Az autó továbbra is népszerű
2022.05.22.
A fotó csak illusztráció. Forrás: NÚSZ
A legtöbb német számára az autó a legnépszerűbb közlekedési eszköz. Függetlenül attól, hogy a buszok és vonatok politikai érdekképviselete erős, Németországban az emberek túlnyomó többsége továbbra is szívesebben utazik autóval. Egy kedden közzétett felmérésben a válaszadók 70 százaléka az autót nevezte meg az igényeinek leginkább megfelelő közlekedési módnak. Ide tartoznak az elektromos autók is.
A vonat, az S-Bahn, a villamos és a busz ezzel szemben a gyaloglás és a kerékpározás mögött állnak. A Yougov felmérési intézet januárban és februárban, azaz az ukrajnai háború kitörése és az azt követő benzinár-robbanás előtt összesen 4173 embert kérdezett meg. A megbízó a HUK Coburg biztosító társaság volt.
A kerékpár továbbra is népszerű
A megkérdezettek mindössze 16 százaléka nevezte a vonatot ideális közlekedési eszköznek. A buszok, az S-Bahn és a villamosok esetében 12 százalék volt. 32 százalék a kerékpárt vagy e-bike-t jelölte meg. 29 százalék inkább gyalogol. A válaszadóknak nem kellett egy közlekedési eszközt választaniuk, több válasz is lehetséges volt. A HUK 2021 után másodszor tette közzé mobilitási tanulmányát.
A költségek fontosabbak, mint a környezetvédelem
A koronavírus okozta zár miatt kialakult korábbi felméréshez képest különösen szembeötlő, hogy a gyaloglás sokat veszített népszerűségéből: egy évvel ezelőtt 38 százalékuk nyilatkozott úgy, hogy inkább gyalogol. Az autók (2021: 73 százalék) népszerűsége enyhén csökkent, a tömegközlekedés enyhén erősödött, de az alapkép lényegesen nem változott.
A költségek sok polgár számára is nagyobb szerepet játszanak, mint a környezetvédelem: A közlekedési koncepció legfontosabb szempontjaira vonatkozó kérdésre 49 százalék azt válaszolta, hogy a mobilitásnak a lakosság minden rétege számára megfizethetőnek kell lennie. 37 százalék általában alacsonyabb költségeket szorgalmaz. Ezzel szemben a válaszadók 26 százaléka azt mondta, hogy a forgalomnak nem szabadna üvegházhatású gázokat termelnie.
Igény a CO2-mentes hajtások iránt
"A németek többsége számára az autó egyszerű közlekedési eszköz, nem célorientált stratégia a jövőre nézve, még a városokban sem" - mondta Jörg Rheinländer, a HUK igazgatótanácsának tagja. "Előnyben részesítik az elektromos vagy egyéb CO2-mentes hajtásokra való átállást, amihez társul a megújuló energiaforrások jelentős költségcsökkentési igénye."
Audik töltésen. Fotó: Audi AG
Ami az elektromos autókat illeti, a felmérés kelet-nyugati megosztottságot tár fel: Szászországban, Türingiában, Szász-Anhaltban és Mecklenburg-Pomerániában legfeljebb 13 százalék mondta azt, hogy a jövőben csak e-járművet fontolna meg, amikor autót vásárol. Az országos átlag 19 százalék volt. A tetején Berlin található. Ott 28 százalék mondta azt, hogy a jövőben csak elektromos autót szeretne vásárolni.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Halálos áldozata is van a lakóautó karamboljának
2022.05.22.
A jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján ma reggel 10 óra előtt néhány perccel a Szany és Rábacsanak közötti mellékúton eddig tisztázatlan körülmények között egy személygépkocsi és egy lakóautó ütközött össze.
A balesetben egy ember életét vesztette, egy személy pedig súlyos sérüléseket szenvedett.
A helyszínelés idejére a rendőrök az utat teljes szélességében lezárták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Rákattantak a magyarok az elektromos autókra
2022.05.22.
A felmérés szerint a magyarok 80 százaléka még sosem vezetett tisztán elektromos meghajtású kocsit, ennek ellenére a megkérdezettek 53 százaléka egy kedvező ajánlat esetén megfontolná, hogy alternatív hajtású járműre váltson.
Az e-autó mellett leginkább a kedvezőbb fenntartási költségek és az alacsonyabb károsanyag-kibocsátási értékek miatt döntenének a válaszadók, 9 százalékuk már legközelebb is ilyen autót venne, 14 százalékuk pedig mindenképpen átülne egy elektromos kocsiba a jövőben.
A kutatásba bevontak 47 százaléka azt mérlegeli, hogy hibrid autót vásároljon.
A potenciális vevők számára a legfőbb aggályt a magasabb árszint, valamint az akkumulátor esetleges hibáinak és cseréjének költségei jelentik. Ezen kívül aggódnak a rövid hatótáv, a lassú töltési idő, és a jármű gyorsan csökkenő értéke miatt is. A válaszadókat leginkább a vételár-támogatásokkal, az adó- és illetékkedvezményekkel, valamint a töltőállomások számának növelésével lehetne arra ösztönözni, hogy e-mobilitásra váltsanak - írják a közleményben.
László Roland, az EY üzleti tanácsadással foglalkozó területének vezetője a közleményben kiemelte, személyre szabott ajánlatokkal növelhető az elektromos és hibrid autók iránti vásárlási kedv. Ehhez azonban a kereskedőknek olyan ügyfélkapcsolat-kezelési rendszert kell üzemeltetniük, amely hatékonyan támogatja az egyedi igények kiszolgálását.
Vékási Tamás, az EY adótanácsadás üzletágának vezetője a közleményben felhívta a figyelmet arra, hogy a hazai vállalatoknak lehetőségük van ösztönözni az e-mobilitás terjedését. Környezetbarát beruházásokhoz ugyanis számos kedvező adózási lehetőség érhető el cégek számára. Sokan nem tudják, hogy ebbe a kategóriába tartozik az is, ha egy munkáltató elektromos közlekedési eszközök használatát biztosítja munkavállalói részére.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Lakóautó karambolozott - mentők, tűzoltók a helyszínen
2022.05.22.
Összeütközött egy lakóautó és egy személygépkocsi Szany térségében. Az ütközés következtében az autó az árokba borult, amelybe egy ember beszorult.
A csornai hivatásos és a szanyi önkéntes tűzoltók feszítővágó segítségével kiszabadították a gépkocsi utasát és átadták őt a mentőknek.
A műszaki mentés idejére az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hogyan vezessünk friss jogosítvánnyal?
2022.05.22.
A jogosítvány megszerzése mindenki számára mérföldkőnek számít. A legtöbben fiatalon kapják meg a a vezetői engedélyüket, bár az sem ritka, hogy valaki idősebb korában tanul meg vezetni, mert például autóval kell munkába járnia, vagy a gyerekeket szállítja kocsival.
Magyarországon a vezetői engedély megszerzésének napjától számítva két évig kezdő vezetői engedélynek minősül a jogosítvány. Ez az, amit sokat „próbajogosítványnak” neveznek. A hivatalos indoklás szerint azért találták ki, hogy a kevés vezetési gyakorlattal rendelkezőket rábírják a biztonságos és felelősségteljes közlekedésre, a szabályok betartására. Emellett néhány korlátozás is vonatkozik a kezdőkre.
Két évig tilos a pótkocsi
Például az első két évben nem lehet utast szállítani motoron és robogón (AM, A, A-korlátozott kategóriák), valamint B1 kategóriába eső négykerekű motorkerékpáron. Továbbá nem vontathat pótkocsit a kezdő vezető személygépkocsival (B kategória), tehergépjárművel (C kategória) és autóbusszal (D kategória).
Fontos szabály, hogy ha a kezdő vezetőt közlekedési szabálysértés vagy bűncselekmény miatt eltiltják a járművezetéstől, akkor újraindul a kétéves időszak. Amennyiben az újabb két év alatt ismét eltiltják a járművezetéstől, akkor bevonják a jogosítványát, és csak akkor kaphatja vissza, ha újra levizsgázik.
Két évig kezdő vezetői engedélynek minősül a jogosítvány
A korlátozásokat illetően vannak tévhitek is, például az, hogy a kezdő sofőr nem szállíthat utast, vagy egyedül nem vezethet, és mindig ülnie kell mellette egy olyan embernek, akinek már van nem kezdő jogosítványa. Ilyen szabályok nem léteznek, viszont vannak olyan hasznos tanácsok, amelyeket érdemes megfogadniuk a kezdő jogosítvánnyal vezetőknek.
Hasznos tanácsok kezdő sofőröknek
Bár a magyar szabályozás nem írja elő, az első utak alkalmával érdemes keresni egy vezetésben gyakorlott felnőtt családtagot vagy ismerőst, aki segít az elején. Ez nagyon jó lehetőség a gyakorlásra, az esetleges hiányosságok pótlására, javítására, valamint a megfelelő rutin megszerzésére.
A segítő ne akarjon mindenbe beleszólni, inkább egy jóindulatú, rutinos sofőrre van szükség ilyenkor, aki egy például egy bonyolult útkereszteződés előtt tippeket, tanácsokat ad, és nem kioktató, bántó stílusban dirigál.
Nagyon hasznos, ha a kezdő sofőr mellett egy tapasztalt autós ül, aki tanácsokat ad
Jó lehetőség a gyakorlásra a várható leggyakoribb útvonalon végig menni, ismerkedni a jobbkéz-szabállyal, felvenni a forgalom ritmusát. Amennyiben egy gyerek a kötelezően előírt 17. életév betöltését követően azonnal megszerzi a jogosítványát, érdemes legalább egy fél évig kizárólag szülői kísérettel vezetni engedni. Az esetleges hiányosságok így közösen pótolhatóak, javíthatóak, a megfelelő rutin megszerzése is garantált, és a kezdeti száguldozás is mérsékelhető.
Nagyon fontos, hogy megismerjük az autót, hiszen senki sem azzal a járművel tanult vezetni, amellyel utána rendszeresen közlekedni fog. Szánjuk időt a kapcsolók, gombok, kezelőszervek feltérképezésére, nézzük meg, mi hogyan működik, hogy ne vezetés közben kelljen kitalálni. Ismerjük meg a kocsi viselkedését, hol fog a kuplung, milyen a váltó, hogyan gyorsul egy előzésnél, hogyan reagál a satufékre, milyen parkolni vele.
Tanórák a jogsi megszerzése után
Az autóvezetői tanfolyam és a vizsga csak arra elég, hogy az alapokat elsajátítsa az ember, aki bizonytalan, az vegyen néhány tanórát a jogsi megszerzése után is. Gyakorolhatunk a városban is a számunkra nehezebb útvonalokon, kereszteződésekben, vagy autópályán – ki hol érez hiányosságokat. És elmehetünk egy tanpályára is, ahol biztonságos, ellenőrzött körülmények között, profi oktatótól sajátíthatjuk el, hogyan kell vezetni jégen, vizes úton vagy váratlan helyzetben. Így olyan vezetési tudásra tehetünk szert, amely szó szerint életmentő lehet egy éles szituációban.
Fontos tudatosítani a kezdő sofőrben, hogy a volán mögé ülve többé nem csak önmagáért, hanem a közlekedésben résztvevő embertársaiért is felelősséggel tartozik. Egy esetleges baleset a saját vagy mások életébe, testi épségébe is kerülhet, aminek komoly büntetőjogi-, és anyagi következményei lehetnek.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
WRC: Rovanperä átvette a vezetést Portugáliában
2022.05.22.
Elfyn Evans és Kalle Rovanperä jól tette, hogy a lágy keverékű Pirellik mellett döntött a szombat délelőtti pályákra, mivel ezek jobb tapadást adtak a Cabreira hegység homokos útjain, mint a riválisok által favorizált kemények. Ennek köszönhetően a két toyotás növelte előnyét az összetettben, a nap közepén a finn 20 másodperccel volt lemaradva a walesi mögött, de estére ledolgozta hátrányát, és 5,7 másodperccel átvette a vezetést.
Már a délutáni két gyorsasági megnyerésével is megfelezte hátrányát Rovanperä, aztán a verseny leghosszabb gyorsaságiján, az Amarantén az időjárás is a segítségére sietett, ugyanis elkezdett esni, és a 4 perccel mögötte rajtoló Evans-nek már csúszósabb pályán kellett mennie. Itt további 14 másodpercet kapott a walesi, és a hátránya a nap végi portói szuperspeciálon is nőtt közel 2 másodperccel. Ha vasárnap is így folytatja Rovanperä, akkor az idei harmadik győzelme jöhet össze (négy verseny alatt), de ehhez még annak az Evansnek is lesz egy-két szava, aki tavaly nagyon jól ment itt az utolsó napi gyorsaságikon.
„Remek napot zárunk, fontos volt, hogy tisztán, hiba nélkül menjünk. Mivel nagyon kényelmesen érzem magam az autóban, nem is kellett mindig és mindenhol a határon vezetnem, de valahogy így is sikerült elkapnunk Elfynt, ami miatt igazán elégedettek lehetünk. Nem számítottam rá, hogy így fogjuk átvenni a vezetést, ahogy összejött: a hosszú gyorsasági második futásán eleredt az eső, és nem volt könnyű a kemény keverékű gumikkal menni, de megpróbáltam némi előnyt kiépíteni, ami végül össze is jött. Holnap szoros lesz a küzdelem, meglátjuk, milyen lesz délelőtt az érzés az autóban, és ez milyen tempóra lesz elég. Elfyn igazán gyors volt ezeken a pályákon tavaly, ezért keményen kell nyomnunk a gázt, ha meg akarjuk tartani a vezetést” – nyilatkozta szombat este Rovanperä.
Kacuta Takamotónak köszönhetően a Toyota Gazoo Racing szombaton kisajátította magának az előzetes dobogót, a japán ugyanis remek teljesítményt nyújtva átvette a harmadik helyét Dani Sordótól. Egy kivételével minden szombati gyorsaságin a rutinos spanyol előtt végzett, de így is csak 5,7 másodpercnyi előnnyel mehetett pihenni. Az első helyre nincs esélyük, mert két perccel vannak lemaradva, viszont hátrafelé figyelniük kell, ugyanis a fél perccel mögöttük tanyázó Thierry Neuville még nem adta fel, hogy felérjen a dobogóra. Erre különösen akkor nőttek meg az esélyei, amikor a délutáni Amarante gyorsaságin a második helyezett Rovanperänak 17 másodpercet, a mezőny többségének pedig 30-50 másodpercet adott egy remek vezetéssel. Ezen a gyorsaságin a belga megfelezte hátrányát Kacutáék mögött, és biztosak lehetünk benne, hogy vasárnap is mindent belead majd, hogy harmadik legyen.
A Ford Pumával versenyző Pierre-Louis Loubet és Craig Breen sok időt vesztett szombat délelőtt a kemény gumik miatt, de a fiatal franciának az is értékes idejébe került, hogy egyszer megpördült, aztán pedig nem működött az ablaktörlője az esőben. Breen ennek, és a nap közepi beállítás-változtatásoknak köszönhetően vette át a hatodik helyet csapattársától, a különbség közöttük 14,3 másodperc. A szintén Forddal versenyző Gus Greensmith-nek fel kellett adnia a napot, mert nekicsúszott egy töltésnek, ami eltörte a kormányművet a Pumában. Ennek köszönhetően Ott Tänak fellépett a nyolcadik, a délelőtt defektet kapó Adrien Fourmaux pedig a kilencedik helyre.
A két Sébastien, Loeb és Ogier a pénteki kieséseket követően szombaton újra indulhattak tetemes időbüntetéssel, de ezúttal sem jutottak messzire: előbbinél turbóhiba, utóbbinál egy kicsúszás, és később egy kisebb tűzeset akadályozta meg a versenyzést. Ogier Toyotájában a kipufogóra szivárgó fékfolyadék kapott lángra, de sikerült eloltani a tüzet.
A vasárnapi etap öt gyorsaságit tartalmaz, az össztáv közel 49 km lesz. Mindenki a híres Fafe gyorsaságira és a cél előtti ugratójára fog figyelni, ahol a legnagyobb közönség várható. Ennek a második futásának az eredménye alapján osztják majd ki a Power Stage-ért járó bónusz pontokat.
Az állás szombat este:
1. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1) 3h13m46.7s
2. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +5.7s
3. Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +1m50.1s
4. Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1) +1m55.8s
5. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +2m25.9s
6. Craig Breen/Paul Nagle (Ford Puma Rally1) +4m00.4s
7. Pierre-Louis Loubet/Vincent Landais (Ford Puma Rally1) +4m14.7s
8. Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) +4m40.9s
9. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford Puma Rally1) +7m04.3s
10. Teemu Suninen/Mikko Markkula (Hyundai i20 N Rally2) +10m08.5s
A szerencsések matuzsálem Ikaruson utazhatnak ma Budapesten
2022.05.22.
A BKK közleménye szerint az autóbusz azon az útvonalon jár majd, ahol az első útjait is megtette: Kőbánya alsó vasútállomás és Rákoskeresztúr városközpont között, Rákoscsaba érintésével az N62-es vonalon próbálható ki.
A járatra nosztalgiajeggyel lehet felszállni, amely a helyszínen is megváltható.
Mint a közleményben felidézik, az ötvenes évek elején, a Rákosi-rendszer iparosítási tervei miatt hatalmas tömegek utaztak a fővárosi járatokon, mivel csak kivételezett személyeknek lehetett autója, ráadásul az üzemanyaghoz sem volt egyszerű hozzájutni abban az időben.
A fővárosi üzemek dolgozóit többek között a Fővárosi Autóbuszüzem, a FAÜ szállította a munkahelyükre vagy onnan haza.
(Fotó - BKK)
Az Ikarus 60 típusú autóbuszt a hatalmas tömegek elszállítására, az első ötéves terv alatt tervezték meg a mátyásföldi Ikarus gyárban, a jármű prototípusa 1952-ben kezdte meg a próbafutásokat.
A tesztek sikeresek voltak, később az Ikarus 60-as típusú autóbuszból több mint 500 darab futott a főváros utcáin, de például az NDK-ban és a Szovjetunióban is szolgálták a magyar gyártású járművek az utazóközönséget, sőt trolibusz is épült belőle.
A hatvanas évek végén vonták ki a forgalomból Budapesten, és hosszú éveken keresztül nem volt működőképes példány belőle. A BKV Zrt. az elmúlt évtizedben újította fel a vasárnap forgalomba álló járművet.
A nosztalgiabusz 11 és 13 órakor, valamint 15 és 17 órakor indul Kőbánya alsó vasútállomásról, Rákoskeresztúr városközpontból pedig 12 és 14 órakor, valamint 16 és 18 órakor indul vissza. A járműre csak a végállomásokon lehet felszállni érkezési sorrendben, mivel az idős autóbusznak korlátozott a befogadóképessége.
A BKK tájékoztatása szerint a nosztalgiabusz mellett ezen a hétvégén is közlekedik az N19-es nosztalgiavillamos a Deák Ferenc tér - Szent Gellért tér - Katinyi mártírok parkja útvonalon.
A BKK nosztalgiajárataival kapcsolatos információk a BKK weboldalán olvashatók.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A vasútfejlesztés nagy nyertese a GYSEV
2022.05.22.
Mosóczi László a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV) Zrt. 150 éves fennállása alkalmából átadott felmatricázott mozdony mellett elmondta, hogy a soproni székhelyű vasúttársaság 2010 utáni története a "150 éve íródó nagykönyv legfényesebb napjai közé tartozik", a GYSEV a 12 évvel ezelőttihez képest jelentősen nagyobb hálózat fenntartásáról, üzemeltetéséről gondoskodik.
Felidézte, hogy egy kormánydöntés nyomán 2012-től több mint kétszáz kilométernyi vonalszakaszt vett át a társaság a MÁV-tól, 2015-ben pedig megvásárolták osztrák kézből a Fertőszentmiklós-Fertőújlak vonalat üzemeltető céget. Az összeköttetést azóta felújították - tette hozzá.
Kiemelte, hogy a GYSEV folyamatosan korszerűsíti a kezelésében lévő pályahálózatot, legutóbb a Kőszeg-Szombathely szakasz szolgáltatási színvonalat emelő munkálataival készültek el, emellett előkészítés alatt áll a vasi megyeszékhely elővárosi szerepet is betöltő kapcsolatának villamosítása is.
Ez utóbbi beruházással a társaság teljes hazai hálózatán villanymozdonyok és motorvonatok közlekedhetnek majd - mondta.
Emlékeztetett, hogy 2010 eleje óta húsz Stadler Flirt motorvonattal és 14 Siemens Vectron mozdonnyal gyarapodott a cég, emellett néhány év alatt felújították a nagycenki Széchenyi Múzeumvasút pályáját és járműállományát.
Mosóczi László elmondta, hogy a MÁV nyereséges teherfuvarozási üzletágának 2010 előtti "elkótyavetyélése" után nem maradt állami kézben a magyar vasúti áruszállító cég, azonban a GYSEV áruszállító leányvállalatának, a GYSEV Cargo Zrt.-nek a 2011-es meglapítása ezt a hiányt valamelyest enyhítette.
Kiemelte, hogy a kormány a társaság fejlesztéseiben korábban is partner volt és a jövőben is kész támogatást nyújtani.
Farkas Ciprián, Sopron polgármestere arról beszélt, hogy a GYSEV számára 1872-ben kiadott engedély történelmi jelentőségű esemény volt, a kötöttpályás közlekedés azóta is meghatározó szerepet tölt be a város életében.
Hozzátette: számos eredmény és sikeres fejlesztés jellemzi a GYSEV elmúlt éveit, amelyek összhangban vannak a városi fejlesztésekkel.
Kövesdi Szilárd, a GYSEV Zrt. elnök-vezérigazgatója elmondta, hogy a 150 éves jubileumot nemcsak a felmatricázott Taurus mozdony hirdeti, mert június első felében a magyar és az osztrák posta is emlékbélyeget ad ki és készül egy csaknem 350 oldalas kódex is, ami a társaság történelmét mutatja be.
A matricázott mozdonyon a 150 éves logó mellett egy 520-as gőzmozdony kerekei láthatók, ami a legerősebb és legnagyobb gőzmozdony volt idehaza annak idején - fűzte hozzá.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elektromos „népautót” épít együtt a GM és a Honda
2022.05.22.
A General Motors és a Honda bejelentette, hogy az elektromos járművek technológiája terén létrejött együttműködésük a jövőben is folytatódik és bővül. A két autógyártó együtt dolgozik azon, hogy új globális architektúrát hozzanak létre a kompakt crossoverekhez, Ultium akkumulátor-technológiával.
A két autógyártó együtt dolgozik azon, hogy 2027-től több millió elektromos jármű gyártását kezdjék meg, felhasználva mindkét vállalat technológiáját, dizájnját és stratégiáját. Érdekeltek továbbá olyan, kiváló minőségű modellek gyártásában, amelyek - a megfizethetőség érdekében - nagy mennyiségben gyárthatóak.
A két autógyártó óriás a jövőben is egyeztet majd akkumulátor-technológia terén való együttműködés módozatairól az árcsökkentés érdekében. Mindkét cég szilárdtest akkumulátorokon dolgozik. Ezeket az elektromos járműtechnológia következő fejlődési állomásának tekintik, ami jelentősen növeli a hatótávolságot és a stabilitást.
A GM és a Honda 2018 óta dolgozik együtt elektromos járművek fejlesztésén. A GM kutatásaira alapozva együtt fejlesztenek autonóm technológiát a Honda Prologue-ra, amihez hamarosan csatlakozik az Acura is.
Terveik között szerepel először egy új, teljesen elektromos meghajtású gépkocsi gyártása Észak-Amerikában, a hamarosan megjelenő Chevrolet Equinox villanyautónál alacsonyabb áron.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Immár zavartalan a gépkocsik átléptetése Ukrajnába Beregsuránynál
2022.05.22.
Ismét zavartalan a forgalom a beregsurányi határátkelőnél - közölte a rendőrség a honlapján vasárnap reggel.
Korábban, vasárnap hajnalban az ukrán oldalon fennálló informatikai hiba miatt szünetelt a gépkocsiforgalom a közúti határátkelőhelyen. A szakemberek a hibát elhárították, a határforgalom 6 óra 55 perctől ismét zavartalanul haladhat, az átléptetés ki- és belépő irányba egyaránt folyamatos - tájékoztattak.
A rendőrség a külföldre utazóknak azt ajánlja, hogy elindulás előtt tájékozódjanak a határátkelőhelyek nyitvatartási idejéről és az aktuális várakozási időkről a rendőrségi honlap Határinfó oldalán, valamint a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) mobil applikáció segítségével - közölte honlapján a rendőrség.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
