Speciális terepjárót kapott a Pest Megyei Kutató-Mentő Szolgálat
2021.11.18.
Vida József, a Takarékbank elnök-vezérigazgatója az átadáson úgy fogalmazott, "életet menteni a legnemesebb feladat, az ilyen munkát végző szakembereket segíteni pedig szinte kötelesség"; ezért döntött a cég mérlegelés nélkül a támogatásról, s így a szolgálat az elavult speciális mentőautót korszerűre cserélheti.
Olyan alapítvány munkáját segítik - folytatta -, amelyben önkéntesek dolgoznak csaknem húsz éve, helyi kezdeményezésből indulva. A Takarékbank társadalmi felelősségvállalási programja éppen az ilyen helyi szervezetek és kezdeményezések segítéséről szól - mondta az elnök-vezérigazgató, aki kiemelte, hogy az új járművel az olyan, napjainkban egyre gyakrabban előforduló különösen nehéz helyzetekben is lehetővé válik az életmentés, amire speciális felszerelés és tudás nélkül nem lenne mód.
Balázs László, a Pest Megyei Kutató-Mentő Szolgálat elnöke a támogatást megköszönve arról beszélt, hogy az autóval olyan helyzetekben tudnak életeket menteni, amelyek mások számára megoldhatatlannak tűnnek.
Emlékeztetett arra, hogy tevékenységük során minden pillanatban összpontosítaniuk kell, mert a döntéseiken emberéletek múlhatnak. Hozzátette: az új eszközzel hatékonyan és biztonságosan tudják segíteni a partnerszervezetek és az állampolgárok mindennapjait.
A Takarékbank a Mészáros-csoporttal együttműködve támogatta a szolgálatot fenntartó alapítványt, hogy beszerezhesse és felszerelhesse új járművét. A szentendrei átadáson részt vett Mészáros Lőrinc, a Mészáros-csoport tulajdonosa is.
A gépjármű egy mentőorvosi minősítéssel rendelkező beavatkozó autó, a jogszabályban előírt emelt szintű egészségügyi felszereléssel. Emellett mentőkutyák is helyet kapnak rajta speciális kennelekben. A mentőautó ezen kívül minden olyan szerelékkel rendelkezik, amely hegyről, mélyből, fáról, vízből, iszapból, jégről, valamint romok alóli mentéshez szükséges. Az eszközök között található többféle hőkamera, hangdetektor, száloptikás kamera, csőkamera, drónok, kötéltechnika, búvártechnika, világító rendszerek és többféle rádiótechnika.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Új beruházásba kezd Magyarországon a kínai Chervon Auto
2021.11.18.
A tárcavezető a Chervon Auto kínai járműipari vállalat új beruházásának alapkőletételén vett részt Miskolcon, ahol az első fázisban 17,5 milliárd forint értékben létesül gyártócsarnok, amelyhez az állam 5,3 milliárd forint támogatást nyújt, ezzel pedig 138 új munkahely jön létre a városban - írja az MTI.
A termelés a jövő év második felében indulhat el, ami mellett kutatás-fejlesztési tevékenységet is fognak folytatni az új üzemben.
A Chervon Auto első, Kínán kívüli zöldmezős beruházását hajtja végre Miskolcon, ahol járműipari fém alkatrészeket fog gyártani, kezdetben évi kétmillió darabszámú kapacitással. Ez megkönnyíti az európai partnerek kiszolgálását, ami a remények szerint további fejlesztéseket alapoz meg Magyarországon, amely így a nemzetközi terjeszkedés kiindulópontja lehet.
A miniszter kijelentette, hogy bár az autóipar forradalmi megújuláson megy keresztül, a cég a hagyományos és az elektromos meghajtáshoz is a legmagasabb technológiai színvonalú alkatrészeket fogja tudni szolgáltatni. "Mivel Magyarország mindkét ligában játszik (.), fontos, hogy ilyen, két funkciót ellátni képes beszállító céggel gazdagodunk" - fogalmazott.
Beszédében Szijjártó Péter leszögezte: "a Kínával fenntartott, kifejezetten racionális, pragmatikus, kölcsönös tiszteleten alapuló együttműködés nagyon komoly gazdasági hasznokat hozott az országnak".
Kitért arra is, hogy a kétoldalú gazdasági kapcsolatok a koronavírus-járvány alatt csak tovább erősödtek. A kereskedelmi forgalom értéke az idei év első nyolc hónapjában 21 százalékkal nőtt, s augusztus végére meghaladta a 8 milliárd dollárt. Ez pedig szerinte nagyban hozzájárult a magyar gazdaság gyors újraindulásához és növekedéséhez.
Végezetül arról számolt be, hogy Északkelet-Magyarország mára a gazdasági növekedés egyik motorjává vált.
A kormány 2014 óta 49 vállalat beruházását támogatta Borsod-Abaúj-Zemplén megyében. Ezek a cégek több mint 1000 milliárd forint értékben hajtottak végre fejlesztéseket, amelyek nyomán 5500 új munkahely jött létre - húzta alá.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A helikopterparancsnokot gyanúsítják a tragikus mentés ügyében
2021.11.18.
Tavaly július 5-én riasztás érkezett a Magyar Honvédség Pápa Bázisrepülőtérre arról, hogy egy siklóernyős a fák közé zuhant, ezért légi mentésre van szükség - idézték fel.
A kutató-mentő szolgálatot teljesítő gyanúsított a Magyar Honvédség MI8 Rescue 34 típusú helikopter parancsnokaként a helyszínt megközelítette, majd - miután a katasztrófavédelem a mentést a földről nem tudta végrehajtani, - megkezdte a paplanernyőjével együtt a fa lombkoronáján rekedt, de sértetlen siklóernyős mentését.
A gyanúsított - miután a csörlőzést veszélyesnek ítélte meg - többszöri rárepülést követően a helikopterrel elkezdte megközelíteni a siklóernyőst, hogy a fedélzetről egy hatvan méter hosszú alpinkötelet engedjenek le neki, amelynek segítségével a saját erejéből a talajra ereszkedhet - írták a közleményben.
A megalapozott gyanú szerint a parancsnok, anélkül, hogy a mentési körülményekről az elvárható módon, kellő körültekintéssel tájékozódott volna, egyre közelebb repült a siklóernyőshöz. A helikopter rotorlapátjaival olyan mértékű turbulens légáramlatot keltett, ami a faágak letörésével, majd a fán lévő siklóernyő "belobbanásával" járt. Ennek következtében a légörvény és a siklóernyő súlya letörte azt a faágat, amelyen a sértett ült.
A földre zuhanó sértett súlyos, életveszélyes sérüléseket szenvedett, és augusztus 10-én a szakszerű orvosi ellátása ellenére meghalt - írták.
A gyanúsított nem tett vallomást, és a gyanúsítás ellen panaszt jelentett be, amelyet azonban a Központi Nyomozó Főügyészség elutasított - áll a közleményben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nagyot durran a Kalasnyikov villanyautója
2021.11.18.
A Kalasnyikov márka megkapta a szabadalmi engedélyt egy új, az orosz autópiacra szánt UV-4 elektromos jármű kifejlesztésére.
A modell külső megjelenésén a Kalasnyikov márka hat szakértője dolgozott: Galicin, Perevozscsikov, Szaveljev, Rjabov, Skornyakov és Makszimov. Két tervező volt felelős az elektromos autó belső kiképzéséért - Koloszov és Semjonov.
A modell 3400 mm hosszú és 1500 mm széles. Magassága eléri az 1700 mm-t. A felszerelt modell súlya 650 kg.
Az elektromos autó 50 kW-os, 68 LE-s villanymotorral van felszerelve. A sebességplafon 80 km/h lesz. Egy töltéssel 150 km-t tud majd megtenni.
Az új UV-4 váz-panel karosszériaszerkezettel rendelkezik. A tartókeret acélcsövekből, a külső panelek műanyagból készültek. A modell négy ajtóval és ugyanennyi utasüléssel rendelkezik.
Egyelőre nem tudni, hogy a bemutatóra szánt modellből lesz-e szériaautó.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mi lesz az autók árával a chiphiány után?
2021.11.18.
A CNBC által bemutatott előrejelzés csaknem kétszerese a korábbi, májusi 110 milliárd dolláros jóslatnak. A New York-i székhelyű cég 60,6 milliárd dolláros kezdeti előrejelzést adott ki január végén, amikor az alkatrészprobléma miatt az autógyártók csökkentették a termelést az üzemekben.
„Természetesen mindenki abban reménykedett, hogy a chip-válság mostanra enyhül, de a sajnálatos események, mint például a járvány miatti lezárások Malajziában és a másutt folytatódó problémák súlyosbították a dolgokat” – mondta Mark Wakefield, az AlixPartners autóipari szakértője.
Olyan világba léptünk, ahol a legtöbb márka és modell esetében a kereslet meghaladja a kínálatot és úgy tűnik, ez jó ideig így is marad. De mit hozott eddig a chipválság? Bizonyos modellek nem elérhetőek, ami igen, arra nagyon sokat kell várni, megnőttek az árak, és ami számunkra most a legérdekesebb, hogy a hírek szerint eltűntek vagy legalábbis jelentősen lecsökkentek a kedvezmények.
Utóbbiakat az autóipar üzleti modelljének legproblémásabb részének szokták nevezni. Jelentős különbségek vannak egy-egy ugyanolyan autó végső ára között attól függően, hogy hol veszi meg az ember és részben emiatt is nehezen megvalósítható az online kereskedelem az autóiparban. Az autók esetében pont fordítva van, mint lenni szokott: online drágább. Vajon megváltozhat-e ez a helyzet?
Ha a jelenlegi helyzetet nézzük, nem minden gyártó szenved egyformán. Úgy tűnik, a Hyundai, a Kia, a Tesla és a Toyota továbbra is viszonylag jól teljesít, a Volkswagen csoport valahol középen van, a Jaguar Land Rover pedig az legsúlyosabban érintettek közé tartozik. A Ford és a Volvo úgy módosította a felszereltségi szinteket, hogy csökkentse a szükséges chipek számát, így rövidebb átfutási időket kínálnak, mintha az eredeti specifikációval gyártanák az autót.
Mit fognak tenni vajon azok a gyártók, akik elérik, hogy újra visszaálljon számukra a chipek szállítási a régi ütemre? Az ICDP autóipari kutatószervezet előrejelzése szerint várhatóan a szerencsések kihasználják majd, hogy a többiek még mindig rendkívül hosszú szállítási időkkel tudnak csak autót eladni. Ezért felpörgetik a gyártást, mivel úgy tudnak jelentős piaci részesedést elvenni a versenytársaiktól, hogy közben jelentősen magasabb profitot könyvelhetnek el az eladott autókon, mint korábban, mivel nem kell kedvezményeket adniuk, a gyors gyártás és szállítás önmagában elég a vásárlók meggyőzésére.
Eddig minden rendben – ha aztán ott stabilizálódna a helyzet. De ez nem így lesz, hiszen a kezdetben vesztes, de később megfelelő chip ellátást elérő gyártók vissza akarják majd nyerni az elvesztett piaci részesedést, és a most lecsökkent keresletükhöz képest magasabb szintre akarják emelni a termelést. Kampányokkal, árengedményekkel kell majd visszavágniuk. Az első gyártó, aki elérte a kezdeti nyereséget, nem akarja elveszíteni azt, amit megszerzett, ezért ugyanazokkal az eszközökkel fog visszavágni. És így érünk el újra oda, ahol voltunk.
Konkrét árcsökkentés nem szokás az autóiparban, a kedvezmények változtatása a fő mozgástér hagyományosan. Így tehát várhatóan a hiány végével magasabb szintről indulva, de magasabb kedvezményekkel érünk majd el a válság előttinél persze drágább, de végül nem sokkal magasabb árakon elkelő autókhoz.
Az autógyártók most az év végi profitjaik mellett azon aggódhatnak, hogy ne kerüljenek hosszú távon tartós piaci részesedésvesztésbe, és ennek következtében tartós versenyhátrányba. Az autóipar legfontosabb csatáit ma valószínűleg a beszerzési osztályok vívják, rajtuk múlik az egyes szereplők sikere.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az autósok többsége nem kéri vagy nem használja a biztonsági extrákat
2021.11.18.
Az elmúlt évtizedekben számos technikai újítás jelent meg a személygépjárművekben, amelyek nemcsak az eszközök árát, hanem a könnyebb vezethetőséget és a biztonságos közlekedés lehetőségét is megnövelték. A légzsák, az ABS, a parkolást segítő rendszerek ma már többnyire az alapmodellek tartozékai. A Magyar Suzuki az Ipsos bevonásával elvégzett reprezentatív kutatásából azonban kiderült, hogy a hazai vásárlók sok esetben akkor sem élnek ezekkel az extratartozékokkal, ha egyébként az anyagi lehetőségeik megengedik. Új autó vásárlásakor elsősorban (a megkérdezettek 54%-a) az ár, majd a fenntartási költségek (50%) és a funkció (37%) alapján választanak, a biztonság csupán a hetedik helyen végzett (28%) a felsorolt legfontosabb vásárlási szempontok listáján. A női vásárlókat gyakran éri az a vád, hogy csupán a szín, a külső, az esztétikum alapján döntenek, ugyanakkor a kutatási anyag megerősítette, a márka imázs is nagy szerepet játszik a döntés meghozatalakor, ráadásul nemtől függetlenül.
Fontos lenne az edukáció
A tájékozott autósok megfontoltan válogatnak a biztonsági extrák között, balesetmegelőző szerepükben viszont kevesebben hisznek és nagyon sokan vannak, akik az újítások nagy részét nem is ismerik. A fogyasztók a légzsákokat (95%), az ABS-rendszert (86%), a gyermekbiztonsági funkciókat (84%), illetve a biztonsági övek becsatolására figyelmeztető elektronikát (81%) tartják a leghasznosabbnak balesetmegelőzés szempontjából. A visszajelzések alapján ezeket használják a legnagyobb arányban. A márkakereskedők szerint ugyanakkor az edukáció leginkább az ütközéselkerülő- és megelőző rendszerek, a radaros fékasszisztencia (RBS), illetve elektronikus menetstabilizáló rendszerek esetében lenne hasznos, mert ezeket ismerik a legkevésbé a hazai gépjárművásárlók. A megkérdezettek – bár fontosnak tartják a vezetéstechnikai kiegészítőket -, többnyire úgy gondolják, hogy az autók biztonsági felszereltsége nem járul hozzá nagy arányban a közlekedés biztonságához.
Legyünk tisztában a képességeinkkel!
Részben egyetért ezzel a vezetéstechnikai tréner is, de azt hozzáteszi, fontos lenne tudni, mire képes az autó és a vezető hogyan használhatja ki a legjobban az innovációs lehetőségeket a biztonságos közlekedés érdekében.
„A baleset-ok kutatók megállapították, még ha javul is a technika, a vezetők képzettségi szintjéhez kellene emelni az újításokat. Korábban nyugati prémiummárkák, az autógyárak finanszírozásával vezetéstechnikai tréningeket szerveztek a márka vásárlóinak. Ma is van olyan gyártó, amely bizonyos motorteljesítmény vagy speciális hajtásmódnál az autó biztos uralása érdekében tréningeket biztosít – mondta Székely Gyula vezetéstechnikai tréner. – Az autókban elhelyezett extra tartozékok, elektronikai kütyük az élet védelmét segítik, de nem azért, hogy a határhelyzetekig menjünk.”
A vezetéstechnikai tréner szerint javasolt lenne minden autóban az automata váltó; legalább 75 kW teljesítményű motor, hogy biztonságosan és dinamikusan vegyen részt a közúti forgalomban; tempomat, vagyis a sebességtartó automatika (különösen azoknak, akik gyakran indulnak hosszú távú utakra); légzsákok; ABS; gyermekvédelmi eszközök és ESP, amely a jármű stabilitását figyeli.
A vészfékezés megtanulása kulcskérdés
A szakértő szerint hasznos a parkolóradar is, tíz éve ugyanis azok, akik jogosítványt szereznek, a KRESZ-vizsga után azonnal közúti forgalomban tanulnak vezetni, a rutinpályás gyakorlás és így a parkolás megtanulása is kimaradhat a folyamatból.
„Ami általánosságban elmondható, és ami talán, ha kötelező lenne sem lenne túlzás, az a helyes vészfékezés begyakorlása. A vezetők nagy többsége nem teljes erővel fékez, és így például a beépített vészfék-asszisztens nem tud segíteni a vezetőnek. A gáz gyors elengedésével és a fékpedál rendkívül gyors, nagy erejű lenyomásával tud beavatkozni az autó biztonsági szolgáltatása. Egy régi ABS-szel szerelt autó 100 km/óráról száraz úton megáll 42 méteren. Ma ezt egy vészfék-asszisztenssel szerelt jármű, ha a vezető helyesen cselekszik, megáll 36 méteren” – tette hozzá Székely Gyula vezetéstechnikai tréner.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Most az oroszok küldenek űrhajósokat Amerikába
2021.11.18.
Az Interfax szerint az elvi megállapodás még hivatalos megerősítésre vár.
Az Egyesült Államok 2020 tavasza óta indít ismét emberes űrrepülést a saját területéről, a SpaceX amerikai magánvállalat járművein. Korábban, az űrsiklók használatból történt kivonása után, az amerikai asztronauták kilenc éven át a kazahsztáni Bajkonurból felbocsátott orosz Szojuz űrhajókon, bérelt helyeken jutottak fel az űrállomásra - írja az MTI.
Az Eho Moszkvi rádió szerint szerdán NASA-küldöttség tárgyalt Moszkvában a kétoldalú együttműködésről. Előző nap egyébként telefonon beszélt egymással Dmitrij Rogozin, a Roszkoszmosz és Bill Nelson, a NASA első embere. A RIA Novosztyi szerint a felek megállapodtak abban, hogy tovább erősítik az űrállomás legénységének biztonságát.
Az Egyesült Államok hétfőn "felelőtlenséggel" vádolta meg Oroszországot, miután a Nemzetközi Űrállomás közelében a nap folyamán kétszer is űrhulladék repült el, másfél órás időközzel. Az objektumon tartózkodó űrhajósok a Szojuz MSZ-19 és a Crew Dragon űrhajóba vonultak vissza, felkészülve esetleges kényszerű elhagyására és a Földre történő visszatérésre.
Az amerikai katonai űrparancsnokság az incidenst azzal hozta összefüggésbe, hogy az orosz haderő hétfőn új rakétafegyvert kipróbálva megsemmisítette a használaton kívüli Koszmosz-1408 szovjet műholdat, amelynek következtében másfélezer darab űrtörmelék keletkezett.
Az orosz védelmi minisztérium, amely kedden ismerte el a fegyvertesztelés tényét, ezzel szemben veszélytelennek nevezte a kísérletet és azt állította: megfigyelő eszközei segítségével megállapította, hogy az megsemmisített műhold szilánkjai nem veszélyeztetik az űrállomást, mert utóbbi 40-60 kilométerrel alacsonyabban kering, ráadásul eltérő síkon és dőlésszögű pályán.
A TASZSZ szerdán bejelentette, hogy a világ hírügynökségei közül elsőként állandó tudósítói állomáshelyet nyit a Nemzetközi Űrállomáson. Első tudósítójául Alekszandr Miszurkin kozmonautát kérte fel, aki a Szojuz MSZ-20 űrhajón Maezava Juszaku japán milliárdos és a vele utazó Hirano Jozo fotós-filmproducer társaságában, december 8-án indul majd a Föld körüli pályán keringő komplexumra.
Az erről szóló memorandumot szerdán írta alá Szergej Mihajlov, a TASZSZ és Rogozin, a Roszkoszmosz vezérigazgatója. A csaknem kétezer alkalmazottal működő TASZSZ-nak 60 országban 63 tudósítói irodája van, és az a szám a tervek szerint növekedni fog.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az AutoWallis alaptőkéje 5,3 milliárd forintra emelkedik
2021.11.18.
Kiemelték: a cégbíróság csütörtöktől hatályos végzésével bejegyezte az alaptőke emelést - írja az MTI.
Az új részvényeket a befektetők értékpapírszámlájára várhatóan november 24-i értéknappal írják jóvá, illetve ezzel egyidejűleg vezetik be a részvényeket a Budapesti Értéktőzsdére.
A vállalat a tájékoztatóval párhuzamosan a tőzsde honlapján a november 15-től hatályos alapszabályát is közzétette.
A társaság 2020-ban 88 milliárd forint árbevételt ért el, amelyet tervei szerint az idei év végére megduplázhat, az évtized közepére pedig a 2020-as érték több mint négyszeresére, 400 milliárd fölé növelhet.
A kelet-közép-európai régió 14 országában jelenlévő AutoWallis részvényeivel a Budapesti Értéktőzsde prémium kategóriájában kereskednek, a vállalat papírjai szerdán 120,5 forinton zártak, az elmúlt egy évben a legmagasabb értékük 135 forint, legalacsonyabb 79,6 forint volt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Betiltották az autóeladást az oroszok részére Belaruszban
2021.11.18.
A Belarusz Autókereskedők Szövetsége arról arról számolt be, hogy az orosz állampolgárok tömegesen térnek át a fehérorosz piacra, hogy elkerüljék az új autóvásárlásokat terhelő oroszországi pluszköltségeket. Oroszországban jelenleg már csak komoly felárral lehet viszonylag rövid időn belül új gépkocsihoz jutni. Belaruszban azonban még viszonylag nagy a kínálat.
Az Orosz Autókereskedők Szövetsége, a ROAD hivatalosan azt közölte, hogy nincs információja az orosz állampolgárok vásárlási tilalmáról. „Véleményünk szerint egy ilyen megállapodás nem lenne lehetséges egy versenypiacon” – közölte a ROAD.
A fehérorosz autópiac erősen függ az orosz piactól az új autók beszerzése tekintetében, mind a hivatalos, mind a nem hivatalos elosztói hálózatokon keresztül. A fehérorosz piac a 2013-2017-es időszakban évi 25-30 000 darabos eladási számra tudott visszaállni a 2010-es válságot követően, amikor az autóeladások 12 900 darabra zuhantak.
A javuló gazdasági feltételek, valamint a szürkepiac erőteljes visszaesése azt eredményezte, hogy szinte minden új járművet hivatalosan nyilvántartásba vettek. Az újautó-eladások évről évre rekordokat döntöttek, ami 2019-ben elérte a 65 100 darabot.
A fehérorosz piac azonban tavaly jelentősen zsugorodott a Covid-19 világjárvány miatt (53 500 darab, -17,8%), és a negatív tendencia folytatódott. 2021-ben30 000 járművet adtak el az év első nyolc hónapjában, ami 16,1%-os éves csökkenést jelent.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Volkswagen fokozza a védelmi intézkedéseket
2021.11.18.
Gunnar Kilian, a Volkswagen humánerőforrás igazgatója: "Hozzá szeretnénk járulni a kapcsolattartás minimalizálásához." (Fotó: Volkswagen)
Tekintettel a Németország-szerte növekvő koronafertőzöttségi adatokra, a Volkswagen autógyártó ismét egyre inkább az otthoni mobilmunkára támaszkodik. Jövő hétfőtől – a cég közleménye szerint – további intézkedésig otthonról dolgoznak majd azok a munkatársak, akik tudnak és akiknek a jelenléte a cégnél nem feltétlenül szükséges. "Szeretnénk hozzájárulni a kapcsolattartás minimalizálásához. Egyúttal arra kérem minden alkalmazottunkat, hogy rendszeresen használjanak önteszteket, amelyeket változatlan formában tettünk elérhetővé" - mondta Gunnar Kilian.
A VW az esetleges új jogszabályi előírásokra is készül, ami azt jelenti, hogy a VW gyár területére csak a "3G" ("oltott, gyógyult vagy tesztelt") betartása esetén lehet bejutni. Ez a követelmény ezután a Volkswagen AG összes alkalmazottjára, valamint a szolgáltatókra és a látogatókra is vonatkozik. „A Volkswagen AG-nál folyamatban vannak ezen követelmények szervezeti megvalósításának tervei” – áll a közleményben. A megnövelt intézkedések célja a munkavállalók védelmének és a működés egyidejű fenntartásának biztosítása.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
