Átalakul a Porsche Hungaria használt autó üzletágának a vezetése: 21 év után távozott az importőrtől Frank György, aki 2014 óta töltötte be a Das WeltAuto márkaigazgatói pozícióját. Vezetésével az elmúlt hét év során tovább javult a márka megítélése az országban, és éves szinten stabil, 7-8 ezer darabos értékesítési számokat hozott a 30 tagot számláló kereskedői hálózat. A változásoknak köszönhetően a Das WeltAuto márka szakmai irányítását október közepétől Németh Balázs, a Porsche Hungaria ügyvezető igazgatója végzi. A továbbiakban Kálmán Balázs, a Das WeltAuto márka koordinátoraként a teljes márkakereskedői hálózat CRM támogatásáért, valamint a marketing és PR feladatokért felel. A Porsche Hungaria használt- és bemutatóautóinak értékesítése, valamint az importőr Gépjárműparkjának irányítása Tóth Péter feladata lesz a jövőben, aki a budaörsi Das WeltAuto Centrum és a Porsche Hungaria Gépjárműpark értékesítési igazgatójaként végezheti munkáját. Az így létrejövő új feladatokkörök erős szakértelemmel és elhivatottsággal tudják képviselni a Das WeltAuto, valamint a Porsche Hungaria értékeit. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                             

Tesla jármű: Az elektromos autógyártó jelentős megrendelést kapott a Hertztől.  (Fotó: Tesla) Az amerikai Hertz autókölcsönző cég milliárdokat fektet elektromosautó-flottájának bővítésébe a Tesla elektromosautó-gyártó nagy örömére.  A Sixt riválisa bejelentette, hogy 2022 végéig 100.000 Teslát rendeltek. A Bloomberg hírügynökség korábban bennfentesekre hivatkozva számolt be róla, és mintegy 4,2 milliárd amerikai dollár (3,6 milliárd euró) vásárlási volumennek nevezte. A Hertz elmondta, hogy Észak-Amerika legnagyobb elektromos autókölcsönző flottáját akarják felépíteni, mert az emberek élénken érdeklődnek az elektromos autók iránt. A megrendelés mellett a Hertz bejelentette, hogy több ezer töltőállomást telepít. A Tesla megrendelésével az autókölcsönző cég szerint 20 százalék fölé kell emelkednie az elektromos járművek arányának a Hertz globális flottájában.  A járművek megvásárlása a cég első komoly kezdeményezése a csődeljárás júniusi lezárása óta. A Hertz csődvédelmet kért a koronaválság idején, de aztán gyorsan magára talált. A Tesla részvényei a korai amerikai tőzsdei kereskedésben több mint öt százalékos árfolyamugrással reagáltak a tömeges rendelésre.  Az ár 35 százalékkal emelkedett az év eleje óta, és csak az elmúlt négy hétben több mint 20 százalékkal nőtt. Több mint 950 milliárd dolláros piaci értékével a Tesla a világ egyik legkeresettebb vállalata, és az 1 billió dolláros határ átlépésének mérföldkövéhez közeledik. Elon Musk sztárvállalkozó csoportja jelenleg egyébként is nagy siker hullámán van.  A globális chipválság és szállítási problémák ellenére a Tesla az elmúlt negyedévben többet keresett, mint valaha egy negyedévben.  A szeptember végéig tartó három hónapban a nyereség éves szinten 389 százalékkal 1,6 milliárd dollárra nőtt – jelentette be a múlt héten a Tesla.  Az értékesítés 57 százalékkal, 13,8 milliárd dollárra nőtt. Az éves kapacitás egytizede Bár az autóipar egésze hónapok óta nyög a félvezetőhiány, a konténerhiány, a tengeri kikötők forgalmi dugói és az ellátási láncok egyéb szűk keresztmetszete miatt, a Tesla eddig viszonylag jól meg tudott birkózni a terhekkel.  A harmadik negyedévben a társaság 241.391 járművet adott át ügyfeleinek, mintegy 73 százalékkal többet, mint egy évvel korábban.  A három hónap alatt  240.000 e-autót gyártottak.  A nagy Hertz-rendelés a Tesla jelenlegi éves gyártási kapacitásának körülbelül egytizedének felel meg. Annak érdekében, hogy meg tudjon birkózni az amúgy is nagy kereslettel, amely a megrendelés miatt most hirtelen megnövekedett, a Teslának szüksége van arra, hogy gyorsan be tudja indítani és fel tudja futtatni a termelést olyan új üzemekben, mint például a Berlin melletti Grünheide vagy a texasi Austin. Ez azonban nem lesz könnyű, Németországban a Teslának még mindig hiányoznak a végleges jóváhagyások – írja a német honlap. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                           

Giovanni Agnelli 1866-ban született egy gazdag földbirtokos családba, a piemonti Villar Perosa régióban, Torinótól 80 km-re. Katonai karriert szántak neki, a modenai akadémián tisztnek képezték, mielőtt hadnagy lett. Azonban 1899-ben, elragadtatva a XIX. század végi nagy újítástól - az autótól - ő alapította több partnerrel együtt a Fabbrica Italiana di Automobili Torino-t, amelynek rövidítése a jól ismert Fiat márkanév. Szenvedélyesen szerette a versenyzést, és számos versenyt nyert is. Az autóversenyzés és a járművek szerete ellenre, ahogy sok más autógyártó esetében is történt, a háború tette igazán lehetővé Agnelli üzletének felfutását. Először a Líbia elleni 1911-ben vívott háború, majd az első világháború 1914 és 1918 között. Agnelliék teherautókat, géppuskákat és repülőgép-hajtóműveket szállítottak az olasz háborús gépezet számára. Fiat gyár 1939-ben Giovanni Agnelli fokozatosan átvette partnerei részvényeit, és 1920-ban lett a Fiat hivatalos elnöke. Később befektetett Olaszország legnagyobb, La Stampa nevű újságkiadványába, hat évvel később pedig egyedüli részvényes lett.1923-ban megszerezte a Juventus futballklub tulajdonjogát, és saját bankot is alapított. Ezen a bankon keresztül rengeteg ember kapott hitelt Fiat modellek vásárlására. A német autógyártók alapítóihoz hasonlóan Agnelli sem vetette meg a fasizmust. Szimpatizált Benito Mussolini kormányával, jelentős részben ennek is köszönhető, hogy 1945-ben lemondani kényszerült az autógyártó vezetőségéből. Halála előtt, 1945. december 16-án unokájára, Gianni Agnellire hagyta ingóságai nagy részét és őt szánta a Fiat élére. Gianni Agnelli Gianni viszont miután a második világháborúban szolgált, nem akart a gyártó élére állni, ehelyett az alelnöki posztot vette át, lehetővé téve Vittorio Vallettának a cég vezetését, aki a következő 22 évben sikeresen vezette a vállalatot. Valletta segített a Fiatnak a háború utáni gazdasági kitartás szimbólumává válni: Torinóban a Fiat számos előnyt kínált dolgozóinak, mint például lakhatás, egészségbiztosítás és gyermekgondozás. A céget a torinói lakosok „La Mamma”-nak nevezték el a város egészségének helyreállításáért. Míg Valletta a Fiat élén állt, Agnelli a Francia Riviérára, a Côte d'Azur-ra vonult vissza, ahol igazi nagyvilági életet élt. Miután túlélte a háború káoszát, Agnelli meg akarta tapasztalni a jó életet, és ezt meg is tette. Gianni Agnelli legendás playboy volt, akinek szeretői között volt Pamela Harriman, Churchil nevelt lánya és állítólag még Jackie Kennedy is. Gianni Angelli sok különleges autót használt, például ezt az egyedi Ferrari modellt Agnelli végül 1966-ban lett a Fiat elnöke. Sok helyen nyitott gyárat, beleértve Oroszországot (abban az időben a Szovjetuniót) és Dél-Amerikát, és nemzetközi szövetségeket és közös vállalatokat (például az Iveco-t) alapított, amelyek új vállalkozói mentalitást jelentettek a korban. Az 1970 -es években, a nemzetközi benzinválság idején eladta a társaság egy részét a Lafico nevű líbiai vállalatnak, amely Qaddhafi tulajdonában volt, Agnelli azonban később visszavásárolta ezeket a részvényeket. A 2000-es évek elején Agnelli egyre szorosabbra fűzte a kapcsolatot a General Motorsszal, melynek eredményeként a GM fokozatosan bekapcsolódott a Fiatba. Agnelli szintén szoros kapcsolatban állt a Juventusszal, a legismertebb olasz futballklubbal, amelynek rajongója és közvetlen tulajdonosa volt. Legendásak voltak a telefonhívásai, minden reggel 6 órakor, bárhonnan, bármit is csinált éppen, a klub akkori elnökéhez, Giampiero Bonipertihez. John Elkann és Andrea Angelli Gianni Agnelli 2003-as halála után unokáját, John Elkannt választotta örökösének. Elkann 21 évesen már a Fiat igazgatótanácsában ült, ilyen felmenőkkel nem volt kérdés, hogy sokat várnak tőle és ő nem is folytatja azt a fajta playboy életmódot, amilyet nagyapja élt egy időben. Elkann ma a PSA csoporttal való egyesülés után a Stellantis konszern elnöke, de mellette ő a Ferrari és számos másik vállalat első embere is. A Juventus futballcsapatot ma unokatestvére, Andrea Angelli vezeti. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

- Hétfőn elindult az AutoWallis nyilvános részvénykibocsátása, 107-122 forint között juthatnak az AutoWallis által újonnan kibocsátott részvényekhez azok a lakossági befektetők, akik november 9-ig az OTP Banknál leadják jegyzési igényüket - közölte a társaság hétfőn az MTI-vel. Az AutoWallis a lakossági és az intézményi befektetőktől 6-8 milliárd forint közötti forrásbevonást tervez. Részben ebből kivánják finanszírozni a 2025-ig tervezett, 16-38 milliárd forint értékű akvizíciókat, üzletfejlesztéseket. A társaság a lakossági értékesítésből 1-1,5 milliárd, míg az intézményiből 5-6,5 milliárd forint közötti bevételt vár. A közlemény szerint a társaság túljegyzésnél maximum 93 457 943 darab új részvényt értékesít. Az AutoWallis a 2020-ban elért 88 milliárd forintos árbevételét az idei év végére több mint megduplázhatja, míg a további organikus növekedésnek és az évi 1-2 tranzakciónak köszönhetően a 2020-as érték több mint négyszeresére, 400 milliárd fölé növelheti az évtized közepére. A társaság az autókereskedelmi és mobilitási szolgáltatási tevékenységével a kelet-közép-európai régió 14 országában van jelen. A vállalat egyrészt szolgáltatási portfoliójának bővítését, másrészt meglévő kiskereskedelmi tevékenységének földrajzi kiterjesztését tervezi a következő években, harmadrészt pedig nagykereskedelmi tevékenységét akarja tovább erősíteni. Az AutoWallis Nyrt. részvényeivel a Budapesti Értéktőzsde prémium kategóriájában kereskednek, a papírok ára hétfőn délelőtt 123 forint volt, ami a pénteki záráráshoz képest 1,23 százalékos emelkedés. A részvények legalacsonyabb árfolyama 76 forint, legmagasabb 135 forint volt az elmúlt évben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!