Az elmúlt évtizedekben számos technikai újítás jelent meg a személygépjárművekben, amelyek nemcsak az eszközök árát, hanem a könnyebb vezethetőséget és a biztonságos közlekedés lehetőségét is megnövelték. A légzsák, az ABS, a parkolást segítő rendszerek ma már többnyire az alapmodellek tartozékai. A Magyar Suzuki az Ipsos bevonásával elvégzett reprezentatív kutatásából azonban kiderült, hogy a hazai vásárlók sok esetben akkor sem élnek ezekkel az extratartozékokkal, ha egyébként az anyagi lehetőségeik megengedik. Új autó vásárlásakor elsősorban (a megkérdezettek 54%-a) az ár, majd a fenntartási költségek (50%) és a funkció (37%) alapján választanak, a biztonság csupán a hetedik helyen végzett (28%) a felsorolt legfontosabb vásárlási szempontok listáján. A női vásárlókat gyakran éri az a vád, hogy csupán a szín, a külső, az esztétikum alapján döntenek, ugyanakkor a kutatási anyag megerősítette, a márka imázs is nagy szerepet játszik a döntés meghozatalakor, ráadásul nemtől függetlenül. Fontos lenne az edukáció A tájékozott autósok megfontoltan válogatnak a biztonsági extrák között, balesetmegelőző szerepükben viszont kevesebben hisznek és nagyon sokan vannak, akik az újítások nagy részét nem is ismerik. A fogyasztók a légzsákokat (95%), az ABS-rendszert (86%), a gyermekbiztonsági funkciókat (84%), illetve a biztonsági övek becsatolására figyelmeztető elektronikát (81%) tartják a leghasznosabbnak balesetmegelőzés szempontjából. A visszajelzések alapján ezeket használják a legnagyobb arányban. A márkakereskedők szerint ugyanakkor az edukáció leginkább az ütközéselkerülő- és megelőző rendszerek, a radaros fékasszisztencia (RBS), illetve elektronikus menetstabilizáló rendszerek esetében lenne hasznos, mert ezeket ismerik a legkevésbé a hazai gépjárművásárlók. A megkérdezettek – bár fontosnak tartják a vezetéstechnikai kiegészítőket -, többnyire úgy gondolják, hogy az autók biztonsági felszereltsége nem járul hozzá nagy arányban a közlekedés biztonságához. Legyünk tisztában a képességeinkkel! Részben egyetért ezzel a vezetéstechnikai tréner is, de azt hozzáteszi, fontos lenne tudni, mire képes az autó és a vezető hogyan használhatja ki a legjobban az innovációs lehetőségeket a biztonságos közlekedés érdekében. „A baleset-ok kutatók megállapították, még ha javul is a technika, a vezetők képzettségi szintjéhez kellene emelni az újításokat. Korábban nyugati prémiummárkák, az autógyárak finanszírozásával vezetéstechnikai tréningeket szerveztek a márka vásárlóinak. Ma is van olyan gyártó, amely bizonyos motorteljesítmény vagy speciális hajtásmódnál az autó biztos uralása érdekében tréningeket biztosít – mondta Székely Gyula vezetéstechnikai tréner. – Az autókban elhelyezett extra tartozékok, elektronikai kütyük az élet védelmét segítik, de nem azért, hogy a határhelyzetekig menjünk.” A vezetéstechnikai tréner szerint javasolt lenne minden autóban az automata váltó; legalább 75 kW teljesítményű motor, hogy biztonságosan és dinamikusan vegyen részt a közúti forgalomban; tempomat, vagyis a sebességtartó automatika (különösen azoknak, akik gyakran indulnak hosszú távú utakra); légzsákok; ABS; gyermekvédelmi eszközök és ESP, amely a jármű stabilitását figyeli. A vészfékezés megtanulása kulcskérdés A szakértő szerint hasznos a parkolóradar is, tíz éve ugyanis azok, akik jogosítványt szereznek, a KRESZ-vizsga után azonnal közúti forgalomban tanulnak vezetni, a rutinpályás gyakorlás és így a parkolás megtanulása is kimaradhat a folyamatból. „Ami általánosságban elmondható, és ami talán, ha kötelező lenne sem lenne túlzás, az a helyes vészfékezés begyakorlása. A vezetők nagy többsége nem teljes erővel fékez, és így például a beépített vészfék-asszisztens nem tud segíteni a vezetőnek. A gáz gyors elengedésével és a fékpedál rendkívül gyors, nagy erejű lenyomásával tud beavatkozni az autó biztonsági szolgáltatása. Egy régi ABS-szel szerelt autó 100 km/óráról száraz úton megáll 42 méteren. Ma ezt egy vészfék-asszisztenssel szerelt jármű, ha a vezető helyesen cselekszik, megáll 36 méteren” – tette hozzá Székely Gyula vezetéstechnikai tréner. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Kiemelték: a cégbíróság csütörtöktől hatályos végzésével bejegyezte az alaptőke emelést - írja az MTI. Az új részvényeket a befektetők értékpapírszámlájára várhatóan november 24-i értéknappal írják jóvá, illetve ezzel egyidejűleg vezetik be a részvényeket a Budapesti Értéktőzsdére. A vállalat a tájékoztatóval párhuzamosan a tőzsde honlapján a november 15-től hatályos alapszabályát is közzétette. A társaság 2020-ban 88 milliárd forint árbevételt ért el, amelyet tervei szerint az idei év végére megduplázhat, az évtized közepére pedig a 2020-as érték több mint négyszeresére, 400 milliárd fölé növelhet. A kelet-közép-európai régió 14 országában jelenlévő AutoWallis részvényeivel a Budapesti Értéktőzsde prémium kategóriájában kereskednek, a vállalat papírjai szerdán 120,5 forinton zártak, az elmúlt egy évben a legmagasabb értékük 135 forint, legalacsonyabb 79,6 forint volt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Gunnar Kilian, a Volkswagen humánerőforrás igazgatója: "Hozzá szeretnénk járulni a kapcsolattartás minimalizálásához."  (Fotó: Volkswagen) Tekintettel a Németország-szerte növekvő koronafertőzöttségi adatokra, a Volkswagen autógyártó ismét egyre inkább az otthoni mobilmunkára támaszkodik. Jövő hétfőtől – a cég közleménye szerint – további intézkedésig otthonról dolgoznak majd azok a munkatársak, akik tudnak és akiknek a jelenléte a cégnél nem feltétlenül szükséges.  "Szeretnénk hozzájárulni a kapcsolattartás minimalizálásához. Egyúttal arra kérem minden alkalmazottunkat, hogy rendszeresen használjanak önteszteket, amelyeket változatlan formában tettünk elérhetővé" - mondta Gunnar Kilian. A VW az esetleges új jogszabályi előírásokra is készül, ami azt jelenti, hogy a VW gyár területére csak a "3G" ("oltott, gyógyult vagy tesztelt") betartása esetén lehet bejutni.  Ez a követelmény ezután a Volkswagen AG összes alkalmazottjára, valamint a szolgáltatókra és a látogatókra is vonatkozik.  „A Volkswagen AG-nál folyamatban vannak ezen követelmények szervezeti megvalósításának tervei” – áll a közleményben.  A megnövelt intézkedések célja a munkavállalók védelmének és a működés egyidejű fenntartásának biztosítása.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A londoni ultraalacsony kibocsátású zóna (ULEZ) mai (október 25-i) kibővítésével egyidőben a Lime e-közlekedési megoldásokat szolgáltató vállalat több mint 1000 font (kb. 434 ezer forint) e-bicikli és e-robogó közlekedést ajánl azoknak, akik hajlandóak a környezetszennyezőnek kikiáltott személygépjárműveikről környezettudatosabb közlekedési módokra váltani. A levegőszennyezés és a fővárosi torlódások csökkentésére tervezett, bevezetett, és most szinte az egész városra kiterjesztett ULEZ rendszer nem kis büntetés a környezetszennyezőknek: a nem megfelelő járművek vezetőinek 12,50 fontot (kb. 5430 forintot) kell fizetniük minden alkalommal, amikor az új zónába lépnek be. Ha egy átlagos londoni sofőr hetente ötször megy be az ULEZ körzetbe, az évente több mint 3000 fontba (1,3 millió forintba) kerül. Annak érdekében, hogy minél több embert ösztönözzön az elektromos kétkerekűek használatára, a Lime bármelyik londoni szolgáltatási területén tartózkodó minden helyi lakos, aki bizonyítani tudja, hogy október 25. és november 1. között leselejtezte nem ULEZ-kompatibilis járművét, 1250 font (kb. 542 ezer forint) Lime-jóváírást kap, ami 100 ULEZ behajtásnak, vagy 2,5 év ingyenes Lime utazásnak megfelelő összeg. Nálunk is ismertek és közkedveltek a Lime fehér-zöld elektromos kétkerekűi (mondjuk a fáma most nem szól ezek szabályozásáról...) A kezdeményezés célja, hogy támogassa a London polgármestere által kihirdetett selejtezési tervet, amely arra ösztönzi a londoniakat, hogy selejtezzék az idősebb, környezetszennyezőbb, nem ULEZ-kompatibilis járműveiket. A Lime felhasználók az „ULEZULIME” promóciós kód használatával ingyenesen oldhatják fel a Lime járműveket, és használhatják azokat. Az új felhasználóknak a cég az ULEZ körzet kiterjesztése alkalmából 2 alkalom 15 perces ingyenes utazást, a meglévő Lime-osoknak pedig 2 ingyenes feloldást ajánl fel. Ez a kód az ULEZ-bővítés első hetében (október 25. és november 1. között) váltható be, és az egész fővárosban érvényes, segítve a londoniakat biztonságosan és fenntarthatóan eljutni oda, ahova csak szeretnének. A közlekedési szokások hosszú távú megváltoztatásának ösztönzése érdekében a Lime kedvezményeket kínál a Lime utazásokra azokon a napokon, amikor az előrejelzések szerint rossz lesz a levegőminőség. Ha a főváros légszennyezettsége magasra vagy nagyon magasra emelkedik, a Lime azonnali kedvezményeket kínál a felhasználóinak, mellyel várhatóan arra sarkallja őket, hogy szálljanak ki az autóikból, és vegyék fel a harcot a légszennyezés ellen a tiszta és zöld közlekedési mód választásával. „A Lime szereti Londont, és büszkék vagyunk arra, hogy segíthetünk egy tisztább, zéró kibocsátású főváros létrehozásában” – nyilatkozta Alan Clarke, a Lime észak-európai üzletpolitikájáért felelős igazgatója. „Selejtezési programjaink és kedvezményes utazási ajánlataink célja, hogy megmutassuk a londoniaknak a fenntartható utazás előnyeit, és bemutassuk, hogy bárhová biztonságosan és kényelmesen eljuthatnak úgy is, hogy otthon hagyják az autójukat.” „Az ULEZ bővítése létfontosságú London botrányosan rossz levegőminőségének javításához. De ez önmagában nem lesz elég a levegő megtisztítására” – mondta Simon Munk, a London Cycling Campaign kampánymenedzsere. „Sürgősen támogatnunk kell a londoniakat abban is, hogy az autós utazásokat kerékpáros, e-bike és egyéb tisztább közlekedési módokkal váltsák fel. Reméljük, hogy a kibővített ULEZ arra fogja késztetni az embereket, hogy a tisztább, egészségesebb alternatívákmellett voksoljanak az autóhasználattal szemben, és örülünk, hogy a Lime megkönnyíti a londoniak számára ezt a döntést.” Ezek a kezdeményezések a Lime szélesebb körű elkötelezettségének részét képezik, hogy fenntartható utazást biztosítsanak az Egyesült Királyságban, ezáltal promotálva a járműmegosztó, elektromos és zéró kibocsátású közlekedés jövőjét. A Lime három éve üzemelteti megosztott e-bike szolgáltatását Londonban, és ezidő alatt több mint 4 millió zéró emissziós utat teljesített, mindezen felül pedig nemrégiben elindított egy sikeres e-robogó próbaüzemet is.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! forrás és képek: Traffic Technology International