Tragikus ütközés Somogyban (Fotókkal!)
2018.01.31.
A jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján 2018. január 31-én 15 óra 16 perckor a 6701-es számú út 23+800. kilométerszelvényében – eddig tisztázatlan körülmények között – két gépkocsi ütközött össze. A baleset következtében az egyik gépkocsi utasa olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
A baleset körülményeit a Fonyódi Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya vizsgálja.
Lexus: csak a kezdet volt a Daytona-i 24 órás futam
2018.01.31.
A 2017-es bemutatkozó szezont követően erősen kezdett a két Lexus RC F GT3 az IMSA (Nemzetközi Motorsport Szövetség) WeatherTech sportautó-bajnokság Daytona-i 24 órás versenyén – értékelt közleményében a gyártó.
A Lexus szerint óriási eredmény, hogy mindkét kupéjuk érdemi probléma nélkül futotta végig az egynapos versenyt. A 15-ös rajtszámú kocsi (Jack Hawksworth, David Heinemeir Hansson, Scott Pruett és Dominik Farnbacher) a GTD géposztályban a kilencedik, pontszerző helyen ért célba, míg a 14-es RC F GT3 (Dominik Baumann, Kyle Marcelli, Philipp Frommenwiler, Bruno Junqueira) tizenötödikként zárta a versenyt. A csapat szerint bizakodásra ad okot, hogy mindkét kocsi több körön át képes volt vezetni a mezőnyt; előkelő pozíciójukat egy apró elektromos zavar, illetve néhány minimális sérülés miatt kényszerültek feladni.
A Lexus 2017-ben tért vissza a motorsport világába, méghozzá egy rutinos csapat, a tizenötszörös bajnok Gentilozzi família (Paul és fiai, Tony és John) által alapított 3GT Racing színeiben. A csapat egy igazi nagyágyút, az amerikai sportautó-versenyzés koronázatlan királyát, az 1960-as születésű Scott Pruettet is bevetette. A Lexus RC F GT3 volt egyébként az utolsó versenyautó, amivel a nyolcéves kora óta versenyző Pruett hosszú és eredményes karrierje végén rajthoz állt: a 60 IMSA futamgyőzelemmel rendelkező veterán a Daytona-i 24 órás futam után végleg szögre akasztotta sisakját.
Razzia a sztrádán: célkeresztben a kamionosok
2018.01.31.
A Somogy Megyei Rendőr-főkapitányság Rendészeti Igazgatóság Közlekedésrendészeti Osztályának munkatársai 2018. január 30-án 8 óra és 15 óra között közúti ellenőrzéseket hajtottak végre az M7-es autópálya Somogy megyei szakaszán. Az intézkedés elsősorban a nehéz tehergépkocsik előzési tilalmának ellenőrzésére irányult, amelynek során a rendőrök szabálytalan előzés miatt összesen hét járművezetővel szemben szabtak ki helyszíni bírságot.
Továbbra is felhívjuk a járművezetők figyelmét, hogy tilos előzni az azonos irányú forgalom számára két forgalmi sávval rendelkező autópályán és autóúton 6 óra és 22 óra között a 7500 kilogrammot meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsival, vontatóval, valamint e járműből és pótkocsiból álló járműszerelvénnyel!
Tízmillió felett a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség
2018.01.31.
A Renault-Nissan-Mitsubishi alkotta vezető autóipari szövetség bejelentette, hogy a partnerséghez tartozó autógyárak összesen 10.608.366 járművet értékesítettek a 2017. december 31-ét megelőző 12 hónapban. A crossoverek, kishaszongépjárművek iránti megnövekedett kereslet, valamint a zéró emissziós, tisztán elektromos járművek növekvő száma is hozzájárult a 6,5 százalékos értékesített darabszám-növekedéshez 2017-ben, amely a Mitsubishi szövetségbeli tagságának első éve. Carlos Ghosn, a Renault-Nissan-Mitsubishi elnök-vezérigazgatója így nyilatkozott:
„A 2017-ben eladott több mint 10,6 millió személygépjárművel és kishaszongépjárművel a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség a világ elsőszámú autóipari csoportjává vált. Ez a fejlődés jól tükrözi mind modellkínálatunk kiterjedését, globális piaci jelenlétünket és járműtechnológiáink vonzerejét.”
2017-ben a szövetség tagjai tíz márkanéven (Renault, Nissan, Mitsubishi Motors, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine, Lada, Infiniti, Venucia és Datsun) közel 200 országban értékesítettek gépjárműveket.
A Renault Csoport értékesítése 2017-ben 8,5 százalékkal, 3.761.634 darabra emelkedett. Ebben az évben a Renault, a világ vezető és Európa második legnagyobb francia autóipari márkája illetve a Dacia is rekordot döntött. A Renault további növekedéssel számol 2018-ban is, amelyet egyrészt nemzetközi tevékenységei fejlesztésével, másrészt a „Vezesd a jövőt” tervvel összhangban álló, megújult termékkínálatával kíván elérni.
A Nissan Motor Co. Ltd. világszerte 5.816.278 járművet adott el, amely 4,6 százalékos növekedést jelent. Az Egyesült Államokban és Kínában a vállalat 1,9 százalékos és 12,2 százalékos értékesítési növekedést ért el.
Az Infiniti 2017-ben 246.492 járművet adott el, amely az előző évi eredményhez képest 7 százalékos növekedésnek felel meg.
A Mitsubishi Motors Corporation 1.030.454 járművet értékesített 2017-ben, ez pedig 2016-hoz képest 10 százalékkal jobb eredmény. Az eladott járművek számának növekedését a Mitsubishi Motors „Vezesd a növekedést” tervének elsődleges piaca, Kína segítette elő leginkább. Az éves értékesítés 56 százaékkal emelkedett, 129.160 darabra. Kína vált a Mitsubishi Motors legnagyobb piacává a helyben gyártott Outlander iránti stabil keresletnek köszönhetően.
2010 vagyis a Nissan LEAF bemutatása óta a Renault-Nissan-Mitsubishi partnerség 540.623 elektromos járművet adott el világszerte különböző márkaneveken. A szövetség összességében továbbra is globális piacvezető a 100 százalékban elektromos hajtású személygépjárművek és elektromos kishaszongépjárművek piacán. A Nissan LEAF – az első széles közönség számára elérhető, tömeggyártású elektromos jármű – maradt a világ legnagyobb darabszámban értékesített elektromos autója: 2010. decemberi megjelenése óta több mint 300 ezer darabot adtak el belőle. A vadonatúj Nissan LEAF-re globális szinten már több mint 40.000 rendelés érkezett.
2017-ben, a harmadik egymást követő évben a Renault 23,8 százalékos részesedésével megőrizte piacvezető szerepét Európa elektromosautó-szegmensében, és értékesítési darabszámát 38 százalékkal növelte. Európában a Renault ZOE volt a legnagyobb darabszámban eladott elektromos autó, értékesítése 44 százalékkal emelkedett 2016-hoz képest. 2011 óta a Renault világszerte több mint 150.000 elektromos járművet adott el.
2017-ben a Renault-Nissan-Mitsubishi 91 000 elektromos járművet értékesített, ami 2016-hoz képest 11 százalékos növekedést jelent.
34 millió példánynál tart a Volkswagen Golf
2018.01.31.
1974-es bemutatása óta a Volkswagen Golf minden generációja igazi sikermodellnek számított, jelenleg a hetedik generációt gyártják, ami 2012 végén mutatkozott be. 2017-ben közel egymillió darab készült a Golfból , ebben a kombik, az öt- és háromajtós ferdehátúak és az egyterűs Sportvan kivitelek vannak benne.
„A ferdehátú Golf visszaszerezte piacvezető szerepét a szegmensében Németországban és Európában is. A családból a Golf kombi könyvelhette el a legnagyobb növekedést, több mint 11 százalékkal fogyott több belőle, mint egy évvel korábban” – írta a Volkswagen.
Ez azonban sehol sincs a Golf műszaki alapjaira épülő Tiguan növekedésétől, a szabadidő-autóból ugyanis 40 százalékkal több kelt el tavaly, mint két éve, részben az újonnan bevezetett hétszemélyes Allspace kivitelnek köszönhetően. Összesen 730 ezer példányt adtak el 2017-ben a Tiguanból, a legtöbb megrendelés Németországból és Kínából érkezett. Szépen teljesített Németország kedvenc egyterűje, a Touran is, amiből több mint 150 ezer talált gazdára 2017-ben.
A Volkswagen még nem közölte az összesített eladási eredményeit 2017-re vonatkozóan, így azt sem tudni, hogy visszavette-e globális szinten az első helyet a 2017 első felét megnyerő Renault-Nissan Szövetségtől, amelybe a két márkán felül az Infiniti, a Dacia, a Mitsubishi és a Lada is beletartozik.
Tengerentúli elismerés egy hibrid Toyotának
2018.01.31.
Kétségkívül a Prius a Toyota legismertebb hibridje: húsz év és több mint négymillió eladott példány után ez persze nem meglepő. Talán éppen ezért szokatlan kissé, hogy egy hibrid-rangsorban a Toyota nem a Prius-szal szerepelt a legjobban.
Az észak-amerikai újdonságokat minősítő Ward’s 10 Best Engines választása során minden évben díjazzák a legkiválóbb új hajtásláncokat. Fontos azonban, hogy a nevezést nemcsak a hajtáslánc bevezetésének idejéhez kötik, hanem a motor árához is: a hajtásláncnak elérhetőnek kell lennie legalább egy megfizethető típusban. A Ward’s 1994 óta minden évben összeállított toplistájának másik különlegessége, hogy pontosan azokat az értékeket méri, amikkel a felhasználók szembesülnek saját autójuknál: laboratóriumi mérések helyett szubjektív benyomások, kulturált futás, nyomaték- és teljesítményleadás szerepel a vizsgálati pontok között – és persze értékelik azt is, hogy mennyire előremutató egy adott konstrukció.
Idén különösen sok volt például a díjazottak között a környezetbarát hajtáslánc: egy konnektorról tölthető (plug-in) hibrid, egy akkumulátoros és egy hidrogén üzemanyagcellás villanyautó, valamint egy hagyományos full hibrid modell léphetett fel a dobogó legfelső fokára. Utóbbit a Toyota Camry 2.5 literes, 208 lóerős hajtáslánca nyerte el – annak a hibrid rendszernek az új generációja, amelyet Európában is jól ismerünk a Toyota RAV4 Hybrid, illetve a Lexus számos hibrid modellje (GS 300h, IS 300h, NX 300h) fedélzetéről. A Ward’s általában kíméletlenül kritikus tesztelőinek egyetlen érdemi kifogást sikerült felhozni ellene: véleményük szerint a Camry radikálisan sportos formaterve túl sok lehet a hibridet vásárló ügyfelek egy részének.
Értékesítési rekorddal zárta 2017-et az Audi
2018.01.31.
„A kihívást jelentő kezdeti körülmények ellenére minden meghatározó piacunkon kedvezően zártuk a 2017-es évet, új rekordot állítottunk fel globális kiszállításainkban. Minden piac hozzájárult ehhez a kiváló eredményhez” – emelte ki Bram Schot, az AUDI AG igazgatótanácsának az értékesítés és a marketing területeiért felelős tagja.
Az Audi június óta Kínában is visszatért növekedési pályájára, hónapról-hónapra folyamatosan csökkentve eladásai előző évhez viszonyított hiányát, míg végül pozitív eladási mérleget produkált. A januártól december végéig terjedő időszak során a márka 1,1 százalékkal 597866 járműre növelte eladásait. Új rekordjával az Audi továbbra is vezeti a kínai prémiumpiacot. Amint novemberben, úgy a 2017-es év utolsó hónapjában is a legnagyobb volumenbővülést produkálta Kína az egyes piacok között.
A csökkenést mutató teljes piac ellenére további sikeres évet tudhat maga mögött az Audi of America. Az Audi egyedüli prémiumgyártóként produkált folyamatos növekedést az Amerikai Egyesült Államokban a 2017-ben, összességében 7,8 százalékkal 226511 darabra növelve eladásait. A vállalat emellett 2017 decemberében immár a 84. egymást követő rekordhónapját (+16,3 százalék; összesen 26977 darab) ünnepelhette. Egész évben jelentős növekedéssel (+17,9 százalék; összesen 36007 darab) az Audi Canada megerősítette pozícióját a márka tíz legjelentősebb piaca között.
A számos politikai és gazdasági bizonytalanság ellenére az európai értékesítés 0,4 százalékkal 860600 darabra bővült, amely során Németország (+0,4 százalék; összesen 294544 jármű) mellett Olaszország (+10,5 százalék; összesen 68954 jármű) és Franciaország (+3,6 százalék; összesen 63980 jármű) is éves rekordot produkált. Kedvezőtlen hatást gyakorolt az eladásokra a negatív piaci trend Nagy-Britanniában, azonban a 175217 darabos értékesítés jelentette 1,3 százalékos csökkenés még mindig jóval kisebb, mint a teljes piac visszaesése.
Döntő mértékben járultak hozzá a négykarikás márka értékesítésének 2017-es bővüléséhez a Q-modellek (+10,8 százalék; összesen 689150 jármű) iránti világszerte növekvő kereslet:
Minden harmadik Audi SUV-modellként talált gazdára.
Európában a Q2 bizonyult a legnépszerűbb Q-modellnek.
Az Audi Q3 globális eladásai újabb jelentős növekedést értek el decemberben.
A Q-család 2017-ben legnépszerűbb tagjának 281850 eladott példánnyal az Audi Q5 bizonyult.
Az Audi Q7 eladásai is emelkedtek 2017-ben (+3,9 százalék).
Éjfélkor lejárnak a tavalyi éves országos és megyei matricák
2018.01.31.
A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt. korábbi tájékoztatása szerint az idei évre megváltott éves matricák is 2019. január 31-ig lesznek érvényesek. A díjak az idén nem változnak.
Új matricát az interneten keresztül is lehet vásárolni. A rendszámot és a díjkategóriát mindig ellenőrizni kell, mivel a hibás adatokkal megváltott matrica esetén pótdíjat kell fizetni. Az elektronikus vásárlást a nyugtázó értesítés igazolja.
Az úthasználati jogosultságot a fizetős útszakaszra hajtás előtt meg kell váltani, az e-matrica megvásárlása nem jelent visszamenőleges jogos úthasználatot - figyelmeztetett a NÚSZ.
Az új szabályozás szerint a pótdíjfizetés elkerülhető, ha a jogosultság nélkül fizetős útszakaszra hajtók egy órán belül megváltják az e-matricát.
Az idén bővült a díjköteles utak köre: Győr-Moson-Sopron megyében az M85-ös Csornát elkerülő második szakaszán, valamint Hajdú-Bihar megyében az M35-ös Debrecen-Berettyóújfalu szakaszán már fizetni kell.
Hivatalos: Alonso a Toyota Gazoo Racing színeiben indul a WEC-ben
2018.01.31.
Fernando Alonso tavaly áprilisban lepte meg a nagyközönséget, amikor egy futam erejéig kontinenst és bajnokságot váltott: Monaco helyett Indianapolisban állt rajthoz. Már akkor lehetett tudni, hogy ez még csak a kezdet: a 32-szeres F1-futamgyőztes a motorsportok tripla koronájára vágyik, azaz a monacói Forma-1 nagydíj mellett az Indy 500-ason és a Le Mans-i 24 óráson is győzni szeretne – ez eddig csupán egyetlen embernek, Graham Hillnek sikerült.
Monaco 2006-ban és 2007-ben már megvolt Alonsónak, most pedig megnyílt a lehetőség azelőtt, hogy Le Mans-ban is esélyt adjon magának. Erre a lehető leghamarabb meg is kezdte a felkészülést: amint véget ért a 2017-es WEC szezon, Alonso rajtra készen állt az első hivatalos tesztprogramon, és már akkor több mint 600 kilométert autózott a TS050 Hybriddel.
Akkor még csak pletykálták, de január végével felgyorsultak az események: a Daytona-i 24 órás után néhány nappal hivatalosan is bejelentették, hogy Alonso a 2018-19-es WEC szuperévad (ez a szezon a szokásos nyolc helyett 13 hónapon át tart majd, és kétszer is szerepel benne Le Mans) minden olyan versenyén részt vesz a Toyota színeiben, amely nem ütközik Forma-1-es programjával.
Alonso a Toyota 8-as rajtszámú autójába szállhat be, Sébastien Buemi és Kazuki Nakajima mellé, azt az Anthony Davidsont váltva, aki mostantól fejlesztőpilótaként és tartalék versenyzőként segíti a csapat munkáját. Mint emlékezetes, 2014-ben Buemi és Davidson szerezték meg a Toyota első egyéni világbajnoki címét a hosszú távú világbajnokságban, így Alonso egy eleve ütőképes csapatot erősíthet még tovább.
„Rendkívül izgatottan várom, hogy életemben először részt vehessek a Le Mans-i 24 órás futamon. Hosszú ideje követem nyomon a versenyt, és mindig is szerettem volna részt venni rajta. A hosszú távú autóversenyzés egészen más műfaj, mint az együléseseké, izgalmas kihívásnak ígérkezik. Nagyon várom, hogy együtt dolgozhassak Sébastiennel és Kazukival. Mindketten rendkívül tapasztalt hosszú távú pilóták, sokat tanulhatok tőlük. Rám is fér a tanulás, de készen állok a kihívásra, és alig várom, hogy elinduljon az évad” – hangsúlyozta Fernando Alonso.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
