Hogyan válasszunk megfelelő R/C modellt? - I. rész

2018.01.27.
Az első és legfontosabb, amiről dönteni tudunk, az az, hogy a modellezésen belül mi az, ami valóban közel áll hozzánk. Repülők? Helikopterek? Autók? Hajók, esetleg a modellvasutak? A második kérdés, amin érdemes elgondolkodni, hogy a választott kategórián belül milyen lehetőségünk van majd a modellünket használni? Esetleg a szobában szeretnénk hódolni a hobbynknak, vagy adott esetben kivinnénk a modellünket a szabadba is? További kérdés, hogy mennyire szeretünk tanulni, olvasni, utánajárni, szerelni? Amennyiben inkább játszunk és nem érdekel a műszaki tartalom, az is rendben van, de akkor nem biztos, hogy egy úgynevezett KIT-ben, vagyis építőkészletben kapható modellt kell megvásárolnunk, mert azt bizony apró kis darabokból kell majd összeraknunk és számos kérdésre magunknak kell megtalálni a választ építés közben. Szerencsére a legtöbb modellgyártó minden kategóriában, minden érdeklődési szintnek, meglévő tapasztalatnak és a fenti lehetőségeknek is megfelelően, több verzióban elérhetővé teszi termékeit. Mik lehetnek ezek az átgondolást igénylő kérdések? – Milyen modell-kategória? – KIT vagy RTR? – Méretarány? – On-road vagy Off-road? – „Elektromos” vagy „robbanós”? – Hobby használat vagy tervezünk versenyezni is? – Mennyit szeretnék rá költeni? A fenti kérdések jól átgondolt megválaszolása segíthet minket abban, hogy elsőre is olyan modellt válasszunk, ami igényeink, és lehetőségeink szerint is a lehető legjobb. Példa gyanánt, én a fenti kérdéssort egy kitalált, frissen megfertőződött, autómodellező nevében megválaszolom, és látni fogjuk, hogy az eredeti elgondolás és a válaszok alapján két, egymástól elég távol álló, jelen esetben modellautót kapunk majd eredményül. Alapvetően egyébként bármilyen modellről is legyen szó, hasonlóan érdemes végiggondolni a dolgot, sokat tud segíteni. Nézzük a kitalált kérdés – felelek sort: Milyen modell-kategória? – Autót akarok! KIT vagy RTR? – Nem szeretek szerelni, ki akarom venni a dobozából a modellt és szeretnék vele azonnal játszani! Méretarány? – A Facebookon láttam egy videót, 1:18-as méret volt az az autó! On-road vagy Off-road? – Csakis pályaautó, azok pont olyanok, mint az igazi verdák! Úgy fogok vele porolni itt a földúton, mint a huzat! Elektromos vagy Robbanós? – Robbanóst szeretnék, iszonyat jó hangjuk van és füstölnek rendesen! Hobby használat vagy tervezünk versenyezni is? – Hobby, engem a versenyzés nem érdekel. Mennyit szeretnék rá költeni? – Maximum 90.000 jó forintom van erre! Fenti válaszok alapján, nézzük, mire jutunk amikor végig gondoljuk a dolgot! Egyfelől egy autóról beszélünk, ez kiderült. Leendő modellezőnk nem egy szerelős típus, az élvezetekre hajt, tehát egy gyárilag összeszerelt, komplett, teljesen felszerelt modellre van szüksége, így már inkább az RTR (Ready to Run, Futásra kész) modell jöhet szóba. Ez eddig rendben van. Nézzük tovább az igényeket: Méretarány 1:18! Pályaautó, földút, robbanómotor, hobby célra, maximum 90.000 forintért. Itt már látszik, hogy az elvárás és a valós lehetőségek nincsenek szinkronban! Egyfelől az 1/18-as méretarány elég pici modellt jelent, és általában beltérben használjuk őket elsődlegesen, ezért inkább 1/10-es modellt javasolnék. Másfelől egy pályaautó nagyon alacsony építésű, sima aszfaltfelületre való modell. Földúton ilyennel nem lehet modellezni. Amennyiben a környéken nincs elérhető közelségben olyan sima aszfaltfelület, parkoló, ahol biztonságosan tudunk játszani, biztosan nem az on-road, hanem inkább az off-road autók a megfelelő választás. Robbanómotor? Leendő modellezőnkről tudjuk, hogy játszani szeret, szerelni nem. Ebben a méretarányban ráadásul szinte nincs is robbanómotoros autó, de az 1/10-esek között már sok lehetőség van. Valóban robbanómotor? Szomszédok szeretik a zajt? Hajlandóak vagyunk üzemanyagot vásárolni a modellhez, izzítót, és egyéb kiegészítőket? Szeretjük összeolajozni a kezünket? Amennyiben a válasz igen, akkor mehetünk robbanómotoros irányba is, amennyiben, – mint fenti modellezőnk -, nem akarunk szerelni, válasszunk egyszerűbben üzemeltethető elektromos meghajtású modellt! A többi peremfeltétel rendben van. Tehát ez az autó volt a gondolat… …és ezzel a modellel jár a legjobban az újdonsült modellezőnk : Természetesen modellezőnk dönthet másként is, azonban a tapasztalatok alapján és a válaszok alapján, modellezőnk számára a jó választás egy off-road autó, gyárilag összeszerelt, RTR verzióban. Javasolt továbbá, hogy elektromos meghajtású modellt válasszunk, mert az még kevesebb ismeretet, szerelést és beállítást igényel és még csendes is! Érdemes átgondolni, hogy kié lesz a modell. Sokszor előfordul, hogy gyermekeink közül szeretne modellezésbe fogni egyikük. Az életkor alapján is tudunk jó döntést hozni. Biztosan nem való egy 5 éves gyermek kezébe egy 1/5-ös benzinmotoros, közel 10 kilós modellautó, sokkal inkább valamilyen elektromos, egyszerűen üzemeltethető, kisebb méretű modell a jó választás! Gyaníthatóan ez a gyermek a hátsó kertben és akár a lakásban is használja majd a modellt, innentől inkább valamilyen jobb terepképességgel, nagyobb hasmagassággal rendelkező autó lehet megfelelő. Méreteit tekintve pedig egy maximum 1/10-es, de inkább kisebb, akár 1/12-es, 1/18-as modell az, ami leginkább passzol hozzá, és fog számára felhőtlen szórakozást és örömet okozni! Amennyiben viszont gyermekünk nagyobb, esetleg mi magunk keresünk megfelelő modellt, és minden technikai finomságra nyitottak vagyunk, választhatunk KIT, vagyis darabokban levő autót is, és együtt építhetjük fel vele modellünket, ami kiváló közös program, miközben sokat tanulhatunk a műszaki megoldásokról. Természetesen a fenti kérdéseket a modellvasutak kivételével minden modellkategória esetében feltehetjük magunknak, legyen az helikopter, multikopter vagy drón, hajó, tank vagy bármilyen működő modell, amit kinéztünk magunknak! Nagyon javasolt az is, hogy ne válasszunk képek alapján, menjünk ki több modellezős találkozóra, nézzünk körbe, menjünk be a Modell & Hobby üzleteinek valamelyikébe, és kérdezzünk. Ott sokfajta modellt meg is tudunk élőben nézni, feltehetjük kérdéseinket a jól képzett kollégáknak, akik azon lesznek, hogy a lehető legjobb javaslattal éljenek az Önök számára. A sorozat következő részeiben ettől függetlenül végigvesszük részletesen a fenti döntési pontokat, mi mit jelent, mi szól az egyik vagy a másik döntés mellett!  

Személyvonattal ütközött egy autó Hernádnál

2018.01.27.
Összetört Toyota márkájú személygépkocsi Hernád vasúti megállóhelynél 2018. január 27-én. A balesetben az autó két utasa súlyosan megsérült. MTI Fotó: Mihádák Zoltán 
Címkék: 

Visszatért a Ford név a rali világbajnokságra

2018.01.27.
A Ford nagyobb támogatást ad majd az idén az egyéni és a konstruktőri világbajnoki címet is megszerző M-Sportnak, ezért az autómárka neve ismét szerepel a csapat elnevezésében. Hivatalosan M-Sport Ford World Rally Team néven szerepel majd a brit alakulat, amelyben az ötszörös világbajnok Sébastien Ogier és a tavalyi Brit-ralit megnyerő Elfyn Evans a két állandó versenyző idén. Ogier korábban a maradása feltételeként azt kötötte ki, hogy a Ford nagyobb szerepet vállaljon az autó fejlesztésében, mert másként nem látta biztosítottnak, hogy tarthassák a fejlesztési versenyt a gyári csapatokkal (Hyundai, Citroën, Toyota). Úgy tűnik, a Ford meghallgatta a nagy bajnok kérését, és teljesíti azt. „Remek a Ford nevet újra látni az M-Sport mellett a rali világbajnokságon” – nyilatkozta Malcolm Wilson csapatfőnök. „Örülünk, hogy a Ford Performance-tól nagyobb támogatást kapunk majd az autó fejlesztéséhez. Hatalmas feladat lesz a két világbajnoki címünk megvédése jövőre, ehhez nagy szükségünk lesz a Ford segítségére” – tette hozzá. A Ford autók szinte mindig ott voltak a rali világbajnokságon az elmúlt négy évtizedben, de 1980 és 1986, valamint 1995 és 1997 között nem volt hivatalos gyári csapat. 1997-től 2012-ig az M-Sport töltötte be ezt a szerepet, de aztán a Ford kiszállt, és utána már csak csökkentett mértékű támogatást adott a brit csapatnak. Az M-sport idei sikereinek köszönhetően jövőre ismét többet költenek a ralira, de azt nem árulták el, hogy mekkora összegről van szó.
Címkék: 

Bíróság elé áll a rendszámokkal trükköző férfi

2018.01.27.
A Tatabányai Rendőrkapitányság egyedi azonosító jellel visszaélés bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt folytatott büntetőeljárást egy 31 éves helyi lakos ellen. A. Imrét a járőrök 2017. december 30-án 13 óra 35 perc körül Tatabányán, az Aradi úton vonták ellenőrzés alá. A férfi egy Ford típusú személygépkocsival közlekedett, aminek  a műszaki érvényessége lejárt. A járőrök azt is megállapították, hogy a gépkocsin elhelyezett hatósági jelzés egy Kia típusú gépjárműhöz tartozik. A Ford tulajdonosát a rendőrkapitányságra előállították, ahol a nyomozók gyanúsítottként kihallgatták. A férfi a kihallgatása során beismerte, hogy a hatósági jelzéseket ő cserélte át a gépkocsikon. A Tatabányai Rendőrkapitányságon az ügyben folytatott nyomozást befejezték, a keletkezett iratanyagot bíróság elé állítási javaslattal az illetékes ügyészségnek a napokban megküldték.

A szélvédőbe épített kamera kihívás a szerviznek

2018.01.27.
Forradalmi változások előtt áll az autóüveg-piac, miután a technológia fejlődésével már a kis- és középkategóriás gépjárművekben is megjelennek a fejlett vezetéstámogató rendszerek (ADAS) – hangzott el a Carglass Magyarország által szervezett autós és biztosításszakmai konferencián. A felmérések szerint 2020-ra a gépjárművek 60 százaléka rendelkezik vezetést támogató, úgynevezett ADAS-technológiával (Advanced Driver Assistance System). Mindez azt is jelenti, hogy a szélvédőcserék 40 százalékánál a szélvédőre szerelt kamerákat a járműgyártói előírásoknak megfelelően újra kell kalibrálni. Ez évi 5 millió olyan autót jelenthet a világban, amelyek a nem megfelelő kalibrálás esetén rossz mérésadatokat továbbítanak a számítógépnek, ami komoly veszélyt jelenthet a közlekedésbiztonságra - mondta el Czeglédi András, a Carglass Magyarország ügyvezető igazgatója a társaság szakmai konferenciáján. A balesetek megakadályozása a cél Korábban a gyártóknál a másodlagos biztonság volt fontos a fejlesztéseknél: a baleset bekövetkeztekor igyekeztek védeni az utasokat és a többi közlekedőt (például a biztonsági öv vagy megerősített karosszéria segítségével). Az új fejlesztések ugyanakkor az elsődleges biztonságra, azaz a balesetek elkerülésére helyezik a hangsúlyt. A Carglass anyavállalata, a Belron kutatás-fejlesztési igazgatója, Chris Davies szerint ezek a fejlesztések már évtizedes múltra tekintenek vissza. Az 1990-es évektől működnek az adaptív tempomatok, a követő- és parkoló radarok, majd elterjedtek a lézeres mérőeszközök. A biztonsági fejlesztések eredménye a statisztikákban is megjelenik: világszerte egyre kevesebb az ütközések száma. A következő években az EuroNCAP szabvány lesz a legkomolyabb katalizátora az iparági fejlesztéseknek, amelyek a balesetekben leginkább ludas hibafaktort, az emberi hibát igyekeznek kiiktatni, vagy legalábbis lecsökkenteni. Kamerák kémlelik az utakat A szélvédőkamerás autók száma drasztikusan nő – ma már több mint 400 olyan modell van a piacon, amelynél beépített kamera üzemel. Ma az Európában forgalmazott gépjárművek több mint 90 százalékánál a Carglass végez kalibrálást, biztosít garanciát és ad ki tanúsítványt a beavatkozásról. Magyarországon tavaly 700 kicserélt szélvédőnél végzett kalibrálást a Carglass. A cég az önvezető járművek fejlesztésében élenjáró Tesla szerződött tesztpartnere. A modern vezetéstámogató rendszerek, de még az olyan extrák is, mint az egyre nagyobb üvegfelületek vagy például a fűthető szélvédők egyre elterjedtebb alkalmazása drágábbá teszi az iparágat. Czeglédi András szerint az ADAS rendszerrel bíró szélvédők cseréje átlagosan 60 ezer forinttal, 200 euróval többe kerül a bonyolultabb technika és a kalibrálási költségek miatt. Szakszerű javítással csökkenthetőek a költségek Ma már természetesnek tűnik, hogy minden biztosítói partner és flottakezelő a szakszervizek helyett a szélvédő-specialistákat választja. A Carglass például a gyors, alig 1-2 órás szerelési idővel, illetve a helyszíni kiszállással számottevően csökkentette az ügyfelek költségeit és a járművek kényszerű állásidejét. A Carglass magyar leányvállalatának vezetője arra számít, hogy a hazai piacon még inkább előtérbe kerül a gyorsabb, kalibrálási költségeket (és kockázatot) elkerülő szélvédőjavítás, ami ma már az eredeti minőséggel hasonló minőséget biztosít a még javítható gépkocsi-üvegeknek. Marc de Souter, a Belron régiós igazgatója elmondta, hogy statisztikailag 10-15 évente minden autósnak elreped a szélvédője, betörik a gépkocsijának ablaka. Ilyenkor fontos, hogy szakszerű, gyors segítséget kapjanak. A társaság tavaly 3 milliárd eurós árbevételt realizált világszerte. Öt földrészen közel 28 ezer munkavállalójuk dolgozik 2500 szervizpontjukon és 10 300 mobil szervizautójukkal. A cég 2016-ban 15 millió ügyfelet szolgált ki, ezekből 11 millió autóüveg-javítás és autóüveg-csere volt, emellett 4 millió esetben kárbejelentés fogadást és kárügyintézést is elvégeztek. 
Címkék: 

Beválasztották a legjobb motorok közé a Jaguar Ingenium erőforrását

2018.01.27.
2018-ban nem kevesebb mint 32 teljesen új vagy számottevően átdolgozott hajtásláncot teszteltek a WardsAuto szerkesztői. A különböző gyártóktól származó erőforrásokat valós, közúti körülmények között tették próbára. Az idei '10 legjobb motor' listát többek között olyan vizsgálati szempontok alapján állították össze, mint a maximális teljesítmény, az üzemanyag-fogyasztás, a zaj-jellemzők vagy az új technológiai tartalom. A teljesen alumínium szerkezetű, 2,0 literes Ingenium négyhengeres benzines turbómotor kompromisszumok nélküli menetdinamikát, takarékosságot és kifinomultságot kínál. Legutóbb a Jaguar első kompakt szabadidőjárműve, az E‑PACE is megkapta ezt a 250 lóerős Ingenium erőforrást, amely mindössze 7,0 másodperc alatt gyorsítja 100 km/órára, átlagos üzemanyag-fogyasztása pedig csupán 7,7 liter/100 km. „Hatalmas megtiszteltetés, hogy a WardsAuto véleménye szerint 2018-ban mi építettük a világ egyik legkiválóbb motorját.” – nyilatkozta Nick Rogers, a Jaguar Land Rover termékfejlesztésért felelős vezérigazgatója. „Csekély károsanyag-kibocsátású, négyhengeres Ingenium benzin-, illetve dízelmotorjaink a világ legtisztább belső égésű erőforrásai közé tartoznak, megerősítve azon törekvésünket, hogy mérsékeljük járműveink emisszióját, illetve üzemanyag-fogyasztását. A minden körülmények között optimális menetteljesítményeket kínáló Ingenium motorok fejlett változó szelepvezérléses technológiája és csekély súrlódású turbófeltöltője élénk gázreakciók mellett a lehető legkedvezőbb üzemanyag-fogyasztást biztosítja.” Az Ingenium motortechnológiát 2015-ben vezettük be; a család első tagja a 2,0 literes négyhengeres dízelmotor volt. Ezt követték a fejlett benzinmotorok, amelyek 2017 áprilisában kerültek gyártásba. A Jaguar Land Rover modellkínálatának legtöbb tagjához elérhető 2,0 literes, négyhengeres Ingenium benzines turbómotor 250, illetve 300 lóerős változatban készül. Az E-PACE mellett a legkülönfélébb típusokban sikerrel alkalmazzuk a motorcsaládot, a Jaguar XE szedántól a Jaguar F-TYPE kupéig; a Land Rover Discovery Sport szabadidőjárműtől a legújabb Range Rover és Range Rover Sport Plug-in Hibrid járművekig. A vállalat emisszió-csökkentést célzó törekvéseinek egyik alapköveként a négyhengeres Ingenium motorcsalád a Jaguar Land Rover egymilliárd angol fontos beruházással létrehozott motorgyártó központjában (Wolverhampton, Egyesült Királyság) készül. 2017 júliusában a vállalat kínai motorgyára is megkezdte a 2,0 literes Ingenium négyhengeres benzinmotor gyártását; az erőforrást a kínai piacon forgalmazott Chery Jaguar Land Rover járművekbe szerelik be. A Jaguar Land Rover által tervezett, fejlesztett és gyártott motorok csekély belső súrlódású, minden elemükben jelentős mennyiségű alumínium felhasználásával épített erőforrások. A kiváló hőtani jellemzőkkel bíró, kistömegű konstrukciók a hagyományos acél szerkezetű motoroknál csekélyebb üzemanyag-fogyasztást, valamint kedvezőbb menetdinamikát szavatolnak. 2020-tól a Jaguar Land Rover minden újonnan bevezetett típusa elérhető lesz részben vagy teljesen elektromos meghajtással, ugyanakkor a vállalat a továbbiakban is jelentős beruházásokkal támogatja a különösen tiszta üzemű benzin- és dízelmotorok fejlesztését.
Címkék: 

Csökkent a kereslet a dízelek iránt

2018.01.27.
Drámai zuhanásként emlegeti az Óvilág legnagyobb autóipari szakfolyóirata, az Automotive News Europe az egykor közkedvelt dízelmotorok piacvesztését. A mértékadó lap szerint 2011-ben a dízelek 55 százalékban részesedtek az európai újautó-eladásokból, mostanra 44 százalékra esett vissza a penetrációjuk. Különösen szembeötlő a változás Franciaországban, ahol a 2011-es 72 százalék helyett jelenleg már csak 48 százalék a dízelek részesedése az újautó-eladásokból. Idén további zuhanás várható: a Morgan Stanley és az LMC Automotive szerint az év végével 42 százalékon, a PwC Autofacts elemzése szerint egyenesen 40 százalékon zárhatja 2018-at a dízelek részesedése a teljes piacból. A zuhanás üteme lassul, de a trend nem fog megfordulni – mondják a szakértők; egyes elsővonalbeli autópari beszállítók szerint akár 30 százalékig visszaszorulhatnak a gázolajjal működő járművek. Ebben a térvesztésben az is szerepet játszik majd, hogy az európai nagyvárosok sorra tiltják ki központi kerületeikből a dízel üzemű járműveket: Párizs 2030-tól, Oxford 2020-tól, Koppenhága pedig már jövőre lezárja a belvárosba vezető utakat a dízel autók előtt. Vannak persze olyan ellenvélemények is, amelyek szerint a dízelek fajsúlytalanná válásával pont a globális felmelegedés elleni küzdelem kerül veszélybe. Az érvényben lévő CO2-kibocsátási előírások ugyanis, amelyek jelenleg 130 g/km-ben korlátozzák a márkák flottaátlagát, tisztán benzinüzemű gépkocsikkal nem teljesíthetők: hiába bocsátanak ki koromrészecskéket és nitrogén-oxidokat a dízelmotorok, csekély CO2-emissziójuk miatt szükségünk van rájuk, mondják a technológia pártolói.
Címkék: 

Vaddisznók okoztak balesetet az M6-os autópályán

2018.01.27.
Személyi sérülés nem történt, de az autókban anyagi kár keletkezett. A helyszínelés és a műszaki mentés, valamint a további vadbalesetek megelőzésének érdekében az utat a vadmentesítés idejére teljes szélességében lezárták, a forgalmat a 22. és a 24. kilométer között elterelik.
Címkék: 

Jelentős fejlesztések előtt állnak a Volkswagen márkakereskedések

2018.01.27.
Dalnoki emlékeztetett arra, hogy a wolfsburgi székhelyű német gyártó a következő időszakban a zéró szennyezőanyag-kibocsátású autók felé fordul, 20 milliárd eurót fordít az elektromos meghajtású, illetve önvezető járművek és az ehhez szükséges infrastruktúra fejlesztésébe. 2020-ban érkezik meg Európa útjaira a VW ID modellcsaládja, amelynek tagjai már új filozófiájú, valódi elektromos platformrendszerre tervezett járművek lesznek, nem pedig benzines platformon készült, elektromossá alakított autók - mutatott rá. A konszern célul tűzte ki, hogy 2025-re az évi 12-15 milliós értékesítés egynegyedét az elektromosautó-eladások tegyék ki. Magyarországon jelenleg 30 Volkswagen márkakereskedés működik, 7 ponton lehet elektromos járművet venni, és 14 szerviz alkalmas ezek javítására. Dalnoki Balázs szerint 30-100 millió forintos fejlesztést kell végrehajtaniuk a márkakereskedéseknek ahhoz, hogy a konszern által meghatározott követelményeknek megfelelően alkalmassá váljanak az új technológiájú járművek értékesítésére és fogadására. Az infrastruktúra kiépítését, a szerelők és értékesítők képzését 2020 áprilisáig kell elvégezniük.  A Porsche Hungaria szakmai és - külön megállapodás alapján - akár anyagi támogatással is segíti majd a fejlesztés végrehajtását - mondta el a márkaigazgató. Jelezte: a következő hónapok során új szerződéses formában szabályozzák majd az együttműködést a kereskedelmi és szervizpartnerekkel. Még az idén új oktatóközpont épül a PH budapesti Fáy utcai telephelyén, amely már alkalmas lesz az új technológiák oktatására.  Dalnoki Balázs úgy véli, az elektromos és egyéb környezetbarát technológiájú járművek ára két-három éven belül annyira közel kerülhet a hagyományos technológiájúakéhoz, hogy valódi választás elé állíthatják a vevőket. Ehhez hozzájárul az állami szerepvállalás is - mutatott rá, megjegyezve, hogy a jelenleg kifutó támogatás további sorsa még kétséges. Rövid időn belül számítani lehet arra is, hogy javul az elektromos járművek hatótávolsága, és gyorsul az elektromos töltési sebesség, amely szintén befolyásolja a járművek iránti kereslet alakulását - tette hozzá. A márkaigazgató a Datahouse adatait idézve kiemelte, hogy tavaly az elektromos autók magyarországi piaca megháromszorozódott: 2017-ben 749 tiszta elektromos hajtású új autó került forgalomba az előző évi 172 darab után. Emellett bővült a plug-in hibrid értékesítés, 231-ről 463 darabra. Dalnoki Balázs szerint a bővülés folytatódik, az elektromos járművek piaca az idén megduplázódhat.  Megjegyezte, hogy ebben aktívan közreműködnek az autómegosztó szolgáltatók, amelyek jelentősen támaszkodnak egyebek között a Volkswagen Up! elektromos változatára - ebből a  modellből tavaly mintegy 240 darabot adott el a VW. A magyarországi Volkswagen márkakereskedők 2017-ben 10 602 személyautót és kisteherjárművet értékesítettek, 10,8 százalékkal többet, mint az előző évben. Ezzel a márka piaci részesedése 7,8 százalék volt tavaly. Dalnoki Balázs szerint a VW az idén képes lesz a szakértők által 7,4 százalékosra becsült összpiaci bővüléshez igazodó növekedésre.
Címkék: 

Éjszakai vadgázolás az M6-oson, elterelik a forgalmat

2018.01.26.
Lezárták az M6-os autópálya Budapest felé vezető oldalát a 22-24. kilométer között, Százhalombatta térségében, mert vadakat ütött el ott két személygépkocsi. A forgalmat elterelik. Az első hírek szerint senki sem sérült meg a balesetben, amelynek helyszínén az érdi hivatásos tűzoltók végzik a műszaki mentést.   

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója