Az Automechanika know-how-t kínál a teherautó-műhelyek számára
2022.09.08.
Az Automechanikán a műhelyek mindent megtudhatnak az ilyen rendszerek technológiájáról és kalibrálásáról - elméletben és gyakorlatban.
A frankfurti Automechanika kiállításon a látogatók a vásárlátogatást összekapcsolhatják egy (tanúsítványt is tartalmazó) tanfolyammal - például a tehergépkocsik FAS témakörében.
A haszongépjárművek ma már ugyanolyan széles körben vannak felszerelve vezetőtámogató rendszerekkel, mint a modern személygépkocsik. A műhelyeknek lépést kell tartaniuk ezzel a technikai fejlődéssel. Ezért az Automechanika Frankfurt, a világ vezető autóipari utánpótlási szakkiállítása a "Radar- és kameraalapú vezetőtámogató rendszerek a mindennapi műhelymunkában" című továbbképző műhelyt is bevette a rendezvény programjába.
A 2019/2144/EU rendelettel, amely 2020. január 5-én lépett hatályba az EU valamennyi tagállamában, a kötelező jármű-asszisztens-rendszerek száma ismét jelentősen megnőtt: 2022. július 6-tól hat új ADAS-funkció kötelező az új járműtípus-jóváhagyásoknál, 2024 júliusától pedig az új forgalmi engedélyeknél:
Moving Off Information System (MOIS, megközelítési információs rendszer)
Blind Spot Information System (BSIS, holttér információs rendszer)
Reversing Information System (REIS, tolatási információs rendszer)
Intelligent Speed Assist (ISA, intelligens sebesség-asszisztens)
Driver Drowsiness & Alertness Warning (DDAW, álmosságra figyelmeztető és éberségi rendszer)
Tire Pressure Monitoring System (TPMS, gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer)
A cél a balesetekben meghalt és megsérült emberek számának csökkentése a járműbiztonsági rendszerek kötelező bevezetése révén.
A növekvő felszereltségi arány miatt a haszongépjármű-szakember a mindennapi műhelymunkája során egyre gyakrabban szembesül a jármű-riasztórendszerek széles választékával és azok speciális jellemzőivel - még számos rutinfeladat során is, még akkor is, ha nem közvetlenül ezekkel a rendszerekkel dolgozik. Végül is, miután egy baleset helyreállítása, a futómű átfogó javítása vagy a szélvédő cseréje megtörtént, a radar- és/vagy kameraalapú jármű-riasztórendszerrel felszerelt járművek esetében feltétlenül szükséges a radar- és kameraérzékelők szakszerű tesztelése és beállítása, valamint a rendszer végső, szakszerű kalibrálása. Ehhez a speciális berendezések mellett a műhely személyzetének szakmai képzettsége is szükséges.
Annak érdekében, hogy a haszongépjármű-szervizekből érkező szakmai látogatókat megtanítsák a radar- és kameraalapú járművezető-asszisztens rendszerek helyes kezelésére a mindennapi műhelymunkában, az Automechanika Frankfurt a partnerekkel együttműködve megszervezi a fent említett gyakorlati workshopot "Radar- és kameraalapú járművezető-asszisztens rendszerek a mindennapi műhelymunkában" címmel. A Texa (diagnosztika) és a Haweka (optikai mérőrendszer) berendezésgyártók támogatásával a Handwerkskammer Bildungszentrum Münster HBZ, Kompetenzzentrum Fahrzeugwesen oktatója alapos áttekintést ad a résztvevőknek a rendszerek és alkatrészeik működéséről. Az elméletet egy átfogó gyakorlati rész követi: itt a workshop résztvevői gyakorlatiasan és gyakorlatiasan gyakorolhatják az érzékelők és kamerák kalibrálását és beállítását egy nyerges vontatójárművön. A Tehergépkocsi-képesség gyakorlati tanfolyam sikeres elvégzése után minden résztvevő tanúsítványt kap.
A workshop a szeptember 13. és 17. közötti vásár ideje alatt naponta 11 és 13 óra között kerül megrendezésre a Truck Competence műhelysátorban a szabadtéri helyszínen (P11, B03), és a következő célcsoportok számára szól.
Haszongépjármű-szerelők
Haszongépjárművek villanyszerelői
Haszongépjármű-mechatronikai technikusok
Haszongépjárművek művezetői
Haszongépjárművek szervizelési tanácsadói
Szakértők
Szakképző iskolai tanárok és oktatók
Az Automechanika weboldalán már lehet regisztrálni erre az ingyenes workshopra.
Ezen túlmenően első alkalommal a Truck Competence Workshop sátorban a haszongépjármű-ágazat ismert vállalatai naponta 15 perces előadásokat tartanak a modern haszongépjárművek szervizelésével, javításával és karbantartásával kapcsolatos gyakorlati műhelytémákról.
Cikkünk megjelenését az Inter Cars támogatta.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Bemutatkozott a Ford Pro tisztán elektromos hajtású E-Transit Custom modellje
2022.09.08.
A Ford minden kutatási, mérnöki és szoftveres tudását latba vetette az E Transit Custom megalkotásához, hatásosan ötvözve a modern elektromos járműtechnológiát a Ford Pro digitális szoftver- és szolgáltatási ökoszisztémájával, hogy segítsen a vállalkozásoknak az üzemeltetési költségek csökkentésében, a hatékonyabb munkavégzésben és az elektromos járművekre való átállás egyszerűsítésében.
A kis- és középvállalkozások visszajelzéseit is figyelembe véve a mérnökök úgy fejlesztették ki a vadonatúj áruszállítót, hogy az autó a felhőalapú konnektivitási és digitális technológiákra támaszkodva innovatív felhasználói élményt nyújtson, és hogy ezek a megoldások a Ford Power-Up szoftverfrissítések révén a jármű teljes élettartama során kifogástalanul működjenek.
Az új generációs akkumulátor-technológiának köszönhetően az E-Transit Custom tervezett hatótávolsága 380 km2, és az akku 125 kW-os gyorstöltővel is feltölthető. A jármű kimagasló teljesítményének kiaknázását a Ford Pro által megtervezett és megszervezett töltési szolgáltatások biztosítják.
Azért, hogy a termelékenység az egész munkanap során maximális lehessen, az E-Transit Custom számos új digitális megoldást kínál a több célállomást magukban foglaló fuvarok illetve és utas- és rakodótér kihasználhatósága terén. A kabin mobil irodaként is használható, amiről az 5G-alapú konnektivitás és a rugalmas munkaállomás-kialakítás gondoskodik; ez utóbbira jó példa, hogy a kormánykerék ergonomikus konzolként is szolgálhat a laptopok és a tabletek használatához.
A digitális innovációhoz kompromisszumok nélküli áruszállító képesség és sokoldalúság társul. Az E-Transit Custom hasznos teherbírása elérheti az 1100 kg-ot3, a 100 mm-rel alacsonyabb raktérpadló megkönnyíti a pakolást, a vontatóképesség pedig 2000 kg4. A független hátsó felfüggesztés és az elektromotor kategóriaelső teljesítménye új szintre emeli az autó által nyújtott vezetési élményt.
“A Ford Pro digitális ökoszisztémájának támogatásával az E-Transit Custom forradalmian újszerű ajánlatot jelent az európai áruszállító-vásárlók számára,” nyilatkozta Ted Cannis, a Ford Pro vezérigazgatója. “Ezek a vállalkozások 786 milliárd euróval járulnak hozzá az európai gazdaság teljesítményéhez5, és az E-Transit Custom értékes segítséget ad nekik a produktivitás növeléséhez, amikor elektromos hajtású járművekre váltanak.”
A Ford Pro korábban már sikeresen bevezette a tisztán elektromos hajtású E-Transit modellt, amelyből eddig mintegy 8300 darab talált gazdára; az E-Transit Custom az egyike annak a négy új Ford Pro elektromos haszonjárműnek, amelyek 2024-ig jelennek meg az európai piacon.
Az E-Transit Custom a törökországi Kocaeliben készül majd, ahol 2023 őszén kezdődik meg az autó gyártása.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Új InterCity flottát kap a MÁV
2022.09.08.
A politikus posztja szerint ez a beszerzés az összes hazai távolsági vonalon megoldja a távolsági járművek problémáját, úgy, hogy nemzetközi forgalomban is be lehet majd őket vetni. Elképzeléseik szerint a Budapestről Miskolcot, Nyíregyházát, Debrecent és Szolnokot felfűző kör-IC-ben, Pécsre, Kecskeméten át Szegedre, Győrön át az ÖBB vonataival vegyesen Bécsbe, a Balaton déli partjára és az északi parti vonal villamosítása után az északi partra, Prágába, Varsóba, Belgrád és a jövőben tovább akár a Balkán déli államai felé ezek az új, zárt ingavonatok járnak majd, a többi, kisebb kapacitást igénylő irányba pedig olyan vonatok, amelyek tisztán a hasonló színvonalú szolgáltatást jelentő (IC+, CAF) kocsikat tartalmazzák.
A kormányhatározat szerint a közbeszerzési eljárást még az idén meg kell indítani a 39+10 szerelvényre, ami összesen több mint 380 darab kocsit jelent majd. Ez a teljes MÁV-Start IC távolsági flottánk bő kétharmadának cseréjét jelenti.
Az államtitkár emlékeztetett, hogy a kormány az utóbbi években 92 IC+-kocsi megépítését finanszírozta (15 még gyártás alatt van Szolnokon), ezt kiegészíti néhány más korszerűbb vagon (például a felújított CAF-ok), de mindez kevés, a flotta kétharmada elöregedett. "Ahogy idén nyáron is láttuk, és írtam róla itt is, a MÁV-Start még nem képes mindenhol a 21. században elvárt színvonalú járműveket kiállítani a hazai és a nemzetközi távolsági forgalomban. Muszáj tehát lépnünk, hisz az utasszámok jelentős emelkedésnek indultak, és az elmúlt évtized vasúti fejlesztései nyomán számos relációban időben is versenyképesek az IC-járatok" - fogalmazott Vitézy Dávid.
A kormányhatározat szerint 39+10 zárt távolsági ingaszerelvény fog érkezni. Ezek egy része a tervek szerint 9, a maradék 7 kocsiból áll majd, beleértve egy vezérlőkocsit is, hogy egyszerűen és gyorsan tudjanak irányt váltani a pályaudvarokon. Az új szerelvények felépítése és összeállítása tehát lényegében a nálunk is népszerű, Budapest és Bécs között közlekedő, az osztrák Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) által üzemeltetett RailJetekére hasonlít majd - de a cél az, hogy a lehető legnagyobb mértékben Magyarországon gyártsák ezeket - emelte ki. "Azért, hogy a beszerzés ne terhelje lökésszerűen a központi költségvetést, szolgáltatásvásárlást tervezünk, amelynek része a mozdony és a kocsik karbantartása is" - ismertette az államtitkár.
A szolgáltatást a VPE Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft. alapjain jelenleg megalakuló országos közlekedésszervező veszi majd igénybe, és adja tovább a MÁV-Startnak, a tendert közösen írják ki. A járműveket rendelkezésre állási alapon, szolgáltatási formában megrendelő ROSCO-konstrukció - az uniós jogszabályok szerint - arra is alkalmas, hogy ha távlatban, a 2033 után kötelező versenyeztetés után Magyarországon is a mainál több vagy a MÁV-Starttól eltérő szolgáltató jelenik meg a vasúti személyszállításban, más cég is üzemeltethesse majd a szerelvényeket a megrendelő megbízásából - fejtette ki Vitézy Dávid, hozzátéve: a szerelvények szolgáltatásai mindenben megfelelnek a mai utasigényeknek, hosszú távra is kényelmes ülések, korszerű utastájékoztatás, klímaberendezés, 1. és 2. osztály, étkezőkocsi is lesz bennük.
A MÁV-Start már megkötötte a keretszerződést 115 Vectron mozdony megvásárlására, ebből most 50 finanszírozásáról született döntés. Itt a finanszírozás forrása az Eurofima Európai Vasúti Gördülőállomány-finanszírozási Társaságtól származik, a kormány határozatában jóváhagyta a MÁV hitelfelvételét - közölte a politikus.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Átadták a Bosch új gépjárműtechnológiai fejlesztőközpontját Budapesten
2022.09.08.
A 70 milliárd forintos beruházással létrehozott kampusz 14 ezer négyzetméternyi kutató- és tesztlabornak, valamint műszeres tesztpályának és csúcstechnológiás tesztcsarnoknak ad otthon. A létesítmény a Robert Bosch Kft. Budapesti Fejlesztési Központjának bővítésével jött létre.
Az új kampusz meghatározó szerepet játszik a vállalat elektromobilitási és automatizált vezetési megoldásainak fejlesztésében - mondta Szászi István, a Bosch csoport vezetője Magyarországon és az Adria régióban.
Az eseményen résztvevő Orbán Viktor gratulált a Boschnál dolgozó magyar mérnököknek, fejlesztőknek és kutatóknak, Magyarország nevében megköszönte a munkájukat, hiszen nyilvánvaló - mondta -, hogy "az önök tehetsége és felkészültsége és teljesítménye volt az elsőszámú oka annak, hogy a Bosch idehozta és itt építette fel ezt a központot".
Megjegyezte: a magyar mérnökök teljesítménye iskoláikat, tanáraikat is dicséri, úgy tűnik, "a magyar iskolák állják a sarat".
(Fotó: MTI/Miniszterelnöki Sajtóiroda/Fischer Zoltán)
A kormányfő köszönetet mondott a Bosch német vezetőinek is azért, hogy "Magyarországot barátjuknak tartották".
Közölte: a kísérletezés az innováció igazi titka és a politikában is létezik innováció, "nálunk is kellenek új ötletek az új problémák megoldásához". Aki leáll, eltompul, kényelmes lesz, "annak befellegzett" - tette hozzá.
Arról is beszélt, hogy Magyarország kormánya minden olyan technológiát szívesen lát, amely "hazánk javát szolgálja". A Bosch jelenléte Magyarországon "egyértelműen a javunkra válik", ez Európa egyik legrégebbi és egyben legsikeresebb vállalata - mondta.
Kijelentette: "azt szeretnénk", hogy a Bosch munkája tekintélyes részét itt, Magyarországon végezze el, hogy "mi azt mondhassuk, a Bosch nálunk építi a jövőt, vagyis a jövő Magyarországon épül".
Stefan Hartung, a stuttgarti székhelyű vállalatcsoport igazgatóságának elnöke kiemelte: a Budapesti Fejlesztési Központ az elmúlt években a Bosch egyik zászlóshajójává, a nemzetközi autóipar egyik innovációs vezetőjévé vált.
A Bosch tájékoztatása szerint az új kampusz fontos része az egyedülálló felszereltségű, 10 ezer négyzetméteres, műszeres tesztpálya. Itt ellenőrzött körülmények között, a legkülönbözőbb útfelületeken, többféle szimulációs helyzetben tudják mérni és finomhangolni a jövő járműveinek ultrahang-, radar- és kameraalapú vezetéstámogató rendszereit.
Az akár több kamion egyidejű befogadására is alkalmas tesztcsarnokban precíziós óriás mérőkamrák segítségével zajlik majd a személy- és tehergépjárművek fejlesztése, tesztelése.
A Bosch csoport nyolc önálló vállalat szoros együttműködéseként Magyarország egyik legnagyobb külföldi ipari munkaadója. A 2021-es pénzügyi évben 1711 milliárd forint teljes nettó árbevételt ért el. A Bosch csoport Magyarországon több mint 17 ezer, világszerte több mint 402 ezer munkatársat foglalkoztat, 2021-ben 78,7 milliárd euró árbevételt ért el.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elszabadult kerekek között szlalomoztak az autósok az M0-on - videó
2022.09.08.
De nemcsak az autósoknak volt mázlija, hanem a kisteherautóban ülőknek is, akik láthatósági mellény nélkül rohangáltak a pályán, és úgy gyűjtötték be a leálló- és az elválasztósávban landolt kerekeket, amelyeket aztán elkezdtek visszaszerelni.
Az arra közlekedők szerencsére figyeltek, sokan a vészvillogót is bekapcsolták, hogy figyelmeztessék a mögöttük haladókat.
A videót ezen a linken nézhetitek meg: https://www.instagram.com/p/CiGBZffI1sB/
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Európa elköteleződött, de van, ahol még nem feltétlenül elektromos a jövő
2022.09.08.
Bár az Európai Unió által kitűzött 2035-ös végül kissé „felhígult”, így szintetikus üzemanyagokkal működő belső égésű motorokat is forgalomba lehet majd helyezni a céldátum után, nyilvánvaló, hogy az EU elköteleződött az elektromos hajtásláncok mellett. Nálunk idén egyelőre az eladott új autók 10 százaléka elektromos és 9 százaléka plug-in hibrid.
Kína jelenleg is magasan a legjelentősebb elektromos autó piac. Az idei év első felében az elektromos járművek az összes új személygépkocsi-regisztráció közel ötödét tették ki, a tölthető hibridek pedig további 5%-ot tesznek ki. Ez négyszer akkora piaci részesedés, mint 2020-ban, és 8 százalékpontos növekedés a tavalyi piaci részesedéshez képest. Ennek eredményeként Kína már túllépte a 14. ötéves terv energiamegtakarítási és kibocsátáscsökkentési munkatervében szereplő 20%-os elektromos célt, két évvel a 2025-ös céldátum előtt.
Az Amerikai Egyesült Államok szintén az elektromos hajtásláncok mellett tette le a voksát, de kevésbé ambíciózus terveik vannak, mint nekünk itt Európában: Joe Biden elnök azt a célt tűzte ki, hogy 2030-ra az új autók felét elektromos, üzemanyagcellás vagy hibrid elektromos járművek adják. Az Egyesült Államok piaca általámosságban kissé le van maradva Európától és Kínától, ami az elektromos autók terjedését illeti, de az év első hat hónapjában a legerősebb növekedési ütemet mutatta a három nagy régió közül. Ebben az időszakban a elektromos autók 5,5%-át, a plug-in hibridek pedig további 1,4%-át tették ki az összes új személygépkocsinak.
Japán helyzete érdekes, ha az elektromos autókhoz való hozzáállást nézzük. Az állam nem támogatta feltétlenül a teljesen elektromos autók fejlesztését és legnagyobb gyártójuk, a Toyota is sokáig egyértelműen a hibrideket preferálta. Japán és járműpiaca régóta ódzkodik az elektromos járművektől. A kormány szervezett törekvése a hidrogén alapú gazdaságra inkább a hibrid autókat és a hidrogénüzemű autókat támogatta. Ugyanakkor mindez most megváltozni látszik, ugyanis a kormány jelentős összegeket fordít az elektromos autók terjedésének elősegítésére és ezzel összhangban a Toyota is rengeteg elektromos autó jövőbeli bemutatását jelentette be.
Érdekes megnézni az öböl országok helyzetét is. Az olajban bővelkedő régió annak ellenére, hogy a magas üzemanyagárak nem okozhatnak nekik problémát, klímacélok és a nyugathoz való alkalmazkodás miatt úgy tűnik, ők is az elektromos autók terjedését célozzák. Mindez persze rímel is az olajalapú gazdaságok átalakítására, Szaúd-Arábia például arra törekszik, hogy 2030-ra autóinak legalább 30 százaléka elektromos meghajtású legyen, és vállalta, hogy 2060-ra eléri a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátást.
A fentiek alapján azt gondolhatnánk, hogy a világ döntő többsége elektromos autókat fog használni a jövőben, de a helyzet közel sem ilyen egyszerű. Az elektromos járművek például Afrika nagy részén továbbra is ritkák, gyakorlatilag millió autóból néhány darab elektromos. Dél-Afrikában, amely a kontinens legnagyobb elektromosjármű-piaca, az utakon közlekedő több mint 12 millió járműből mindössze 1000 elektromos jármű.
A legtöbb afrikai országban még kevesebb elektromos autó üzemel. Ennek oka, hogy a legnépszerűbb járművek a használt autók, amelyeket más régiókból szállítanak ide.
Valamivel jobb a helyzet, de a fejlett régiókhoz képest hasonlóan le van maradva Dél-Amerika. A régióban 2021-ben közel 25.000 eladott elektromos járművet regisztráltak, ami több mint kétszerese a 2020-as szintnek. Ez jelentős növekedés, de még mindig töredéke az Európai vagy Kínai szintnek.
Mexikótól Chileig az elektromos járművek a teljes autóeladás 0,7%-át tették ki 2021-ben, országonként változó arány mellett.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Palkovics: a kormány kiemelt figyelmet fordít a járműiparra
2022.09.08.
Palkovics László kiemelte, a kormánynak nagy felelőssége van a fejlődés fenntartásában. Terveik szerint Magyarország nemcsak a gyártásban, hanem a magas szintű innovációban, új technológiák megvalósításában is élen jár majd - mondta, megjegyezve, hogy a járműipar korszakváltáshoz érkezett, az iparág jövője komplikált, számos kérdés vár döntésre.
A tárcavezető a 4. Nemzetközi Gépjármű- és Autóipari Mérnöki Konferencián (VAE2022) tartott előadásában az eldöntésre váró ügyek közé sorolta a hajtás, az akkumulátorok, a hibrid járművek, az üzemagyagcella, és az önvezető járművek témaköreit. Az ágazat jövőjét meghatározó kihívások között kiemelte a zero kibocsátás, a fenntarthatóság, az energiaelőállítás kérdését, ahogy a fogyasztói szokások változását, a chip-, és alkatrészhiányt, a szállítási gondokat, és az energiaválságot - írja az MTI.
Kitért arra: az Európai Unió Környezetvédelmi Tanácsa elfogadta, hogy 2035-től nem szükségszerű kivezetni a belsőégésű motorokat, amennyiben lehetőség lesz a karbonsemleges szintetikus üzemanyagok használatára. Sikeresnek nevezte a fogyasztói szokások megváltozásával bevezetett autómegosztó szolgáltatásokat. A technológiai fejlődés a korábban vártnál lényegesen gyorsabb, az autonóm járművek már nem álmot, hanem a valóságot jelentik - mondta. A hajtásrendszerek változása is komoly kihívás - ami lehet például elektromos, hibrid - a jövőben szerinte nem egyetlen megoldás lesz, hanem ezek kombinációi - jelezte.
Kiemelte, hogy számos prémiumgyártó bővíti kapacitásait az országban, az Audi, a BMW, a Mercedes, és itt működik a legmodernebb tesztkörnyezet, a ZalaZONE Járműipari Tesztpálya. Európa legnagyobb akkumulátor gyártó kapacitásával Magyarország rendelkezik, ami a németnél is nagyobb - hangsúlyozta.
Kijelentette, hogy a magyar kormány az iparág sikerét azzal is támogatja, hogy megfelelő hátteret teremt, támogató környezetet nyújt a működéséhez. A beszállítók fejlette, a világ TOP20 úgynevezett TIER1 státuszú beszállítójából 15 jelen van Magyarországon. Arról is beszélt, hogy a zöldmobilitás fejlesztése zajlik, nagy hangsúlyt fektetnek az elektromos buszok elterjesztésére a közösségi közlekedésben.
A miniszter jelezte: az energiaforrások között fontos a hidrogén, dolgoznak a technológia fejlesztésén.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Jelentősen nőtt az elektromos kerékpárok magyarországi piaca
2022.09.08.
Az aktív Magyarországért felelős államtitkár megjegyezte, hogy Németországban hét év alatt az eladott elektromos rásegítésű kerékpárok száma 4 ezerről 2 millióra nőtt.
Ismertette, hogy a magyar kormány az elektromos rásegítésű kerékpárok megvásárlását pályázattal segíti, eddig 14-15 ezer ilyen kétkerekű megvásárlásához járultak hozzá. Egy másik pályázattal elektromos Cargo típusú kerékpárok megvásárlását támogatják, eddig 245 ilyen bicikli megvásárlását támogatták, a pályázat folytatódik.
Emlékeztetett, hogy a parlament elfogadta azt a javaslatot, amely szerint a munkaadók kerékpárt illetve elektromos rásegítésű kerékpárt ingyenesen biztosíthatnak a munkavállalóiknak, ennek költségeit - beleértve a javítási költségeket is - elszámolhatják.
Szabó-Lukovszki Béla, az Accell Hunland Kft. ügyvezetője elmondta, hogy a tószegi gyár 2001-es indulásakor még a hagyományos közép- és felső-közép kategóriás kerékpárokra volt kereslet, főleg a német piacon. A gyárban 2002 augusztusában készült el az első kerékpár, egy Hercules (Wave 7) típusú normál bicikli, 2020 novemberében pedig legyártották a hárommilliomodik kerékpárt, egy Haibike típusú elektromos kétkerekűt. A társaság tervei szerint az idén ősszel legyártják a 3,5 milliomodik kerékpárt is a tószegi üzemben.
Kitért arra is, hogy a gyár területe ma már 27 500 négyzetméter és a teljes értékesítés 98 százalékát az elektromos kerékpárok adják. Legfontosabb felvevő piacaik ma Németország, Franciaország és az Egyesült Királyság mellett az észak-európai országok közül kerülnek ki. A vállalat portfóliója olyan ismert kerékpármárkákat tartalmaz, mint a Haibike, a Winora, a Ghost, a Lapierre, vagy a Raleigh - sorolta.
Francesca Gamboni, az Accel Group ellátási lánc vezérigazgató-helyettese az eseményen elmondta: a vállalat az e-bike-ok fontos szállítója Európában, ahol bevétele alapján piacvezető. A kerékpáralkatrészek és -kiegészítők tekintetében pedig az európai piac második legnagyobb szereplője. Hozzátette: 2020-ban a csoport mintegy 897 ezer kerékpárt értékesített, és forgalma meghaladta az 1,3 milliárd eurót.
Gyuricza Miklós, Tószeg (független) polgármestere elmondta: az elmúlt három évben mintegy 400 millió forintot költöttek kerékpárút-fejlesztésre, megépült a kerékpárút Szolnok és Tószeg között, és ez év október végéig a teljes belterületi hálózatot felújítják Tószegen.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Vasúti baleset történt ma éjszaka is
2022.09.08.
Vonatnak ütközött egy személyautó az 53-as főút Soltvadkert és Pirtó közötti szakaszán, egy vasúti átjárójában nem sokkal éjfél előtt.
A gépkocsiban egy ember utazott, ő ki tudott szállni.
A balesetnél a kiskunhalasi hivatásos tűzoltók végezték a műszaki mentést. Az egységek áramtalanították az autót. A helyszínre érkeztek a mentők is.
A mentés idejére az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták.
Melyik minden idők legszebb gyári kipufogója?
2022.09.08.
Noha elsőre azt gondolhatnánk, hogy a kipufogó nem számít fontos tényezőnek egy autó tervezésekor, olyankor mégis meghatározó szerepet kap egy-egy autónál. Vannak rejtett kipufogók, leginkább a hagyományos, családi autók esetében, amit gyakran próbálnak kamu kipufogóvégekkel leplezni, de a végeredmény általában megkérdőjelezhető. Aztán vannak dupla kipufogóvéges autók, amik ezt büszkén meg is mutatják nekünk. Ezekről már joggal gondolhatjuk, hogy valami nagyobb köbcentis motort rejtenek magukban, esetleg sportautók.
Aztán ott vannak az olyan extrém megoldások is, mint a Lexus LFA tripla kipufogóvége, ami nem csak különlegesen néz ki, de erősen hozzájárul a legendás V10-es motor grammra kimért, érces hangjához is. Már-már ikonikus az LFA hármas kipufogóvég elosztása, de mindenképp igényesebb, mint a Honda Civic Type R-é. Ugyanakkor sokan inkább az amerikai stílust kedvelik, és az oldalra kivezetett kipufogóvégeket, amilyen például a Dodge Viperen van. De ki ne emlékezne a Mercedes SLR McLarenre, aminek szintén oldalt, de elől, a cápauszonyok alatt volt kivezetve a kipufogója. Megint mások a művészi alkotásokra szavaznak, amilyen például az Apollo IE kipufogó rendszere. Neked mi jön be?
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
