energia Laboratóriumától és az Európai Környezetvédelmi Ügynökségtől származó adatok alapján számítja ki.
A buszt is leszorította az útról az életveszélyesen előző BMW-s
2022.09.23.
Az x7-es BMW sofőrje próbálta a kamiont megelőzni. Az első kísérletnél a kamionos is elkezdte az előtte haladó járművet előzni, így már majdnem akkor összeütköztek, a BMW-s rá is villogott.
A képre kattintva megnézheti a videót.
A második kísérlet “sikerült”, de szemből jött a menetrend szerinti Volánbusz, aminek sofőrje, hogy elkerülje a frontális ütközést, a padkára kellett rántania a kormányt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Top 100 - ezek a magyarok kedvencei
2022.09.23.
A személyautó márkák versenyében toronymagasan vezet a Toyota (9473 személyautó, 12,19 százalékos javulás 2021-hez képest), a japán márka piaci részesedése 12,41 százalék, mögötte az áprilisban még első Suzuki a második (7756 személyautó, 38,03 százalékos gyengülés), harmadik szorosan követve a Volkswagen (7090 személyautó, 37,22 százalékos növekedés), negyedik a korábban dobogós Ford (6082 autó, 12,93 százalékos mínusz). Ötödik a Kia (5874 autó, 6,76 százalék romlás), hatodik a Dacia (5042 személyautó, 10,71 százalék mínusz). Jól tartja magát a magyar piacon az Opel (3162 személyautó, 47,96 százalékos növekedés), jól megy a Ssangyongnak (1307 autó, 97,43 százalékos ugrás), a Teslának (265 autó, 2108,33 százalékos elrugaszkodás), a Cuprának (185 autó, 193,65 százalék javulás), a DS-nek (65 autó, 75,68 százalék gyarapodás), a Dongfengnek (27 autó, 2600 százalék plusz), a Bentley-nek (17 autó, 112,5 százalék felívelés), az Aston Martinnak (15 autó, 275 százalékos emelkedés), a Maseratinak (9 autó, 80 százalék plusz), az Alpine-nak (7 kocsi, 250 százalék plusz) és a Lotusnak (2 autó, 100 százalék megugrás).
Gyengén teljesít idén Magyarországon a Fiat (-50,26 százalék, 2205 személyautó), a Jeep (-82,86 százalék, 413 autó), a Land Rover (-44,03 százalék, 136 autó), elmaradnak a várakozástól a Jaguar értékesítési számai (-41,67 százalék, 49 autó) és a Lamborghini sem remekel (-66,67 százalék, 2 autó).
A magyar személyautó-piacon 2022 első nyolc hónapjában az alsó-középkategória volt a legnépszerűbb (24,47 százalék részesedéssel), bestseller modell az Év Magyar Autója 2022 közönségdíjas Suzuki S-Cross 4470 autóval), a B kategóriás SUV-ok a második helyet foglalják el (21 százalék részesedéssel) (bestseller a Vitarát megelőző Dacia Duster 2662 autóval), ezután jönnek a C SUV-k (17,76 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Toyota RAV4 modell (1474 autó). A legnépszerűbb egyterű a Dacia Jogger (934 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (818 autó), a kisautók között a Toyota Yaris vezet (1472 autó), a minik között a Fiat 500 (1480 autó) az első, a nagyautók között vezet BMW 5/Touring/M5 (249 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (97 autó), a luxusautók között nagyon megy a Mercedes-Benz S-osztály/Maybach (248 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (339 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Skoda Kodiaq (613 autó), az E kategóriás SUV-ok között a BMW X5/M (572 autó), az F kategóriás prémium szabadidő-autók között pedig a Mercedes-Benz G/AMG (148 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (1263 jármű), a kisáruszállítók közt a Suzuki Jimny (401 autó), a kishaszonjárművek között a Renault Express Van (290 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2021 díjat nyerő Ford Ranger (1165 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (1372 jármű).
2022 eddig eltelt időszakában sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Aston Martin Speedster, egy Rolls-Royce Ghost, egy Rolls-Royce Phantom, egy Lamborghini Urus, egy Lamborghini Aventador, egy Maserati Quattroporte, egy Toyota Mirai, két Aston Martin DB11, két Ferrari F8 Tributo, két Ferrari 812 GTS, két Lotus Exige, két Jaguar F-Type, két Bentley Flying Spur, két Aston Martin DBS, két Ferrari F8 Spider, három Nissan GT-R, három Aston Martin Vantage, négy Ferrari Portofino, öt Rolls-Royce Cullinan, hat Audi RS 7 Sportback, hat Lexus LS500h, hat Ferrari SF90, hét Ferrari Roma, hét Aston Martin DBX, hét Alpine A110, hét Bentley Bentayga, nyolc Bentley Continental, kilenc Audi S8, kilenc Lexus LC500, tíz BMW X7 M, 13 Mercedes-Benz EQS AMG, 18 Mercedes-Benz GLS Maybach, 19 Audi e-tron GT, 21 Porsche Panamera, 21 Mercedes-Benz SL AMG, 22 Audi RS 6 Avant, 27 Audi SQ8/RSQ8, 35 Mercedes-Benz S-osztály Maybach, 36 Porsche Taycan, 41 BMW M5, 51 Porsche 911, 77 Porsche Cayenne, 79 Mercedes AMG GT, 80 Mercedes-Benz G-osztály AMG.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (kb. 95 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 3705-et, 24,7 százalékos növekedés). Jelentősen visszaesett a buszértékesítés, 225 ilyen járművet – ezek fele hazai gyártmány - vettek január és szeptember között Magyarországon (69,5 százalékos visszaesés).
Top 100 új autó Magyarországon 2022-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-VIII. hónap)
Suzuki S-Cross 4470 autó
Kia Ceed 2974
Dacia Duster 2662
Suzuki Vitara 2657
Toyota Corolla 2500
Volkswagen T-Roc 1960
Skoda Octavia 1922
Fiat 500 – 1480
Toyota RAV4 – 1474
Toyota Yaris 1472
Ford Tourneo Custom 1372
Toyota C-HR 1318
Kia Sportage 1292
Renault Master 1263
Ford Transit 1203
Ford Ranger 1165
Ford Puma 1156
Toyota Yaris Cross 1144
Hyundai i30 - 1094
Ford Kuga 1025
Ssangyong Korando 946
Opel Crossland 938
Hyundai Tucson 935
Dacia Jogger 934
Volkswagen T-Cross 823
Volkswagen Passat 818
Ford Focus 812
Toyota Hilux 757
Volkswagen Tiguan 689
Skoda Superb 687
Mercedes-Benz Sprinter 619
Skoda Kodiaq 613
Volkswagen Golf 599
Dacia Sandero 580
Volkswagen Taigo 574
BMW X5/M 572
Opel Astra K 562
Volvo XC60 - 549
Ford Transit Custom 542
Opel Mokka 529
Ford Transit Custom 509
Volkswagen Arteon 509
Volvo XC40 – 509
Skoda Scala 504
Ford Ecosport 499
Kia XCeed 485
Nissan Qashqai 472
Dacia Lodgy 458
Peugeot Boxer 457
BMW 3/M3 - 449
Opel Corsa 419
Audi A3/RS3 Sportback 416
Hyundai Kona 402
Suzuki Jimny Van 401
Volkswagen Polo 399
Fiat Ducato 399
Kia Niro 394
Volkswagen Crafter 374
Peugeot 3008 – 356
Mercedes-Benz GLE/AMG 349
Hyundai i20 - 348
Toyota Highlander 345
Citroen C3 – 339
63.Toyota Proace City Verso 339
Mercedes-Benz GLC/AMG 338
Toyota Aygo 331
Fiat Tipo 327
Suzuki Swift 320
Volvo XC90 – 316
Renault Trafic 314
Dacia Spring 312
Mercedes-Benz C/AMG 307
Skoda Karoq 302
Volkswagen Transporter 301
Seat Arona 293
Renault Clio 290
Renault Express Van 290
BMW X6/M 289
Fiat Doblo Cargo 289
Nissan Juke 284
Honda CR-V 276
Ford Transit Connect Van 271
Mercedes-Benz CLA/AMG 265
Skoda Fabia 263
Ford Mondeo 261
Mitsubishi L200 – 256
Renault Captur 255
Citroen Jumper 254
Toyota Proace City 254
BMW 5/M5 - 249
Mercedes-Benz S/Maybach 248
Opel Vivaro 246
Mercedes-Benz GLE Coupé/AMG 241
Ford Transit Courier 240
Renault Mégane 238
Opel Insignia 237
Toyota Camry 235
Opel Combo 234
Mercedes-Benz A/AMG 234
Citroen C3 Van 231
(forrás: Datahouse)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
