A Budapesti Rendőr-főkapitányság X. kerületi Rendőrkapitánysága nyomozást indított ismeretlen tettesek ellen rongálás vétség elkövetése miatt. A jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint az ismeretlen elkövetők 2020. július 8-án 22 óra 30 perc után, Budapest X. kerületében a tűzlétrán másztak be a Fehér utcai BKV remízbe, majd két metrókocsit festékszóróval összefestettek. A Budapesti Rendőr-főkapitányság X. kerületi Rendőrkapitánysága kéri, hogy aki a négy fiatalt mozgásuk és a ruhájuk alapján felismeri, személyazonosságukkal, tartózkodási helyükkel vagy a bűncselekménnyel kapcsolatban információval rendelkezik, névtelensége megőrzése mellett tegyen bejelentést az ingyenesen hívható 06-80-555-111 Telefontanú zöldszámán, a 107 vagy 112 központi segélyhívó számok valamelyikén. A rongálsáról készült videó a következő linken tekinthető meg: https://www.youtube.com/watch?v=jygvFjfv0ks  

Az elmúlt napokban ismét nagy hőség tombol az országban, ilyenkor rengetegen hűsölnek a vízpartokon és a vízben. A strandolás és a nyár elmaradhatatlan kelléke a vízibicikli, de a szórakozásra kitalált játékok egyáltalán nem veszélytelenek, és sajnos minden nyáron több baleset történik vízibiciklizés közben.  Több ezer vízibiciklit lehet kikölcsönözni a Balatonon A Balaton igazi vízibicikli-nagyhatalom, szinte nincs olyan strand, ahol ne lehetne kikölcsönözni pár órára ezeket a színes járműveket. A magyar tengernél 300 vízijármű-kölcsönző kezelésében körülbelül 5 ezer vízibicikli van, amelyet kellemes időben naponta 50-100 ezer ember használ.  Messzire eltávolodnak a parttól Fontos tudni, hogy a vízibicikli – akárcsak a játékcsónak, a gumimatrac vagy bármilyen felfújható vízi eszköz – hivatalosan nem minősül vízi járműnek. Aki vízibiciklin ül, arra ugyanazok a szabályok vonatkoznak, mint a fürdőzőkre. De sajnos a gyakorlatban vízibiciklivel jóval messzebbre eltávolodnak az emberek a parttól, mint például egy gumimatraccal. Biztonságosabbnak érezzük, nyugodtabbak vagyunk vele, ám ez ez érzés csalóka, ezért a veszély is nagyobb. Ráadásul sokan egyáltalán nem tudnak úszni, mégis messzire bemerészkednek a vízibiciklivel, ezt egy gumimatraccal valószínűleg nem tennék meg.  A fürdőzésre – így a vízibiciklizésre is – vonatkozó szabályok szerint a déli parton 1000 méterre lehet eltávolodni a parttól, míg az északi parton 500 méter a határ. Az is fontos, hogy 6 éven aluli, további úszni nem tudó 12 éven aluli gyerek csak felnőtt közvetlen felügyelete mellett használhatja ezeket az eszközöket.  Ugyanolyan szabályok vonatkoznak a vízibiciklizőkre, mint a fürdőzőkre Sajnos a felelőtlen vízibiciklizés miatt gyakoriak a balesetek, amelyek végzetesek is lehetnek. 2017-ben hat, 2018-ban egy ember halt meg fulladás miatt vízibiciklizés közben. 2018 nyarán egy 15 éves fiú fulladt vízbe az egyik balatonaligai strandon. A nővérével vízibiciklizett, majd amikor a vízben úszott, megijedt valamitől és elmerült, pedig tudott úszni.  A tragédia az után édesanyja azt szeretné elérni, hogy legyenek biztonságosabbak a vízibiciklik, és másokkal nem fordulhasson elő hasonló szörnyűség. Szerinte ha a vízibiciklin lett volna mentőöv, vagy a fiának fel kellett volna vennie egy mentőmellényt, még ma is élne.  Kampány a biztonságosabb vízibiciklikért A kezdeményezést a vízirendőrök és a vízimentők is támogatják, a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata kampányt is indított a biztonságos vízibiciklizésért. Korábban 28 Balaton-parti településen, több mint 70 strandon helyeztek ki szemléletes, minden korosztály számára érthető prevenciós plakátokat, amelyek arra hívják fel a strandolók figyelmét, hogy mindig válasszák a mentőgyűrűvel felszerelt vízibiciklit.  Mindig válasszunk mentőeszközzel felszerelt vízibiciklit „A semmit nem lehet odadobni!” – így hangzik a kampány szlogenje, és ezért szorgalmazzák hogy legyen a vízibicikliken egy bárki számára könnyedén használható mentőeszköz, ami lehet mentőgyűrű, mentőpatkó, mentőbója vagy mentőlap. Kötelező lehet a mentőeszköz Közben a Balatoni Fejlesztési tanács is azon dolgozik, hogy biztonságosabbak legyenek a vízibiciklik, és legyen kötelező felszerelés a mentőeszköz. Ennek érdekében még jogszabály-módosítást is kezdeményeztek. A minisztérium válasza szerint azonban várhatóan más módon válhat kötelezővé a mentőeszköz a vízibicikliken. Hamarosan kötelező lehet a mentőeszköz a vízibiciklin Jelenleg ugyanis az a probléma, hogy a vízibiciklik eltérő kivitelű és tulajdonságú, nem nevesített szórakoztató eszközöknek számítanak. Ezért várhatóan külön nevesíteni fogják a vízibicikliket a jogszabályban, az üzemeltetésükhöz pedig tanúsítványra lesz szükség. Valószínűleg a tanúsítványok kiadásának a feltétele lesz, hogy a vízibicikliket mentőeszközzel kell felszerelni.  Egyelőre nem tudni, a változtatás mikor történhet meg, de addig – és persze utána is – figyeljünk arra, hogy biztonságosan, felelősen használjuk a vízibicikliket.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!  

Gyopáros Alpár, a modern települések fejlesztéséért felelős kormánybiztos azt emelte ki, hogy a 36 kilométeren, új nyomvonalon 2023-ban elkészülő úttal a térség kistelepülései könnyebben megközelíthetők lesznek, ezáltal csökken az elvándorlás. Az új út is azt a célt szolgálja, hogy a kistelepüléseken élők életminősége növekedjen, hasonlóan a Magyar falu programhoz – mondta, hozzátéve, hogy a kormány célja is az, hogy megállítsa a hazai kistelepülésekre évtizedek óta jellemző demográfiai csökkentést. Ezért hirdette meg Orbán Viktor miniszterelnök 2018-ban a Magyar falu programot – emelte ki. A 83-as út mentén fekvő településeken a korábbai években a népességszám stagnált, vagy csökkent, ugyanakkor már látszódnak a Magyar falu program eddigi intézkedéseinek az eredményei – fogalmazott a kormánybiztos. Részletezte, hogy az összes olyan településen az út mentén, ahol a családok jogosultak a falusi csokra, nőtt a népességszám az elmúlt másfél évben. Példaként említette Tétet, ahol 141-gyel nőtt a lakosok száma, ez közel négy százalékos növekedés. Kovács Zoltán Veszprém megyei országgyűlési képviselő azt hangoztatta, hogy a gyorsforgalmi úttal csökken a településeken az áthaladó teherforgalom, a közlekedés biztonságosabbá válik. Felidézte, hogy másfél évtizede kezdődött a munka, hogy elkészüljön az út, amely regionális gyűjtőúttá válhat. Stratégiailag is fontos, hiszen így a pápai repülőtérnek közvetlen összeköttetése lesz Győrrel és az autópályával. Kara Ákos, a térség országgyűlési képviselője felidézte, hogy a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Zrt. 2016-ban kezdte el a tervezést, a megengedett maximális sebesség az úton óránként 110 kilométer lesz. Hozzátette, hogy 2017 decemberében megszerezték az építési engedélyeket, 2019 májusában kezdődtek a régészeti munkálatok, amelyeket befejeztek, majd elkészültek a kiviteli tervek. Két szakaszban épül meg az út, Pápa és Tét-dél csomópont, valamint a Tét-dél csomópont és Győr között. A kivitelezés mindkét szakaszon egyszerre kezdődik – mondta.

A Vénusz „mindig is orosz bolygó volt” – mondta Rogozin a RIA Novosztyi orosz hírügynökségnek adott interjújában. A Szovjetunió volt az egyetlen nemzet, amelynek szondái a Vénusz felszínén landoltak. Hozzátette, úgy véli, „a Vénusz sokkal érdekesebb, mint a Mars”, a bolygó tanulmányozása segíthet a kutatóknak megérteni, hogyan kell kezelni a Föld klímaváltozását. A Vénusz, amelynek légkörét szinte teljes mértékben szén-dioxid alkotja, a Naprendszer legforróbb bolygója. „Ha nem tanulmányozzuk, mi történik a Vénuszon, nem érthetjük meg, hogyan kerüljük el, hogy ugyanez történjen a mi bolygónkon is” - emelte ki. A Roszkozmosz - vagy az amerikaiakkal együttműködve, vagy nélkülük - a Vénusz felszínéről akar mintákat gyűjteni. „Metánrakétákat készítünk a Szojuz-2 helyettesítésére” – mondta Rogozin, aki szerint újrahasznosítható űrkomplexumot fognak építeni, amelynek első elemét legalább százszor lehet majd használni.