Az Egyesült Királyságban, Wolverhampton városában működő motorgyártó központban készül az autógyártó kiemelkedően takarékos Ingenium motorcsaládja, amelynek tiszta üzemű, illetve villamosított képviselői a Jaguar és Land Rover márkák összes típusában megtalálhatók.  A tiszta, kifinomult és takarékos dízel, benzines és elektromos erőforrásokból álló, fejlett Ingenium motorcsalád tagjai a maximális teljesítményt a lehető legkedvezőbb környezeti hatással és üzemeltetési költségekkel társítják. Az Egyesült Királyságban, házon belül fejlesztett és gyártott, teljesen alumínium szerkezetű Ingenium motorok moduláris felépítésűek, rugalmasak és méretezhetők, mind egy közös alapra épülnek.  Az Ingenium motorcsalád legújabb tagja az a soros hathengeres dízel erőforrás, amely még nagyobb teljesítménnyel, még finomabb mozgással és még takarékosabb üzemmel erősíti az új Range Rover és Range Rover Sport modelleket. A mild hybrid technológiával felvértezett fejlett, soros elrendezésű Ingenium dízelmotorok mellett továbbra is a kínálatban maradnak a takarékos, tiszta üzemű négy- és hathengeres benzinmotorok. A wolverhamptoni üzemet egyre fejlődő, villamosítási ökoszisztéma egészíti ki a régióban: a közeli Hams Hallban található az a fejlett technológiát alkalmazó, innovatív akkumulátor-összeszerelő központ, amely az autógyártó plug-in hybrid és tisztán elektromos járműveihez szállít hajtóakkumulátorokat. A két üzem együttesen gondoskodik az új generációs, részben vagy teljesen villamosított Jaguar és Land Rover gépkocsik hajtási rendszereiről. Az új, hathengeres dízel erőforrást ugyanabban az üzemben gyártják, ahol a tavaly bevezetett, hathengeres benzinmotorok is készülnek. Itt történik az alapvető szerkezet, a hengerfej, a motorblokk és a főtengely megmunkálása, valamint a motor összeszerelése és tesztelése. Az EMC motorgyártó központ széles körben bevezetett, modern megmunkálási, összeszerelési, tesztelési és mérésügyi kompetenciáit alkalmazva állítja elő a világ egyik legmodernebb tiszta dízelmotorját.

Az első BMW iX3 modell (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 0,0 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 17,5 – 17,8 kWh / 100 km (NEDC), illetve 18,5 – 19,5 kWh / 100 km (WLTP); kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) bevezetésével a bajor prémiumgyártó maradéktalanul teszi elérhetővé ügyfeleinek „a választás szabadságát”: a BMW X3 a bajor vállalatcsoport első olyan modellje, amelyet benzinmotorral, dízelmotorral, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával és tisztán elektromos meghajtással is rendelhető. Az első tisztán elektromos meghajtású Sports Activity Vehicle új elektromos rendszerének energiafelvétele és energialeadása 30 százalékkal haladja meg a BMW Group jelenleg elérhető, tisztán elektromos meghajtású modelljeiben használt megoldást. Az elektromos motor hatásfoka elérheti a 93%-ot, míg a hagyományos belsőégésű motorok hatásfok maximuma 40% alatt marad. A hajtáslánc-technológia maximális teljesítménye 210 kW / 286 lóerő, 400 Nm csúcs forgatónyomatékát pedig a legtöbb mai elektromos motorral ellentétben még a legmagasabb fordulatszám-tartományban is képes leadni. A 80 kWh bruttó kapacitású nagyfeszültségű akkumulátor egyetlen feltöltésével a WLTP szabvány szerint 460 kilométer, illetve a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) mérései szerint 520 kilométer megtételére képes. Az első BMW iX3 tisztán elektromos meghajtású Sports Activity Vehicle modellt kétféle felszereltségi szinttel rendelhetik meg a BMW ügyfelei. Az alapfelszereltséget jelentő, a BMW X3 hagyományos kiviteleihez képest jelentősen több szolgáltatást biztosító „Inspiring” szintet a készítők olyan tételekkel ruházták fel, amelyek a vezetés kényelmét, biztonságát és élményét egyaránt fokozzák. Ilyen többek között a LED-technológiás első fényszóró-pár kibővített tartalommal, a 19” méretű „aerodinamikai keréktárcsa-garnitúra”, az adaptív futómű, a metálfényezés, a panoráma üvegtető, az ülésfűtés elöl és hátul, a Sensatec műszerfalborítás, a BMW Individual Exterior Line alumínium csomag, az automata csomagtér-működtetés, valamint a Stop & Go funkcióval dolgozó aktív tempomattal (Active Cruise Control with Stop & Go), kormányzó- és sávtartó asszisztenssel (Steering and Lane Control Assistant), sávváltásra figyelmeztető rendszerrel (Lane Change Warning), sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel (Lane Departure Warning), első és hátsó szenzorokkal dolgozó parkolássegítő rendszerrel (PDC – Park Distance Control), gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel és riasztórendszerrel dolgozó Driving Assistant Professional csomag is. Az alapfelszereltség része továbbá a sportkormány, a Tároló csomag, a hangulatvilágítás, az elektromosan állítható ülések (a vezetőülés memória funkciójával), a hőpumpával dolgozó, utastér-előfűtésre és utastér-előhűtésre egyaránt képes, háromzónás automata légkondicionáló, az optimalizált navigációs rendszerrel dolgozó BMW Live Cockpit Professional műszerfal-elrendezés, a Connected Professional Csomag, a BMW Intelligens Személyi Asszisztens, az okostelefon-integrálhatóság Apple CarPlay- és Android Auto-előkészítéssel, a távolról is feltelepíthető rendszeres szoftverfrissítések (Remote Software Upgrade), a BMW Connected Charging digitális szolgáltatásai, a vezeték nélküli okostelefon-töltés és a DAB tunerrel felszerelt audiorendszer. A bajor prémiumgyártó ügyfelei az opcionális extrafelszereltség részeként az „Impressive” felszereltségi szintet is megrendelhetik a modellhez. Az „aerodinamikai keréktárcsák” ez esetben 20” méretben kerülnek az autó alá, a LED-technológiás első fényszórókat adaptív LED-technológiás első fényszóró-pár váltja, az első ajtók aktív zajcsillapítással ellátott üvegezést kapnak, a beszállást, indítást, leállítást és kiszállást Comfort Access funkció segíti, az utasteret Vernasca bőrkárpit borítja, az első sportülések pedig aktív deréktámasszal fokozzák az utazás kényelmét. A biztonságot BMW Head-Up kijelző, távolságifény-asszisztens és tolatókamerával dolgozó Parking Assistant Plus csomag fokozza. Az első BMW iX3 „Impressive” felszereltségi szintje mindezeken felül BMW Gesztusvezérléssel, Harman Kardon surround zenerendszerrel és fedélzeti WiFi kapcsolattal garantálja az újdonság fejedelmi exkluzivitását. A teljesítményre, menetteljesítményre, üzemanyag-fogyasztásra, hatótávolságra és károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek.  

A személyautó márkák versenyében első a Toyota (5854 autó, 17,53 százalékos növekedés 2019 első hathavi adatához képest), a márka piaci részesedése 10,52 százalék, mögötte második a Volkswagen (5016 személyautó, 2,51 százalékos növekedés), harmadik a Dacia (4942 autó, 2,57 százalékos emelkedés). Negyedik a Suzuki (4750 személyautó, 59,39 százalék mínusz), az ötödik helyen zárta január-júniust a Skoda (4704 autó, 27,53 százalékos mínusz), hatodik a Ford (4214 személyautó, 40,25 százalék mínusz). Jól áll a magyar piacon a Citroen (951 autó, 57,45 százalékos növekedés), jól ment a Ssangyongnak (360 autó, 114,29 százalékos plusz), a Porschénak (121 autó, 98,36 százalékos bővülés), a Teslának (59 autó, 268,75 százalék plusz), és a Bentley-nek (6 autó, 50 százalék plusz).   Az áprilisi és májusi kijárási és kereskedelmi korlátozások betettek az Opelnek (-58,85 százalék, 2476 személyautó), a Nissannak (-49,74 százalék, 1052 autó), az Audinak (-35,15 százalék, 974 autó), a Mazdának (-35,04 százalék, 738 autó), a Hondának (-41,04 százalék, 727 autó), a Mininek (-49,42 százalék, 133 autó), az Alfa Romeónak (-51,95 százalék, 74 autó), a Subarunak (-37,33 százalék, 47 autó), az Infinitinek (-31,03 százalék, 40 autó), a Smartnak (-63,27 százalék, 18 autó) és a Maseratinak (-37,5 százalék, 5 autó). A magyar személyautó-piacon 2020-ben is a szabadidő-autók a legnépszerűbbek (19 333 SUV fogyott eddig), ezek tették ki az eladások 34,73 százalékát (bestseller a Suzuki Vitara 2109 autóval). A népszerűségi listán ezután az alsó-középkategóriás járművek következnek, ezek tették ki az eladások 22,38 százalékát (bestseller a Skoda Octavia 2129 autóval), a harmadik legnépszerűbb kategória a kisautóké 14,49 százalékos részesedéssel (bestseller a Magyarország Autója 2020 díjas Renault Clio 1810 autóval. A legnépszerűbb egyterű a Dacia Lodgy (2195 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (592 autó), a minik között a Fiat 500 (1541 autó) az első, a nagyautók között vezet a Mercedes-Benz E-osztály /T/AMG (191 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (158 autó), a luxusautók között a Mercedes-Benz S-osztály/Maybach (20 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (1155 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (489 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (1221 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (1263 jármű). Az év első hat hónapjában is sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Bentley Flying Spur, egy Dodge Challenger, egy Audi R8 Coupé, egy Maserati Grancabrio, egy Audi RS4 Avant, egy UAZ Hunter, egy UAZ 2206, két Lexus LC500, két Bentley Continental, két Toyota Supra, két Nissan GT-R, két Lexus RC F, két Audi RS 7, két BMW X6 M, három BMW i8, három Ferrari 488,  három Jaguar I-Pace, három Bentley Bentayga, három Lexus LS500h, három Audi RS 6 Avant, három Lamborghini Urus, három Maserati Levante, három Tesla Model X, négy Tesla Model S, hat Audi e-tron, hat BMW X7 M, hat Ferrari 812 Superfast, hat Range Rover, hét Porsche Panamera, hét Tesla Model X, nyolc Mercedes-Benz S-osztály Maybach, tíz BMW M5, 14 Audi SQ8, tizenöt Porsche 911, tizennyolc Porsche Taycan, 28 Mercedes G AMG, 34 Mercedes-Benz EQC, 41 Mercedes AMG GT, 48 Tesla Model 3, 60 BMW X5 M, 66 Porsche Cayenne. A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (88,3 százalék fölötti piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (elmúlt hat hónapban összesen 1393-at, 59,6 százalékos csökkenés). Csökkent a buszértékesítés, 307 ilyen járművet – mintegy harmada hazai gyártmány - vettek idén Magyarországon (10,8 százalékos visszaesés). Top 55 új autó Magyarországon 2020-ban (I-VI. hónap) (személyautó és kishaszonjármű) 1. Dacia Lodgy 2195 2. Skoda Octavia 2129 3. Suzuki Vitara 2109 4. Toyota Corolla 1915 5. Renault Clio 1810 6. Suzuki SX4 S-Cross 1637 7. Fiat 500 1541 8. Toyota Yaris/Yaris Hybrid 1515 9. Ford Tourneo Custom 1263 10. Dacia Duster 1254 11. Ford Ranger 1221 12. Ford Transit 1155 13. Kia Ceed 1056 14. Ford Focus 928 15. Fiat Ducato 895 16. Toyota RAV4 851 17. Volkswagen Golf 824 18. Skoda Kodiaq 782 19. Opel Combo Tour 770 20. Volkswagen Touran 675 21. Toyota Hilux 656 22. Dacia Sandero 649 23. Jeep Renegade 643 24. Toyota C-HR 631 25. Dacia Logan 607 26. Suzuki Swift 598 27. Hyundai Kona 594 28. Volkswagen Passat 592 29. Ford Puma 590 30. Renault Master 569 31. Hyundai Tucson 565 32. Kia Sportage 551 33. Hyundai i30 526 33. Skoda Scala 526 35. Volkswagen Polo 491 36. Dacia Dokker Van 489 37. Ford Transit Custom 481 38. Volkswagen T-Roc 478 39. Volkswagen Tiguan 459 40. Opel Corsa 444 41. Skoda Superb 438 42. Opel Astra 433 43. Nissan Qashqai 431 44. Fiat Tipo 398 45. Volkswagen Caddy Combi 387 46. Opel Combo 364 47. Peugeot Rifter 361 48. Citroen Berlingo Multispace 359 49. Volvo XC40 347 50. Opel Crossland X 344 51. Citroen Jumper 339 52. Peugeot 5008 329 53. Citroen Grand C4 Spacetourer 320 54. Peugeot Boxer 321 55. Hyundai i20 306  (forrás: Datahouse) Milyen magyar járműveket vettünk 2020-ban? 2020 első félévében 55 673 új személygépkocsit helyeztek forgalomba Magyarországon, 25,32 százalékkal kevesebbet (18 875 autó), mint 2019 első hat havában. A forgalomba helyezett személyautók mintegy 12,5 százaléka magyarországi gyárban készült. Nézzük, melyek voltak hazai gyártmányok. A Suzuki Vitara vezet, a kompakt autó mögött második a szintén esztergomi S-Cross. Az idén forgalomba helyezett buszok több mint harmada magyar gyártmány. Top 16 magyar jármű 2020 (I-V. hónap) 1. Suzuki Vitara 2109 autó 2. Suzuki SX4 S-Cross 1637 3. Mercedes-Benz CLA/AMG 197 4. Audi Q3 196 5. Mercedes-Benz A-osztály/AMG 152 6. Kravtex Credo 02 Inovell 12 52 busz 7. Kravtex KRX-2007/46-E Credo Econell 12 50 busz 8. Audi TT Coupé 22 9. Audi A3 Cabriolet 14 10. Inter Traction Electrics D25 MB Reform 500 LE 8 busz 11. Audi Q3 RS 5 12. Volvo Aries 01 Ikarus Aries F-Sz01 4 13. Audi TT Roadster 3 14. BYD K7U 2 15. Inter Traction Electrics D25 MB Reform 501 LE 1 busz 15. Ikarus 125 IK 1   (Forrás: Datahouse)   Biró Csongor  

  A többek között az X-men mozifilmekből ismert Fassbender a Porsche kezdő versenyzőknek szóló programjától küzdötte fel magát a  Porsche Sports Cup Deutschlandig, aztán pedig  az Európai Le Mans Sorozatig. A német sorozatban egy 485 lóerős 911 GT3 Cuppal versenyzett, de a Le Mans bajnokságban már egy 2017-es 911 RSR volánja mögött ül majd, az autót a Proton Competition csapat fogja versenyeztetni az LM GTE osztályban. A német-ír filmsztár csapattársai a Porsche gyári pilótái,  Richard Lietz és Felipe Fernandez Laser lesznek.     „Még a színészet előtt volt egy álmom, hogy egyszer autóversenyző leszek. Fiatalon ez egyértelmű volt számomra. Édesapám nagyon szenvedélyes sofőr volt, és sok mindenre megtanított a volánnál” – nyilatkozta Fassbinder.    „Mindig csodálatos, amikor az ember képes új projektekbe belevágni. Ez pedig egy nagyon különleges lesz” – nyilatkozta Christian Ried, a Proton Competition csapat tulajdonosa. „Érdekes lesz látni Michael fejlődését. Nekünk, mint csapat nagy öröm, hogy részesei lehetünk az „Út Le Mans-ba” c. kalandjának.       A Porsche „Road to Le Mans” (út Le Mans-ba) címmel dokumentumfilm-sorozatot készített Fassbender versenypilótává válásáról, az első évad már fönt van a Youtube-on, a második évad 2020 végén érkezik.   A hat állomásból álló Európai Le Mans Sorozat első versenyét július 19-én tartják Le Castellet-ben, Franciaországban. Minden verseny 4 órás lesz.