Emlékeztetnek, hogy a 2017. január 20-án bekövetkezett tragikus kimenetelű balesetben érintett autóbusz üzembentartójának gépjármű-felelősségbiztosítási szerződését a Groupama Biztosító kezelte. A biztosítótársaság a kárrendezésre a kezdetektől kiemelt figyelmet fordított, már a kárrendezés legelső szakaszában kárelőlegeket fizetett az érintettek számára, a felmerült költségek, dologi károk rövid időn belüli rendezésén túl. Emellett folyamatos, aktív kapcsolatot tartott fenn az érintettekkel, együttműködött a magyar és az olasz hatóságokkal, illetve az ügy állásáról tájékoztatta a magyar felügyeleti szervet - hangsúlyozták. Kiemelték, hogy a szerencsétlenség a magyar biztosítási szakma egyik legkomplexebb káresete. Az összes kárigény felmérése, valamint az érintettekkel, illetve az olasz és magyar jogi képviselőikkel történő egyeztetések a kártérítési összeg lehető legkörültekintőbb felosztásáról, hosszú időt vett igénybe. Mindeközben a tragédia körülményeinek teljeskörű kivizsgálása és a felelősök megállapítását célzó büntetőper sem zárult még le. A Groupama Biztosító a fentieket figyelembe véve nem szerette volna megvárni a bírósági eljárások akár évek múlva várható befejezését, ezért mindent megtett a kártérítések mielőbbi kifizetése érdekében. Az ügyfelekkel történt egyeztetések eredményeként csaknem minden érintettel megállapodás született. A biztosítótársaság bízik abban, hogy a néhány hiányzó megállapodás is rövid időn belül aláírásra kerülhet - írták. A kárrendezési folyamat során a biztosító több kötelezettség alapján is helytállt. A jogszabályoknak megfelelően a Groupama Biztosító a vagyoni károkon felül az elhunytak közeli hozzátartozói, valamint a súlyosan, vagy könnyebben sérültek részére, illetve azok számára is, akik nem szenvedtek közvetlen fizikai sérülést, jelentős összegű, nem vagyoni kártérítést, úgynevezett sérelemdíjat is fizet. Az összegeket a biztosító átutalta a megállapodások alapján az érintettek és családtagjaik számára. A Groupama Biztosító a személyi sérüléses károkra vonatkozóan - a már korábban átutalt előlegekkel, kártérítési összegekkel és sérelemdíjakkal együtt - összességében a jogszabály által meghatározott maximális kártérítési összeget, 1,89 milliárd forintot fizet ki, amivel lezárul a veronai busztragédia egyik fejezete, a tragikus kimenetelű baleset magyarországi biztosítási ügye - írták. Az olaszországi Verona közelében 2017. január 20-án éjjel 17-en vesztették életüket, mikor a budapesti Szinyei Merse Pál Gimnázium diákjait és tanárait szállító busz balesetet szenvedett. A buszon ötvenhatan utaztak, 43 gyermek, 11 felnőtt és a két sofőr.

Bejelentés érkezett a rendőrségre 2020. május 11-én 0 óra 45 perckor arról, hogy Győrben, a Szigethy Attila úton valaki éppen egy robogót akar ellopni. A helyszínre érkező járőrök tetten értek egy férfit, amint a járművet lezáró sodronyzárat fűrészeli. Az egyenruhások a tolvajt elfogták, majd a Győri Rendőrkapitányságra előállították. A nyomozók a 35 éves győri férfit – őrizetbe vétele mellett - lopás bűntett kísérlete elkövetésének megalapozott gyanúja miatt gyanúsítottként hallgatták ki.

Habár azt állította a francia állam, hogy nem fogják hagyni, hogy a PSA nehéz pénzügyi helyzetbe kerüljön, jelen esetben mégis visszautasítani kényszerülne minden állami hitelt, segítséget a francia gyáróriás, hiszen ezzel még komplikáltabbá tennék az FCA-val való egyesülést – tudta meg az Autonews Europe. Állami segítséget jelenleg is kap a PSA, hiszen a megszokottól eltérő munkarendben dolgozó munkatársait a francia állam finanszírozza. Viszont a PSA szerint ez minden, amire most szükségük van. „Szeretnénk, ha a cég annyira független lenne, amennyire csak lehet.” – tette hozzá Philippe de Rovira, a PSA pénzügyi vezetője, miközben azt is tisztázta, hogy eddig sem terveztek állami hitelhez folyamodni. A francia kormány 12%-os részesedést élvez a PSA csoportban, a Renault-ban 15%-ost. Így joggal kérheti fel mindkét autógyárat, hogy függessze fel vagy legalább módosítsa az osztalékok mértékét. Ellenben az FCA-PSA egyesülés egyik alapvető kikötése volt, hogy mindkét cég osztalékot fizet majd részvényeseinket. Ha maradnak ennél a tervnél, akkor a továbbiakban kevés eséllyel számíthatnak majd az állam támogatására.