Ford Transit plug-in hybrid
2019.12.27.
Galéria képek:
Hétvégi és újévi határprognózis autósoknak
2019.12.27.
Várakozás alakulhat ki a teherforgalomban 2019. december 27-én pénteken, illetve december 28-án szombaton mindkét irányban, illetve kisebb várakozásra lehet számítani december 30-án reggel. A 2019. december 31-én 22 órától 2020. január 1-jén 22 óráig tartó kamionstop után 2020. január 2-án reggeltől szintén élénk teherforgalommal és várakozás kialakulásával lehet számolni.
A személyforgalomban december 27-29 között be-, és kilépő irányban a vendégmunkások visszautazása, illetve hétvégi szabadidős programokra utazók miatt lesz várakozás. Szintén élénk személyforgalomra kell számítani elsősorban kilépő irányban 2019. december 30-án és 31-én a pravoszláv karácsonyra hazautazók, illetve a belépő, a szilveszterre visszautazó vendégmunkások miatt. Ezt követően 2020. január 2-án lehet a belépő személyforgalom nagyobb a közúti határátkelőhelyeken.
Az utazóknak célszerű alaposabban felkészülni az utazásra, elindulás előtt tájékozódni a szomszédos országok időjárásáról, valamint szükség szerint gondoskodni a téli autózáshoz szükséges felszerelésekről (hólánc, meleg folyadék, takaró).
A határátkelőhelyek nyitvatartásáról és az ott várható várakozási időkről a http://www.police.hu/hirek-es-informaciok/hatarinfo oldalon, valamint a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) mobil applikáció segítségével tájékozódhatnak.
Az egyes országokra, így például a szomszédos Ukrajnára vonatkozó utazási információk, tanácsok a Külgazdasági és Külügyminisztérium Konzuli Szolgálat honlapján olvashatóak, a konzuliszolgalat.kormany.hu oldalon.
Ausztria a schengeni belső határokon átvezető utakon 2016. április 25-től folytat gyakoribb ellenőrzést. Ennek következtében több volt határátkelőhelyen, határon átvezető úton, elsősorban Hegyeshalom, Sopron, Kópháza, Fertőd térségében Ausztria felé eseti jelleggel torlódás alakulhat ki, ahol a várakozás akár a 30-60 percet is elérheti.
Zala megye
Zala megye határátkelőhelyein nem számolunk jelentős várakozás kialakulásával a személyforgalomban, de a hosszú hétvégi és az újévi időszak miatt élénk forgalom várható.
Somogy megye
Somogy megye határátkelőhelyein nem számolunk jelentős várakozás kialakulásával a személyforgalomban, de a hosszú hétvégi és az újévi időszak miatt élénk forgalom várható.
Baranya megye
Udvar közúti határátkelőhelyen a Magyarországon keresztül utazó – a nyugat-balkáni régióból származó – vendégmunkások miatt a 2019. december 27-29. közötti időszakban a belépő, illetve 2019. december 30-31. között a kilépő irányban forgalomnövekedéssel számolunk, amely következtében akár 30-60 perces várakozás alakulhat ki a személyforgalomban.
A teherforgalomban Udvar közúti határátkelőhelyen pénteken, szombaton és jövő héten hétfőn mindkét irányban akár 60 perces várakozás is kialakulhat.
Drávaszabolcs közúti határátkelőhelyen teherforgalomban 30-60 perc várakozás alakulhat ki napközben pénteken és szombaton.
Bács-Kiskun megye
A megye közúti határátkelőhelyei közül a 2019. december 27-29. közötti időszakban – Tompa közúti határátkelőhelyen személy- és buszforgalomban mindkét irányban számolni kell 30-90 perces várakozással. Kilépő irányban 2019. december 30-án és 31-én egész nap lehet a személyforgalomban 30-90 perc várakozás kialakulásával számolni, míg belépő irányban akár 120 perc várakozás is kialakulhat
A teherforgalom vonatkozásában belépő irányban 60-180 perces várakozás alakulhat ki péntek késő estig, szombat hajnalig, illetve jövő héten december 30-án hétfő hajnalban. A kilépő tehergépjármű forgalomban a várakozás elérheti a 30-180 percet.
Hercegszántó közúti határátkelőhelyen elsősorban szombaton és vasárnap, valamint jövő héten lesz a legjelentősebb a forgalom, amely 30-60 perces várakozást is eredményezhet.
Bácsalmás és Bácsszentgyörgy közúti határátkelőhelyen, a hétvégén és az ünnepi időszakban az átkelőhelyek nyitását követő, illetve zárását megelőző időszakban ki- és belépő irányban is meghaladhatja a 30-60 percet a várakozás.
Csongrád megye
Röszke autópálya határátkelőhelyen a 2019. december 27-29. közötti időszakban elsősorban belépő irányban a buszok és személygépjárművek tekintetében akár 60-180 perc várakozással számolhatunk. Kilépő irányban 2019. december 30-31-én várható jelentős forgalomnövekedés, a buszok tekintetében 60-120 perc, a személyforgalom tekintetében 60-90 perc várakozással számolunk. A tehergépjárművek esetében 2019. december 27-én és 28-án akár 60-180 perc várakozás is kialakulhat. Szintén jelentősebb lehet a teherforgalom december 30-án hajnaltól december 31-én reggelig.
Tiszasziget, valamint Ásotthalom és Röszke, illetve Kübekháza közúti határátkelőhelyeken a hétvégén és az újévi időszakban 30-90 perc várakozással lehet számolni a személyforgalomban mindkét irányban.
Csanádpalota autópálya határátkelőhelyen – a kamionstop időszakát kivéve – belépő, illetve kilépő irányban 60-120 perces várakozásra lehet számítani a teherforgalomban. A személyforgalom tekintetében mindkét irányban 30-90 perces várakozással számolunk a 2019. december 27-31. közötti időszakban. Buszforgalom esetében a 2019. december 28-29. közötti időszakban elsősorban belépő, míg december 28-31. között a kilépő irányban 30-120 perc várakozás is kialakulhat.
Nagylak közúti határátkelőhelyen a 2019. december 28-30. közötti időszakban a személygépjárművek és a buszok esetén 30-60 perc várakozás alakulhat ki mindkét irányban. Szintén erőteljes forgalommal kell számolni személyforgalomban, illetve a buszforgalomban december 30-31-én, emiatt a várakozás 30-60 perc is lehet. A kamionstop időszakát kivéve – belépő, illetve kilépő irányban akár 60-120 perces várakozásra lehet számítani a teherforgalomban.
Kiszombor közúti határátkelőhelyen a 2019. december 28-30. közötti időszakban a visszatérő vendégmunkások a fürdőlátogatók megjelenése okozhat forgalomtorlódást és maximum 30-60 perc várakozást. A tehergépjárművek esetében a kamionstop időszakát követően kell nagyobb forgalomra számítani. Buszok tekintetében a hétvégi időszakra tevődik a forgalom többsége, a várakozás mindkét irányban 30-90 perc is lehet.
Békés megye
Békés megye közúti határátkelőhelyein esetenként 15-30 perces várakozás alakulhat ki a 2019. december 27-31. közötti időszakban mindkét irányban. Gyula közúti határátkelőhelyen – a kamionstop időszakát kivéve – a teherforgalomban akár 30-60 perc várakozás alakulhat ki mindkét irányban.
A megye közúti határátkelőhelyein, a 2019. december 27-31. közötti időszakban és 2020. január 1-jén napközben a reggeli óráktól kora délelőttig és a kora esti óráktól késő estig ki- és belépő irányban is élénk lesz a személyforgalom, ezért a várakozás mértéke esetenként 15-30 perc lehet.
Hajdú-Bihar megye
Ártánd közúti határátkelőhelyen a – kamionstop időszakát – kivéve a kilépő és a belépő irányban is 60-120 perc várakozás alakulhat ki a tehergépjárművek tekintetében
A személygépjárművek tekintetében Ártánd közúti határátkelőhelyen a december 27-29. közötti időszakban belépő, míg december 30-31. közötti időszakban kilépő irányban akár 60-90 perc várakozás is kialakulhat.
A megye közúti határátkelőhelyein, a 2019. december 27-31. közötti időszakban és 2020. január 1-jén napközben a reggeli óráktól kora délelőttig és a kora esti óráktól késő estig ki- és belépő irányban is élénk lesz a személyforgalom, ezért a várakozás mértéke esetenként 15-60 perc lehet.
Szabolcs-Szatmár-Bereg megye
Vállaj közúti határátkelőhelyen 2019. december 27-31. közötti időszakban és 2020. január 1-jén napközben a reggeli óráktól kora délelőttig és a kora esti óráktól késő estig ki- és belépő irányban is élénk lesz a személyforgalom, ezért a várakozás mértéke 15-60 perc is lehet. Ezt meghaladó várakozás alakulhat ki a vendégmunkások haza- és visszautazásának időszakában december 28-30. között mindkét irányban.
Csengersima közúti határátkelőhelyen mindkét irányban a 2019. december 28-30. közötti időszakban és 2020 január 1-jén délután alakulhat ki jelentősebb forgalom, amely során akár 30-60 perces várakozás is előfordulhat. Az ünnepi időszakban a reggeli, délelőtti órákban belépő irányban 30-60 perc, a kora délutáni és az esti órákban pedig kilépő irányban szintén 30-60 perc várakozás kialakulásával számolunk a szakaszosan megnövekvő utasforgalom miatt. A teherforgalomban a hajnali és a kora délelőtti órákban alakulhat ki – a kamionstop időszakát kivéve – 30-120 perc várakozás elsősorban belépő irányban.
Tiszabecs közúti határátkelőhelyen a személyforgalom tekintetében ki- és belépő irányban a hét minden napján a délelőtti óráktól alakulhat ki esetenként 30-90 perc várakozás.
Beregsurány közúti határátkelőhelyen a személyforgalom tekintetében elsősorban a kilépő irányban a 2019. december 27-31. közötti időszakban alakulhat ki jelentősebb forgalom és 30-90 perc várakozás, ezért javasoljuk a korlátozott nyitvatartással (07-19) üzemelő Barabás közúti határátkelőhely igénybevételét.
Záhony közúti határátkelőhelyen a személyforgalomban mindkét irányban a hét minden napján kialakulhat 30-90 perc vagy azt meghaladó várakozás. A jellemzően csütörtökön a délutáni óráktól hétfőig a megnövekvő forgalom miatt a várakozás időszakosan elérheti a 120 percet. A teherforgalom tekintetében a várakozás mindkét irányban elérheti a 60-180 percet.
Barabás (zárás 19 óra), Lónya (zárás 18 óra) közúti határátkelőhelyen a nap bármely időszakában kialakulhat 15-60 perces várakozás, amelynek mértéke elsősorban a határátkelőhely zárását megelőző időszakban ki- és belépő irányban is meghaladhatja a 60 percet.
Új kerület az Autóvárosban
2019.12.27.
A megnyitó a tél első igazán zimankós napjára esett azonban az aszfaltot bő két óra erejéig, ha jelképesen is de felmelegítették sportmárka kigyúrt modelljei. Ugyanis a szalonautók mellett a debütáló aktusra hivatalos volt az Abarth Club jónéhány tagja is.
Több Abarth tulajdonos is eljött a szalonmegnyitóra
A kis közösség egyik alapítója Kiss Csaba volt, aki egyben az Abarth szekció egyik értékesítési tanácsadója is így a leendő vásárlók szinte biztosak lehetnek abban, hogy egyetlen kérdésük sem marad megválaszolatlan a márkával kapcsolatban.
Markó Zoltán a Duna Autó Zrt. kereskedelmi és marketing igazgatója
Az Abarth márka 70 éves múltra tekint vissza. Alapítója a sebességfanatikus Karl Abarth volt, akinek versenyzői karrierjét egy baleset törte ketté. A sportember, azonban nem hagyta, hogy rászámoljon az élet. Először a Porschénél kezd el dolgozni, majd többedmagával létrehozza a Porsche Konstruktionen műhelyt, ami néhány év múlva személyi okok miatt felbomlik. Egy barátjával szinte rögtön új vállalkozásba kezdenek és egy novemberi napon megalapítják az Abarth-ot. Mivel az aktus a skorpió csillagjegy égisze alatt jött létre, ez a tény rögtön körbe is rajzolta az újdonsült vállalat logóját is, aminek címerállata így a skorpió lett.
Az első eladott Abarth
Az üzlet beindult és ezek után a cég számtalan fejlesztésben és versenyen bizonyította tehetségét. A FIAT-tal történt frigyrelépése a hetvenes években történik meg, aminek hatására márka lett a márkában és egyben meg is testesítette az FIAT sportos vonalát. Az Abarth egyfajta kultuszt is teremtett, a szofisztikáltabb autórajongók körében. Szinte ezt a gondolatot erősítette meg köszöntőjében Markó Zoltán a Duna Autó Zrt. kereskedelmi és marketing igazgatója, aki következőket mondta:
„Az Abarth ma a stílust, elhivatottságot, nem utolsósorban a teljesítmény és műszaki precizitás legjavát képviseli. A Duna Autónál mindvégig az ügyfél igényeit tartjuk szem előtt, igyekszünk a legkülönbözőbb elvárásoknak is professzionálisan eleget tenni, így az olasz sportautó márka érkezésével olyan vásárlói szegmens felé nyitunk ajtót, akik irányába korábban nem szolgáltunk alternatívával. Várjuk szeretettel az autózás felé szenvedéllyel forduló, benzinvérű érdeklődőket a Duna Autó Abarth értékesítési pontjában”
A FIAT eladásai felfelé ívelnek idehaza, míg 2018-ban 3723, addig idén már 4221 darab autó talált gazdára Magyarországon. A növekvő tendencia a Duna Autó értékesítésében is megmutatkozik, a cég idén 372 darab eladott autónál jár már, ami közel azonos a tavaly eladott teljes mennyiséggel.
Az Abarthok hazai forgalmazása eddig igencsak szűk körben történt. A Duna Autó budapesti szalonja azonban egy újabb és jelentős mérföldkő az értékesítésben, ami a remények szerint nagyságrendi növekedést is hozhat az eladásokban. Tavaly 22, idén 24 Abarth talált gazdára jövőre pedig 100 eladott autó a cél. A Duna Autó számára jó ómenként is felfogható, hogy a hivatalos megnyitó előtt – mondhatni a nulladik napon – már el is adták első autójukat a fentebbi képen is látható kékszínű 124 Spidert.
A modellkínálat a következőképpen alakul:
Abarth 595: 145 lóerő – 5 930 000 Ft
Abarth 595 Turismo: 165 lóerő –7 035 000 Ft
Aabarth 595 Competizione: 180 lóerő –7 780 000 Ft
Abarth 595 Esseesse: 180 lóerő – 8 630 000 Ft
Abarth 595 PISTA: 165 lóerő – 6 740 000 Ft
Abarth 695 70th Anniversary: 180 lóerő – 9 650 000 Ft
Porig égett egy Mercedes az M5-ös autópályán
2019.12.27.
Kigyulladt és teljesen kiégett egy Mercedes Sprinter az M5-ös autópályán Kecskemét határában 2019. december 27-én. A Romániából Németországba tartó, vendégmunkásokat és élelmiszert szállító haszonjármű utasai közül senki sem sérült meg.
Fotó: MTI/Donka Ferenc
Már 23 ezer család vette igénybe a Családvédelmi Akcióterv autótámogatását
2019.12.27.
A Családvédelmi Akcióterv népszerű, már közel 100 ezer magyar család igényelte valamelyik támogatást - tájékoztatta az Emberi Erőforrások Minisztériuma (Emmi) közleményben az MTI-t pénteken. A babaváró támogatásért mintegy 60 ezer házaspár folyamodott, közülük 46 ezren már szerződést is kötöttek. A legtöbben a 10 millió forintos kölcsönt vették fel, az összeget pedig jellemzően lakáscélokra fordítják.
A nagycsaládosok autóvásárlási támogatását mintegy 23 ezer nagycsaládos kérte, hétszemélyes új autójuk megvásárlását már közel 8 milliárd forinttal támogatta az állam. Az akcióterv otthonteremtést segítő intézkedései is népszerűek, a családi otthonteremtési kedvezmény (csok) mellé már használt lakások után is felvehető kedvezményes kölcsön, a lakások jelzáloghiteléhez nyújtott támogatást, valamint a falusi csokot közel 15 ezer család igényelte július 1-je óta.
Január 1-jétől két újabb támogatás segíti a családokat. A négygyermekes édesanyák személyi jövedelemadó-mentességének köszönhetően minden olyan anya, aki legalább négy gyermeket nevel, vagy korábban saját háztartásában felnevelt, élete végéig mentesül a személyi jövedelemadó fizetési kötelezettség alól. Szintén január elsején lép életbe a nagyszülői GYED, így a még nem nyugdíjas nagyszülők is jogosulttá válhatnak gyermekgondozási díjra (GYED), ha vállalják, hogy részt vesznek unokájuk gondozásában, nevelésében, amíg a szülők dolgoznak.
Önjáró autótöltő robotot fejlesztett ki a Volkswagen
2019.12.27.
A Volkswagen találmányával bármely parkolóhelyből töltőpont válhat. A mobil töltőpont két részegységből áll: a robotból és az energiatároló egységből.
A villany vagy hibrid autó sofőrje egy applikáción vagy a hálózatba kapcsolt saját autóján keresztül aktiválhatja a robottöltőt. Ekkor az megközelíti a járművet, miközben húzza maga után az energiatároló egységet. Képes arra, hogy önállóan kinyissa a töltőcsatlakozó fedelét, és csatlakoztassa a kábelt. Ezután képes elmenni és más járművet töltését menedzselni, az adott járműhöz csak akkor tér vissza, ha véget ért a töltési folyamat.
Az akkumulátor-utánfutó 25 kWh energiát képes tárolni, és képes egyenáramú gyorstöltésre 50 kW teljesítménnyel. Természetesen a robotot, mint minden önjáró járművet, felszereltek radarokkal, szenzorokkal és szkennerekkel, hogy önállóan tudjon közlekedni a parkolókban.
Mark Möller, a Volkswagen-csoport Alkatrész divíziójának vezetője szerint a rendszer forradalmasíthatja az elektromos autók töltését, mivel ”a töltési infrastruktúrát viszi a járműhöz, és nem fordítva”. Egy további előny, hogy a rendszer használatával csökkenhet a fix töltőpontok iránti igény, és tehermentesülnének a meglévő töltőállomások. Nem fordulna elő az sem, hogy az elektromos (esetleg belső égésű) autók az elhelyezkedésükkel blokkolják egymás elől a kábelt, hiszen maga a kábel jön oda az autóhoz.
Jelenleg prototípus státuszban van a robottöltő, de Möller szerint gyorsan realitássá válhat, bár konkrét dátumot még nem határoztak meg a piaci bevezetésre.
Autófeltörőt fogtak el a rendőrök
2019.12.27.
A Balassagyarmati Rendőrkapitányság két rendbeli lopás bűntett megalapozott gyanúja miatt folytat eljárást egy 30 éves szlovák férfi ellen.
A jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján a férfi 2019. december 24-én a délutáni órákban Honton két nyitott állapotban, a lakóházak előtt parkoló személygépkocsik középkonzoljából erőszakkal kitépte az autórádió fejegységet. Az egyik járműből az ott tárolt mobiltelefont is magához vette és eltulajdonította, mely gépkocsi tulajdonosa a férfi cselekményét észlelte és a rendőrséget értesítette.
A rendőrök a férfit a helyszínen elfogták, a rendőrkapitányságra előállították és gyanúsítottként kihallgatták.
A Citroën az elektromos autók demokratizálásán dolgozik
2019.12.27.
A 2019-es év a Citroënnek a centenárium jegyében telt. A merészségéről és kreativitásáról híres márka elmúlt száz évét legendás, népszerű modellek (2CV, Type H, Méhari stb.), valamint Jacques Séguéla emlékezetes reklámkampányai fémjelezték.
A Citroën történetének eme fontos szakaszait állítja reflektorfénybe az autóstoppos kampányfilm, melynek első része még 2018-ban, második része 2018 végén (az utóbbi a DS, Sébastien Loeb és Jacques Séguéla stb. szereplésével), harmadik része pedig 2019. februárban (az Ami One Concepttel) látott napvilágot. 2019 végén búcsúzásképp egy negyedik és egyben utolsó epizóddal jelentkezik a Citroën. Újra találkozunk az időutazó stoppos fiatalemberrel, aki utoljára a márka legfrissebb modelljét, az új C5 AIRCROSS Hybrid SUV-ot fedezi fel.
A Magyarországra jövő nyáron érkező modellnek ez lesz az első tévés szereplése. A Citroën első plug-in hibrid autója a márka elektromos offenzívájának kezdetét jelzi, és a reklámfilmnek erős üzenetet kölcsönöz: „A Citroën 100 éve az autózás demokratizálásán dolgozik. 2020-ban az elektromos autó demokratizálása következik”.
Arnaud Belloninak, a Citroën marketing- és kommunikációs igazgatójának a nyilatkozata:
„A film, mellyel ezt a hihetetlen centenáriumi évet zárjuk, minden eddiginél jobban hangsúlyozza a Citroën bátor és demokratikus karakterét, és egyben azt ígéri, hogy az elektromos autó mindenki számára elérhető lesz. Nekem elhihetik, sok meglepetés vár ránk 2020-ban.”
A 30 másodperces reklámfilm december 20-tól először a Citroën közösségi oldalain volt látható, ezzel is megköszönve a 18 millió rajongót számláló online közösségnek a centenáriumi eseményekben való aktív közreműködését. A kísérő zene továbbra is marad a töretlen sikernek örvendő ‘Take the long way home’, melyet Roger Hodgson, a SUPERTRAMP társalapítójának előadásában élvezhetünk.
Argentína csillaga – vezettük Európa egyik legritkább Mercedesét
2019.12.26.
A legendás Paul Bracq tervezte W 114/W 115-ös, ismertebb nevén állólámpás Mercedes (Németországban az első gyártás évéről /8-nak, azaz Strich Achtnak – per nyolcasnak hívják) a maga idejében rekorder volt a stuttgarti márka típusai között, ugyanis 1968 és 1976 között több mint 1,9 milliót értékesítettek belőle. Ebbe a mennyiségbe az a pár tízezer, Argentínában gyártott pickup is benne van, amit a helyi piac számára készítettek a 70-es évek közepén. Ez volt a negyedik karosszériaváltozat a szedán, a hosszított limuzin és a kupé mellett, kombi nem létezett.
Kattintson a képre a galériáért!
Abban az időben Argentína tiltotta az autók importját, azt viszont nem, hogy alkatrészeket, részegységeket, karosszériákat, hozzanak be az országba, hogy azokból helyben rakjanak össze négykerekűeket – amennyiben azon nem személyautók, hanem haszongépjárművek voltak. Ebben a kiskapuban a Mercedes meglátta a lehetőséget, és 1972-től kezdve elkezdett teljesen szétbontott, de új W 115-ös típusokat kit formában exportálni Argentínába, ahol Buenos Airestől nem messze, a Gonsález Catán nevű gyárban készítettek belőlük pickupokat helyi munkások.
A nyitott platós, kompakt méretű kisteherautót „La Pick-up Mercedes-Benz” néven vezették be az argentin piacon. Logikus döntés volt egy ilyen járművel előrukkolni, mivel a pickupok már akkor is nagyon népszerűek voltak Dél-Amerikában, a vevők szerették a sokoldalúságukat, hogy a mezőgazdaságban és a városban is megállták a helyüket.
Az állólámpás haszonjármű alapjául tehát a már bevált és kipróbált technika, a Mercedes-Benz felső-középkategóriás modellje, a W 115-ös sorozatú 220 D típus szolgált (a modellnél a 114-es kódjelölés a hat, a 115-ösök a négyhengeres motort jelöli). Két- és négyajtós pickupok is készültek belőle, utóbbiak kisebb platóval rendelkeztek, viszont akár öt személyt is tudtak egy teherautótól szokatlanul nagy kényelemben szállítani.
A meghajtásról gondoskodó OM 615-ös, 2,2 literes, 60 lóerős szívó dízelmotort nem a menetdinamikára, hanem az igénytelensége, a tartóssága és a takarékossága miatt kedvelték az argentin farmerek (a konstrukció tartósságát jól mutatja, hogy egy 2,4 literes dízel W 115-össel egy görög taxis 4,6 millió kilométert tett meg, ami világrekord). Összesen csak 126 Nm a 2197 köbcentis, vasblokkos dízel nyomatéka, érdekes belegondolni, hogy ma az X-osztályban egy ekkora dízelmotorból ennek közel a négyszeresét is kihozzák turbófeltöltő(k) segítségével.
Annak idején pont az X-osztály sajtóbemutatóján nyílt lehetőségem egy rövid próbakör megtételére a roppant szép állapotú, gyári múzeumból előhozott veterán kisteherautóval. Hosszas izzítás után kelt életre a dízelmotorja, melynek kellemes kerepelése adta a hangulatos aláfestést az úthoz, szerencsére füstölést nem tapasztaltam. A menetdinamikát megismerve erős túlzásnak éreztem a 160 km/óráig kalibrált sebességmérőt, valószínűleg sík terepen 120 fölé nehéz lehet kergetni a mutatóját, bár ez csak feltételezés, természetesen nem próbáltam ki a féltve őrzött autóval Szlovénia országútjain.
Ha nem néztem volna bele néha a belső visszapillantó tükörbe, azt is hihettem volna, hogy egy klasszikus négyajtós állólámpást vezetek, ugyanis a roppant kényelmes, süppedős, epedás (rugós) ülés, a lábbal működtethető rögzítőfék és a jól áttekinthető műszerfal is változtatás nélkül került át a szedánból. Komótosan, de finoman lépdelt a fokozatok között a négyfokozatú automata váltó, megszokást inkább a rettentő indirekt, középállásban érzéketlen golyópályás kormányzás okozott: a hatalmas kormánykeréken sokat kellett forgatnom, ha szűk helyen kényszerültem manőverezésre. Terheletlenül a rugózás kicsit sprőd volt a hátsó tengelyen, de ez nyilván megváltozott volna, ha megterheltük volna a fával burkolt, szép kidolgozású platót.
Csak négy évig, 1976-ig készültek a pickupok Argentínában, és nagyon kevés jutott el Európába, így elmondható, hogy az öreg földrészen az egyik legritkább Mercedes modellnek számít. A képeken látható, Mercedes-Benz Múzeumból származó példány élete első részében a stuttgarti villamosközlekedést segítette a Stuttgarter Strassenbahnen AG tulajdonában. Fő feladata az volt, hogy szervizkocsiként funkcionáljon, amikor a kötött pályás járművek olajozását kellett elvégezni. Ezután több privát tulajdonosa volt, míg végül a ritkaságát felismerve megvásárolta magának a Mercedes-Benz haszonjárműves üzletága, a Mercedes-Benz Vans, és teljes körűen felújította, restaurálta.
A Mercedes-Benz 220 D Pickup nem az egyetlen csillagos autó volt, amit platóval gyártottak. Már 1946 és 1949 között is készült ilyen, a 170 V platform van a W 136 alapjaira. Ez a modell különösen fontos szerepet töltött be a Mercedes történetében, mivel ez volt az első négykerekű, amit a második világháború után elkezdtek gyártani.
Később, az ötvenes években a Ponton, vagyis a W 120 sorozatból is készült kisteherautó, aztán 1975 és 1985 között a zöldségesnek ismert W123-ból is.
Mégis, a legtöbben valószínűleg az 1992-től gyártott platós G-osztályra gondolnak, ha régi Mercedes pickupokra terelődik a szó.
A stuttgarti gyártónak ma is van a kínálatban egy pickupja, igaz, az X-osztály nem önálló fejlesztés, hanem a Nissan Navara kissé átalakított változata, amelybe a japánok négyhengeres dízelén felül a németek saját hathengeresét is beépítik.
Kép: Gulyás Péter, Daimler AG
Oldalak
Az oldal fő támogatója
