A Lime – a közösségi közlekedési megoldások globális piacvezetője – és az Allianz Partners – amely az Allianz csoport globális tagjaként vállalkozásoknak és magánszemélyeknek egyaránt nyújt biztosítási és segítségnyújtási szolgáltatásokat – a mikromobilitás biztonságának fejlesztésére fókuszáló stratégiai együttműködésbe kezdett. A Lime és az Allianz Partners összefogásának eredményeként indult el az az átfogó biztosítási program, amely a Lime felhasználóinak további költségek nélkül kétféle biztosítást nyújt: személyi balesetbiztosítás és felelősségbiztosítás. Ennek fényében a felhasználók teljes nyugalomban pattanhatnak a Lime járműveire, tudván: biztosítva vannak. A program Európára, Ázsiára, a Közel-Keletre és Dél-Amerikára egyaránt kiterjed, és számos európai piacon már életbe is lépett. a biztosítási fedezet Budapesten és a Balaton környékén 2020 szeptemberétől szintén elérhető. A Lime és az Allianz Partners – szektoraikon belül piacvezetőként – kikövezték a mikromobilitás és a közlekedés biztonságosabbá tételének útját. A partnerek felismerték, hogy a felhasználók és az általuk kiszolgált közösség biztonságának előtérbe helyezése mennyire fontos, így együttes erővel tervezték meg a kétéves biztonsági kampányt, amely így 2022 márciusáig tart majd, és célja, hogy világszerte előrelépést érjenek el a mikromobilitás biztonsági problémáival kapcsolatban. A kampány – amely a biztonságra hívja fel a figyelmet, valamint biztosítja, hogy a mobilitás mindenki számára elérhető legyen – az alábbi kezdeményezéseket foglalja magába: Roller-oklevél: a felhasználókat arra biztatják, hogy vegyenek részt az elektromos rollerek közlekedésbiztonságáról szóló interaktív teszten, amelynek részeként a résztvevők akár egy ingyenes utat is nyerhetnek. Helyi közlekedésbiztonsági oktatások: a felhasználók lebilincselő videók segítségével, valamint az elektromos rollerek közlekedésbiztonságáról szóló oktatásokon való részvétel útján bővíthetik közlekedésbiztonsági ismereteiket, ahol továbbá az Allianz által biztosított bukósisakok kerülnek kiosztásra. Bukósisakok biztosítása: a két év során az Allianz Partners 50 000 bukósisakot biztosít világszerte. A kezdeményezéseket idén ősszel elsőként Franciaországban indítják el a helyi Allianz hálózattal együttműködve, majd a programot a további piacokhoz igazítva a következő év folyamán kiterjesztik. „A Lime részére kiemelt fontosságú a felhasználók biztonsága, miközben természetesen szem előtt tartjuk a mikromobilitás iránti növekvő magyarországi igényeket. Büszkék vagyunk, hogy a program segítségével tovább bővíthetjük és erősíthetjük a biztonság iránti elkötelezettségünket” – hangsúlyozta ki Tóth Tamás, a Lime magyarországi üzemeltetési menedzsere. „Az Allianz Partners-szel való szoros együttműködés eredményeként létrejövő átfogó és úttörő biztosítási és biztonsági program éppen a Lime egy éves magyarországi évfordulójakor indult. Ez nem csupán azt jelenti, hogy Budapesten és a Balaton környékén a legmagasabb fokú védelmet tudjuk biztosítani felhasználóinknak, hanem azt is, hogy partnerünk messzemenő tapasztalatának köszönhetően – közösen – új szintet teremtettünk a mikromobilitási szektorban.” „Rendkívül büszkék vagyunk, hogy Magyarországon is a Lime partnerévé válhattunk egy új biztosítási megoldás kapcsán. A mikromobilitás a városi élet fontos részévé vált, mi pedig aktívan támogatjuk a fejlődést azáltal, hogy új termékeket és szolgáltatásokat kínálunk a fejlődő mobilitási ökoszisztémának. Közös és egyben a legfontosabb szempont, hogy megfeleljünk a mobilitás átalakulásával járó biztonsági kihívásoknak, valamint, hogy ügyfeleink biztonságát biztosítsuk” – mondta Nagy Róbert, az Allianz Partners magyarországi Country Managere. További információért kérjük, látogasson el az alábbi weboldalra: https://ridesafely.allianz.com

Homolya Róbert a Volánbusz Zrt. tulajdonosi joggyakorlója, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója az átadóünnepségen azt hangsúlyozta, hogy modern és hatékony tömegközlekedés nélkül nem lehet versenyképes az ország és a települések, illetve nem lesznek élhetők, fenntarthatók és zöldek a városok. Ennek érdekében cserélik le a székesfehérvári helyi közlekedésben szolgálatot teljesítő buszok harmadát, valamint teszik vonzóbbá és versenyképesebbé a szolgáltatást.  Hozzátette, hogy a buszközlekedést nem lehet önmagában értelmezni, csak a vasúttal együtt. Mint mondta, a Budapest-Székesfehérvár vasútvonal megújulása óta, az elmúlt öt évben csaknem megduplázódott az utasok száma, ám ezt szeretnék tovább növelni, ezért is jelentettek be menetrendi változásokat szeptember 28-tól, köztük a gyorsvonati pótjegy kivezetését és az InterCity pótjegy 300 forintra csökkentését a Székesfehérvárt érintő vonatokon.Megjegyezte: a 65 év feletti nyugdíjasok mellett ingyen utazhatnak hétfőtől a 3-6 év közötti gyerekek is és az arcképes igazolvánnyal rendelkező vasutas családtagok is.Az elnök-vezérigazgató az MTI kérdésére elmondta: nettó 102 millió forintot fizetett a társaság egy új csuklós autóbuszért. ( a kép illusztráció) Cser-Palkovics András polgármester (Fidesz) bejelentette, azt fogja javasolni a pénteki közgyűlésnek, hogy éljenek a Volánbusz ajánlatával és további nyolc buszt hívjanak le, ezzel a jövőben 23 vadonatúj csuklós autóbusz szolgálná a fehérvári közösségi közlekedést.Kiemelte: amennyiben valósággá válik a huszonhárom új autóbusz forgalomba állítása, akkor a fehérvári közösségi közlekedésben használt csuklós autóbuszok átlagéletkora négy év alá fog csökkenni. Jelezte, hogy az önkormányzat a járműpark korszerűsítéséhez anyagilag is hozzájárul: a mostani tizenöt és a jövőbeni nyolc autóbusz forgalomba helyezése éves szinten mintegy 120 millió forint többlettámogatást jelent az önkormányzattól a Volánbusz részére. A városvezető megemlítette, hogy jövőre szeretnék a szóló buszok arányát növelni a városban, ehhez terveik szerint elektromos vagy gázüzemű járműveket szereznek be.Vargha Tamás fideszes országgyűlési képviselő üdvözölte, hogy a társaság elfogadta kérését és megbeszéléseik eredményeként szeptember végétől naponta hat járatpárral bővül Budapest és Székesfehérvár között a távolsági buszok száma. Törő Gábor (Fidesz) országgyűlési képviselő reményét fejezte ki, hogy a modern autóbuszok révén emelkedik a városban a tömegközlekedést használók aránya, hiszen növekszik az utazási komfort, az idősebbeknek, a mozgássérülteknek, a babakocsis anyukáknak könnyebb lesz a le- és felszállás. ( a kép illusztráció) A kiosztott sajtóanyag szerint Székesfehérváron 44 vonalon évente összesen mintegy 410 ezer járatot indít a Volánbusz a helyi közösségi közlekedésben. Az ötvenhét helyi járatos jármű átlagéletkora jelenleg 16,3 év, a tizenöt új autóbusznak köszönhetően ez 11 évre csökken. Az új generációs, csuklós autóbuszok négyajtós, háromtengelyes, alacsony padlós kivitelűek, akadálymentes kialakításuknak köszönhetően kerekesszékkel és babakocsival is igénybe vehetők, valamint EURO 6D besorolású dízelmotor hajtja őket. Klímaberendezéssel felszerelt utasterük 37 ülő- és 84 állóhelyet kínál, fedélzetükön utastájékoztató kijelzők, kamerák és utasszámláló berendezés is található.(mti)

A hírről először a racefans.net online szaklap számolt be, majd a Reuters brit hírügynökség és a BBC is megerősítette azt, utóbbi hozzátette, az F1-es istállók főnökeit már értesítették is Domenicali érkezéséről. A Forma-1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media hivatalosan nem erősítette meg ezeket az információkat. Az 55 éves olasz szakember 2008 és 2014 között a Ferrari csapatfőnöke volt, a maranellóiak az eddigi utolsó világbajnoki címüket, a 2008-as konstruktőri trófeát az ő irányításával nyerték meg. Domenicali 2016 óta a luxus sportautókat gyártó Lamborghini elnök-vezérigazgatójaként dolgozik, a Nemzetközi Automobil Szövetségben (FIA) pedig az együléses versenysorozatokért felelős bizottságot vezeti. Chase Carey 2017 óta irányítja az F1-et, a Liberty Media akkor vásárolta meg a kereskedelmi jogokat a korábbi vezér Bernie Ecclestone-tól. Ha Domenicali valóban az F1 vezérigazgatója lesz, akkor Jean Todt FIA-elnök és Ross Brawn, a Forma-1 sportigazgatója után ő a harmadik ember a Ferrari korábbi sikerkorszakából, aki komoly pozíciót kap a sportág nemzetközi vezetésében. (mti)

Átszámítva 970 millió forintba, azaz közel egymilliárdba kerül majd a mindössze 50 példányban készülő Aspark Owl, amelynek típusneve magyarul baglyot jelent. Már 2017-ben, a Frankfurti Autószalonon is úgy reklámozták a tanulmány verziót, hogy ez lesz a világ legjobb gyorsulású autója. Nemrég megtörtént a hivatalos mérés is a Misano versenypályán, ahol az Owl 1,72 másodperc alatt érte el álló helyzetből a 60 mérföld/h-t, azaz a 97 km/h-t. Eddig a Tesla Model S a világrekorder a 2,4 másodperces idejével, most ebből faragtak le jelentősen a japánok.   Az Aspark a Teslához hasonlóan elektromos hajtású, a négy villanymotorjának összteljesítménye 2012 lóerő, a nyomatéka pedig 2000 Nm, a maximális fordulatszám 15 ezer. Viszonylag kompakt, 64 kWh-s akkumulátorcsomagot visel a padlójában az Owl, ezért a hatótávja „csak” 450 km lesz, viszont a tömegét 2 tonna alatt tudták tartani (1900 kg). Állítólag a kocsi végsebessége 400 km/óra. A karosszéria és a váz szénszálból készül, a szériaváltozat aktív hátsó szárnyat, tükröket helyettesítő kamerákat kap, a kabinban a fontosabb gombok és kapcsolók a tetőn kaptak helyet. A kis sorozatú gyártás ősszel indul Japánban.